亮劍爭(zhēng)鋒：提升汽車(chē)電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

　　現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性，改善了汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性和舒適性，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還為電子產(chǎn)業(yè)開(kāi)拓了更加廣闊的市場(chǎng)。汽車(chē)電子化是現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展的重要標(biāo)志，汽車(chē)電子系統(tǒng)在汽車(chē)中的比重在一定程度上代表了汽車(chē)現(xiàn)代化的水平。有數(shù)據(jù)顯示，目前，汽車(chē)行業(yè)70%的創(chuàng)新都來(lái)源于汽車(chē)電子，大的趨勢(shì)就是，汽車(chē)電子化愈加明顯。

　　特別是新興國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，以及智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，使得汽車(chē)電子市場(chǎng)在高速發(fā)展的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)越加白熱化。如何在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中搶占市場(chǎng)高地，是相關(guān)廠商都在關(guān)注的。掌握汽車(chē)電子所涉及的前沿技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)、洞悉創(chuàng)新動(dòng)力所在、保障器件品質(zhì)以及打破專(zhuān)利壁壘都是必需要深入了解的，故此，電子發(fā)燒友網(wǎng)團(tuán)隊(duì)特意策劃本次“汽車(chē)電子與零組件技術(shù)論壇”，邀請(qǐng)了業(yè)界多位專(zhuān)家共襄盛會(huì)。

　　此次會(huì)議，國(guó)際巨頭NI公司的汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用技術(shù)支持專(zhuān)家吳湛、全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫(kù)PatSnap智慧芽中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)劉中華、QNX大中華區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理哈駿元、知名博主 資深工程師朱玉龍、安達(dá)自動(dòng)化市場(chǎng)拓展經(jīng)理?xiàng)罡滞_(tái)獻(xiàn)藝，為近200位來(lái)自上汽、比亞迪等眾多知名廠商的專(zhuān)業(yè)聽(tīng)眾演繹不一樣的精彩。會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)、氣氛熱烈，精彩的演講贏得陣陣掌聲。

　　汽車(chē)電子風(fēng)已起 亮劍爭(zhēng)鋒正當(dāng)時(shí)

　　有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到 2017 年中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)量將達(dá) 3000 萬(wàn)輛。這一趨勢(shì)給汽車(chē)零組件帶來(lái)了巨大的需求，并推動(dòng)其技術(shù)創(chuàng)新，汽車(chē)用微控制器、電源管理、數(shù)字/模擬器件、連接器、車(chē)用被動(dòng)元器件等零組件都隨之踏上快速發(fā)展之路。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，并繼續(xù)引領(lǐng)全球汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。在汽車(chē)這樣一個(gè)不能容忍零件損壞和品質(zhì)召回的市場(chǎng)，汽車(chē)系統(tǒng)及設(shè)計(jì)工程師的任務(wù)越來(lái)越艱巨。如何提高車(chē)輛的可靠性、使用性、駕駛性，并快速有效地占有市場(chǎng)，是汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)內(nèi)最為關(guān)心的問(wèn)題。

　　伴隨汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，車(chē)身各電子器件、電路的獨(dú)立測(cè)試以及綜合測(cè)試變得越來(lái)越重要。NI通過(guò)將計(jì)算機(jī)的測(cè)量設(shè)備（如PXI）與虛擬儀器相結(jié)合，能夠?yàn)槠?chē)領(lǐng)域提供了一個(gè)統(tǒng)一的測(cè)試平臺(tái)，該平臺(tái)基于NI的LabVIEW和PXI，并包含來(lái)自NI的數(shù)據(jù)采集、信號(hào)調(diào)理、運(yùn)動(dòng)和視覺(jué)、CAN，以及DIAdem分析和報(bào)告生成軟件等標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)?？砷_(kāi)發(fā)車(chē)載通信系統(tǒng)、同步CAN和數(shù)據(jù)采集測(cè)量、發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制、測(cè)試數(shù)據(jù)管理、ECU、ABS，和測(cè)試報(bào)告生成等百余種汽車(chē)測(cè)試系統(tǒng)。

