“造車即科技”的時代，讓我們暢想汽車創(chuàng)新

車是什么？

車即出行空間

車即代步工具

車即人與路的協(xié)同載體

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我們身處“造車即是科技”的時代

過去幾年，放眼全球，我們看到互聯(lián)網、房地產、通信、家居等幾乎所有行業(yè)具備“科技”屬性標簽的企業(yè)都不約而同地加入汽車的生態(tài)圈，又或多或少地官宣造車。

丑牛末尾，在我們都以為火了好幾年的“造車熱”終于要降溫時，依然有企業(yè)下場造車：牛創(chuàng)新能源、賓理汽車、智行盒子、輕橙時代、團車網。

虎年來臨，在傳統(tǒng)主機廠連發(fā)新品牌、特斯拉蔚來小鵬理想新勢力成型、蘋果索尼百度小米華為崛起的企業(yè)玩家角逐之下，在這個“造車即是科技”的時代，今后的汽車會是怎樣的呢？

01

立足出行空間屬性，新時代智能終端誕生

衣食住行是人類生活最廣泛、最常見的應用場景，圍繞著汽車自有的空間屬性，過去人們在車內已經逐步實現(xiàn)了從空調取暖、車載收音、房車旅居等基本功能，未來，新時代的消費者將青睞更高性能的汽車體驗以及更高級的動駕駛及娛樂系統(tǒng)功能。依據麥肯錫咨詢的數據統(tǒng)計，2000-2010年期間，單車價值硬件比例從80%提升降低至62%，軟件比例講從20%提升至38%，預計2030年全球汽車軟件市場規(guī)模將達到500億美元。

“電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化”的趨勢發(fā)展迅猛，面向自動駕駛、智能座艙、智能網聯(lián)的出行空間，隨著更加成熟、優(yōu)化的系統(tǒng)內核、中間件以及應用算法，汽車軟件功能和軟件升級不斷加快，汽車終將成為手機并超越手機，作為新時代千人千面的智能終端進入每個人的生活。

02

立足代步工具屬性，新時代飛行汽車成型

1886年，卡爾·奔馳制造出世界上首輛三輪汽車。1888年，奔馳生產出世界上第一輛供出售的汽車。1893年，世界上第一個汽車牌照和駕駛證在法國頒發(fā)。傳統(tǒng)汽車的產生是幫助人們從A點到B點實現(xiàn)代步出行，以史為鑒，我們可以看到，汽車圍繞著這樣的代步工具屬性進化，隨著汽車、航空技術的大力發(fā)展，飛行汽車的發(fā)展逐步成型。

為了建設綠色高科技的新興制造產業(yè)和緩解城市擁堵問題，國家政策上也展現(xiàn)出了積極開放的態(tài)度，湖南、安徽等省份率先嘗試推動低空域完全開放。在過去的2021年，中國汽車界也是先是由吉利收購的美國Terrafugia太力公司打造的新版Transition，于1月份獲得FAA美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的輕型運動航空器特許適航證。11月小鵬汽車對外宣布其旅航者X2將于2022年在歐洲進行試飛。

03

基于協(xié)同載體屬性，未來汽車加速迭代

出行空間屬性和代步工具屬性推動著汽車產品的迭代，促進著整體汽車行業(yè)的發(fā)展與變革。未來，隨著智能座艙、自動駕駛、車聯(lián)網基礎技術逐步成熟，人與車、車與車、人與人、人與路、車與路將實現(xiàn)高度智能通信與協(xié)作，同時，在異構網絡融合和頻譜資源共享基礎上實現(xiàn)無所不在的網絡覆蓋（例如5G、DSRC、RSRC、WIFI等），由智能汽車、智慧公路拓展到智慧社區(qū)、智慧城市的更大場景，在人-車-路的復雜關系網絡中，車的協(xié)同載體屬性將逐步凸顯。

基于載體協(xié)同的屬性，在“軟件定義汽車”浪潮下，我們已經看到汽車已經呈現(xiàn)出新型的整體架構：

應用架構層：智能座艙HMI、ADAS/AD算法、網聯(lián)算法、云平臺等。

開發(fā)架構層：應用 接口、功能算法庫、安全體系、工具鏈等。

系統(tǒng)架構層：虛擬機、系統(tǒng)內核、POSIX、Autosar等。

硬件架構層：異構分布式硬件架構、傳感器、執(zhí)行器。

在傳統(tǒng)架構下，微小的功能改動都會引起整車通訊矩陣內所有單位的改動，不同零部件的軟件通訊不具備靈活性和拓展性，硬件開發(fā)周期也相當冗長。而在新型架構下，單體可復用可編排可重組，零部件將實現(xiàn)IP標準化、封裝化，軟硬件能實現(xiàn)解耦，將支撐著車協(xié)同載體的屬性實現(xiàn)。

同時，軟硬件的開發(fā)周期將會大大縮短，汽車本身作為制造時代工業(yè)產品的科技結晶，劃分為動力、底盤、車身、電器設備四大部分，整體的零部件數量基本保持在3萬個左右,配備著10000+量級的軟件和500+數量級別的傳感器， 快速開發(fā)、快速迭代將產生巨大效益。

04

基于集成終端屬性，科技創(chuàng)新快速應用

▎車與AI-無人駕駛

2021年AutoX公布了國內首批完全無人/無遙控的RoboTaxi車隊。7月份推出Gen5全無人駕駛系統(tǒng)搭配全球最頂級的車規(guī)級硬件和電子電氣架構。在感知硬件方面，AutoX Gen5共有50個高清車規(guī)級傳感器，包括28個8百萬像素的車規(guī)級攝像頭，每幀像素總和超過2.2億；全球最高分辨率的4D毫米波雷達，角分辨率達到0.9度；高清激光雷達，每秒超1500萬點云成像。在計算平臺方面，最新的AutoX XCU域控制器算力高達2200TOPS（萬億次/秒），是中國車載超級計算算力的新高（作為參考，特斯拉FSD計算平臺的算力為144TOPS）。

▎車與碳中和-新能源

2021年吉利發(fā)布遠程星瀚H的甲醇P2混動模式，甲醇是一種潔凈燃料，在全球石油和天然氣價格不斷上升的背景下，甲醇燃料的經濟性將會進一步凸顯。另外，甲醇儲運用便捷、資源豐富、用途廣泛，被稱為“液態(tài)氫”。利用可再生能源制氫，再與二氧化碳合成的綠色甲醇，是全球公認的碳中和必由之路。

▎車與元宇宙-價值交換系統(tǒng)

2021年8月智己汽車“IM智己”App上線，推出“原石谷”，在虛擬世界中，用戶可以在通過貢獻車輛里程行駛數據來獲取“原石”,拓荒原石、積攢積分、升級裝備、進化車輛。在現(xiàn)實世界中，“原石”可被用于兌換各類硬件或OTA服務。未來“原石”還將擁有更加豐富的應用場景，現(xiàn)實中的車輛會擁有一個數字孿生，真車的數據會幫助虛擬車養(yǎng)成，而虛擬車所養(yǎng)成的能力也可以反哺真車進行升級。

載體協(xié)同的屬性將加速車全周期的產品迭代，未來車將始終作為AI、碳中和、元宇宙等前沿熱點科技的集成終端，為我們提供個性化、多元化的用戶體驗，成為人類及城市的伙伴。

汽車的未來，充滿想象與創(chuàng)新，讓我們一起探索！

審核編輯：符乾江