0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

ADI航空業(yè)5大領(lǐng)域及商用航空解決方案匯總

analog_devices ? 來源:未知 ? 作者:佚名 ? 2017-08-31 10:29 ? 次閱讀

ADI憑借在優(yōu)化系統(tǒng)級信號處理性能方面的成熟經(jīng)驗和種類豐富的產(chǎn)品,為開發(fā)人員提供針對商用大飛機的解決方案。ADI解決方案提供此應(yīng)用相關(guān)的系列產(chǎn)品,如用于飛機導(dǎo)航子系統(tǒng)、通信子系統(tǒng)、雷達與監(jiān)控子系統(tǒng)、電源與推進子系統(tǒng)、機倉娛樂子系統(tǒng)的產(chǎn)品等等。

ADI側(cè)重支持的商用航空領(lǐng)域

ADI擁有一支由營銷和應(yīng)用設(shè)計成員組成的團隊,致力于支持航空業(yè)。目前側(cè)重支持以下五個領(lǐng)域:

01

航空電子——航姿參考系統(tǒng)

02

航空電子—通信

03

電源和推進

  • 高溫/增強性能

  • 電源管理和監(jiān)控

  • 驅(qū)動和控制

04

安全和監(jiān)控

  • 雷達

    • 監(jiān)控和天氣

    • 障礙物探測

  • HUMS

  • ADS-B/無線監(jiān)控

05

機身

為何選擇ADI

ADI擁有一支致力于支持全球廣闊市場中航空開發(fā)和生產(chǎn)的團隊,并不斷擴大產(chǎn)品的適用性以支持快速發(fā)展的市場。還有,ADI用于構(gòu)建和支持客戶的航空電子和無人系統(tǒng)市場方面擁有專業(yè)技術(shù)。

主要挑戰(zhàn)和系統(tǒng)設(shè)計考量

航空航天設(shè)計中的主要挑戰(zhàn)是——

  • RTCA(航空無線電技術(shù)委員會)考量以及DO 178B/C、DO 160和DO 254功能安全認(rèn)證要求。這些要求極其嚴(yán)格和詳細(xì),需要慎重考慮設(shè)計以及其中包含的元件。

    許多問題主要圍繞著復(fù)雜元件、冗余路徑和已知故障模式展開。根據(jù)對飛行安全的影響,認(rèn)證要求變得越來越復(fù)雜。

  • 航空業(yè)正在使用電子系統(tǒng)取代氣動和液壓器件。就溫度、腐蝕性等而言,元件和組件處于更惡劣的環(huán)境條件下。

ADI為許多航空航天大客戶提供支持,提供DO 178/DO 254認(rèn)證所需的文檔。同樣重要的是,ADI擁有用于航天業(yè)的高性能器件工 藝和目錄,這些器件采用鎳鈀金引腳架構(gòu)(降低錫須影響)和專用 非銅內(nèi)部線焊(抗腐蝕),其工作溫度范圍為–55°C至+125°C (部分 高達+175°C)。

商用航空信號鏈

增強型產(chǎn)品

目前,ADI目錄中有100多種增強型產(chǎn)品(EP)產(chǎn)品和600多種采用鎳鈀金引腳架構(gòu)的器件。ADI公司繼續(xù)推出新的EP器件,以支持商用航空市場。未來,ADI會一如既往將傳統(tǒng)器件改造為實用型EP器件。

  • 產(chǎn)品的額定溫度范圍達到–55至+125°C;

  • 引腳表面處理默認(rèn)為NiPdAu,有些封裝采用SnPb;

  • EP器件將具有單獨的數(shù)據(jù)手冊;

  • 受嚴(yán)格控制的生產(chǎn)設(shè)施包括一個組裝廠、一個測試廠和一個制造廠。


聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • adi
    adi
    +關(guān)注

    關(guān)注

    144

    文章

    45804

    瀏覽量

    247499
  • 航天航空
    +關(guān)注

    關(guān)注

    0

    文章

    189

    瀏覽量

    7493

原文標(biāo)題:方案秀丨商用大飛機的ADI方法論

文章出處:【微信號:analog_devices,微信公眾號:analog_devices】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    航空業(yè)的電子類技術(shù)人員的職稱評定

    各位童鞋     我想了解下關(guān)于航空業(yè)的電子、電氣信息類技術(shù)人員的職稱評定。。。。  
    發(fā)表于 11-27 09:39

    RFID助力航空業(yè)運營效率

    的要求不同,這些差異曾經(jīng)一度阻礙了RFID技術(shù)在航空業(yè)零部件追蹤認(rèn)證的推廣和應(yīng)用,但是隨著航空業(yè)全球化的發(fā)展,服務(wù)外包、資源共享、供應(yīng)鏈全球化成為共同的發(fā)展趨勢,同時在行業(yè)領(lǐng)頭羊波音和空客的通力合作之下
    發(fā)表于 05-29 07:00

    RFID的航空零部件追蹤

    對許多生產(chǎn)流程來說,信息和資產(chǎn)的可追蹤和可見性非常重要,尤其是航空業(yè)。飛機上的任何一個零部件如果沒有通過相應(yīng)的審核,這架飛機絕不能起飛。因此在航空領(lǐng)域,價值上百萬的飛機因為一個10塊錢的零件而不能
    發(fā)表于 07-26 07:36

    RFID在航空領(lǐng)域的應(yīng)用有哪些誤區(qū)?

