人車碰撞回避系統(tǒng)設(shè)計(jì)(2)

　　沃爾沃今年3月還推出了“HUMAN SAFETY”選配件。組合使用了能測(cè)量180m距離的毫米波雷達(dá)和單反攝像頭，檢測(cè)到汽車和行人后自動(dòng)剎車，以防止碰撞。沃爾沃汽車日本公司客戶服務(wù)部經(jīng)理水谷康人介紹說：“該系統(tǒng)同時(shí)識(shí)別10個(gè)行人，通過判斷每個(gè)人的舉動(dòng)，如果認(rèn)為存在危險(xiǎn)，就在2秒前啟動(dòng)報(bào)警和自動(dòng)剎車等系統(tǒng)”。據(jù)介紹，該系統(tǒng)在時(shí)速35km以下能夠防止碰撞。

　　HUMAN SAFETY的銷售價(jià)格為25萬日元。不過，沃爾沃從7月開始對(duì)HUMAN SAFETY的追加費(fèi)用進(jìn)行優(yōu)惠，降至10萬日元。防撞人系統(tǒng)的市價(jià)將穩(wěn)定在約10萬日元。

　　在行人檢測(cè)方面，EyeSight和HUMAN SAFETY都有弱點(diǎn)。因?yàn)槭褂门臄z影像來識(shí)別行人，因此在夜間光線不足等不利條件下，識(shí)別性能就會(huì)降低。

　　夜間如果開著遠(yuǎn)光燈駕駛，距離50m左右就能照到行人的全身。從這一點(diǎn)來看，利用系統(tǒng)防止碰撞很容易發(fā)揮作用，但考慮到遠(yuǎn)光燈的燈光迎面進(jìn)入對(duì)向車駕駛員視野等問題，這是不現(xiàn)實(shí)的。今年7月，豐田就這一點(diǎn)提出了解決方案。豐田公開演示了利用肉眼看不到的近紅外燈和近紅外立體攝像頭的安全技術(shù)。這一技術(shù)同樣能夠識(shí)別與遠(yuǎn)光燈同樣距離50m左右的行人。

　　防碰撞系統(tǒng)還將進(jìn)一步全面改進(jìn)。比如，豐田還在利用影像識(shí)別技術(shù)等開發(fā)拐彎時(shí)不注意差點(diǎn)撞上護(hù)欄時(shí)剎車同時(shí)適當(dāng)打方向盤的技術(shù)。

　　支持高速行駛以及以自然的方式防止碰撞的技術(shù)也在不斷進(jìn)步。日產(chǎn)正在開發(fā)在時(shí)速60km時(shí)能夠防止汽車相撞的系統(tǒng)。

　　首先輕度剎車然后完全剎車的想法跟EyeSight相同。不過，該系統(tǒng)在碰撞預(yù)測(cè)時(shí)間6秒前啟動(dòng)，比EyeSight更早。其特點(diǎn)是在輕度剎車和發(fā)出警報(bào)的同時(shí)收油門。如果不收油門，就視作駕駛員未減速而通過操作方向盤來防止碰撞，防碰撞系統(tǒng)不會(huì)啟動(dòng)。而如果收油門，則會(huì)啟動(dòng)自動(dòng)剎車。

　　德國大眾8月面向歐洲市場(chǎng)發(fā)布了新款小型車“up!”。低價(jià)定位的小型車首次能夠作為選配件選擇防碰撞系統(tǒng)。

　　行業(yè)相關(guān)人員解釋說，原因在于“歐洲和日本的汽車保險(xiǎn)制度不同”。歐美保險(xiǎn)公司因事故減少等，降低了裝有防碰撞系統(tǒng)的汽車的保費(fèi)。

　　日本如果具有這種環(huán)境的話，受益于防碰撞系統(tǒng)的情況將會(huì)越來越多。