特斯拉：好的作品是看得見的

不知不覺提車特斯拉Model X已經(jīng)滿一周年，里程30000公里，跑過長途也飆過車，自認為自己是一個深度用戶（非技術(shù)黨），現(xiàn)在對這一年的用車感受做一個分享，也希望可以給意向車主帶去一些幫助.

這篇帖子不是簡單的羅列車子的優(yōu)缺點，而是作為用戶來深度表達自己的用車感受。

顛覆式的量產(chǎn)鷹翼門

車子酷炫的外形是毋庸置疑的，Model X 是目前地球上首臺也是唯一一臺量產(chǎn)型配備鷹翼門的乘用車，為什么這么說，因為早前奔馳也有一臺定頂級超跑采用過類似的設(shè)計，區(qū)別于鷹翼門的雙鉸鏈設(shè)計可以橫向折疊節(jié)省空間，奔馳那臺單鉸鏈設(shè)計的鷗翼門開合需要非常大的側(cè)上方空間，當然價格也是感人的。

即便是2017年6月份才提車的，門朝上開的車還是稀罕物，開門姿態(tài)還是相當吸引眼球的，年底開回去福建老家就更不得了，走到哪里都有人圍觀拍照，現(xiàn)在像廣州這樣的大城市保有量已經(jīng)很多了，單我小區(qū)內(nèi)就有幾十輛，大家對電動汽車的接受度更高了。

標配的“直升機視角”

Model X巨大的前擋風玻璃無疑是一個亮點（官方稱之為直升機視角），在車外可能不會有什么特別的感受，因為玻璃的上半部分從外面看是黑色的，不了解特斯拉的人不會想到黑色的那部分原來也是透光的。

一旦進入到車內(nèi)，妥妥的直升機駕駛艙即視感，前風擋玻璃從左右C柱開始一直延伸到頭頂，滿滿的霸占著駕駛員的視野，晚上一抬頭就可以看到天上的星星（城市里沒有星星的同學自行腦補下）。

但與之而來有個小問題，雖然巨大的前風擋采用的是頂部雙色隔熱設(shè)計，但玻璃的確太大了，夏天會很熱，一定要貼玻璃膜。當然你喜歡像外國人朋友想把皮膚曬成小麥色，保持原車就能讓你隨時享受日光浴。

隨叫隨到的動力

特斯拉改變了我的駕駛習慣和腳法，隨叫隨到的加速表現(xiàn)讓我在路面上游刃有余，超車的時候考慮的東西少了很多，因為特斯拉瞬間加速是最快的，這得益于電機驅(qū)動的優(yōu)越性，隨時都能爆發(fā)最大扭矩，而不需要像油車，受制于檔位，轉(zhuǎn)速，換擋延遲，所以特斯拉加速非常線性，個人感覺超車加速基本上是無敵的。當然車友們要遵守交通法規(guī)，飆車雖爽，安全第一。

可能是最好的自動泊車系統(tǒng)

自動泊車功能也很贊。特別是側(cè)方停車，自認為特斯拉停得比我自己要好很多，畢竟是電腦計算出來的路徑，精確度夠高；但是倒車入庫需要留意一個問題，就是邊上有柱子的環(huán)境盡量不要使用這個功能，因為有時候雷達剛剛會處于感知上的盲區(qū)，導致車子在某一刻失去柱子的探測（說明書上有明確提示較窄和一類金屬物體傳感器檢測不是那么保全）。

我在提車一周內(nèi)就碰到兩起類似狀況，其中一起因為自己介入不及時，葉子板上方跟柱子親密接觸了。所以還是要去學習并理解車子的各項功能運行邏輯，這樣才能用好車。

令人上癮的輔助駕駛系統(tǒng)

強大的輔助駕駛功能把我寵壞了，讓我再也開不回油車。我從來沒有想過我會開上這樣一臺自己會開的汽車。從廣州到老家福建，單程接近850公里，往返1700公里，我在去年國慶和年底都跑了一個來回，毫不夸張的說，這臺車解放了我90%的行車壓力。

我已經(jīng)養(yǎng)成習慣，高速上手只需輕輕把手搭在方向盤上，右腳也無需時刻準備著出力，車子自己穩(wěn)定在車道中間行駛，前車減速她也減速（選裝輔助駕駛套件即可包含ACC自適應(yīng)雷達），前車剎車她也剎車，側(cè)車太靠近的話她還會輕巧的靠邊線避開，路況安全的時候，我多了很多時間查看回復郵件和微信，當然是短時間的分心，也可以比較較為放心一睹旅途中的美景。

家里還有常規(guī)的油車，偶爾開一次出去溜，基本上就是手忙腳亂了，下車后還會忘記關(guān)引擎（特斯拉不用關(guān)引擎），我也習慣了下車后不關(guān)車門直接走人，因為我的Model X有自動關(guān)門功能。

當然，99.99%靠譜的技術(shù)，仍需要人的那0.01%，這就需要駕駛者深刻去理解輔助駕駛的運行邏輯，車友群里面也偶見高速上擦碰的事故，主要是幾個地方需要留意：

1，不能睡覺（特斯拉是輔助駕駛不是自動駕駛）。已經(jīng)有車友因為開車睡覺不看路況結(jié)果碰上雪糕筒。

2，留意車道上的雪糕筒，特斯拉不能準確辨別路面上的雪糕筒，盡管最近的軟件已經(jīng)偶爾可以辨認并規(guī)避規(guī)則擺放的雪糕筒，但這個識別并不是100%.

3，留意路面上靜止的車輛，高速上比較少這種情況，通常有也是跟雪糕筒一起，

4，下雨天或者大霧天等視線不佳的條件不要使用（當然系統(tǒng)也會甄別天氣一段時間內(nèi)禁用輔助駕駛系統(tǒng)）

特斯拉的社交屬性

特斯拉車的社交屬性是一定要講的。開了10多年不同牌子的車，從沒有想過一臺車會給自己的生活帶去如此多的不同。微信上車友的數(shù)量已經(jīng)超過了平時有聯(lián)系的同學朋友（非車友）的數(shù)量，跟車友在微信里面交流（吹牛侃大山）的時間遠遠多過了老友記！

突然間發(fā)現(xiàn)多了很多有趣的朋友，你還總能發(fā)現(xiàn)很多有著非常近似生活和工作經(jīng)歷記的人，或者是有其他共同興趣，或者擁有與自己完全不一樣有趣人生。

特斯拉的充電文化使得車友們晚上經(jīng)常會聚在一起“約電”，周末約飯約郊游，最近小龍蝦也很經(jīng)常搞。

寫在最后：好的產(chǎn)品自己會說話

據(jù)說特斯拉在廣告上面是“0”預(yù)算，很多訂單是車主分享推薦而來的。當你喜歡上了這樣一臺車后，你很難按捺住自己激動的心情而不去分享給身邊的朋友。我很多的朋友在坐上了我的Model X后，很快也去訂購了，試駕有毒，特斯拉的銷售們常常把這句話掛在嘴上，的確如此。