漢能控股集團張彬：用薄膜發(fā)電技術改變世界

　　當前，中國已經(jīng)是全球最大的光伏應用市場。截止今年6月底，國內(nèi)光伏裝機總容量已經(jīng)超過60GW，中國已經(jīng)走在世界新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前列。然而這一龐大的市場卻長期被晶硅電池所統(tǒng)治，而作為未來光伏技術發(fā)展方向的薄膜太陽能電池，其市場占比份額卻是微乎其微。即便如此，仍然有不少企業(yè)敢于挑戰(zhàn)，勇于創(chuàng)新，而漢能就是其中一員。

　　說起漢能，相信在太陽能光伏行業(yè)內(nèi)已是無人不知無人不曉。作為全球薄膜發(fā)電領導者，漢能的薄膜太陽能 技術一直處于國際領先水平，其砷化鎵和銅銦鎵硒已經(jīng)擁有四項世界第一，尤其是漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池轉化率已達31.6%，為全球最高記錄。

　　幾個月前，漢能又創(chuàng)造性地發(fā)布了其全太陽能動力汽車，將太陽能直接應用到汽車上，驚艷的表現(xiàn)讓業(yè)界震驚不已。而不久前深圳雙創(chuàng)周上，漢能太陽能全動力汽車更是引來蘋果公司CEO庫克等國際大咖駐足圍觀。

　　成長的道路是坎坷的。一路走來，漢能經(jīng)歷過輝煌，也經(jīng)歷過低谷。在當前太陽能行業(yè)蓬勃發(fā)展之際，作為國內(nèi)薄膜發(fā)電領域的領軍企業(yè)，漢能的發(fā)展讓人期待。

　　11月17日，在深圳舉辦的 “OFweek 2016 （第七屆）中國太陽能光伏高峰論壇暨行業(yè)年度評選頒獎典禮”上，漢能控股集團憑借其創(chuàng)新十足的全太陽能動力汽車成功奪得“OFweek 2016‘光伏+’創(chuàng)新企業(yè)獎”。 OFweek太陽能光伏網(wǎng)編輯借此盛會之際，特意采訪了前來參加頒獎典禮的漢能控股集團高級副總裁張彬先生，針對漢能的太陽能汽車的成本及續(xù)航能力、薄膜技術的未來發(fā)展趨勢、漢能與蘋果合作等業(yè)內(nèi)共同關心的問題進行了深入地探討。

　　以下是本次采訪的錄音整理內(nèi)容：

　　漢能控股集團高級副總裁張彬先生

　 ?　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：?目前貴公司的柔性薄膜保持了世界記錄，能不能請你介紹一下漢能在薄膜的成就？

　　張彬：眾所周知，光伏產(chǎn)業(yè)分為兩大技術路線，一種是晶硅方向，一種是薄膜方向。漢能專注于其中的薄膜發(fā)電技術方向。了解漢能發(fā)展歷史的人應該知道，漢能原來從事水電行業(yè)，而李河君先生也是全球最大的民營水電站的企業(yè)家。在考察了全球幾百家最著名的薄膜相關領域公司之后，李河君先生認為薄膜太陽能發(fā)電將引領未來光伏行業(yè)的發(fā)展趨勢，于是將二十多年的積蓄投資到了薄膜太陽能發(fā)電領域。

　　目前，漢能在美國有三個公司，在硅谷也有子公司。通過并購與整合，漢能從原來技術端的實驗室研發(fā)開始到現(xiàn)在，已經(jīng)實現(xiàn)了產(chǎn)品的量產(chǎn)化和商業(yè)化。而且漢能在掌握核心技術的同時，也讓產(chǎn)品的轉化率得到了很大的提升。比如并購之初，銅銦鎵硒只有12%的轉化率，經(jīng)過漢能的技術發(fā)展，現(xiàn)在該產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)，而且轉化率達到了17%-18%，實驗室轉化率甚至超過了20%。尤其是我們的砷化鎵技術，整體轉化率達到了31.6%，打破世界紀錄，處于國際頂尖水平。在砷化鎵技術的突破和掌握方面，我認為漢能至少領先同領域其他公司五年以上。如此成績的背后是漢能在并購之后的巨大投入，多年的持續(xù)投入使得漢能擁有全球領先的技術裝備能力，這保證了漢能掌握的核心技術能夠得到快速的發(fā)展。

