電池管理系統(tǒng)（BMS）可通過(guò)快速、可靠地監(jiān)測(cè)啟動(dòng)能力中的充電狀態(tài)（SoC）、健康狀態(tài)（SoH）和功能狀態(tài)（SoF），提供必要的信 息。因此，BMS可以最大限度地降低因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電池意外故障而導(dǎo)致的汽車故障
2015-06-11 14:01:07
1687 ）作為企業(yè)最核心的技術(shù)來(lái)看待，大家耳熟能詳?shù)奶厮估碾妱?dòng)汽車“三大件”中，電池來(lái)自于松下，電機(jī)來(lái)自于我國(guó)***供應(yīng)商，而只有電池管理系統(tǒng)（BMS）是自主研發(fā)的核心技術(shù)，其2008年-2015年期間特斯拉
2016-05-31 09:30:16
占比達(dá)75.2%。中國(guó)擁有全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)和新能源汽車銷售額，在過(guò)去5年內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池需求均位居世界首位。工信部在2020年11月出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》中定調(diào)
2022-05-24 14:02:11
可以預(yù)見，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將以生產(chǎn)電動(dòng)汽車為主線，電池技術(shù)將成為這個(gè)市場(chǎng)能否持續(xù)發(fā)展的核心議題。”陳廳行認(rèn)為：“未來(lái)，純電動(dòng)汽車或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)我們業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的引擎之一。它不僅是一個(gè)迅速增長(zhǎng)的新興市場(chǎng)，也為
2012-12-04 19:38:56
正在強(qiáng)化這些產(chǎn)品陣容，加速電源解決方案的提案。為了能夠構(gòu)建一個(gè)高效的交通系統(tǒng)，不僅能快速獲得即時(shí)路況，更能有效地防止交通事故等。在未來(lái)汽車世界中，V2X技術(shù)將成為推動(dòng)駕駛?cè)詣?dòng)化的重要環(huán)節(jié)。緊隨著汽車界
2019-07-19 04:20:15
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也在不斷突破，求新求變。眼下的汽車新技術(shù)已經(jīng)不僅僅局限于動(dòng)力系統(tǒng)、車身地盤等傳統(tǒng)汽車工程了，而更加靠接電子技術(shù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)最受矚目的十大汽車新技術(shù)是什么呢？本文為讀者
2015-10-29 16:21:35
警。汽車電池管理系統(tǒng)主要包含以下功能：電池電壓檢測(cè)、電池電流檢測(cè)、電池溫度檢測(cè)、電池絕緣性檢測(cè)、直流模塊電流檢測(cè)、CAN以及232通信。汽車電池管理系統(tǒng)中，絕大多數(shù)都是使用一些高功率密度，效率高，穩(wěn)定性好
2018-07-25 15:15:17
[應(yīng)用描述]汽車電池管理系統(tǒng)主要用于汽車電池進(jìn)行在線檢測(cè)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)警。汽車電池管理
2018-07-25 15:22:35
汽車以太網(wǎng)在未來(lái)駕駛技術(shù)中的應(yīng)用
2021-01-04 06:46:42
具有相互促進(jìn)之能。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)顯然在應(yīng)用中推動(dòng)了汽車制造業(yè)的發(fā)展，而汽車制造業(yè)也在一定程度上以創(chuàng)新生產(chǎn)方式檢驗(yàn)并更新了機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)，顯然技術(shù)進(jìn)步還需要搭建在生產(chǎn)實(shí)踐具體需求的基礎(chǔ)之上。機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)
2018-02-28 09:18:44
電動(dòng)汽車及電池等相關(guān)領(lǐng)域有著非常豐富的經(jīng)驗(yàn)和能力，從前期產(chǎn)品開發(fā)階段的技術(shù)支持和審核評(píng)估，到認(rèn)證過(guò)程中的技術(shù)培訓(xùn)、咨詢服務(wù)，再至認(rèn)證結(jié)束后的跟蹤檢驗(yàn)服務(wù)，UL始終不遺余力，幫助打造安全合規(guī)的電池及車用
2015-08-07 18:27:55
汽車汽油機(jī)電子控制技術(shù)未來(lái)如何發(fā)展？
2021-05-13 06:03:32