　　NI 汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用技術(shù)支持專(zhuān)家吳湛

　　據(jù)NI 汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用技術(shù)支持專(zhuān)家吳湛的介紹，NI 在汽車(chē)車(chē)輛行業(yè)，從 ECU 硬件在環(huán)到控制器快速原型設(shè)計(jì)，從車(chē)載多媒體測(cè)試到混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等應(yīng)用中，提供包括測(cè)量?jī)x器、數(shù)據(jù)采集、信號(hào)調(diào)理、機(jī)器視覺(jué)、運(yùn)動(dòng)控制、分布式 I/O、工業(yè)通訊、儀器控制等多樣的軟硬件選擇。完善的測(cè)試系統(tǒng)是汽車(chē)電子器件質(zhì)量的保障與汽車(chē)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，基于靈活可擴(kuò)展的模塊化構(gòu)架，NI 的平臺(tái)均可實(shí)現(xiàn)軟硬件的無(wú)縫集成和系統(tǒng)功能升級(jí)。目前有很多的汽車(chē)電子廠商與供應(yīng)商均采用NI 的平臺(tái)實(shí)現(xiàn)各種測(cè)試仿真和設(shè)計(jì)應(yīng)用。NI PXI平臺(tái)構(gòu)架的汽車(chē)電子產(chǎn)品性能測(cè)試系統(tǒng)，由于具有靈活，可配置，可快速開(kāi)發(fā)等特點(diǎn)，十分適合于汽車(chē)電子行業(yè)的質(zhì)量，分析，實(shí)驗(yàn)等部門(mén)進(jìn)行產(chǎn)品分析，首件測(cè)試，功能實(shí)驗(yàn)等用途。

　　專(zhuān)利是汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的第二戰(zhàn)場(chǎng)

　　蘋(píng)果和三星引發(fā)的“世紀(jì)專(zhuān)利大戰(zhàn)”仿佛歷歷在目，近年來(lái)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)受到人們的關(guān)注，企業(yè)的發(fā)展不再是僅僅依靠廉價(jià)勞動(dòng)力而生存，不再局限于制造，而是更加趨向創(chuàng)新創(chuàng)造。因此，許多科技成果應(yīng)運(yùn)而生，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益轉(zhuǎn)向?qū)＠母?jìng)爭(zhēng)。專(zhuān)利提升了企業(yè)在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，在全球經(jīng)濟(jì)價(jià)值鏈中，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)不僅要靠一個(gè)國(guó)家的工業(yè)實(shí)力，更要依靠產(chǎn)品研發(fā)和科技創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)。

　　PatSnap智慧芽中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)劉中華

　　PatSnap智慧芽中國(guó)區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)劉中華介紹了汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)用過(guò)程中難點(diǎn)與挑戰(zhàn)，汽車(chē)電子的門(mén)檻不低，專(zhuān)利保護(hù)因素是擴(kuò)展海外市場(chǎng)、搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高地的重要手段，目前美國(guó)每天有10件新的專(zhuān)利訴訟案，美國(guó)每件專(zhuān)利訴訟案的平均賠償額是從2001年的500萬(wàn)美金增加到現(xiàn)在的1200萬(wàn)美金，中國(guó)平均每一分鐘一件專(zhuān)利的申請(qǐng)量。

　　專(zhuān)利作為汽車(chē)電子競(jìng)爭(zhēng)的第二戰(zhàn)場(chǎng)，專(zhuān)利信息的有效利用，能夠幫助了解前沿技術(shù)，服務(wù)企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)的情報(bào)分析能力，服務(wù)企業(yè)產(chǎn)品布局及市場(chǎng)戰(zhàn)略，保護(hù)企業(yè)產(chǎn)品提升資產(chǎn)價(jià)值。

　　車(chē)載系統(tǒng)的創(chuàng)新是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)

