電動汽車需更好的商業(yè)模式

　　《浙江省人民政府關(guān)于加快節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》近日發(fā)布，確定了浙江發(fā)展新能源汽車的主攻方向：純電動汽車，杭州、金華要成為示范城市，并提出要積極探索整車租賃、特許經(jīng)營、充換電便利服務(wù)等商業(yè)模式。

　　相比杭州、金華，寧波在純電動汽車推廣緩慢、艱難，推廣兩年來，也只有50多輛車上路。目前，電力部門正在建電池充換站。今后寧波計劃采取電池租賃的模式，以換電為主、充電為輔，推進電動汽車的發(fā)展。

　　氫氣、天然氣、電能、生物質(zhì)能源……汽車究竟用哪種能源更靠譜。新文件確定了浙江新能源汽車的主攻方向：做純電動汽車。目前浙江已有眾泰等龍頭企業(yè)，純電動汽車已在國內(nèi)小有地位。

　　杭州被列為全國電動汽車試點城市后，杭州市政府出臺政策大力扶持。如今，杭州街頭電動汽車已有上千輛。去年還投放了２００輛電動出租車。

　　相比杭州等城市，寧波的電動汽車推廣緩慢、艱難。昨天，記者來到江北區(qū)第一汽車市場，找到寧波唯一銷售新能源汽車的汽車店。店里在銷售奇瑞、眾泰電動汽車，現(xiàn)場比較冷清。該店總經(jīng)理張榮告訴記者，作為寧波第一家也是唯一一家出售電動汽車的商家，他沒有任何自豪的感覺。

　　張榮介紹，從２０１１年１月１１日銷售了第一輛奇瑞電動汽車、上了寧波第一個電動汽車牌照到現(xiàn)在，已經(jīng)快兩年了。兩年來，店里銷售的電動汽車僅４３輛。今年５月，他又代理了眾泰電動汽車的銷售，但目前只銷售了６輛。加上市里一些經(jīng)常來他這里保養(yǎng)的眾泰電動汽車，全市眾泰電動汽車也只有１０多輛。

　　60個充電樁形同虛設(shè)

　　張榮說，電動汽車推廣困難的主要原因還是充電問題，充電不方便，車主跑遠了就很麻煩。

　　余姚的陳先生買了一輛奇瑞電動汽車，去年３月，他從余姚開車到寧波辦事，回余姚的時候電量不夠，好不容易才找到路旁人家充電，還要等很久?！安铧c沒抬著車走。”陳先生說，現(xiàn)在不敢開車到寧波了，就在余姚本地開開。

　　其實，寧波的充電樁是有的。寧波電業(yè)局曾按國家電網(wǎng)的要求在全市安裝了６０個電動汽車充電樁，多分布在供電部門營業(yè)廳附近或者有大型停車場的地方，但由于與汽車廠家的標準不相容，這些充電樁都無法發(fā)揮作用。

　　據(jù)了解，目前充電裝置有３套標準，分別是國家電網(wǎng)的充電樁標準、國有企業(yè)聯(lián)合標準和汽車生產(chǎn)廠家的自定標準，三個標準不兼容。就跟手機充電器一樣，不同品牌無法匹配，充電插口不匹配的電動汽車在這些充電樁上無法充電。

　　供電部門也曾經(jīng)想過把充電樁的充電插口改造成通用插口，能夠兼容其他標準，但因為路上行駛的電動汽車太少，省里也沒有出臺充電樁的收費標準，也沒有發(fā)放充電用的充電卡，因此改造一事無法進行，充電樁現(xiàn)在仍舊無法對外開放。

　　“能否在一些適當?shù)牡胤浇ǔ潆姌?，比如咪表停車位，可以讓車主?yīng)急充電?！睆垬s期盼政府出臺政策，“多布局充電裝置，這也是現(xiàn)在和未來一些電動汽車車主的期盼。”

　　大型充換站年底建成

　　記者從寧波電業(yè)局了解到，目前該局正在鄞州區(qū)石碶街道建大型電池充換站，投資１０００多萬元，目前正在緊鑼密鼓地施工，預(yù)計年底可以建成投用，建成后，可以滿足１０００～１５００輛電動汽車換充電池。

　　“充換站，顧名思義，是可充可換，但發(fā)展純電動汽車還得以換電為主。”寧波電業(yè)局有關(guān)負責人表示，今后，發(fā)展純電動汽車將采取換電模式，電力部門在市區(qū)布局一些配送網(wǎng)點，車主可以不用自己充電，快沒電時直接開到就近的換充點換電池。

　　這意味著，車主可以購買一輛電動汽車，然后租電池使用。消費者在購車后只要定期繳納電池租金，即可獲得免費保養(yǎng)、更換動力電池的服務(wù)，同時又確保電池使用回收，無廢舊電池污染環(huán)境之憂。

　　據(jù)了解，電力部門還計劃明年在寧波城區(qū)至余姚的高速公路兩旁的兩個服務(wù)區(qū)里建設(shè)充換站，來往的電動汽車都可以在這里輕松充電或換電池。

　　解決充電難題 需更好的商業(yè)模式

　　“很多人認為充電不方便，而不購買電動汽車，而建設(shè)部門認為車少，建了沒用。這就需要政府來打破這種尷尬?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出。

　　市人大代表錢敦勇曾建議，考慮到充電站（樁）建設(shè)的投資較大，可以組成企業(yè)聯(lián)合體，實行誰投資誰收益政策，寧波有許多汽車配件企業(yè)，包括電池和充電集成件的制造，可以優(yōu)先考慮。借助這個聯(lián)合體，今后可以往電動汽車集成方向發(fā)展，或可推動寧波電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，寧波要有好的商業(yè)模式才能推動電動汽車的發(fā)展，可以采取租賃的模式。開電動汽車租賃行是選擇之一，讓一部分人像租公共自行車一樣租輛電動汽車嘗鮮，開一段時間后或許會對電動汽車放心。也有專家建議，扶持本土企業(yè)參與社區(qū)、廠區(qū)、公共場所建設(shè)慢充電樁（箱）設(shè)施，使之與國家電網(wǎng)在主線建設(shè)的快充、快換設(shè)施形成互補。

　　張榮認為，目前不解決社區(qū)、家庭車位等慢充裝置問題，在城區(qū)內(nèi)就無法真正實現(xiàn)推廣電動新能源汽車。但目前電力單位進社區(qū)安裝充電設(shè)施還很難推進。

　　業(yè)內(nèi)人士呼吁，給予購買新能源汽車的消費者節(jié)能補貼或每年電費補貼，或租賃電池補助。每車每年幾千元，財政支出或不多，但政策導(dǎo)向顯著。