該電動汽車（EV）市場仍面臨兩個挑戰(zhàn)顯著：成本和練習(xí)場。后者被認為是完全采用電動汽車的主要趨勢。降低成本和提高系統(tǒng)效率的一種方法是集成動力總成。在接受《電力電子新聞》采訪時，德州儀器 （TI） 動力
2021-06-14 03:56:00
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角度 | 動力汽車的伺服電機散熱問題
2021-01-21 07:53:32
的主要障礙，而電池價格昂貴且循環(huán)壽命相對較短是主要原因。一方面我們應(yīng)該研發(fā)高性能長壽命的動力電池；另一反面應(yīng)該建立動力電池壽命評估方法和壽命模型，科學(xué)地評價和預(yù)測電池壽命。感興趣的朋友回復(fù)可下載資料。。。。多謝支持[hide][/hide]
2016-01-07 10:49:25
在雙積分政策下，未來國內(nèi)的汽車動力總成怎么演進，其實是個很有意思的事情。聽了當(dāng)下的一些實際的情況介紹，其實在制定政策的過程中，是很有意思的事情，我大概整理了一下思路。推薦兩份很好的報告，回復(fù)“油耗
2019-05-14 06:21:19
`汽車天窗電機總成值得一看哦`
2014-02-20 14:13:59
一般來說電磁噪聲是難以消除的，但可采取各種措施，把電磁噪聲抑制到不致產(chǎn)生電磁干擾的程度。通常單用一種簡單的辦法來解決電磁噪聲問題往往難以奏效，所以最好采用幾種不同的組合方法?！ ∫弧⒁话阋蟆 ?b class="flag-6" style="color: red">汽車
2019-07-25 06:11:01
模塊需求，英飛凌通過增強IGBT的功率循環(huán)和溫度循環(huán)特性，并增加IGBT 結(jié)構(gòu)強度，大大提高了IGBT的壽命預(yù)期。2.混合動力車輛中功率半導(dǎo)體模塊的要求1）工作環(huán)境惡劣（高溫、振動）IGBT位于逆變器
2018-12-06 09:48:38
IMU數(shù)據(jù)手冊通常會提供速率噪聲密度(RND)參數(shù)來描述陀螺儀相對于頻率的固有噪聲。此參數(shù)通常使用單位°/s/√Hz，是預(yù)測特定濾波器配置固有噪聲的關(guān)鍵。公式1給出了一種簡單方法來估算與特定頻率響應(yīng)
2018-10-22 16:44:26
IMU數(shù)據(jù)手冊通常會提供速率噪聲密度(RND)參數(shù)來描述陀螺儀相對于頻率的固有噪聲。此參數(shù)通常使用單位°/s/√Hz，是預(yù)測特定濾波器配置固有噪聲的關(guān)鍵。公式1給出了一種簡單方法來估算與特定頻率響應(yīng)
2018-11-01 11:15:18
高速工況使用內(nèi)燃機。這里涉及的使用工況點的排序，當(dāng)時找到了Python。最近看混合動力相關(guān)的資料時，發(fā)現(xiàn)專利：基于工況預(yù)測的插電式混合動力電動汽車能量管理系統(tǒng)，里面介紹的...
