不同類型電動(dòng)汽車電機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)一樣嗎

所謂電機(jī)，就是將電能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的一種電力元器件。當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時(shí)。電機(jī)表現(xiàn)出電動(dòng)機(jī)的工作特性；當(dāng)機(jī)械能被轉(zhuǎn)換成電能時(shí)，電機(jī)表現(xiàn)出發(fā)電機(jī)的工作特性。

電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽車動(dòng)力的源泉，電動(dòng)汽車常用的動(dòng)力電機(jī)按照工作原理分類一共有以下3種，分別是：串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)、永磁直流電動(dòng)機(jī)、三相交流電動(dòng)機(jī)。下面就開始分析這3種動(dòng)力電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)。

串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)

優(yōu)勢(shì)：超大扭矩

串勵(lì)直流電機(jī)是動(dòng)力電機(jī)中的王者，啟動(dòng)時(shí)能夠輸出巨大的扭矩，絕對(duì)可以稱得上是動(dòng)力之王！裝有串勵(lì)直流電機(jī)的電動(dòng)汽車，起步稍稍加油，就可以燒胎起步絕塵而去，留下兩道長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色輪胎印。裝備串勵(lì)直流電機(jī)的普通電動(dòng)汽車，0~100Km/h加速只需要3.8秒，由于串勵(lì)直流電機(jī)具有體積小、輸出扭矩大的特性，在電動(dòng)方程式賽車中也有應(yīng)用。

劣勢(shì)：高速特性差

串勵(lì)直流電機(jī)在輸出扭矩上有天生的優(yōu)勢(shì)，但串勵(lì)直流電機(jī)并不完美，其中最顯著的是不能在勻速狀態(tài)下適應(yīng)不同的扭矩輸出，這就是早期的電動(dòng)汽車選擇串勵(lì)直流電機(jī)后又放棄的原因，串勵(lì)直流電機(jī)的這一致命缺點(diǎn)導(dǎo)致電動(dòng)汽車中高速性能較差，影響使用體驗(yàn)，如果強(qiáng)行大功率輸出扭矩和轉(zhuǎn)速，還會(huì)加速電機(jī)自身的損壞。

永磁直流電動(dòng)機(jī)

優(yōu)勢(shì)：超低成本

早期的電動(dòng)汽車出于技術(shù)和成本的原因，選擇安裝永磁直流電機(jī)作為動(dòng)力來源，永磁直流電機(jī)的確結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠、成本低廉，越來越多地用在低速電動(dòng)汽車或電動(dòng)工具車上。

劣勢(shì)：噪音較大

永磁直流電機(jī)的一大缺點(diǎn)是噪聲很大，并且噪聲的頻率隨電機(jī)轉(zhuǎn)速提高而增加，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)就變得非常刺耳無法讓人接受且無法消除，同樣地，電動(dòng)汽車很快也放棄了直流永磁電機(jī)，但直流永磁電機(jī)在“老年人代步車”上大放異彩，盡管這類電動(dòng)汽車不是合規(guī)電動(dòng)汽車。

三項(xiàng)交流電動(dòng)機(jī)

優(yōu)勢(shì)：超控性好

三相交流電機(jī)與前面2種直流電機(jī)工作原理不同，在可控性方面表現(xiàn)良好，直流電機(jī)很難做到精確控制轉(zhuǎn)動(dòng)角度，因此裝有直流電機(jī)的電動(dòng)汽車，在堵車工況慢速行駛時(shí)非?？简?yàn)駕駛技巧，一加油門就竄動(dòng)導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)很糟糕。三相交流電機(jī)除了可控性很好以外，還有大扭矩、高轉(zhuǎn)速輸出特性。

劣勢(shì)：配套設(shè)備多

電動(dòng)汽車電池輸出直流電，要驅(qū)動(dòng)三相交流電機(jī)工作，就要配套專門的電機(jī)控制器，將電池的直流電逆變成三相需要波形的三相交流電，同時(shí)增加了系統(tǒng)復(fù)雜度和成本。另外為了三相交流電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速較高，使用三相交流電機(jī)的電動(dòng)汽車還需要配備減速機(jī)構(gòu)，也就是一個(gè)簡(jiǎn)單的變速箱，將轉(zhuǎn)速與扭矩以最合適的狀態(tài)輸出。

編輯：黃飛