    像空客和波音這樣的國 際航空制造巨頭在實際的項目應(yīng)用中仍然存在許多技術(shù)上的難題,如標(biāo)簽的安裝、軟件解決方案如何兼容國際標(biāo)準(zhǔn),如何針對不同的零部件選擇合適的RFID標(biāo)簽等等。
    發(fā)表于 08-05 06:49

    物聯(lián)網(wǎng)對航空業(yè)到底起到了怎么樣的作用

    物聯(lián)網(wǎng)(IOT)正在迅速滲透到每個行業(yè),航空業(yè)也不例外。雖然航空業(yè)已經(jīng)接受了數(shù)字技術(shù),但物聯(lián)網(wǎng)傳感器的出現(xiàn)為該行業(yè)的未來發(fā)展帶來了大量機會。以下是物聯(lián)網(wǎng)為行業(yè)帶來的機會,同時回顧迄今為止取得的進展。
    的頭像 發(fā)表于 03-03 09:02 ?3767次閱讀

    物聯(lián)網(wǎng)將怎樣影響著航空業(yè)

    全球航空業(yè)規(guī)模巨大,2017年,全球航空業(yè)共有43億乘客和6250萬噸貨物被運送到不同的地方。國際航空運輸協(xié)會( IATA )預(yù)測,2018年全球工業(yè)凈利潤將增至384億美元,同時該行業(yè)創(chuàng)造了270萬個直接就業(yè)機會,并支持了3.
    發(fā)表于 03-04 15:56 ?938次閱讀

    未來20年全球航空業(yè)的重心將繼續(xù)向中東地區(qū)轉(zhuǎn)移

    在近期舉行的IATA Wings of Change Europe大會上,IATA首席經(jīng)濟學(xué)家Brian Pearce展示了過去航空業(yè)重心的遷移情況。1914年,世界上第一個定期客運航班從美國佛羅里達州圣彼德斯堡飛往坦帕,意味著當(dāng)時的航空業(yè)重心在佛羅里達。
    發(fā)表于 12-11 14:04 ?620次閱讀

    2020年航空業(yè)將會發(fā)生哪些重大的變化

    不過,隨著航空業(yè)對陳舊的空中交通管制系統(tǒng)進行現(xiàn)代化改造,2020年機場延誤可能會有一些緩解。以下是我們將在2020年看到的一些重大變化。
    發(fā)表于 01-03 11:33 ?1273次閱讀

    達美航空CEO表示737MAX停飛對于航空業(yè)沒有好處

    雖然我們沒有737MAX飛機,但我認(rèn)為,737MAX停飛對于航空業(yè)所有人都沒有好處,因為我們需要波音繼續(xù)從事未來技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。
    發(fā)表于 01-09 13:47 ?616次閱讀

    物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在航空業(yè)的應(yīng)用有哪些呢?

    使用信標(biāo)是物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)最早的表現(xiàn)形式之一。2015年,SITA推出通用信標(biāo)登記技術(shù)平臺服務(wù),并由美國航空公司在達拉斯—沃思堡國際機場首次使用。
    的頭像 發(fā)表于 02-13 07:38 ?4145次閱讀

    如何減少航空業(yè)的碳排放

    航空業(yè)深知面臨著越來越大的挑戰(zhàn)——需要更有效的方式減少碳排放。多年來,航空航天在飛機效率、運營和生產(chǎn)環(huán)境方面取得了巨大進步,但仍有大量工作需要去做。
    發(fā)表于 03-31 11:33 ?3780次閱讀

    私有化將是拯救葡萄牙航空業(yè)的唯一方案

    此前,新冠病毒的傳播對葡萄牙航空業(yè)造成了災(zāi)難性的影響。葡萄牙航空對葡萄牙的經(jīng)濟有重要影響,私有化可能是拯救葡萄牙航空的唯一可行方案。
    發(fā)表于 04-16 10:44 ?1053次閱讀

    AR和VR對航空業(yè)的影響

    航空業(yè),唯一被認(rèn)為比節(jié)省金錢更重要的是航空安全。航空安全網(wǎng)最近的一份報告顯示,2019年,共發(fā)生20起涉及商用飛機的致命事故,造成282人死亡。
    發(fā)表于 11-02 14:21 ?714次閱讀

    物聯(lián)網(wǎng)解決方案如何幫助OEM降低航空航天業(yè)的成本

      物聯(lián)網(wǎng)在航空業(yè)的潛力是無窮無盡的。通過有效利用物聯(lián)網(wǎng),航空業(yè)可以專注于提高乘客安全性、降低成本、系統(tǒng)維護、效率、安全性和客戶體驗。
    的頭像 發(fā)表于 12-06 14:14 ?642次閱讀

    Microchip推出集成作動電源解決方案旨在簡化航空業(yè)向多電飛機轉(zhuǎn)型

    目標(biāo),航空動力系統(tǒng)開發(fā)商正在向電作動系統(tǒng)轉(zhuǎn)型,推動多電飛機(MEA)蓬勃發(fā)展。為了向航空業(yè)提供全面的電作動解決方案,Microchip Technology Inc.(微芯科技公司)今日宣布推出 全新的集成作動電源
    發(fā)表于 04-18 17:57 ?262次閱讀