隧道智能結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的介紹

隧道智能結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用漫途云盒，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成對(duì)隧道應(yīng)變、振動(dòng)、溫度、沉降等動(dòng)態(tài)響應(yīng)信號(hào)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程采集、在線監(jiān)測(cè)。利用云平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，將隧道的實(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)告呈現(xiàn)在用戶端，必要時(shí)進(jìn)行預(yù)警，以達(dá)到危害最低化，該系統(tǒng)在隧道工程的安全保障上有著至關(guān)重要的作用。

當(dāng)前客戶的痛點(diǎn)：傳統(tǒng)隧道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)易受隧道環(huán)境影響導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)，且所測(cè)量數(shù)據(jù)需要人工進(jìn)行分析，操作難度高，人力消耗大，且傳統(tǒng)系統(tǒng)靈敏度不高、精度不準(zhǔn)。且傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)耗能高，使用壽命短。

新方案簡(jiǎn)述：

隧道智能結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在實(shí)地布置傳感網(wǎng)，由靜力水準(zhǔn)儀、孔隙水壓計(jì)、多點(diǎn)位移計(jì)、裂面應(yīng)變計(jì)、導(dǎo)輪式固定測(cè)斜儀組成，為了達(dá)到節(jié)能減耗的目的，傳感器感知點(diǎn)采用休眠喚醒模式以減少能耗，接收點(diǎn)的喚醒狀態(tài)時(shí)間為tatv=50ms,休眠狀態(tài)時(shí)間為tslp=1950ms，發(fā)送節(jié)點(diǎn)的喚醒周期為T(mén)pls=2000ms,發(fā)送點(diǎn)接收時(shí)間為trcv=1000ms，同時(shí)大大加快了傳輸速度。（計(jì)算技術(shù)與自動(dòng)化，2020年02期）同時(shí)在終端采用漫途云盒，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行傳輸采集，并在MTIC云平臺(tái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)健康報(bào)告分析。從而將信息或者預(yù)警及時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞至位于顯示器中，以便危急情況及時(shí)處理，據(jù)有關(guān)專家預(yù)計(jì)該系統(tǒng)的應(yīng)用能減少隧道維修原始預(yù)計(jì)的8%

方案亮點(diǎn)：

1.性能更加靈敏、精準(zhǔn)度更高準(zhǔn)確。

2.感知點(diǎn)采用休眠喚醒模式，系統(tǒng)功耗低，使用壽命長(zhǎng)。

3.智能化系統(tǒng)故障時(shí)，便于查找故障部件，易于維護(hù)。

4.大數(shù)據(jù)，云平臺(tái)進(jìn)行分析，節(jié)省了人力物力，且更加及時(shí)反饋出結(jié)果報(bào)告。

5.全方位監(jiān)測(cè)，對(duì)隧道的各個(gè)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行近乎實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

6.能夠在隧道的不適宜環(huán)境中進(jìn)行測(cè)量，有良好的耐溫性。

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