汽車電子技術(shù)的未來(lái)如何發(fā)展？網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中有哪些應(yīng)用？
2021-05-14 06:47:25
20個(gè)。 在未來(lái)的10年中，決定汽車產(chǎn)業(yè)格局的趨勢(shì)將是節(jié)能和移動(dòng)互聯(lián)，這些領(lǐng)域?qū)?b class="flag-6" style="color: red">汽車網(wǎng)絡(luò)的帶寬、安全性、能效、耐壓、可靠性、抗干擾性、可仿真性、可擴(kuò)展性、自適應(yīng)性都提出了新的需求。短期內(nèi)，主動(dòng)安全
2013-08-26 13:42:50
——這里面沒有飛行的汽車。當(dāng)然，諸位對(duì)未來(lái)汽車一定有自己獨(dú)到的見解，歡迎大家在評(píng)論中與我們交流！立即訪問(wèn)@德州儀器 新浪微博觀看《TI汽車愿景》視頻！作者：Richard Kerslake
2018-09-20 15:21:07
這個(gè)設(shè)備是否真的是一塊電池呢？當(dāng)今的大多數(shù)專家對(duì)這種看法表示質(zhì)疑，不過(guò)也有部分人表示贊同。 如果回顧歷史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)電池技術(shù)的發(fā)展在17至18世紀(jì)得到了飛速提升，最終在19至 20世紀(jì)成為了電燈和收音機(jī)
2018-09-10 14:48:17
管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)串聯(lián)式混合動(dòng)力鉛酸電池管理系統(tǒng)研究蓄電池管理系統(tǒng)中硬件電路設(shè)計(jì)鉛酸蓄電池充電終止控制電路設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車蓄電池均充管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)電池管理系統(tǒng)在
2014-12-13 15:37:02
及意義BMS 均衡管理主要分為被動(dòng)均衡（有損均衡）和主動(dòng)均衡（無(wú)損均衡）。在串聯(lián) 電池組中, 雖然通過(guò)單體電池的電流相同, 但是由于其容量不同, 電池的放電深度 也會(huì)不同, 容量大的總會(huì)淺充淺放, 而容量
2021-04-07 10:43:08
汽車），根據(jù)汽車技術(shù)規(guī)格的不同，會(huì)有一節(jié)或很多節(jié)并聯(lián)電池。然而，從IC的角度出發(fā)，串聯(lián)電池節(jié)的數(shù)量才是關(guān)鍵點(diǎn)，并聯(lián)電池節(jié)數(shù)量可根據(jù)需要隨意確定。電池管理系統(tǒng) (BMS) 是駕駛員、汽車和電池之間的重要
2022-11-17 07:38:41
個(gè)集成式保護(hù)器，從而極大地降低了系統(tǒng)成本，特別是對(duì)于48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)更是如此，因?yàn)閱蝹€(gè)IC能夠替代多達(dá)4個(gè)IC，2個(gè)12節(jié)監(jiān)視器和2個(gè)12節(jié)保護(hù)器。當(dāng)我駕車時(shí)，我對(duì)汽車電池組內(nèi)所具有的業(yè)內(nèi)最佳技術(shù)水平而感到高興。我也很愿意駕駛一輛具有更好、更加精確電池管理IC的汽車駛向未來(lái)。
2018-09-04 14:59:15
電流檢測(cè)、電量估計(jì)、單體電池間的均衡、電池故障診斷等幾個(gè)方面。在各種BMS中，新能源汽車動(dòng)力電池BMS較為獨(dú)特，它必須具備實(shí)時(shí)監(jiān)控并調(diào)整電池管理狀態(tài)的能力，并可以與多個(gè)平行子系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)工作。而電池管理
2014-06-12 10:03:17
冒煙起火等事故中采用一鍵式脫離主動(dòng)安全技術(shù)，應(yīng)當(dāng)能夠避免整車燒毀這樣的事件發(fā)生，將直接經(jīng)濟(jì)損失和相應(yīng)的社會(huì)影響降到最低限度。專家認(rèn)為，電動(dòng)汽車電池包的安全是人們共同關(guān)注的車輛安全的主要部分，在
2016-01-11 15:56:15
蓄電池是汽車電氣系統(tǒng)的核心部件，如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，那蓄電池就是激活心臟的關(guān)鍵。 不僅如此，蓄電池還會(huì)在駕駛期間，持續(xù)為許多電器和安全舒適系統(tǒng)供電，比如汽車大燈、車載音響和電加熱
2020-07-07 17:09:06
CAN總線技術(shù)特點(diǎn)是什么？CAN總線技術(shù)在汽車中的應(yīng)用具有什么優(yōu)勢(shì)？
2021-05-14 06:36:44
