全耀TTCsensor No.015
“雙碳”背景下的中國,綠色出行成為時(shí)代趨勢,兩輪車作為短距離出行的重要方式之一,隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷升級(jí),也在朝著智能化發(fā)展。車輛定位、傳感器、控制器、手機(jī)互聯(lián)、智能輔助等功能,為用戶的出行提供了更加高效安全的保障。
近年來,被禁止多年的摩托車也逐漸被解禁,這既是應(yīng)對之前超標(biāo)電動(dòng)車管理無序狀態(tài)的一種措施,也是緩解城市擁堵,提升民眾便利出行的舉措。持續(xù)了兩年多的新冠疫情也在改變著人們的出行方式,為了盡可能避免近距離接觸,許多人開始由公共交通轉(zhuǎn)為兩輪車出行??梢哉f,后疫情時(shí)代將成為兩輪車行業(yè)的變局推手。如何保障兩輪車的安全性,就成了迫在眉睫的需求。
下面就讓我們來看看,在智能化和物聯(lián)網(wǎng)的加持下,兩輪車的安全防護(hù)體系有哪些?
01
ABS防抱死剎車系統(tǒng)
ABS全稱Anti-Lock Brake System防抱死剎車系統(tǒng)最早是在1929年被應(yīng)用在飛機(jī)上,而后在1958 年被英國道路研究實(shí)驗(yàn)室在 ROYAL ENFIELD Super Meteor 摩托車上。
眾所周知,日本對交通工具的環(huán)保和安全方面的規(guī)定一直很嚴(yán)苛,要求排氣量超過125cc的摩托車必須裝配ABS制動(dòng)系統(tǒng),50cc~125cc以下的輕型摩托車,也必須搭載同等技術(shù)要求的ABS或是CBS系統(tǒng)。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
對于兩輪的摩托車而言,不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),讓其制動(dòng)時(shí),更容易發(fā)生輪胎抱死,導(dǎo)致翻車的情況,ABS 系統(tǒng)能夠降低因天候、車況與路面狀況等緊急情況下急煞而造成的打滑現(xiàn)象,讓意外造成的傷害降至最低。
02
TCS循跡控制系統(tǒng)
ABS系統(tǒng)是處理由“動(dòng)到靜”的問題,而對于由“靜到動(dòng)”或者“瞬間加速”時(shí)造成的后輪打滑問題,還得靠TCS,即Traction Control System循跡控制系統(tǒng)來把握。
圖片來源于網(wǎng)絡(luò)
TCS循跡控制系統(tǒng)結(jié)合電子油門、引擎控制、各項(xiàng)感知器、運(yùn)算技術(shù)等,可以讓騎手在享受駕馭樂趣時(shí)多一層的保障,避免后輪喪失抓地力而發(fā)生意外。
03
BSD盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)
BSD全稱為Blind Spot Detection,人類的視野范圍約在150度左右,大于這個(gè)角度的視野基本上看不到,兩輪車駕駛員無法通過目視進(jìn)行觀察,安全帽也有可能影響視野,有的兩輪車甚至沒有配備后視鏡,因此存在著較大的安全隱患。
BSD盲點(diǎn)偵測系統(tǒng)的主要原理是通過車頭和車尾的雷達(dá)探測器,來監(jiān)控車輛四周的異常車況,一旦發(fā)現(xiàn)與前車距離過近,涉及可能發(fā)生追尾碰撞的時(shí)候,會(huì)發(fā)出警示并介入車輛的ABS剎車、電子節(jié)氣門等系統(tǒng),輔助騎手進(jìn)行主動(dòng)安全防護(hù)的操作,爭取更多的反應(yīng)時(shí)間。
全耀BDS雷達(dá)通過裝于機(jī)車牌照左右的兩個(gè)24GHz 的毫米波雷達(dá),對機(jī)車側(cè)后方6~12M范圍內(nèi)的移動(dòng)物體進(jìn)行探測,當(dāng)側(cè)后方移動(dòng)物體進(jìn)入預(yù)警區(qū)域時(shí),LED燈常亮,對駕駛?cè)藛T進(jìn)行提示。同時(shí)當(dāng)側(cè)方有移動(dòng)物體進(jìn)入雷達(dá)設(shè)定的感應(yīng)區(qū)域,如此時(shí)同側(cè)轉(zhuǎn)向燈開啟(判斷為駕駛者要變道),同側(cè)LED指示燈快速閃爍,同時(shí)蜂鳴器發(fā)出‘滴滴滴’三聲提示,警示駕駛?cè)藛T,則后方有移動(dòng)物體靠近,此時(shí)變道危險(xiǎn),防止危險(xiǎn)發(fā)生。
技術(shù)參數(shù)
工作電壓:DC 9~16V
工作電流:190MA±5MA
工作溫度:-40℃~+85℃
靜態(tài)消耗電流:≤1mA
工作頻率:24GHZ~24.25GHZ
速度適應(yīng)范圍:±120KM/小時(shí)
警示范圍:側(cè)后方6~12M
警示方式:聲音和LED燈光
啟動(dòng)方式:隨ACC啟動(dòng)
防水等級(jí):IP66
產(chǎn)品特點(diǎn)
自帶藍(lán)牙模塊,可與客戶自主開發(fā)的APP或顯示設(shè)備鏈接,提示后方來車情況。
獨(dú)特的目標(biāo)跟蹤和濾波算法,提高目標(biāo)識(shí)別準(zhǔn)確率。
無論騎行或靜止?fàn)顟B(tài),雷達(dá)可探測后方12m米范圍內(nèi)來車。
靜止?fàn)顟B(tài)下可探測后方6米范圍內(nèi)的靜態(tài)目標(biāo)。
生命至高無上,安全技術(shù)的發(fā)展是必然。兩輪車不僅是新興開發(fā)中國家重要的交通方式之一,在已開發(fā)國家的大都市中,兩輪車同樣也是復(fù)合式現(xiàn)代交通方式的構(gòu)成要素之一。2021年,中國電動(dòng)兩輪車整車出口2290.0萬輛,同比增長27.7%;出口額52.9億美元,同比增長50.8%,這樣的趨勢對于傳感器企業(yè)而言將會(huì)是成長的重要商機(jī),隨著雷達(dá)技術(shù)的發(fā)展,兩輪車的安全革命已經(jīng)吹響了號(hào)角。
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雷達(dá)
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