如題,最近在做CAN相關(guān)的項(xiàng)目,但是偶發(fā)出現(xiàn)CAN錯誤狀態(tài)寄存器 (CAN_ESR) 中LEC[2:0]為100: 隱性位錯,想問下熟悉的朋友,這個是哪方面的問題,硬件上波形質(zhì)量挺好
2024-03-18 06:08:00
隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應(yīng)用越來越多,信號干擾的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?本文展示了致遠(yuǎn)電子CAN總線抗干擾
2024-03-05 08:24:55139 這意味著變送器通過CAN收發(fā)器改變總線電平,并將其信息傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">CAN總線。接收器通過監(jiān)測總線電平將總線上的信息讀取到自己的CAN收發(fā)器中。
2024-02-19 14:53:54600 CAN總線的隔離地與屏蔽雙絞線的屏蔽層怎么接 CAN總線的隔離地與屏蔽雙絞線的屏蔽層的接法是一個非常關(guān)鍵的問題,它直接涉及到總線的可靠性、抗干擾能力以及信號質(zhì)量的保持。 首先,需要明確的是CAN總線
2024-02-06 10:15:021391 can總線與485總線五大區(qū)別? CAN總線和485總線是現(xiàn)代工業(yè)自動化領(lǐng)域中常見的兩種通信總線,它們都具有一定的優(yōu)勢和特點(diǎn)。 一、傳輸距離 CAN總線和485總線在傳輸距離上有著明顯的差異。CAN
2024-02-03 09:22:391563 找到CAN總線(故障)節(jié)點(diǎn)的三種辦法? CAN總線是現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中常見的通信協(xié)議,用于車載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車的CAN總線系統(tǒng)中,每個節(jié)點(diǎn)都扮演著重要的角色。然而,由于各種原因,有時候
2024-02-02 10:35:10456 高速CAN總線和低速CAN總線的特性 高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見的CAN總線類型。它們在數(shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長度、適用場景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN
2024-01-31 14:09:01496 請問用CAN存儲器存儲的CAN總線數(shù)據(jù)幀格式有哪些呢? CAN總線是一種常用于汽車、工業(yè)控制和其他應(yīng)用領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。在CAN總線中,數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)幀的形式進(jìn)行傳輸。數(shù)據(jù)幀包含了發(fā)送節(jié)點(diǎn)和接收節(jié)點(diǎn)
2024-01-31 13:46:38307 解一下CAN總線的基本原理。CAN總線采用了差分信號傳輸方式,通過兩根線分別傳輸CAN_H和CAN_L信號,用于表示數(shù)據(jù)位的高電平和低電平。這種差分信號傳輸方式具有較好的抗干擾性能,可以有效地傳輸數(shù)據(jù)。 在CAN總線中,數(shù)據(jù)幀是用于傳輸數(shù)據(jù)的基本單元。一
2024-01-31 11:31:52305 了 ACK,固件升級過程開始了,但隨后由于 I2C 總線繁忙,中途失敗 \" \"
我還連接了一個示波器來查看 I2C 總線上的信號;邊緣和時序看起來還不錯。 在此固件升級過程中,STM 芯片(在 ROM 引導(dǎo)加載程序中)似乎鎖定或無法發(fā)送 ACK 可能的原因是什么?
2024-01-30 06:55:41
CAN總線的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上,并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。CAN接口保護(hù)方案CAN
2024-01-13 08:27:22157 CAN總線共模電感是應(yīng)用于CAN總線通信中的一種電子元件,用于解決CAN總線通信中的共模干擾問題。本文將詳細(xì)介紹CAN總線共模電感的定義、作用、選型要點(diǎn)以及常見注意事項(xiàng),并且結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行分析
2024-01-05 13:42:34744 還是寫,最后一位本應(yīng)由LTC2471將SDA拉低的電平一直為高電平,即無ACK應(yīng)答。請問有可能是什么地方出了問題?
2024-01-05 11:44:37
我們根據(jù)can總線具有的一些特性可知:CAN總線肯定具有分層結(jié)構(gòu),而且參考OSI模型(OSI參考模型介紹)是肯定的,我們可以看一下相關(guān)的文檔可知:CAN遵從OSI模型。
2024-01-05 09:40:16317 CAN總線星型連接器及特點(diǎn)? CAN總線星型連接器是一種用于連接CAN總線網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備,它具有一些獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢。本文將詳細(xì)介紹CAN總線星型連接器的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適用范圍以及與其他類型連接器
2024-01-04 16:59:25804 的檢測,因?yàn)椤皝G失的”ACK將導(dǎo)致出現(xiàn)此錯誤幀。我們無法通過ADM3053觸發(fā)數(shù)據(jù)流中的丟失位,但根據(jù)我的觀點(diǎn),如果ACK位丟失,所有其他位也可能丟失。丟失意味著邏輯低電平(必須是CAN總線上的主動
2024-01-03 09:00:17
CAN總線通訊協(xié)議由德國博世于上世紀(jì)80年代發(fā)明,第一個使用CAN總線通訊協(xié)議的量產(chǎn)車型是1991年的奔馳S級轎車,至今CAN總線依舊是車內(nèi)主要的通訊總線。隨著汽車電子智能化加速,CAN總線也開始
2023-12-21 14:03:45658 ,第三個01000101
圖2是第一數(shù)據(jù)輸入之后的波形,ACK應(yīng)答位之后正常。
圖3是第二個數(shù)據(jù)和第三個數(shù)據(jù)輸入之后,ACK應(yīng)答之后的波形,數(shù)據(jù)線(黃色)出現(xiàn)一個不正常高電平
2023-12-20 08:24:36
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