華為閉門交流會議第三部分:華為選擇推出自己的動力系統(tǒng)而不與其他品牌合作,自信和獨特之處,我們來探秘這塊內(nèi)容。
華為-高壓動力總成方案
動力總成作為汽車的核心組件,通常不太引起車主關(guān)注。華為的業(yè)務(wù)架構(gòu)。除了終端產(chǎn)品,還涉足數(shù)字能源領(lǐng)域,其中智能電動是其重要組成部分。數(shù)字能源業(yè)務(wù)包括智能電動、智能光伏、數(shù)據(jù)中心和能源與關(guān)鍵供電等領(lǐng)域,為汽車行業(yè)提供動力和解決方案。
智能電動業(yè)務(wù)和技術(shù)突破
從2014年開始布局智能電動產(chǎn)業(yè),目前已建立了穩(wěn)定的新能源汽車動力解決方案平臺。關(guān)注純電動和混合動力車型,提供電池管理和車載充電服務(wù)。動力總成的關(guān)鍵性能指標(biāo)包括MCU(電機控制器)、電機和減速器。
●MCU技術(shù):在電能轉(zhuǎn)換領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗,在電能轉(zhuǎn)換中起到關(guān)鍵作用。
●智能冷卻:采用立體冷卻通道,確保動力系統(tǒng)的散熱和潤滑有效。
●AI仿真:利用全面的仿真評估平臺,提高整車性能和駕駛舒適性,準(zhǔn)確率達(dá)到92%以上。
解決技術(shù)難題,包括高壓電池管理、電機防腐蝕、浮動安全和電磁兼容性等,實現(xiàn)全面的高壓化能力。
智能驅(qū)動系統(tǒng)創(chuàng)新
首先是磁鏈估算算法,采用基于人工智能的算法,使車輛能夠智能應(yīng)對不同駕駛情況,減輕電流沖擊,提高動力輸出平穩(wěn)性。通過鏡像擬合處理改善前驅(qū)系統(tǒng)性能,特別在崎嶇地形上,提高能效約30%?;?a href="http://srfitnesspt.com/tags/耦合/" target="_blank">耦合仿真評估平臺,最大化系統(tǒng)性能,確保不同部件之間的協(xié)調(diào)性,提高整車性能和舒適性。
通過AI尋求平臺改善振動和噪聲(NVH)問題,實現(xiàn)更高水平的駕駛舒適性,建立完整的數(shù)據(jù)鏈條,覆蓋整個產(chǎn)品生命周期,通過數(shù)字化技術(shù)提高產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗。
通過這些技術(shù)突破和創(chuàng)新,華為在800V電驅(qū)動領(lǐng)域是積累了扎實的工程經(jīng)驗和戰(zhàn)斗力,遙遙領(lǐng)先。
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原文標(biāo)題:技術(shù)解析|華為的800V智能電驅(qū)動系統(tǒng)
文章出處:【微信號:QCDZSJ,微信公眾號:汽車電子設(shè)計】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
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