CAN總線由德國BOSCH公司開發(fā)，最高速率可達(dá)到1Mbps。CAN的容錯(cuò)能力特別強(qiáng)，CAN控制器內(nèi)建了強(qiáng)大的檢錯(cuò)和處理機(jī)制。另外不同于傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)（比如USB或者以太網(wǎng)），CAN節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)之間不會(huì)
2023-01-13 09:25:10
768 在ISO 11898-2和ISO 11898-3中分別規(guī)定了兩種CAN總線結(jié)構(gòu)（在BOSCH CAN2.0規(guī)范中，并沒有關(guān)于總線拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的說明）：高速CAN總線和低速CAN總線，區(qū)別表如下所示。
2023-04-07 09:30:181836 
這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平，并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測(cè)總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54606 
備份系統(tǒng)。(2),CAN網(wǎng)絡(luò)上的節(jié)點(diǎn)信息分成不同的優(yōu)先級(jí),可以滿足不同的實(shí)時(shí)要求。(3),CAN采取非破壞性的總線仲裁技術(shù),多個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送信息時(shí),優(yōu)先級(jí)低的節(jié)點(diǎn)會(huì)主動(dòng)退出發(fā)送。(4),CAN只需通過
2014-04-27 15:16:02
現(xiàn)場(chǎng)總線VS工業(yè)以太網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)總線CAN總線（Control Area Network）一、CAN總線是什么？CAN總線的作用？CAN總線的優(yōu)點(diǎn)CAN總線拓?fù)?/b>圖各接口協(xié)議速率對(duì)比
2021-08-06 07:44:19
應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。在北美和西歐，CAN總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的J1939協(xié)議。CAN總線的特點(diǎn)（1）多主機(jī)方式工作：網(wǎng)絡(luò)上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)，通信方式靈活;（2）網(wǎng)絡(luò)上...
2022-01-13 07:52:18
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射...
2021-07-27 06:18:35
CAN現(xiàn)場(chǎng)總線只定義了OSI網(wǎng)絡(luò)模型的第一層(物理層) 和第二層(數(shù)據(jù)鏈路層) ，而這兩層一般已被CAN硬件完全實(shí)現(xiàn)了。由于沒有規(guī)定應(yīng)用層，本身并不完整，需要一個(gè)高層協(xié)議來定義CAN報(bào)文中的11
2021-09-09 09:11:37
STM32 CAN總線通信學(xué)習(xí)筆記（一）一、CAN總線簡(jiǎn)介CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱。CAN采用數(shù)據(jù)塊編碼的方式，數(shù)據(jù)塊根據(jù)幀的類型
2021-08-19 06:04:04
不同，其優(yōu)點(diǎn)是布線方便，缺點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>復(fù)雜，阻抗匹配困難，通訊中極易出現(xiàn)問題，必須加一些集線器設(shè)備，如下圖所示：
環(huán)形拓?fù)?/b>是將CAN總線頭尾相連，形成環(huán)狀，其優(yōu)點(diǎn)是線纜任意位置斷開，總線都不會(huì)
2023-12-05 10:45:42
不同，其優(yōu)點(diǎn)是布線方便，缺點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>復(fù)雜，阻抗匹配困難，通訊中極易出現(xiàn)問題，必須加一些集線器設(shè)備，如下圖所示：
環(huán)形拓?fù)?/b>是將CAN總線頭尾相連，形成環(huán)狀，其優(yōu)點(diǎn)是線纜任意位置斷開，總線都不會(huì)
2023-12-04 14:47:44
、實(shí)時(shí)性和靈活性方面具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要特點(diǎn)如下：? CAN 總線是一種多主總線，總線上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻主動(dòng)地向網(wǎng)絡(luò)上其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)自由通信。? CAN
2018-12-13 14:26:31
合理的總線布局等于成功的一半，但是怎樣的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式才合適就變成了一個(gè)讓人頭疼的問題。這里簡(jiǎn)單介紹幾種主流的總線拓?fù)?/b>方式，可以幫您根據(jù)需求進(jìn)行選擇。、一，直線型拓?fù)?/b>直線型拓?fù)?/b>也叫總線型拓?fù)?/b>是比較典型
2019-10-24 14:24:24