2021-08-31 06:20:36
振動現(xiàn)象是機械設(shè)備運行的伴隨過程，結(jié)構(gòu)部件處于工作狀態(tài)就有振動信號產(chǎn)生，常見故障通過振動和由振動輻射出來的噪聲反映。在飛行器的健康監(jiān)控和診斷過程中，作為提取故障信息的主要手段，振動信號的采集
2019-07-01 06:11:15
串聯(lián)混合動力城市客車若干關(guān)鍵問題的研究混合動力汽車采用內(nèi)燃機和電動機作為動力源，已經(jīng)成為國際公認的解決環(huán)境污染和能源短缺的有效方法。城市公共交通擁擠，客車時走時停，行車速度慢，污染極其嚴重。城市客車
2009-12-02 12:35:01
，作者系統(tǒng)地闡述了串聯(lián)混合動力汽車常用的功率跟隨控制策略的硬件和軟件方案，為此類控制器的開發(fā)奠定基礎(chǔ)。本文詳細討論了串聯(lián)混合動力城市客車總成元件參數(shù)和控制參數(shù)的匹配原則和匹配方法，并結(jié)合計算機仿真，完成
2010-12-28 10:25:21
本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
本文以一種電機并聯(lián)式混合動力汽車成功實現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動力汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
純電動汽車的電能補充可以劃分為兩種模式，即充電模式和換電模式。其中換電又被稱為機械充電，是通過直接更換已充電的動力蓄電池來達到電動汽車電能補充的目的。 純電動汽車動力蓄電池放電后，用直流電源連接
2017-01-10 17:00:03
磁場相互作用，除match了產(chǎn)生徑向電磁振動力外，一般還附加產(chǎn)生切向振動力。切向振動對于電動機本身的噪聲而言是微不足道的，然而由于這類電動機的應(yīng)用場合一般都是小型壓縮機，往往存在薄壁結(jié)構(gòu)，切向振動常
2023-03-02 10:51:01
一種準確地預(yù)測由泄漏電流引起的 PLL 基準雜散噪聲之簡單方法
2019-05-27 15:55:17
同步降壓動力總成設(shè)計是當(dāng)今最普遍使用的轉(zhuǎn)換器拓撲結(jié)構(gòu)之一，但為中低壓同步降壓轉(zhuǎn)換器選擇合適 的動力總成元件可能是一項艱巨的任務(wù)。設(shè)計人員必須從一系列看似無限的器件中選擇功率MOSFET，簡單
2018-10-16 06:48:49
求大神幫忙，本人急需一個關(guān)于Labview的振動噪聲測試系統(tǒng)設(shè)計的畢業(yè)設(shè)計！！
2014-03-03 15:00:21
動力系統(tǒng)級別應(yīng)用整合。圖1：電動汽車標準架構(gòu)概述為什么多合一動力總成系統(tǒng)最適合HEV/EV？多合一動力總成系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)：提高功率密度。增加可靠性。優(yōu)化成本。具有標準化和模塊化能力，設(shè)計和組裝更簡易。當(dāng)前
2022-11-08 07:54:59
這是當(dāng)今最普遍使用的轉(zhuǎn)換器拓撲結(jié)構(gòu)之一，但為中低壓同步降壓轉(zhuǎn)換器選擇合適的動力總成元件可能是一項艱巨的任務(wù)。設(shè)計人員必須從一系列看似無限的器件中選擇功率MOSFET，簡單的質(zhì)量因數(shù)(FOM)比較通常
2018-10-24 09:07:36
針對開關(guān)電源設(shè)計階段應(yīng)考慮的EMC問題，介紹了PCB及其結(jié)構(gòu)寄生參數(shù)提取和頻域仿真的方法，在開關(guān)電源設(shè)計階段對其傳導(dǎo)EMI進行預(yù)測，定位開關(guān)電源傳導(dǎo)EMI傳播路徑的影響因素，在此基礎(chǔ)上給出開關(guān)電源
2023-09-22 07:18:09
取得突破成為整個產(chǎn)業(yè)鏈共同關(guān)注的問題？動力電池呈結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩近年來，在政策和市場雙驅(qū)動的推動下，新能源汽車和動力電池市場取得了快速增長。而一個不容忽視的問題是，我國動力電池市場也出現(xiàn)供應(yīng)緊張和產(chǎn)能過剩
2019-05-10 01:05:42
新能源汽車動力系統(tǒng)設(shè)計資料精華 混合動力汽車在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)的多樣性，造成了不同混動車型使用和性能的差異，這也困惑著很多的準車主們。本文也將進一步為大家講解混合動力汽車結(jié) 構(gòu)，讓大家在選購混合動力汽車
