伯克利發(fā)布最大規(guī)模也是最多樣化的駕駛視頻數(shù)據(jù)集

近日，伯克利大學發(fā)布了BDD100K，一個目前來說最大規(guī)模也是最多樣化的駕駛視頻數(shù)據(jù)集，這些數(shù)據(jù)具有四個主要特征：大規(guī)模，多樣化，在真實的街道采集，并帶有時間信息。數(shù)據(jù)的多樣性對于測試感知算法的魯棒性尤為重要。利用這個數(shù)據(jù)集，你還可以參加伯克利在CVPR 2018 舉辦的自動駕駛競賽，其在在arXiv上也發(fā)表了相關的介紹文章。

BDD100K: A Large-scale Diverse Driving Video Database

伯克利大學發(fā)布了BDD100K，一個目前來說最大規(guī)模也是最多樣化的駕駛視頻數(shù)據(jù)集，其中包含了豐富的各種標注信息。

論文：BDD100K: A Diverse Driving Video Database with Scalable Annotation Tooling

大規(guī)模，多樣化，駕駛，視頻：Pick Four

自動駕駛有望改變每個人的生活。然而，最近的一系列自動駕駛事故表明，還不清楚一個人造的駕駛感知系統(tǒng)如何才能能夠避免在人類看來是明顯的錯誤。作為計算機視覺研究人員，BAIR有興趣探索最前沿的自動駕駛感知算法，使其更安全。為了設計和測試潛在的算法，BAIR希望利用來自真實駕駛平臺收集的數(shù)據(jù)中的所有信息。這些數(shù)據(jù)具有四個主要特征：大規(guī)模，多樣化，在真實的街道采集，并帶有時間信息。數(shù)據(jù)的多樣性對于測試感知算法的魯棒性尤為重要。但是，當前的開放數(shù)據(jù)集只能覆蓋上述屬性的一個子集。因此，在Nexar【4】的幫助下，BAIR發(fā)布了BDD100K數(shù)據(jù)庫，這是迄今為止計算機視覺研究中規(guī)模最大，最多樣化的開放式駕駛視頻數(shù)據(jù)集。該項目是由Berkeley DeepDrive【5】工業(yè)聯(lián)盟組織和贊助的，該組織負責研究計算機視覺和汽車應用機器學習領域的最新技術。

圖：隨機視頻子集的位置。

正如名稱所示，BAIR的數(shù)據(jù)集包含100,000個視頻。 每個視頻長約40秒，720p，30 fps。視頻還附帶了由手機記錄的GPS/IMU信息，以顯示粗糙的駕駛軌跡。我們的視頻是從美國各地收集來的，如圖所示。BAIR的數(shù)據(jù)庫涵蓋了不同的天氣情況，包括晴天、陰天和雨天，以及白天和夜間的不同時段。下表總結了與以前的數(shù)據(jù)集的比較，這表明BAIR的數(shù)據(jù)集更大、更多樣化。

圖：與其他一些街景場景數(shù)據(jù)集比較。很難公平地比較數(shù)據(jù)集之間的＃images，但我們在這里列出它們作為粗略參考。

這些視頻及其軌跡可以幫助我們模仿學習駕駛法規(guī)，如BAIR在CVPR 2017論文【6】中所述。為了便于對大規(guī)模數(shù)據(jù)集進行計算機視覺研究，BAIR還在視頻關鍵幀上做了基本的標注，詳見下一節(jié)。 您現(xiàn)在可以在【1】下載數(shù)據(jù)和標注。

標注（Annotations）

我們在每個視頻的第10秒采樣一個關鍵幀，并為這些關鍵幀提供標注。它們分別在多個層次上被標記：圖像標記，道路對象邊界框，可驅動區(qū)域，車道標記和全幀實例分段。這些標注將幫助我們理解不同類型場景中數(shù)據(jù)和對象統(tǒng)計的多樣性。 我們將在另一篇博文中討論標注的過程。有關標注的更多信息可以在BAIR的arXiv論文【2】中找到。