需求的前提下精度盡量粗，范圍盡量小，減少信號(hào)傳輸所占用的位數(shù)。? 優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)根據(jù)總線電氣負(fù)載環(huán)境限制，CAN總線節(jié)點(diǎn)目前可達(dá) 110 個(gè)，但是搭載的節(jié)點(diǎn)越多，意味著傳輸?shù)膱?bào)文越多，總線擁堵的概率
2019-12-19 15:09:07
控制器局域網(wǎng)（CAN）是現(xiàn)代汽車網(wǎng)絡(luò)通信與控制系統(tǒng)中的重要組成部分，《汽車CAN總線系統(tǒng)原理、設(shè)計(jì)與應(yīng)用》全面、系統(tǒng)地介紹了汽車CAN總線的基本原理、應(yīng)用層協(xié)議制定、系統(tǒng)軟件和硬件設(shè)計(jì)，并且通過實(shí)例
2018-04-09 22:27:02
CAN 總線作為一種現(xiàn)場(chǎng)總線，應(yīng)用極為普及。本文給出了一種基于AT89C51 和SJA1000 的CAN 總線節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方法，并對(duì)軟硬件進(jìn)行了相應(yīng)的說明。關(guān)鍵詞：CAN 總線，SJA1000，單片機(jī)CAN（C
2009-05-25 13:26:12
59 本文介紹了一種基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)方案。該方案使用CAN卡和DSP中的CAN模塊作為上下位機(jī)通信接口，研究了CAN通信協(xié)議模型，VC++與CAN卡的通信接口，DSP中CAN模塊通信的數(shù)據(jù)處
2009-06-01 15:32:2227 本文研究 CAN 總線在電梯串行通訊中的應(yīng)用。論文對(duì)比RS-485 通訊方式，分析CAN 總線應(yīng)用于電梯串行通訊中的優(yōu)點(diǎn)，采用SJA1000 設(shè)計(jì)了CAN 總線通訊硬件，優(yōu)化CAN總線的通信參數(shù)，提高
2009-06-25 13:28:0327 鑒于目前基于RS-485通信的監(jiān)控系統(tǒng)的一些問題，本文闡述了用微控制器P87C591和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的監(jiān)控系統(tǒng)，還詳細(xì)說明了RS-232與CAN總線轉(zhuǎn)換器和基于CAN總線的云臺(tái)控制
2009-07-09 10:06:4736 本文介紹了一種基于CAN 總線的雷達(dá)網(wǎng)絡(luò)測(cè)控系統(tǒng)，分析了該CAN 總線局域測(cè)控網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和基本原理，給出了系統(tǒng)硬件框圖及軟件流程?；谀承吞?hào)雷達(dá)的局域測(cè)控網(wǎng)絡(luò)實(shí)驗(yàn)表明
2009-09-01 09:11:357 針對(duì)紡織生產(chǎn)過程中清紗機(jī)的工作特點(diǎn)，提出了一種基于CAN總線技術(shù)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，分析了系統(tǒng)的工作原理、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)及其硬件構(gòu)成，詳細(xì)闡述了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)接口方法
2009-11-01 09:33:1413 本文首先簡(jiǎn)要介紹了CAN 總線的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)把針對(duì)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，建立車身網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。詳細(xì)的介紹了CAN 通訊協(xié)議準(zhǔn)的拓?fù)?/b>結(jié)，制定了CAN 總線應(yīng)用層協(xié)議的通訊報(bào)文形式
2010-01-07 14:47:0660 LPC2368內(nèi)部集成了兩個(gè)兼容CAN 2.0A /2.0B的CAN控制器。因此，只需增加一個(gè)CAN總線收發(fā)器就能滿足設(shè)計(jì)要求。PCA82C250是一款飛利浦公司的CAN總線收發(fā)器，提供了對(duì)
2009-05-16 16:00:458100 
基于DSP的CAN總線接口設(shè)計(jì)
1． CAN總線簡(jiǎn)介
控制器局部網(wǎng)絡(luò)（CAN ControllerAreaNetwork）是德國Bosch公司從20世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多
2009-10-04 09:41:574265 
基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的CAN總線互聯(lián)
裝甲車輛狀態(tài)信息采集系統(tǒng)的信息采集單元通常采用CAN總線連接，某些情況下，車輛上裝和下
2009-12-18 16:36:06612 
什么是CAN總線
現(xiàn)場(chǎng)總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一，被譽(yù)為自
2010-01-12 15:38:263116 
can總線在汽車網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用雖效率顯著單成本過高，LIN線恰好彌補(bǔ)這一不足，本文對(duì)比了CAN/LIN總線的性能特點(diǎn)，分別闡述了單CAN及單LIN網(wǎng)絡(luò)控制的缺陷，最后混合網(wǎng)絡(luò)控制方案