目前，國(guó)內(nèi)外的電池管理系統(tǒng)方而研究更多集中于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)作為電池儲(chǔ)能電站的關(guān)鍵部分，我國(guó)大多電池公司在此方面的技術(shù)研發(fā)也是剛剛起步。文獻(xiàn)中提出了一種適用于大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)的鋰離子電池
2018-11-21 16:25:26
駕駛者進(jìn)行溝通的汽車會(huì)成為現(xiàn)實(shí)嗎？隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，越來(lái)越多的先進(jìn)信息通信技術(shù)已融入我們生活的方方面面，而座駕也越來(lái)越智能化。借助強(qiáng)大的M2M（機(jī)器對(duì)機(jī)器）技術(shù)，許多功能已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)現(xiàn),讓我們
2017-05-11 09:30:08
，就需要管理系統(tǒng)中的每一節(jié)電池。那么電池管理系統(tǒng)必須能夠在高壓環(huán)境下工作，執(zhí)行測(cè)量和控制電池串中每一節(jié)電池的任務(wù)，并且需要抑制共模電壓干擾。電池管理系統(tǒng)要能夠準(zhǔn)確無(wú)誤的將電池組的信息傳送到MPU以對(duì)其
2016-09-09 14:08:30
，就需要管理系統(tǒng)中的每一節(jié)電池。那么電池管理系統(tǒng)必須能夠在高壓環(huán)境下工作，執(zhí)行測(cè)量和控制電池串中每一節(jié)電池的任務(wù)，并且需要抑制共模電壓干擾。電池管理系統(tǒng)要能夠準(zhǔn)確無(wú)誤的將電池組的信息傳送到MPU以對(duì)其進(jìn)行
2016-09-09 14:38:29
RFID/GPS/NFC通信技術(shù)解析RFID在汽車中的應(yīng)用有哪些？
2021-05-13 06:07:08
在我的上一篇博客中， 我談到了試圖預(yù)測(cè)汽車未來(lái)所面臨的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。幾乎無(wú)論你做什么，都會(huì)遭遇他人的“評(píng)頭論足”。假如你的預(yù)測(cè)被看作過(guò)于“短期”（譬如配備更佳音響系統(tǒng)的 汽車怎么樣？），人們會(huì)打個(gè)哈欠
2019-04-04 06:45:04
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-21 09:20:56
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:47:28
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-15 10:09:06
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-10-27 09:22:14
申請(qǐng)理由：我們實(shí)驗(yàn)室主要做新能源電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機(jī)模塊，所以想申請(qǐng)此開發(fā)板使用項(xiàng)目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對(duì)電動(dòng)汽車對(duì)電池充放電過(guò)程的各個(gè)細(xì)節(jié)的管理，如各個(gè)單體
2015-11-02 10:54:22
電池散熱技術(shù)在純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)中，為了防止溫度升高導(dǎo)致純電動(dòng)汽車電池性能下降，必須對(duì)電池進(jìn)行散熱管理，好的散熱系統(tǒng)不僅能有效改善整部車的環(huán)境適應(yīng)性，而且可以大幅延長(zhǎng)電池的使用壽命。1. 電池散熱管理
2017-03-29 10:37:23
`1月31日，由電子發(fā)燒友網(wǎng)主辦的鋰電池沙龍順利開展。本次沙龍邀請(qǐng)的立锜科技產(chǎn)品內(nèi)容服務(wù)部專案經(jīng)理鄭剛，嘉賓在沙龍現(xiàn)場(chǎng)為聽眾詳解了“鋰電池管理中的問(wèn)題與解決方案”。聽眾均來(lái)自電源管理、測(cè)試儀
2015-02-03 12:01:03
、手握方向盤或眼睛緊盯路面，即可行駛在高速公路上。
所有這些激動(dòng)人心的創(chuàng)新及人們重構(gòu)汽車未來(lái)的共同前提，也是最基礎(chǔ)的元素 - 就是德州儀器正在開發(fā)的、可使這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的集成電路。
“在生
2019-03-14 06:45:04
磷酸鐵鋰電池作為一種實(shí)用新型鋰電池，代表了電池未來(lái)發(fā)展的方向。它是迄今為止發(fā)明的最理想的動(dòng)力電池。盡管目前存在技術(shù)和價(jià)格上的一些缺陷，但畢竟已經(jīng)走向商業(yè)化的道路。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，磷酸鐵鋰技術(shù)