圖：BAIR標注信息的總覽

道路物體檢測（Road Object Detection）

BAIR為經常出現(xiàn)在道路上的所有10萬個關鍵幀上的對象標上對象邊界框，以了解對象的分布及其位置。下面的條形圖顯示了對象計數(shù)。還有其他方法可以在我們的標注中使用統(tǒng)計信息。例如，我們可以比較不同天氣條件或不同類型場景下的對象數(shù)量。該圖表還顯示了BAIR數(shù)據(jù)集中出現(xiàn)的不同的對象集，以及數(shù)據(jù)集的規(guī)?！^100萬輛汽車。這里應該提醒讀者，這些是不同的對象, 具有不同的外觀和背景。

圖：統(tǒng)計不同類型的對象。

BAIR的數(shù)據(jù)集也適用于研究一些特定的領域。 例如，如果您對檢測和避開街上的行人感興趣，您也有理由研究BAIR數(shù)據(jù)集，因為它包含比以前的專業(yè)數(shù)據(jù)集更多的行人實例，如下表所示。

圖：與其他行人數(shù)據(jù)集關于訓練集大小的比較。

車道標記（Lane Markings）

車道標記是人類駕駛員重要的道路指示。當GPS或地圖沒有精準地全球覆蓋時，它們也是自動駕駛系統(tǒng)駕駛方向和定位的關鍵線索。根據(jù)車道如何指示車輛，我們將車道標記劃分為兩種類型。垂直車道標記(在下圖中用紅色標記)表示沿著車道行駛方向的標記。平行車道標記(下圖中以藍色標記)表示車道上的車輛需要停車的標志。BAIR還提供標記的屬性，例如實線與虛線以及雙層與單層。

如果您準備嘗試使用您的車道標記預測算法，請不要再觀望。以下是與現(xiàn)有車道標記數(shù)據(jù)集的比較。

可行駛區(qū)域（Drivable Areas）

我們是否可以在道路上行駛不僅取決于車道標記和交通設備，它還取決于與道路上其他物體的復雜交互。最后，了解哪個區(qū)域可以開車是很重要的。 為了研究這個問題，我們還提供了可駕駛區(qū)域的分段標注，如下所示。我們根據(jù)自我車輛的軌跡將可駕駛區(qū)域分為兩類：直接可駕駛和替代可駕駛。直接可駕駛，用紅色標記，意味著自我車輛有道路優(yōu)先權并且可以在那個區(qū)域繼續(xù)駕駛。另一種可駕駛的，用藍色標記，意味著自我車輛可以在該區(qū)域駕駛，但必須謹慎，因為道路優(yōu)先權可能屬于其他車輛。

全幀分割（Full-frame Segmentation）

在Cityscapes數(shù)據(jù)集中已經顯示，全幀精細實例分割可以極大地加強密集預測和目標檢測的研究，這是計算機視覺能夠應用廣泛的支柱。由于我們的視頻處于不同的領域，因此我們還提供實例分割標注以便比較不同數(shù)據(jù)集的相對位置偏移。要獲得全像素級的分割可能是非常昂貴和費力的。幸運的是，使用我們自己的標注工具，標注成本可以降低50％。最后，我們對10K圖像的子集進行全幀實例分割。BAIR的標簽集與Cityscapes中的訓練標注相兼容，以便于研究數(shù)據(jù)集之間的域轉換。

駕駛挑戰(zhàn)賽（Driving Challenges）

BAIR將在CVPR2018自動駕駛workshop上主持了三項挑戰(zhàn)【7】：道路目標檢測，可駕駛區(qū)域預測和語義分割的領域適應。檢測任務要求你的算法在我們的測試圖像中找到所有的目標對象，而可駕駛區(qū)域預測需要細分汽車可以駕駛的區(qū)域。在域適應中，測試數(shù)據(jù)在中國收集。 因此系統(tǒng)會受到挑戰(zhàn)，要讓適應美國的模型在中國北京擁擠的街道上工作。您可以在登錄【8】BAIR的在線提交門戶網(wǎng)站后立即提交結果。請務必查看BAIR的工具包【9】，開始您的參與。

未來的工作

自駕車的感知系統(tǒng)絕非僅限于單目視頻。它還可能包括全景和立體聲視頻，以及其他類型的傳感器，如LiDAR和雷達。 BAIR希望在不久的將來能夠提供研究這些多模態(tài)傳感器的數(shù)據(jù)集。