2011-06-09 17:34:16108 本文要對(duì)CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明
2011-06-22 18:17:521597 
設(shè)計(jì)了多個(gè)CAN總線的通信節(jié)點(diǎn),通過PCI9810-CAN適配卡上的CAN總線,組成一個(gè)局域通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)了PC機(jī)對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控和通信以及節(jié)點(diǎn)間的自由通信。
2011-10-19 14:57:5667 本文介紹了CAN 總線的主要性能及特點(diǎn)，CAN 總線在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中的總體結(jié)構(gòu)，同時(shí)給出了CAN 總線協(xié)議轉(zhuǎn)換器的硬件設(shè)計(jì)方法和通信協(xié)議。主要研究了CAN 總線接口電路設(shè)計(jì)，把所設(shè)計(jì)的
2011-10-31 15:01:47463 文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車CAN總線技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。
2011-12-14 14:58:1084 目前PCI是處于主流的計(jì)算機(jī)總線。以往的CAN卡一般都是基于ISA總線的，由于ISA總線傳輸速率低，CAN卡必須增加中繼控制功能，才能夠適應(yīng)CAN的高速傳輸，導(dǎo)致造價(jià)高、體積大、傳輸速率
2012-06-01 10:57:432053 
控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN協(xié)議由德國的Robert Bos
2012-09-10 09:22:53197509 
應(yīng)用51單片機(jī)為控制核心結(jié)合其他的器件設(shè)計(jì)了一種能連接于CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)。通過單片機(jī)控制CAN總線控制器SJA1000，并進(jìn)一步通過CAN總線收發(fā)器PCA82C250，實(shí)現(xiàn)該智能節(jié)點(diǎn)與CAN總線的
2013-01-10 16:54:57120 對(duì)于一般的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可以化簡(jiǎn)圖、CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)圖。
2016-05-03 16:42:4548 微處理器，設(shè)計(jì)一個(gè)用于氣體監(jiān)測(cè)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，給出了基本CAN 節(jié)點(diǎn)的硬件原理圖和程序流程圖，闡述CAN 總線調(diào)試過程一些細(xì)節(jié)和經(jīng)驗(yàn)。
2016-10-11 15:35:0134 對(duì)其單節(jié)點(diǎn)性能，多節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)通訊，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)等進(jìn)行開發(fā)測(cè)試，需要虛擬、半虛擬、全實(shí)物仿真測(cè)試平臺(tái)，并且必須測(cè)試各節(jié)點(diǎn)是否符合ISO11898 中規(guī)定的錯(cuò)誤響應(yīng)機(jī)制等，所以CAN 總線的開發(fā)需要專業(yè)的開發(fā)測(cè)試工具，并且在生產(chǎn)階段也需要一批簡(jiǎn)單易用的生產(chǎn)線測(cè)試工
2016-10-18 14:55:5219 CAN總線因?yàn)樗膫鬏斔俾士欤蝗菀壮鲥e(cuò)等等特點(diǎn)被廣泛的應(yīng)用在高精度行業(yè)，作為鐵軌上的最強(qiáng)者，高鐵也存在CAN總線網(wǎng)絡(luò)，用來傳輸高鐵上的空調(diào)、開關(guān)門、顯示燈等等信號(hào)，我們高鐵的每一節(jié)車廂內(nèi)都有
2016-12-29 10:12:532629 一、CAN總線 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network， CAN）的簡(jiǎn)稱，是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的，并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO
2017-11-27 09:46:34134673 
CAN總線是什么？CAN總線定義是什么？ CAN（Controller Area Network）是ISO國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。廣泛應(yīng)用于汽車、船舶等。 CAN控制器通過組成總線
2017-12-27 13:40:0730720 
CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在總線處于空閑狀態(tài)時(shí)，任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)單元都可以申請(qǐng)成為主機(jī)，向總線發(fā)送消息。其原則是：最先訪問總線的節(jié)點(diǎn)單元可以獲得總線的控制權(quán)；多個(gè)節(jié)點(diǎn)單元同時(shí)嘗試獲取總線的控制權(quán)時(shí)，將發(fā)生仲裁事件，具有高優(yōu)先級(jí)的節(jié)點(diǎn)單元將獲得總線控制權(quán)。