2015-11-21 09:40:24
`據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》5月15日?qǐng)?bào)道,以色列納米技術(shù)公司StoreDot推出了一款劃時(shí)代的“超快速充電”電動(dòng)汽車電池,稱該電池可在短短五分鐘內(nèi)完成充電,并支持汽車續(xù)航300英里(約483公里)?！ ?b class="flag-6" style="color: red">在
2017-05-17 18:38:22
低溫導(dǎo)電油墨在汽車電子中的應(yīng)用對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)代，多種技術(shù)轉(zhuǎn)型正在進(jìn)行時(shí)。這為包括印刷/柔性電子在內(nèi)的很多新技術(shù)帶來(lái)了廣泛的市場(chǎng)機(jī)遇。例如，在薄柔性基板上制造電子器件可以大幅
2022-04-26 17:25:38
、開發(fā)和利用。在油氣領(lǐng)域，傳感器技術(shù)在泵、油氣井及井下器具中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。當(dāng)前，能提供從井口到井底整個(gè)系統(tǒng)狀況的智能油井技術(shù)已成為現(xiàn)實(shí)，利用該技術(shù)可以降低非生產(chǎn)時(shí)間和成本。隨著數(shù)據(jù)分析和管理技術(shù)
2016-01-06 14:48:54
控等方面，提出對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)在安全性防護(hù)方面的技術(shù)要求和管理要求，期望為未來(lái)新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)持續(xù)發(fā)展提供良好建議。發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。自2012年國(guó)務(wù)院發(fā)布實(shí)施
2021-05-07 10:11:18
隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展，以及***的政策鼓勵(lì)與扶持，電動(dòng)汽車（混動(dòng)+純電動(dòng)）以每年超過(guò)50%的速度高速增長(zhǎng)，電池以及電池管理系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的核心組件，其市場(chǎng)需求也獲得相應(yīng)的快速增長(zhǎng)。本文將就電池管理系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)器的需求進(jìn)行分析。
2019-07-30 06:46:09
系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思考方式，通過(guò)增強(qiáng)的安全功能、可靠性和性能改善駕駛體驗(yàn)。從無(wú)線電池管理系統(tǒng)到集成動(dòng)力總成，功能安全在幾乎所有汽車系統(tǒng)中都是至關(guān)重要的一部分。我們擁有品類齊全的符合汽車標(biāo)準(zhǔn)的 IC 產(chǎn)品
2022-11-03 08:08:24
壓縮感知的技術(shù)原理是什么？壓縮感知技術(shù)在未來(lái)移動(dòng)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-24 06:45:17
1 前言 目前，能源緊張已經(jīng)成為推動(dòng)世界電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的源動(dòng)力，隨著電動(dòng)車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，，對(duì)作為電動(dòng)汽車的關(guān)鍵零部件之一的蓄電池管理系統(tǒng)也提出了更高的要求。在北京2008 奧運(yùn)電動(dòng)公交專線
2019-07-08 06:24:39
電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過(guò)程中都需要對(duì)其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)。
2019-09-03 06:28:48
僅消耗87μA. 奧地利微電子汽車業(yè)務(wù)部副總裁及總經(jīng)理Bernd Gessner表示：“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的IBS系統(tǒng)為汽車生產(chǎn)商提供固定架構(gòu)的系統(tǒng)，迫使他們只能使用集成在系統(tǒng)包中過(guò)時(shí)的微控制器。奧地利微電子
2018-11-12 16:21:39
本文設(shè)計(jì)的基于CPLD的雙CAN控制器已運(yùn)用于實(shí)際應(yīng)用中，電池管理系統(tǒng)運(yùn)行可靠，CAN報(bào)文收發(fā)平穩(wěn)，完全適合混合動(dòng)力汽車的使用。
