華為超級(jí)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速實(shí)至名歸！

前不久，華為攜手奇瑞發(fā)布智界S7電動(dòng)汽車，該車搭載了全新一代DriveONE 800V高壓SiC黃金動(dòng)力平臺(tái)。 ? 據(jù)了解，全新一代DriveONE 800V高壓SiC黃金動(dòng)力平臺(tái)搭載了行業(yè)內(nèi)量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速的電機(jī)。在新能源最強(qiáng)電驅(qū)技術(shù)的競賽中，華為成為了“新的王者”。這款電機(jī)的每分轉(zhuǎn)速高達(dá)22000轉(zhuǎn)，使得車輛在加速和行駛過程中能夠獲得更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更高的響應(yīng)速度。

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800V高壓SiC黃金動(dòng)力平臺(tái)，

實(shí)力到底怎么樣？

SiC作為第三代半導(dǎo)體材料，擁有高功率、耐高壓、耐高溫、高頻、低能耗的特性。通過采用高壓SiC技術(shù)，華為將電機(jī)的最高效率提升到了98%。這意味著在相同的電量消耗下，華為的電機(jī)能夠提供更高的動(dòng)力輸出。 ? 該SiC平臺(tái)還展示了其環(huán)保和節(jié)能方面的優(yōu)勢(shì)：通過采用SiC功率器件和優(yōu)化電機(jī)控制算法，這款動(dòng)力平臺(tái)能夠顯著降低電能消耗，提高能源利用效率。 ? 電機(jī)上智界S7采用“前異后同”布局，即150kW前驅(qū)交流異步電驅(qū)，215kW后驅(qū)永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。目前在量產(chǎn)車上釋放的能力，轉(zhuǎn)速為22000rpm，絕對(duì)數(shù)值的橫向比較，處于領(lǐng)先。 ? 電機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)比來看，因動(dòng)力讓知名車評(píng)人感慨“這個(gè)世界瘋了”的智己LS6，以及Model S和“零百2秒級(jí)”的極氪001 FR，其電機(jī)轉(zhuǎn)速最高為21000rpm。 ? 而從動(dòng)力表現(xiàn)上，當(dāng)前釋放的能力已經(jīng)讓智界S7的最快零百加速達(dá)到3.3秒，超過純電的百萬級(jí)跑車保時(shí)捷Taycan 4S。 ? 華為的電驅(qū)系統(tǒng)將電機(jī)控制器（MCU）、電機(jī)和減速器三合一，目前有四種規(guī)格，技術(shù)參數(shù)如下：

以智界S7搭載的150kW電機(jī)為例，華為Drive ONE方案整備質(zhì)量78kg以下，行業(yè)平均水平在90kg左右。實(shí)際上相同功率電機(jī)，華為方案的整體重量和體積，都有約10%的減輕。

對(duì)于電動(dòng)車來說，驅(qū)動(dòng)單元的減重，代表的是更大的“推重比”，以及對(duì)乘員艙空間更少的侵占。

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華為電機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

此前的問界M7，華為已經(jīng)展示了其強(qiáng)大的ICT實(shí)力和智能駕駛技術(shù)。此次電機(jī)技術(shù)在短時(shí)間內(nèi)崛起成為世界第一，背后是華為匠人們對(duì)電機(jī)研發(fā)不懈努力和持續(xù)創(chuàng)新。那么，這款電機(jī)到底有哪些優(yōu)勢(shì)呢？ ? 華為電機(jī)采用了全新的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將碳纖維和銅線融合在一起，形成了一個(gè)輕量而強(qiáng)度高的轉(zhuǎn)子。這樣的轉(zhuǎn)子不僅可以承受高速旋轉(zhuǎn)的離心力，還可以有效降低電機(jī)的損耗和發(fā)熱。同時(shí)，華為電機(jī)還采用了油冷技術(shù)，將冷卻油直接注入到轉(zhuǎn)子和定子的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)的全方位散熱，提高了電機(jī)的效率和壽命。 ? 除了轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和散熱技術(shù)，華為電機(jī)還有一個(gè)重要的創(chuàng)新點(diǎn)，就是它的控制算法。

華為電機(jī)采用了自研的多物理場(chǎng)耦合AI仿真尋優(yōu)技術(shù)，通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，對(duì)電機(jī)的各個(gè)參數(shù)進(jìn)行了精確的優(yōu)化和調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的最佳性能輸出。華為電機(jī)還采用了智能輔驅(qū)算法，可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的最佳能效比。 ? 通過這些技術(shù)創(chuàng)新，華為電機(jī)實(shí)現(xiàn)了在同等功率下，體積減少10%，重量減少15%，效率提高5%的突破。這意味著華為電機(jī)可以在更小的空間內(nèi)，提供更強(qiáng)的動(dòng)力和更長的續(xù)航。這對(duì)于電動(dòng)汽車來說，是一個(gè)非常重要的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗梢越档蛙囕v的重量和風(fēng)阻，提高車輛的性能和舒適性。

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華為DriveONE電機(jī)，“新王”登基

目前來看，“新王”的稱號(hào)華為DriveONE電機(jī)確實(shí)實(shí)至名歸。它不僅在技術(shù)上有著突出的優(yōu)勢(shì)，還在市場(chǎng)上有著強(qiáng)大的競爭力。 ? 它是華為在數(shù)字能源業(yè)務(wù)的重要成果，也是中國汽車崛起的標(biāo)志和代表。它給我們展示了一個(gè)全新的數(shù)字能源世界，也給我們帶來了一個(gè)全新的汽車體驗(yàn)。 ? 隨著華為電機(jī)的不斷完善和普及，我們將會(huì)看到更多的驚喜和奇跡。讓我們一起期待華為電機(jī)的未來，也一起支持國產(chǎn)汽車和自主創(chuàng)新吧！

審核編輯：黃飛

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