2018-03-22 11:13:0743222 
CAN已經(jīng)形成國際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來越受到人們的重視，它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來及跟隨小編一起來了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。
2018-05-07 10:36:3933700 
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。 CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性 CAN總線網(wǎng)絡(luò) CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射和干擾
2018-06-13 11:16:18332802 屬于軟件協(xié)議。本篇文章先概述一下CAN網(wǎng)絡(luò)，讓大家對(duì)CAN總線協(xié)議有一個(gè)全局的概念，再到底層的CAN總線協(xié)議知識(shí)。
2018-10-03 19:53:0073332 
CAN總線用戶接口簡(jiǎn)單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過CAN控制器來完成。
2018-11-28 17:16:0317438 
本文檔額度主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是CAN總線教程之CAN總線快速入門資料免費(fèi)下載主要內(nèi)容包括了：CAN總線概述，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層
2018-12-07 17:20:39201 、CAN、Modbus等總線通信的設(shè)備轉(zhuǎn)換成CANopen協(xié)議通信，使其可以作為CANopen主站或從站接入到CANopen網(wǎng)絡(luò)中。
2019-03-02 11:06:497649 
隨著CAN總線的應(yīng)用越來越廣泛，工程師在面對(duì)各種不同工況下，如何選擇合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式就變成了一個(gè)讓人頭疼的問題。這里介紹主流的幾種總線拓?fù)?/b>方式，可以幫您完成快速了解進(jìn)行選擇。
2019-06-27 10:02:457888 
CAN總線網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用時(shí)，工程師常常會(huì)建議總線支線不要太長，那么為什么CAN總線支線不能太長，如果某些環(huán)境下必須使用長支線又該怎么辦呢？
2019-08-06 17:31:323322 出面向汽車的CAN通信協(xié)議，后來，CAN總線通過ISO11898和ISO11595進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在在歐洲是汽車網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。
2020-12-04 10:16:4528480 
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供CAN總線是什么，CAN總線的特點(diǎn)資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-17 08:48:4832 所有控制儀表的相關(guān) CAN 總線，例如：舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，都圍繞在中心點(diǎn)。 插頭連接 CAN 總線中心點(diǎn)。
2021-04-20 09:36:5322 CAN總線協(xié)議及CAN在工業(yè)控制中的應(yīng)用說明。
2021-04-20 11:14:0127 在現(xiàn)場(chǎng)總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò)，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2021-04-20 15:55:3023 以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。
2021-04-20 16:12:35287 CAN總線是什么意思 CAN的全稱是Controller Area Network，中文名稱是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是由德國BOSCH公司開發(fā)的，并且最后成為國際標(biāo)準(zhǔn)，這是目前應(yīng)用最多的現(xiàn)場(chǎng)總線之一?，F(xiàn)場(chǎng)
2021-08-07 16:37:1317486 【科普】CAN總線介紹及FPGA實(shí)現(xiàn)方案簡(jiǎn)介 這里我們先逆推一下CAN總線的一些特點(diǎn)。 第一，CAN總線分層結(jié)構(gòu) 我們根據(jù)can總線具有的一些特性可知：CAN總線肯定具有分層結(jié)構(gòu)，而且參考OSI模型
2021-11-18 16:35:555375 
很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽到過“CAN總線”一詞，今天我們就來一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network