2015-04-20 09:50:37
。 在我自己的使用經(jīng)歷中，就遇到過這種情況，雷賽的電機用一個其他牌子的驅(qū)動器驅(qū)動，在其它條件一樣的情況下，總是會產(chǎn)生很明顯的噪聲和振動，并帶動機械結(jié)構(gòu)發(fā)出很大的聲響。同樣，用雷賽的驅(qū)動器驅(qū)動一些其他
2018-10-12 10:34:27
白費力氣。 在我自己的使用經(jīng)歷中，就遇到過這種情況，雷賽的電機用一個其他牌子的驅(qū)動器驅(qū)動，在其它條件一樣的情況下，總是會產(chǎn)生很明顯的噪聲和振動，并帶動機械結(jié)構(gòu)發(fā)出很大的聲響。同樣，用雷賽的驅(qū)動器驅(qū)動一些其他
2018-10-25 10:08:32
本文提出了一種基于TMS320LF2407A內(nèi)嵌式CAN控制器的混合動力汽車能源總成控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)方案。
2021-05-12 06:30:08
本文介紹的柴油機電控系統(tǒng)嵌入式軟件平臺就是面向汽車電子，遵循OSEK標準，應(yīng)用于汽車動力總成控制的系統(tǒng)平臺。
2021-05-14 06:33:19
Newmark 法進行了動力總成液壓懸置系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)振動響應(yīng)和瞬態(tài)工況，如汽車制動、轉(zhuǎn)彎、路過不平路面和發(fā)動機起動等工況下動力總成的瞬態(tài)響應(yīng)計算，繪制了在此工況下動力總成質(zhì)心的振動響應(yīng)曲線以及前左液壓懸置、后
2009-04-16 13:44:59
關(guān)于混合動力汽車雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計
2022-05-10 20:17:28
混合動力汽車的分類
2021-03-17 06:14:47
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
，電氣馬達控制由分布在汽車車身、底盤和動力總成系統(tǒng)各處的電子控制單元（ECU）完成。 MC-ISAR eMotor驅(qū)動程序提取了三相電氣馬達應(yīng)用中電流控制的一般特性，設(shè)計用于支持多種位置信息采集模式
2018-12-07 10:10:37
能力也是動力電池系統(tǒng)的可靠性關(guān)鍵指標，通過振動測試能有效的發(fā)現(xiàn)動力電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)薄弱點，改善做好電池設(shè)計，包括保證安全的狀況下的輕量化設(shè)計。GB 38031-2020電動汽車用動力蓄電池檢測項目1、過放電2
2021-06-19 11:56:24
電機的噪聲主要由電磁振動噪音、機械振動噪音和通風(fēng)（空氣動力）噪音三部分組成，為了判斷電機產(chǎn)生的噪音是否規(guī)范，則會專門對電機噪音進行測試。那么具體電機噪聲測試方法主要分為以下兩種：一、建立一個專門
2021-09-06 07:10:39
電機振動噪聲的產(chǎn)生以及控制：振動和噪聲的源起
2021-02-02 07:26:13
電機 CAE 結(jié)構(gòu)及振動噪聲仿真解決方案:必要性分析及研究現(xiàn)狀1.1電機結(jié)構(gòu)仿真的必要性電機是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。它的主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，作為用電器或各種機械
2018-10-15 10:41:42
.rst的結(jié)果文件，然后將該結(jié)構(gòu)導(dǎo)入nCode Designlife進行疲勞壽命分析。：電機CAE結(jié)構(gòu)及振動噪聲仿真解決方案（二）
2018-10-15 10:43:38
，其它艙室的艙室噪聲主要由結(jié)構(gòu)噪聲決定。02水下輻射噪聲船舶在海上航行時引起的水下輻射噪聲，主要由機械設(shè)備振動產(chǎn)生的水下噪聲、螺旋槳噪聲、螺旋槳脈動壓力作用在艉部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水下噪聲和水動力噪聲組成。03自
2022-05-26 11:15:57
鋁殼電機噪聲分析流程降低空氣動力噪聲的主要措施