　　相對而言，薄膜發(fā)電的潛力非常大，理論上其轉化率可以到達45-46%，甚至更高。而化石能源，比如石油燃燒以后的平均轉化率是38%左右，這還是在地底下儲藏幾億年才擁有的轉化率。然而，太陽能發(fā)電實現(xiàn)的轉化率瞬間就有30%以上。可想而知，在能源加速變革的情況下，全球化太陽能的時代就在不遠的將來，薄膜發(fā)電的發(fā)展前景也將一片光明。

　　目前，薄膜發(fā)電正處于不斷的變革、升級的階段，在這個階段薄膜發(fā)電將迎來重要的轉折點和爆發(fā)點。我認為，薄膜發(fā)電在未來三到五年內(nèi)將會有爆發(fā)式的增長。在此期間，漢能將在薄膜領域繼續(xù)創(chuàng)新發(fā)力。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：現(xiàn)在市面上晶硅占有領域90%的市場，薄膜市場的前景如何？您認為薄膜的哪一個技術路線會在未來備受矚目？

　　張彬：其實，薄膜的發(fā)展和晶硅不能用市場份額來簡單的比較。因為晶硅的發(fā)展差不多已有二十多年，相對于薄膜有更加悠久的發(fā)展歷史及技術沉淀，成本已經(jīng)相對較低。而薄膜發(fā)展時間較短，而且由于技術新穎，成本相對更高。我認為薄膜與晶硅是各有所長，二者各有優(yōu)勢，甚至各有領域，我并不認為二者存在激烈的競爭。

　　當前消費者需要的是更加生活化，能夠看得見、摸得著、用得上的產(chǎn)品?，F(xiàn)在漢能正在努力往這個方向發(fā)展，讓產(chǎn)品應用更加生活化，走進老百姓的生活。比如在二三線城市，漢能做的家庭屋頂發(fā)電取得了巨大的成功。所以，我認為未來薄膜的產(chǎn)品路線應該以消費者的需求為導向，讓薄膜發(fā)電產(chǎn)品走近人們的生活，從而開啟薄膜的高速發(fā)展時代。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：在未來，包括建筑的表面都可以進行薄膜技術的運用嗎？

　　張彬：目前我國的光伏建筑一體化其實早已在發(fā)展，國外的光伏建筑一體化市場已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，如發(fā)電玻璃這樣的建筑材料已經(jīng)出現(xiàn)在市面上。由于薄膜跟玻璃一樣具有透光性，所以薄膜在這方面具有優(yōu)勢。現(xiàn)在漢能總部大樓的玻璃全部都是薄膜發(fā)電玻璃。至于太陽能瓦，漢能早已研發(fā)出來了，只是在市場上的推廣還不大。我相信隨著未來薄膜技術的發(fā)展及推廣，薄膜產(chǎn)品將在光伏建筑一體化領域大放光彩。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：那對于薄膜太陽能的發(fā)展來說，需要國家的什么政策來扶持呢？

　　張彬：一方面，薄膜發(fā)電作為一個新興能源產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展初期迫切需要得到國家的政策支持，因為任何一個新生事物都需要經(jīng)過一個從誕生到成長的過程，這是一個非常艱難的過程。從這點來說，國家對薄膜發(fā)電產(chǎn)業(yè)的扶持是非常有必要的。另一方面，短期國家對薄膜發(fā)電是應該扶持的，而從長遠來看，薄膜產(chǎn)業(yè)未來必然要走向市場化，所以產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中必須做好市場化準備，不能完全依賴國家的扶持。我希望薄膜產(chǎn)業(yè)能在國家扶持之下獲得更好的發(fā)展，吸引更多人參與，讓薄膜技術成為我國為數(shù)不多掌握核心技術的產(chǎn)業(yè)之一。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念比較火爆，那“互聯(lián)網(wǎng)+光伏”也是行業(yè)的一個趨勢和方向，那你認為“互聯(lián)網(wǎng)+”能給光伏行業(yè)帶來什么好處呢？

　　張彬：當前“互聯(lián)網(wǎng)+”的運用有很多，比如特斯拉的電池管理系統(tǒng)，就是利用了“互聯(lián)網(wǎng)+”，對電流電壓等參數(shù)進行了精密的計算與掌控。再比如建筑物電源的智能V網(wǎng)、樓頂上的光伏產(chǎn)品與電網(wǎng)的匹配，這些都運用到了互聯(lián)網(wǎng)。對光伏行業(yè)來說，“互聯(lián)網(wǎng)+”將帶來一場技術革新，隨著光伏技術與互聯(lián)網(wǎng)技術的結合，光伏行業(yè)將取得突破式的發(fā)展。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：請問移動能源在“工業(yè)4.0時代”能發(fā)揮一個什么樣的作用呢？