2022-01-15 17:04:485782 canbus光纖轉(zhuǎn)換器是一種CAN總線網(wǎng)關(guān)，也就是實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)之間相互轉(zhuǎn)換的工具。為什么工程師們要開發(fā)這個(gè)東西呢?因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線在某些方面不太夠用，因此CAN轉(zhuǎn)光纖轉(zhuǎn)換器應(yīng)運(yùn)而生。注意，這個(gè)設(shè)備的核心的CAN轉(zhuǎn)換，而不是光纖，一切的一切都是為CAN總線服務(wù)的。
2022-03-01 13:22:204046 在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。
2022-06-13 16:08:347206 ，由德國BOSCH提出。由于消費(fèi)者對(duì)汽車功能需求的不斷增加，汽車中電子器件不斷增加，造成各控制器之間通訊信號(hào)接線方式復(fù)雜，因此設(shè)計(jì)了一個(gè)單一的網(wǎng)絡(luò)總線，整車的所有控制器都可以掛在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上。 ? 2、 CAN總線物理層 下圖為比較典型的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b> ? ? CAN總線的物理層傳輸介質(zhì)可以為雙絞
2022-06-17 18:42:4619549 
高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。
2022-09-13 16:57:223631 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行差分傳輸，為了避免信號(hào)的反射和干擾，還需要在CAN_H和CAN_L之間接上120歐姆的終端電阻。
2023-01-30 09:24:323532 在本文中將繼續(xù)為大家深入講解CAN總線的位填充機(jī)制、錯(cuò)誤檢測(cè)和故障界定、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>、終端匹配、電纜與接線、差分信號(hào)電壓幅值。
2023-02-09 11:05:201039 
CAN總線是一種常用的總線，對(duì)于剛開始接觸CAN總線的，面對(duì)著各式各樣的資料，可能不知道從何看起，今天科普一下CAN總線的基礎(chǔ)知識(shí)。CAN2.0協(xié)議分為A版本和B版本，A版本協(xié)議為11位標(biāo)識(shí)符（標(biāo)準(zhǔn)幀），B版本在兼容11位ID標(biāo)識(shí)符的同時(shí)，向上擴(kuò)展到29位ID標(biāo)識(shí)符。
2023-02-09 15:43:152666 即從CAN控制芯片輸出邏輯電平到CAN收發(fā)器，然后經(jīng)過CAN收發(fā)器內(nèi)部轉(zhuǎn)換將邏輯電平轉(zhuǎn)換為差分信號(hào)輸出到CAN總線上，CAN總線上的節(jié)點(diǎn)都可以決定自己是否需要總線上的數(shù)據(jù)。
2023-03-29 10:06:167598 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-09 09:46:531176 
節(jié)點(diǎn)錯(cuò)誤狀態(tài)，并通過實(shí)際的應(yīng)用測(cè)試生成并記錄CAN錯(cuò)誤。什么是CAN總線錯(cuò)誤？控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)是當(dāng)今汽車和工業(yè)自
2022-05-27 10:39:213329 AsimpleintrotoCANerrorsCAN總線錯(cuò)誤介紹在本系列文章中，我們將為您詳細(xì)介紹CAN總線錯(cuò)誤的相關(guān)知識(shí)，包括CAN總線錯(cuò)誤的基礎(chǔ)概念、CAN總線錯(cuò)誤的類型、CAN錯(cuò)誤幀和CAN
2022-06-02 09:41:24813 帶有CAN總線的工業(yè)電腦是一種堅(jiān)固耐用的工業(yè)級(jí)計(jì)算解決方案，可配置CAN總線模塊。該模塊與CAN2.0A/B兼容，允許系統(tǒng)接入車輛的CAN總線網(wǎng)絡(luò)、車輛的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，將車輛的各種電氣組件相互連接
2022-06-21 16:07:03750 
：CAN2.0A和CAN2.0B。CAN2.0A支持11位標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識(shí)符，而CAN2.0B支持29位擴(kuò)展標(biāo)識(shí)符。CAN總線拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)分為總線型、星型和混合型。總線型結(jié)構(gòu)最為普遍，它連
2023-04-21 09:42:31639 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-ECT-CAN
2023-07-06 09:55:58514 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-07-31 09:07:29349 
由于好多現(xiàn)場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)將CAN總線的設(shè)備接到EtherCAT網(wǎng)絡(luò)中，由于協(xié)議的不相同，不能直接進(jìn)行連接，現(xiàn)需一種能同時(shí)兼容CAN 總線和ETHERCAT網(wǎng)絡(luò)的一種設(shè)備，由此捷米JM-ECT-CAN
2023-10-31 18:30:00437 