2021-02-23 06:53:21
為了幫助解決引發(fā)溫室效應(yīng)及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導(dǎo)體現(xiàn)已在32位汽車微控制器（MCU）系列中引入集成的排放控制技術(shù)。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經(jīng)濟高效且精密的引擎控制設(shè)計。
2019-06-26 06:01:27
集成動力總成的方法有很多。圖2以車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器集成為例，簡要介紹了用于在結(jié)合動力總成、控制電路和機械組件時實現(xiàn)高功率密度的四種常見方法。它們分別是：方法1：形成獨立的系統(tǒng)…
2022-11-04 06:20:10
混合動力電動汽車（HEV）主要技術(shù)總成
1．發(fā)動機
HEV可以廣泛地采用四沖程內(nèi)燃機（包括汽油機和柴油機）、二沖程內(nèi)燃機（包括汽油機和柴
2009-11-06 10:31:43616 The MathWorks雙模式混合動力總成系統(tǒng)
The MathWorks 宣布，通用汽車公司 (GM) 已使用 The MathWorks 的基于模型的設(shè)計 (Model-Based Design) 工具開發(fā)出雙模式混合動力總成控制
2009-11-26 17:50:29601 以MOTOROLA公司的MPC555為動力總成ECU的核心拉制器，研究CAN總線在汽車動力總成控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用。CAN總線以其可靠性高、杭干擾能力強等特點，成為現(xiàn)代汽車內(nèi)部通信網(wǎng)絡(luò)的首選。
2011-09-21 16:35:37
53 Freescale公司的MPC5676R是采用Power Architecture?技術(shù)的32位多核Qorivva MCU,主要用在汽車動力總成系統(tǒng)
2011-12-01 10:09:502368 
會議將介紹飛思卡爾針對動力總成系統(tǒng)應(yīng)用和驅(qū)使各領(lǐng)域性能提升的現(xiàn)有和未來的器件。會議將不僅介紹其適用于低電壓到高電壓環(huán)境應(yīng)用的飛思卡爾汽車級產(chǎn)品，而且還將介紹為動力
2012-08-15 15:15:4010 電抗器鐵芯振動噪聲的多場耦合分析方法_劉驥
2017-01-07 18:21:310 高共模噪聲是汽車系統(tǒng)設(shè)計人員在設(shè)計實用而可靠的動力總成驅(qū)動系統(tǒng)時必須克服的一個重大問題。當(dāng)高壓逆變電源和其他電源進行高頻切換時，共模噪聲（又稱 dV/dt 噪聲）便在系統(tǒng)內(nèi)自然生成。本文將討論混合動力系統(tǒng)驅(qū)動器內(nèi)各種 dV/dt 噪聲的來源，并提出一些方法來盡量減少噪聲對驅(qū)動電子設(shè)備的影響。
2017-09-12 11:03:143 用CAE 方法分析某汽車柴油發(fā)動機油底殼的振動噪聲性能。通過油底殼的模態(tài)分析、發(fā)動機多種工況下的頻響分析、輻射噪聲及隔聲分析、自由場的1 米噪聲回放等系列仿真計算，從振動級、輻射聲級、聲傳遞損失
2017-09-29 17:34:322 電動汽車當(dāng)前發(fā)展迅猛，但其續(xù)航能力一直都是用戶心里的一根刺，關(guān)于電動汽車續(xù)航，這里就不老生常談電池了，而是談?wù)勱P(guān)于動力總成的效率問題。 關(guān)于提升續(xù)航里程，目前大家主要關(guān)心的主要集中于電池，因為電池
2017-11-20 12:57:391 西門子MCIS是針對發(fā)動機和變速箱等汽車動力總成部件生產(chǎn)而提供的完整信息化解決方案，是為適應(yīng)車間級和工廠級信息化需求而開發(fā)的運動控制信息系統(tǒng)。它具有較強的開放性，不同的工控產(chǎn)品可以連接在共同
2017-11-21 15:29:530 針對振動力輸出跟隨系統(tǒng)無誤差跟隨和消除控制系統(tǒng)中經(jīng)常伴有隨機噪聲和過程噪聲的問題，提出了一種基于卡爾曼濾波器的滑?？刂破?。設(shè)計了滑模面以保證振動力輸出的無靜差跟蹤；采用了指數(shù)趨近律提高趨近速度并削弱
2018-02-26 14:20:380 本文開始對動力電池pack的概念進行了介紹，其次介紹了汽車動力電池的組成與動力電池PACK結(jié)構(gòu)防護設(shè)計，最后介紹了我國動力電池PACK市場格局。
