怎樣引領(lǐng)AI和智能交通的融合

10月31日，在青島舉行的第十四屆中國(guó)智能交通年會(huì)上，海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)分享海信在智能交通領(lǐng)域歷程、理念及未來(lái)發(fā)展方向。海信網(wǎng)絡(luò)科技對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的癡迷20年如一日，成為我國(guó)智能交通行業(yè)的隱形冠軍?！疤崞鸷Ｐ?，人們往往想到的是家電，事實(shí)上在智能交通領(lǐng)域，我們的產(chǎn)品和解決方案應(yīng)用于全國(guó)129個(gè)城市。市場(chǎng)業(yè)績(jī)連續(xù)多年排名第一?！?海信集團(tuán)副總裁陳維強(qiáng)介紹，成立50周年的海信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)家電企業(yè)向高科技企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。

徐冠華認(rèn)為，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)體系要消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)并使之轉(zhuǎn)化為自主的知識(shí)資產(chǎn)，就必須建立自主開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，培養(yǎng)鍛煉自己的技術(shù)開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐。

“智能交通行業(yè)的隱形冠軍”

作為2019第十四屆中國(guó)智能交通年會(huì)的承辦單位，青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司就是一家在智能交通行業(yè)努力培養(yǎng)自己技術(shù)團(tuán)隊(duì)，搭建自主研發(fā)平臺(tái)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)。

據(jù)青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司總經(jīng)理張四海介紹，海信網(wǎng)絡(luò)科技是海信集團(tuán)信息產(chǎn)業(yè)板塊的核心力量。自1998年成立至今，已形成城市交通、交通運(yùn)輸、 軌道交通、運(yùn)維服務(wù)、智慧建筑、公共安全、智慧城市等七大業(yè)務(wù)板塊，成為海信集團(tuán)一個(gè)嶄新標(biāo)簽。

多年來(lái)，海信網(wǎng)絡(luò)科技堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，在信號(hào)機(jī)市場(chǎng)，2002年海信著手研發(fā)針對(duì)中國(guó)道路交通特點(diǎn)的信號(hào)機(jī)，成功打破國(guó)外巨頭的壟斷;2005年一舉擊敗國(guó)際巨頭泰科、西門子，成功中標(biāo)2008年北京奧運(yùn)會(huì)交通項(xiàng)目?！耙郧皣?guó)外企業(yè)一臺(tái)機(jī)器賣十幾萬(wàn)，現(xiàn)在售價(jià)被拉下2/3，為國(guó)家節(jié)省大量建設(shè)資金，引領(lǐng)智能交通領(lǐng)域民族品牌崛起，這其中有海信的一份努力。”張四海說(shuō)道。從最初的跟跑，并跑，到如今的領(lǐng)跑，海信通過(guò)技術(shù)自主創(chuàng)新，2013年率先創(chuàng)新系統(tǒng)架構(gòu)、安全防護(hù)、交互設(shè)計(jì)等，做到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，直至現(xiàn)在仍代表信號(hào)機(jī)頂尖水平。

值得關(guān)注的是，能在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)上取得如今的成績(jī)，海信并沒(méi)有止步于此，而是久久為功，堅(jiān)持持續(xù)經(jīng)營(yíng)不變、技術(shù)創(chuàng)新不變、誠(chéng)信不變、用戶至上不變的理念，繼續(xù)前行?！拔覀兿嘈澎o水流深，久久為功，我們堅(jiān)持不忘初心，砥礪前行?！标惥S強(qiáng)表示，海信始終用誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)、領(lǐng)先的技術(shù)、可靠的質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)筑起堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河。

10月31日下午，青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司總經(jīng)理張四海介紹海信云腦引領(lǐng)AI 交通發(fā)展情況。

“用云腦引領(lǐng)AI+交通”

近年來(lái)，海信不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，完成以圖像處理技術(shù)為核心的產(chǎn)業(yè)布局?！霸谥悄芙煌I(lǐng)域，我們的業(yè)務(wù)范圍也從城市交管、交通運(yùn)輸拓展至軌道交通，并進(jìn)軍軌道最核心的信號(hào)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”陳維強(qiáng)說(shuō)，“今年上半年，海信發(fā)布云腦戰(zhàn)略。基于國(guó)際領(lǐng)先的云腦架構(gòu)與各行業(yè)深入結(jié)合，針對(duì)性研發(fā)交管云腦、交通云腦等，支撐各個(gè)行業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)中的智能化需求?！?/p>

其中，海信基于AI賦能的智慧交通綜合管控平臺(tái)以交管云腦為核心，突破復(fù)雜場(chǎng)景警情識(shí)別、控制策略生成等技術(shù)難題，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)警情快發(fā)快處、無(wú)人信號(hào)調(diào)優(yōu)，大幅提高警 情發(fā)現(xiàn)和處置效率，保障城市信號(hào)控制全時(shí)最優(yōu)。

10月31日，在第十四屆中國(guó)智能交通年會(huì)青島海信網(wǎng)絡(luò)科技有限公司展臺(tái)前，聚集了眾多前來(lái)了解海信智慧交通發(fā)展的觀眾。

“未來(lái)，我們將繼續(xù)加大投入，建設(shè)‘智慧應(yīng)用’和‘智能前端’兩大生態(tài)，繼續(xù)做AI+交通行業(yè)的引領(lǐng)者！”陳維強(qiáng)表示，海信將基于云腦開(kāi)放架構(gòu)，與行業(yè)伙伴共同打造樣板案例，同時(shí)加大在智能前端上的投入，并與智慧應(yīng)用深度結(jié)合，建設(shè)“智慧應(yīng)用” 和“智能前端” 兩大生態(tài)，繼續(xù)做AI+交通行業(yè)的引領(lǐng)者。

據(jù)張四海介紹，在智能交通系統(tǒng)基礎(chǔ)上形成的海信城市“云腦”平臺(tái)，可將城市數(shù)據(jù)應(yīng)用效率提升35%以上，顛覆了以往對(duì)城市級(jí)大數(shù)據(jù)粗放式的處理模式，引領(lǐng)行業(yè)向精細(xì)化、精準(zhǔn)化、智能化的大數(shù)據(jù)應(yīng)用前行。

2018年底，青島市即墨區(qū)上線了基于“云腦”的集成指揮作戰(zhàn)平臺(tái)，依靠精準(zhǔn)的圖像分析技術(shù)，平臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)預(yù)警進(jìn)行精準(zhǔn)查緝，長(zhǎng)期以來(lái)無(wú)牌車監(jiān)管的難題得到了紓解。

此外，交管云腦的AI自動(dòng)診斷還可以發(fā)掘時(shí)段劃分不合理、綠信比分配不均衡等問(wèn)題。在西安市明光路，經(jīng)過(guò)交管云腦的無(wú)人化信號(hào)智能調(diào)優(yōu)，正常通行時(shí)間由原來(lái)的17分06秒縮短到7分鐘。而在明光路通行的所有車輛，算下來(lái)一天下來(lái)能節(jié)約燃油約13噸。

“交管云腦還打開(kāi)了未來(lái)城市交通的想象空間”。據(jù)悉，基于“云腦”的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)無(wú)人駕駛車輛是否按照預(yù)定路線行駛、是否有違法行為、并根據(jù)車流量以及信號(hào)燈狀態(tài)給出合理行駛時(shí)速，這也將有助于無(wú)人駕駛盡快落地。目前，海信正在與長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)展開(kāi)車路協(xié)同應(yīng)用領(lǐng)域測(cè)試。

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