2021-05-06 06:51:07
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
。 在純電動(dòng)汽車中，動(dòng)力電池組作為核心部件之一，在整車制造成本中占有極高的比重，其性能的優(yōu)劣也直接影響著整車的駕駛性能與安全。早期的純電動(dòng)汽車所使用的動(dòng)力電池大多為鉛酸蓄電池，這種電池由于能量密度
2018-11-30 17:15:19
利用故障監(jiān)視提高汽車電池管理系統(tǒng)的可靠性
2019-09-23 08:50:56
作者：Marvell公司連接業(yè)務(wù)部技術(shù)市場(chǎng)總監(jiān) Avinash Ghirnikar雖然以往的數(shù)代汽車車型以及未來(lái)的汽車都仍然可歸類為汽車，但它們之間卻存在著巨大差異。 而且，可以肯定的是，未來(lái)這種
2019-07-18 07:08:57
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介:由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-18 16:28:42
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-24 16:02:17
模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-31 15:51:38
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-20 15:34:15
`模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-23 14:29:31
模塊電源在電池管理系統(tǒng)（BMS）中的應(yīng)用 BMS簡(jiǎn)介： 由于動(dòng)力電池能量和端電壓的限制，電動(dòng)汽車需要采用多塊電池進(jìn)行串、并聯(lián)組合，而動(dòng)力電池特性的高度非線性，使得電池管理系統(tǒng)(BMS
2017-10-19 11:17:33
風(fēng)云，由此電池管理系統(tǒng)被推上風(fēng)口。眾所周知，電池管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，避免電池過(guò)充過(guò)放的情況出現(xiàn)，在電子產(chǎn)品中起著至關(guān)重要的作用，如何延長(zhǎng)電池壽命，提高電池安全性和續(xù)航時(shí)間呢？電子發(fā)燒友網(wǎng)10月
2015-09-16 14:08:09
，12V 或 24V 鉛酸電池支持啟動(dòng)以及傳統(tǒng)汽車中的所有典型電子產(chǎn)品，如儀表板、娛樂系統(tǒng)和前大燈等。48V 鋰離子電池可為 空調(diào)壓縮機(jī)和主動(dòng)底盤系統(tǒng)等高負(fù)載系統(tǒng)供電，其可能還包括轉(zhuǎn)向、再生煞車和穩(wěn)定性管理
2018-03-29 09:12:03
詳情見附件燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
關(guān)鍵角色的地方。基于物聯(lián)網(wǎng)的電池管理系統(tǒng)到目前為止，我們已經(jīng)討論了物聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)。在這里，我們將學(xué)習(xí) BMS 在電動(dòng)汽車中的作用，以及通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)和人工智能集成到 BMS 中，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)
2022-05-13 11:10:23
已經(jīng)討論了物聯(lián)網(wǎng)和電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)知識(shí)。在這里，我們將學(xué)習(xí) BMS 在電動(dòng)汽車中的作用，以及通過(guò)將物聯(lián)網(wǎng)和人工智能集成到 BMS 中，我們?nèi)绾螌?shí)現(xiàn)另一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步。房屋管理系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的典型連接
2022-03-01 17:25:52
各位大蝦，我想請(qǐng)教下，現(xiàn)在我要做一個(gè)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)，處理器用DSP2812，要采集模擬量電壓電流溫度，但是不知道該如何選擇AD轉(zhuǎn)換芯片 還望高手指點(diǎn)
2011-03-23 14:06:57
在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_連接。專門設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來(lái)一直是執(zhí)行此功能的首選方案。此繼電器的設(shè)計(jì)必須支持在負(fù)載下斷開連接，而不受損壞。這是通過(guò)