2018-04-17 16:39:0582042 在之前的兩篇文章里面，我們分別對新能源汽車的總體分類，關(guān)鍵的組成零部件進行了詳細介紹，而關(guān)于新能源汽車需要我們了解的知識還不止這些，尤其是混合動力汽車在結(jié)構(gòu)上呈現(xiàn)的多樣性，造成了不同混動車型
2018-07-07 09:55:0023013 3個月前，我來到在上汽MG臨港基地聽上汽工程師講解搭載在銳騰身上這套動力總成的種種技術(shù)亮點；3個月后，我再次來到上海，看上汽工程師拆解這套動力總成。兩次圍繞這套動力總成的活動，我看到了上汽工程師前后
2018-07-07 09:55:004090 視頻簡介：此視頻介紹安森美半導(dǎo)體的Power Supply Webdesigner工具，逐步示范如何使用同步降壓動力總成設(shè)計工具進行設(shè)計，用于企業(yè)下一個應(yīng)用。
2019-03-14 06:18:002018 
理論譜線；其次，進行被測永磁同步的電機振動噪聲測試，得出 A 聲級噪聲試驗譜線；最后，對比理論模型預(yù)測和測試結(jié)果，驗證了模型的正確性，并識別被測永磁同步電機異常噪聲源。該模型與試驗相結(jié)合可以快速識別永磁同步電機的
2019-03-11 08:00:0012 如果將動力總成裝配看作一個整體，很明顯，隨著引入越來越多的動力總成可選配置類型以應(yīng)對燃油效率和排放要求，汽車廠商不再采用更加自動化的總體策略，而是選擇更精明的解決方案。
2019-07-22 09:51:173670 電動汽車動力總成研究，應(yīng)用一體化原則創(chuàng)新性的將電機控制器、電機和減速器集成為一個緊湊型產(chǎn)品單元——電橋(eAxle)，該產(chǎn)品可應(yīng)用于各種新能源車型，如混合動力和純電動汽車，包括緊湊型汽車、SUV，甚至輕型商用車等。
2019-08-10 10:46:157546 聯(lián)合電子電驅(qū)動系統(tǒng)在（插電式）混合動力汽車和純電動汽車上的應(yīng)用，將為汽車更加經(jīng)濟環(huán)保做出巨大貢獻，混合動力系統(tǒng)則代表著動力總成系統(tǒng)電氣化的第一步。
2019-08-05 15:32:372718 新能源汽車動力總成仿真測試能力是新能源汽車實驗室建設(shè)中最為核心的一環(huán)，測試技術(shù)一般分為部件級、臺架級及整車級。目前，國內(nèi)新能源汽車實驗?zāi)芰ㄔO(shè)主要以部件級的三電HiL（VCU HiL、BMS HiL
2020-03-23 16:03:082367 本文主要介紹了鋰動力電池結(jié)構(gòu)和鋰動力電池的充電及存儲方法。
2020-04-14 11:39:201404 高共模噪聲是汽車系統(tǒng)設(shè)計人員在設(shè)計實用，可靠的動力總成驅(qū)動系統(tǒng)時必須克服的重要問題。當(dāng)高壓電源逆變器和其他電源中存在高頻開關(guān)時，系統(tǒng)內(nèi)自然會產(chǎn)生共模噪聲（也稱為dV / dt噪聲）。本文將討論混合
2021-04-17 12:23:202872 
日，長城汽車發(fā)布了全新的動力總成，涵蓋了4N20發(fā)動機、9DCT／9HDCT變速箱、三合一電驅(qū)動等產(chǎn)品。 事實上，這套動力總成早在去年6月份就已發(fā)布，只不過當(dāng)時還處于驗證測試階段，而今，這套動力總成，也走到了量產(chǎn)裝車實用的地步。 據(jù)悉，
2020-11-19 15:01:512169 在電驅(qū)動系統(tǒng)中，電機、控制器引起的振動和噪聲問題變得愈加顯著。新能源汽車上，電機驅(qū)動系統(tǒng)的噪聲更加顯著。中高頻段上，整車噪聲基本由電機、驅(qū)動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)所主導(dǎo)，影響車內(nèi)聲品質(zhì)。
2020-12-14 21:40:051531 基于目標參數(shù)優(yōu)化的雙模式多級齒輪傳動機構(gòu)受迫振動特性分析黃孝慈（上海工程技術(shù)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院， 上海）摘要：為了分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生的原因及其影響因素，基于SIMPACK建立了整車動力學(xué)模型
2020-12-24 18:09:47626 在2021年北美消費電子展（CES）上，通用汽車向大眾展示了其“Ultium Drive”電動動力總成。Ultium Drive被稱為“可互換的電動動力總成家族”，該家族包括五個驅(qū)動單元和三個電動機。通用汽車表示，下一階段，集團將致力于打造各種型號和尺寸的電動汽車。
