吉利正在研發(fā)全新一代混合動力系統(tǒng)

　　吉利正在研發(fā)全新一代混合動力系統(tǒng)。

　　12月10日，在中國內燃機工業(yè)協(xié)會乘用車動力總成專業(yè)委員會上，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧透露，吉利正在研發(fā)全新一代混合動力系統(tǒng)，而且混動專用發(fā)動機熱效率將超過市場上所有在售產品。

　　就全新一代混合系統(tǒng)搭載到吉利旗下產品的時間，財經網汽車聯(lián)系到吉利集團，截止發(fā)稿前，尚未回復。

　　吉利9月在招股書中提到過，正在研發(fā)新的發(fā)動機系列，內部代號為“DHE”，并在進行高效均質超稀薄燃燒發(fā)動機研發(fā)，可實現(xiàn)45%以上熱效率，計劃將應用于在研產品。

　　吉利表示，目前已經上市的相關車型配置的自主研發(fā)第一代油電混動系統(tǒng)，節(jié)油率可達30-32%左右。其正在研發(fā)第二代HEV系統(tǒng)，目標節(jié)油率將達45%。

　　另有外媒報道，戴姆勒將與吉利共同研發(fā)用于混合動力汽車的下一代內燃機。財經網汽車曾聯(lián)系到吉利汽車方面，對方未明確否認此事。

　　目前，豐田TNGA架構平臺推出的混合動力車型熱效率最高達41%。

　　部分車企也有計劃提高熱效率。

　　如長城汽車對外表示，到2022年，常規(guī)、混動發(fā)動機熱效率分別可達41%、42%，到2025年，熱效率預計可達51.5%。

　　在電氣化層面，吉利發(fā)布了SEA浩瀚智能進化體驗架構。

　　安聰慧表示，浩瀚架構是純電原創(chuàng)架構，歷時四年研發(fā)，投入超過180億元，該架構可以將軟件開發(fā)的時間縮短50%以上。他透露，“按照現(xiàn)有規(guī)劃，2021年開始，多款基于浩瀚架構的新車型將陸續(xù)投放市場。”

　　浩瀚架構可實現(xiàn)從A級車到E級車的全尺寸、全類型覆蓋，滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。

　　吉利汽車表示，基于浩瀚架構，已經有超過7個品牌，總計超過16款新車型啟動研發(fā)，布局不同的細分市場。

　　根據規(guī)劃，由浩瀚架構打造的個人車輛，將于2021年在結構道路實現(xiàn)高度自動駕駛；于2023年之前，在開放道路實現(xiàn)高度自動駕駛；2025年之前，在開放道路上實現(xiàn)完全自動駕駛。

　　新能源汽車銷量方面，幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產品的11月總銷量為6829輛。
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