2018-10-30 08:51:05
電動(dòng)汽車無(wú)線充電已是大勢(shì)所趨，而新的無(wú)線充電技術(shù)則是未來(lái)電動(dòng)車無(wú)線充電的關(guān)鍵。最近一些大型汽車制造企業(yè)已經(jīng)與相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)取得聯(lián)系，目前正在討論將技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)的相關(guān)事宜。有關(guān)專家透露，最快明年無(wú)線充電
2011-12-24 16:56:08
，因此保持電池的適當(dāng)溫度范圍變得至關(guān)重要。此外，熱跑道、冷卻系統(tǒng)泄漏等可能會(huì)影響續(xù)航里程、壽命和安全性。2.熱管理系統(tǒng)在電動(dòng)汽車中的復(fù)雜性電池熱管理系統(tǒng)在消除鋰離子電池的熱影響方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，它
2021-04-23 16:36:27
電源技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用
2012-08-19 13:41:57
電源技術(shù)在新能源汽車中的應(yīng)用
2019-02-07 13:27:48
、箱體和BMS。 BMS是對(duì)電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和管理整個(gè)電池組的工作狀態(tài)，其中包括估測(cè)電流的電荷狀態(tài)、檢測(cè)電池的使用狀態(tài)、管理電池的循環(huán)壽命、在充電過(guò)程中對(duì)電池進(jìn)行熱管理、啟停鋰電
2021-12-27 06:18:20
藍(lán)牙技術(shù)有哪些優(yōu)勢(shì)？藍(lán)牙技術(shù)在汽車中的應(yīng)用有哪些？
2021-05-19 07:03:36
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如何工作。圖1安全工作區(qū)域示意1電池管理
2020-07-30 08:34:17
要找到高效，環(huán)保的替代品。目前，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在興起，給未來(lái)的創(chuàng)造了可能，是科技的改變讓世界更加美好。用電驅(qū)動(dòng)汽車的概念很早就有了，可是出于電動(dòng)汽車儲(chǔ)電量的限制和充電功率的低下，讓這個(gè)產(chǎn)業(yè)沒法發(fā)展
2020-06-07 22:50:42
安裝在電池節(jié)旁邊，管理每個(gè)模塊或電池組。下面是這一車輛的主要技術(shù)規(guī)格：51x160Ah Thundersky LiFePO4電池，以如下方式排列在車輛內(nèi)的5個(gè)模塊中：機(jī)蓋下：一個(gè)12節(jié)模塊和一個(gè)6節(jié)
2018-09-11 14:49:45
汽車在CES Asia 上發(fā)布了將應(yīng)用于2018款90系產(chǎn)品的升級(jí)版HMI人機(jī)交互界面，以及面向未來(lái)的一整套先進(jìn)的汽車智能互聯(lián)網(wǎng)+解決方案?；趯?duì)未來(lái)汽車智能互聯(lián)技術(shù)發(fā)展的判斷和對(duì)消費(fèi)者需求的深刻理解
2017-06-07 18:44:23
汽車行業(yè)的未來(lái)在于將汽車與周圍幾乎所有的物理設(shè)備和云連接起來(lái)。無(wú)線技術(shù)正在徹底改變現(xiàn)代汽車的連接性，確保這些技術(shù)按預(yù)期的方式運(yùn)行變得越來(lái)越重要。為了讓車輛能夠更全面地看到周圍的世界，攝像機(jī)、雷達(dá)
2022-03-07 10:08:27
一片生機(jī)勃勃。據(jù)研究機(jī)構(gòu)C Insights的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在2023年全球MCU芯片市場(chǎng)的整體規(guī)模將達(dá)188億美元。龍芯中科在此前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了以自研芯片進(jìn)入PC端領(lǐng)域的計(jì)劃，在未來(lái)也將以MCU芯片進(jìn)軍汽車
2023-04-19 13:57:30
基于CAN總線的電動(dòng)汽車電池管理技術(shù)研究
2017-06-14 16:12:21
31 Maxim推出最新高級(jí)電池管理系統(tǒng)，助力更安全、更智能的未來(lái)汽車，據(jù)悉MAX17843基于Maxim獨(dú)有的BMS技術(shù)，是業(yè)界唯一滿足ASIL D標(biāo)準(zhǔn)的單芯片方案。
2018-01-10 09:37:507902 面向電動(dòng)汽車安全的電池充電管理技術(shù)綜述
2021-07-22 10:31:299
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