2021-01-13 11:48:012563 在電驅(qū)動系統(tǒng)中，電機、控制器引起的振動和噪聲問題變得愈加顯著。新能源汽車上，電機驅(qū)動系統(tǒng)的噪聲更加顯著。中高頻段上，整車噪聲基本由電機、驅(qū)動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)所主導(dǎo)，影響車內(nèi)聲品質(zhì)。
2021-01-28 06:58:023 高共模噪聲是汽車系統(tǒng)設(shè)計人員在設(shè)計實用而可靠的動力總成驅(qū)動系統(tǒng)時必須克服的一個重大問題。當(dāng)高壓逆變電源和其他電源進行高頻切換時，共模噪聲（又稱 dV/dt 噪聲）便在系統(tǒng)內(nèi)自然生成。本文將討論混合動力系統(tǒng)驅(qū)動器內(nèi)各種 dV/dt 噪聲的來源，并提出一些方法來盡量減少噪聲對驅(qū)動電子設(shè)備的影響。
2021-03-15 15:16:273191 
為滿足大眾集團對車輛動力總成系統(tǒng)多樣性和創(chuàng)新性的需求，西雅特（SEAT）在馬爾托雷爾（Martorell）打造了1所全新的綜合研發(fā)中心。 作為大眾集團旗下的重要品牌，西雅特肩負著推廣汽車電氣化的責(zé)任
2021-05-17 14:03:361678 搭建快速而準確的新能源汽車動力總成系統(tǒng)模型方式說明。
2021-06-03 15:16:1811 在美光科技進入汽車行業(yè)三十周年之際，美光科技的內(nèi)存和存儲解決方案已經(jīng)從獲得汽車級認證的動力總成16-Kbit EEPROM，發(fā)展至幫助汽車從交通工具轉(zhuǎn)型為能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛的計算中心。 為此我們特別要
2021-06-22 11:37:061884 本期上海研強給大家分享的是工控機在純電動汽車動力總成試驗臺測控系統(tǒng)的解決方案，希望看完本篇文章您能對工控機有一個全新的認識!
2021-08-13 16:38:43943 解決方案：電動汽車普及的關(guān)鍵
閱讀白皮書
市場應(yīng)用現(xiàn)狀
實現(xiàn)集成動力總成的方法有很多。圖2以車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器集成為例，簡要介紹了
2022-01-12 14:31:05770 解決方案：電動汽車普及的關(guān)鍵
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市場應(yīng)用現(xiàn)狀
實現(xiàn)集成動力總成的方法有很多。圖2以車載充電器和高壓直流/直流轉(zhuǎn)換器集成為例，簡要介紹了
2021-11-10 09:35:53728 
當(dāng)汽車應(yīng)用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）設(shè)計與多合一動力總成系統(tǒng)相整合的思路。
什么是多合一動力總成
2022-01-19 14:09:321184 
匯川聯(lián)合動力第10萬臺新能源汽車動力總成下線儀式在蘇州工廠正式揭幕。匯川聯(lián)合動力總裁李俊田、副總裁楊睿誠、副總裁曹海峰、副總裁張彬等領(lǐng)導(dǎo)及超過70名員工代表一起出席了本次下線儀式，共同見證了匯川聯(lián)合動力發(fā)展的重要歷史時刻。同時，并對在完成10萬臺動力總成生產(chǎn)過程中表現(xiàn)優(yōu)異的員工和團隊進行了表彰。
2022-01-04 09:49:363980 通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:130 通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程
2022-10-28 12:00:140 串聯(lián)式混合動力汽車的結(jié)構(gòu)包括發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電動機三大動力總成（根據(jù)百度百科：動力總成是車輛中產(chǎn)生動力，并將動力傳遞到路面的一系列零部件的組件）。串聯(lián)式混合動力汽車的發(fā)動機不能直接提供動力，只能向驅(qū)動電動機或動力電池提供能量。驅(qū)動電動機是串聯(lián)式混合動力汽車唯一驅(qū)動裝置。
