“質(zhì)量革新”方針確保以客戶為本的質(zhì)量保證

“質(zhì)量革新”方針確保以客戶為本的質(zhì)量保證

質(zhì)量是產(chǎn)品的生命！而對于與消費者人身安全息息相關(guān)的汽車電子應(yīng)用，產(chǎn)品的質(zhì)量就更加關(guān)鍵。村田制作所提出的“質(zhì)量革新”方針有效強化了質(zhì)量保證體制，滿足了汽車廠商及車載設(shè)備廠商對電子元器件質(zhì)量和可靠性嚴苛的要求。此外，村田制作所還特別設(shè)置了負責(zé)車載電子部件可靠性評估的專職部門，以更好的服務(wù)于汽車電子領(lǐng)域。

為了向客戶提供可靠和滿意的高質(zhì)量產(chǎn)品，村田制定了從設(shè)計、選材、采購、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)等所有環(huán)節(jié)實行統(tǒng)一管理的《質(zhì)量管理基本方針》。

《質(zhì)量管理基本方針》是指在不斷開發(fā)獨創(chuàng)產(chǎn)品，拓展新領(lǐng)域的同時，基于“優(yōu)質(zhì)機器系統(tǒng)來優(yōu)質(zhì)零部件和優(yōu)質(zhì)設(shè)計，而優(yōu)質(zhì)零部件則來自優(yōu)質(zhì)材料和優(yōu)質(zhì)工藝”基本思想，在設(shè)計、選材、采購、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)的所有環(huán)節(jié)中，村田集團的全體人員協(xié)調(diào)一致實施戴明循環(huán)，通過統(tǒng)一的質(zhì)量管理，將符合市場質(zhì)量需求的產(chǎn)品，在保證環(huán)保的前提下合理生產(chǎn)并提供給社會。

村田為了不斷提高質(zhì)量管理體系的效果和效率，從“企劃設(shè)計”到“生產(chǎn)”、“銷售”、“調(diào)查和售后服務(wù)”的產(chǎn)品實現(xiàn)過程中，以客戶為本，不斷改善產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。始終在產(chǎn)品改良中反映客戶的要求，提供讓客戶滿意的質(zhì)量。

圖：戴明循環(huán)

作為開展全球業(yè)務(wù)企業(yè)，維持世界統(tǒng)一水平的高品質(zhì)產(chǎn)品是一項重要的課題。包括海外工廠在內(nèi)，村田的所有工廠均已取得國際標準ISO9001質(zhì)量管理體系的認證。特別是在汽車領(lǐng)域，生產(chǎn)汽車相關(guān)元器件的11處廠家亦取得了ISO9001對汽車產(chǎn)業(yè)特殊嚴格要求的質(zhì)量管理標準ISO/TS16949的認證。

2007年秋季，村田制作所代表取締役社長村田恒夫提出了“質(zhì)量革新”這一方針，旨在進行質(zhì)量革新的多種活動自上而下地開展起來，這項活動的目標是“以客戶為本的質(zhì)量保證”。

和此前以生產(chǎn)通用部件為主，根據(jù)村田的質(zhì)量標準開發(fā)或者按照客戶提供的性能指標開發(fā)產(chǎn)品不同，新方針的目標是在理解客戶要求和洞悉技術(shù)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，超前推出具備必要的質(zhì)量及可靠性的產(chǎn)品。這被村田稱作‘讓客戶感動的質(zhì)量保證活動’。

在汽車上，往往一個小部件的缺陷就會引發(fā)大事故。因此面向汽車應(yīng)用的電子產(chǎn)品必需有更高要求的質(zhì)量保證體制，如超過十年的耐久性保證、零缺陷、全天候技術(shù)支持體制等。

針對這些需求，村田以“強化耐久壽命”、“瞄準零缺陷目標提高質(zhì)量”、“強化投訴應(yīng)對”為三個軸心開展質(zhì)量革新活動。此外，還計劃積極進行旨在強化可信性試驗及故障分析體制的設(shè)備投資。
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在總公司質(zhì)量保證部門中特設(shè)的專職負責(zé)汽車技術(shù)的部門“汽車可靠性技術(shù)科”成為了村田質(zhì)量保證體制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。“汽車可靠性技術(shù)科”設(shè)立于2004年，其主要作用是確立以汽車特有的惡劣使用環(huán)境為前提的可靠性保證機制。具體是指把握車載產(chǎn)品的磨耗老化模型化及其機理、極限壽命等。掌握汽車特有的惡劣使用環(huán)境，制定相應(yīng)的試驗標準。實現(xiàn)考慮到耐久壽命的設(shè)計、及其試驗程序等。這些均在汽車可靠性技術(shù)科主導(dǎo)下進行。

部件的故障因素有以下三種：部件內(nèi)部的“內(nèi)因”、因工廠制造工序施加的應(yīng)力以及投放市場后使用環(huán)境施加的應(yīng)力而發(fā)生的“外因”，以及“時間性老化因素”。這三者交織在一起，導(dǎo)致部件投放市場后發(fā)生故障。從部件廠商的角度而言，雖然內(nèi)因以及時間性老化機理能夠把握，但卻很難獲得產(chǎn)品出廠并交到用戶手中后施加的外因方面的信息。因此，村田開展了自行收集關(guān)于外因的信息及數(shù)據(jù)，以期能準確把握與可靠性課題有關(guān)的客戶要求以及使用環(huán)境信息，及時向客戶提供符合要求的產(chǎn)品。

生產(chǎn)新功能產(chǎn)品，需要開發(fā)對應(yīng)的元器件。村田在與主要客戶的電子整機廠商之間，開展從新產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計到雙方技術(shù)人員相互合作的“設(shè)計共享”活動。

通過這項活動，村田在客戶新功能產(chǎn)品開發(fā)的初期階段進行參與和技術(shù)交流，為客戶提供滿意的最佳電子元器件。2005年以來，村田制作所訪問了日本、歐洲、北美及中國的主要車體廠商以及被稱為“Tier1”的汽車電子設(shè)備廠商，就可靠性以及對質(zhì)量的看法交換了意見。訪問的企業(yè)數(shù)多達34家。根據(jù)從這些活動中得到的信息，村田制作所開始逐個完善與可靠性有關(guān)的具體戰(zhàn)略及目標、以及公司內(nèi)部可靠性評估標準等。

圖：國際戰(zhàn)略會議

村田制作所率先進行了有關(guān)車載設(shè)備使用環(huán)境的調(diào)查。比如輪胎內(nèi)環(huán)境的調(diào)查。輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）的的作用是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以確保行車安全。TPMS中嵌入了壓力傳感器及變換電路，卻幾乎沒有關(guān)于輪胎內(nèi)部環(huán)境的信息。村田采用實車進行了多種行駛試驗，對輪胎內(nèi)的環(huán)境進行了調(diào)查。通過實施急剎車制動試驗、高速公路試驗、惡劣路況試驗及彎道試驗等得到的結(jié)果，發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)的環(huán)境其實非常惡劣。將這些有價值的新信息應(yīng)用在設(shè)計上，村田就能提出具備客戶所看重的質(zhì)量及可靠性的產(chǎn)品方案。