　　張彬：我認為，移動能源的作用體現(xiàn)在“能源無處不在”這句話上，漢能的移動能源產(chǎn)品讓用戶可以實現(xiàn)能源自發(fā)自用以及無線分享，還可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益。從長遠來看，目前我們已經(jīng)實現(xiàn)了分布式電站的獨立系統(tǒng)，下一步是通過技術整合以及能源建設，加速推進能源互聯(lián)網(wǎng)的建設，這也是漢能追求的目標。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：我們談到新能源汽車有三個缺點，第一是續(xù)航問題，第二是成本問題，第三是充電問題。那么漢能的全太陽能汽車有沒有面臨類似的挑戰(zhàn)呢？

　　張彬：首先，續(xù)航問題是電動汽車最大的顧忌和擔憂。對于新能源電動車來說，目前國內(nèi)三-五萬個充電樁是遠遠不夠的。雖然國家正在努力建設，但是建設過程需要很長一段時間。漢能汽車以太陽能作為動力是完全可以解決續(xù)航問題的。以6平方米的光照面積來算，漢能太陽能車一天光照5到6個小時，即在上班時間進行光曬就可以發(fā)8到10度電。一度電可以行駛十公里，那么8到10度電就可以行駛80到100公里。這樣來看，漢能太陽能車在城市作為代步工具是完全可以的。而且如果有陽光的話，太陽能車在行駛過程中也可以充電。理論上講，漢能太陽能車可以擺脫固定的充電樁，能很大程度上解決新能源汽車的續(xù)航及充電問題。

　　第二個就是成本問題。電動車最大的成本就是電池，大概占了汽車成本的一半，而且一般電動汽車的電池非常重。而太陽能汽車雖然前期投入成本比較高，但是量產(chǎn)之后成本將大幅降低。與此同時，隨著今后薄膜技術的不斷發(fā)展，電池轉化率不斷提高，太陽能車不但可以節(jié)省電池成本，還可以減輕重量。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：石墨烯現(xiàn)在是一個熱點，您能不能談一下太陽能特別是太陽能汽車與石墨烯結合的未來前景呢？

　　張彬：由于石墨烯最大的特征是充放電速度快，這跟太陽能技術有所互補，所以石墨烯技術與太陽能技術的結合非常有探索空間。通過技術整合，或許可以很好的提高太陽能電池的轉化率。

　　技術整合作為一種非常重要的技術發(fā)展方式，漢能一直都非常重視。譬如漢能之前收購的幾家公司，通過技術整合以及優(yōu)勢互補，漢能成功的將產(chǎn)品的轉化率逐步提高。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：十月份深圳舉辦了雙創(chuàng)周，據(jù)悉許多人都對漢能汽車有興趣?，F(xiàn)在有外界傳聞，蘋果將與漢能公司有合作，不知貴公司對此有何回應？

　　張彬：在雙創(chuàng)周上，漢能的產(chǎn)品可謂是現(xiàn)場的焦點。由于我們的芯片在弱光的情況下也能發(fā)電，使得蘋果對漢能的芯片表示非常驚訝，認為這個芯片很神奇。我們的這種芯片技術確實受到了廣泛的關注，市場反響也非常好。至于漢能和蘋果合作的細節(jié)問題，這里就暫不言明了。

　　總體來說，漢能在裝備技術方面處于國際領先水平，我們現(xiàn)在希望能發(fā)揮這個優(yōu)勢，與不同行業(yè)的企業(yè)進行合作。目前，漢能的產(chǎn)品正處于供不應求的階段。

　　OFweek太陽能光伏網(wǎng)：最后請您談下漢能移動能源的規(guī)劃以及遠景？

　　張彬：漢能強調(diào)的是清潔能源發(fā)展，而不是新能源，因為新能源未必是清潔的，所以我們追求的是清潔的新能源。太陽可謂是給地球人最好的饋贈，它一小時的能量可以供人類用一年，所以我們更要好好利用太陽能。

　　而漢能在太陽能技術方面處于世界領先，作為中國少有的核心技術，這是值得驕傲的。在未來，漢能將用革命性的技術來改變生活、改變世界。我相信，隨著太陽能的普及化，在未來的不久，太陽能產(chǎn)品將像液晶電視、智能手機一樣，成為人們的生活之中不可或缺的一部分。