2023-01-10 15:33:49672 終篇 純電動汽車電能驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)及設(shè)計 純電動汽車結(jié)構(gòu)和設(shè)計不同于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動汽車，作者在梳理新能源動力總成開發(fā)過程中的關(guān)鍵技術(shù)，為動力總成的設(shè)計和測試生產(chǎn)提供理論基礎(chǔ)和參考。計劃分為3個篇章
2023-01-11 10:23:012620 為探明電動汽車動力總成的階次噪聲來源,文章采用階次分析方法分析減速器噪聲,發(fā)現(xiàn)減速器噪聲可能存在的階次為9.5、21 階以及兩者整數(shù)倍;利用有限元軟件建立驅(qū)動電機的二維電磁仿真模型,分析計算驅(qū)動電機
2023-01-14 15:04:552744 本文提出了一種由整車參數(shù)和工況要求的電動汽車動力總成設(shè)計方法，使電機、電控及減速器的高效區(qū)間與整車工況高度重合，有效地提升了動力總成系統(tǒng)的綜合效率。通過基于整車工況效率匹配，合理地優(yōu)化減速比和電機
2023-01-17 10:06:063572 摘要：針對電動汽車中的噪聲、振動與舒適性問題，對電動汽車電機-減速器組成的動力總成系統(tǒng)進行了振動與噪聲的研究。首先提出了一種綜合考慮電機-減速器總成系統(tǒng)的建模方法，并針對該模型進行了模態(tài)分析；根據(jù)
2023-01-31 15:48:421069 動力總成是汽車的動力源泉， 是動力傳輸、變換的中樞系統(tǒng)， 是汽車實現(xiàn)奔跑的核心；動力總成的優(yōu)劣決定著汽車的動力性、經(jīng)濟性以及舒適性；動力總成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件眾多、機械精度要求高、成本高；動力總成技術(shù)是高端技術(shù)，是企業(yè)核心技術(shù)之一
2023-06-27 14:52:39863 
廣義的動力總成包括了汽車從產(chǎn)生動力并最終傳遞至車輪，即整個能量傳遞過程中所涉及到的所有部件。
2023-07-10 10:58:12346 
如何使用 C2000? 實時 MCU 實現(xiàn)功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的電動汽車動力總成
2023-10-26 16:37:30236 
混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，簡稱HEV）是一種采用內(nèi)燃機和電動機作為動力來源的汽車。在混合動力汽車中，逆變器總成是一個重要的部件，它負責(zé)將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，以供
2024-01-11 15:35:25186 
大眾汽車公司在電動汽車領(lǐng)域擁有較強的技術(shù)實力。新款I(lǐng)D.3車型除了在再生制動技術(shù)方面偏保守外，其車型配置和動力總成技術(shù)都進行了較大升級，車型的動力輸出非常平順。此外，該公司還優(yōu)化了新車型的噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）性能，提升了車型的舒適性。
2024-01-12 16:44:37732 目前來看是CTC電池和油冷電驅(qū)的組合，在這個領(lǐng)域不斷有公司在進行努力，比如特斯拉嘗試走出了一條路線。而零跑公司也導(dǎo)入了這套黃金動力總成，為消費者打造了一種全新的、高性能的駕駛體驗。
2024-01-16 11:09:31154 
基于振弦采集儀的工程結(jié)構(gòu)振動監(jiān)測及分析 基于振弦采集儀的工程結(jié)構(gòu)振動監(jiān)測及分析是一種常用的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測方法。這種方法通過在工程結(jié)構(gòu)上安裝振弦采集儀，采集結(jié)構(gòu)的振動數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)進行分析和處理
2024-01-31 13:27:28105 
永磁同步電機的振動主要來自三個方面：空氣動力噪聲、機械振動和電磁振動?？諝?b class="flag-6" style="color: red">動力噪聲是由于電機內(nèi)氣壓急劇變化和氣體與電機結(jié)構(gòu)摩擦引起的。機械振動是由軸承周期性彈性形變、幾何形態(tài)缺陷和轉(zhuǎn)子軸不平衡引發(fā)
2024-03-22 17:10:4478 
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