CAN總線和RS485總線都是采用差分信號(hào)傳輸數(shù)據(jù)，它們?cè)?b class="flag-6" style="color: red">總線拓?fù)?/b>、終端匹配、信號(hào)衰減、隔離與接地、波特率與通訊距離關(guān)系等方面都是相似的。但是CAN有自己的一些特性，在接口設(shè)計(jì)中，不能照抄RS485接口電路。
2023-08-04 09:30:45454 
認(rèn)識(shí)CAN 總線錯(cuò)誤的第一步就是了解認(rèn)識(shí)CAN 總線協(xié)議和它的具體功能，這樣才能更容易地理解CAN 總線是如何去發(fā)現(xiàn)并解決錯(cuò)誤的。
2023-08-14 15:18:463228 
CAN總線的應(yīng)用越來越廣泛，工程師在各種不同工況下，如何選擇最合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式呢？本篇文章將介紹主流的幾種總線拓?fù)?/b>方式，以及如何解決CAN總線故障。
2023-08-28 14:57:58234 您是否遇到需要使用CAN總線，但MCU沒有集成CAN總線控制器的情況？您又是否遇到MCU的CAN口資源不夠的情況？一顆CSM330A芯片能解決您的問題，本文將帶您了解CSM330A的優(yōu)勢(shì)
2023-09-04 16:41:46644 
can總線負(fù)載率多少合理? CAN總線是一種控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，它是用于在不同設(shè)備之間進(jìn)行通信的技術(shù)。CAN總線的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，例如汽車、航空航天、醫(yī)學(xué)儀器等。在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，并且在
2023-09-07 15:05:412173 can總線的傳輸速率是多少？? CAN（Controller Area Network）總線是一種控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，是一種高速串行通信總線，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、醫(yī)療和家庭等領(lǐng)域。CAN總線是一種實(shí)時(shí)
2023-09-07 15:05:439442 can總線負(fù)載率怎么計(jì)算？ CAN總線是指控制器局域網(wǎng)，是一種實(shí)時(shí)性能極高的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)控制、醫(yī)療儀器等領(lǐng)域。在CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中，總線負(fù)載率是一個(gè)非常重要的指標(biāo)，它能夠幫助
2023-09-07 15:05:452584 can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603 怎么用示波器看can總線信號(hào)？? CAN總線是一種高速、可靠的控制器局域網(wǎng)絡(luò)，常被用于汽車、航空等領(lǐng)域。在調(diào)試和故障排查時(shí)，我們可以使用示波器來監(jiān)測(cè)CAN總線的信號(hào)。以下是如何使用示波器來看CAN
2023-10-11 17:19:303258 CAN總線
2022-12-30 09:19:574 CAN總線技術(shù)
2022-12-30 09:19:573 CAN總線 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱，是一種能夠?qū)崿F(xiàn)分布式實(shí)時(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。CAN總線的功能復(fù)雜且智能。 CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個(gè)節(jié)點(diǎn)通過這兩條線實(shí)現(xiàn)信號(hào)的串行
2023-11-09 18:11:50657 
、高速性和優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)管理能力。 在CAN總線中，數(shù)據(jù)通過兩根線進(jìn)行傳輸，即CAN-H線和CAN-L線。CAN-H線為高電平，CAN-L線為低電平。這兩根線同時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，其中高優(yōu)先級(jí)的消息可以覆蓋低優(yōu)先級(jí)的消息。這種雙線傳輸?shù)臋C(jī)制使得CAN總線能夠同時(shí)傳輸多個(gè)
2023-12-07 18:09:401216 CAN總線通訊協(xié)議由德國博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明，第一個(gè)使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級(jí)轎車，至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速，CAN總線也開始
2023-12-21 14:03:45663 
CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件，用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見注意事項(xiàng)，并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34748 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01497
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