　　隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)與新能源汽車(chē)等概念不斷普及，汽車(chē)逐漸改變?cè)械墓δ?，汽?chē)電子也相應(yīng)發(fā)展變化。移動(dòng)通信、汽車(chē)電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開(kāi)啟了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講，這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。我們需積極應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變革中找尋各自的新坐標(biāo)。

　　QNX大中華區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理哈駿元

　　對(duì)此QNX大中華區(qū)汽車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理哈駿元表示，中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)市場(chǎng)前景較好，車(chē)載電子市場(chǎng)成長(zhǎng)的動(dòng)力很足，智能化技術(shù)推動(dòng)了車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、多媒體技術(shù)、新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)，汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)的創(chuàng)新、車(chē)聯(lián)網(wǎng)及車(chē)載多媒體的創(chuàng)新都很有市場(chǎng)，也正因?yàn)槠?chē)電子及半導(dǎo)體技術(shù)演講才使得汽車(chē)智能化、車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成為可能。

　　而且隨著越來(lái)越多的汽車(chē)配備數(shù)字儀表盤(pán)和提供車(chē)道偏離警告、自適應(yīng)巡航控制、行人檢測(cè)等ADAS功能，對(duì)ISO 26262認(rèn)證的需求與日俱增。以自駕車(chē)為最終目標(biāo)的系統(tǒng)復(fù)雜程度只會(huì)讓這種需求日益增長(zhǎng)。此外，車(chē)載系統(tǒng)之間的界限也日漸模糊，信息娛樂(lè)系統(tǒng)也開(kāi)始包含一些ADAS功能，導(dǎo)致對(duì)能同時(shí)支持安全關(guān)鍵功能和非安全關(guān)鍵功能的平臺(tái)的需求。

　　QNX憑借在嵌入式系統(tǒng)市場(chǎng)的專(zhuān)長(zhǎng)和經(jīng)驗(yàn)證明其可靠的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，已成為全球眾多汽車(chē)電子廠商可信賴(lài)的合作伙伴。開(kāi)發(fā)人員借助功能全面的 QNX? Neutrino? 實(shí)時(shí)操作系統(tǒng) （RTOS） 和高度集成的 QNX? Momentics? 開(kāi)發(fā)工具套裝，可加快產(chǎn)品的面市時(shí)間，而QNX的工程技術(shù)服務(wù)，如靈活的技術(shù)支持計(jì)劃、專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、專(zhuān)家咨詢(xún)和定制工程，更加速了客戶(hù)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期每一階段的進(jìn)程。而且QNX 的相關(guān)技術(shù)專(zhuān)家都是在該行業(yè)具備長(zhǎng)期工作經(jīng)驗(yàn)，積累了深厚的技術(shù)實(shí)力。福特、通用汽車(chē)、本田、悍馬、現(xiàn)代、英菲尼迪、馬自達(dá)、保時(shí)捷、薩博、豐田和大眾汽車(chē)等目前都采用了基于QNX技術(shù)的系統(tǒng)。

　　國(guó)產(chǎn)化是我們不可回避的話題

　　中國(guó)這個(gè)巨大的蛋糕，吸引了眾多的國(guó)外巨頭進(jìn)入，并全面布局，幾乎壟斷了所有的核心技術(shù)領(lǐng)域，跨國(guó)汽車(chē)電子企業(yè)的這種舉措將對(duì)中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)，特別是汽車(chē)半導(dǎo)體廠商帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，如何面對(duì)這一挑戰(zhàn)？目前的現(xiàn)狀又是如何的？本土企業(yè)的技術(shù)力量、規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力到底如何？資深技術(shù)工程師朱玉龍帶來(lái)了他的獨(dú)家觀點(diǎn)。

　　當(dāng)前汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車(chē)安全性、節(jié)能減排和汽車(chē)性能/舒適便捷這三個(gè)方向進(jìn)行。汽車(chē)廠商目前都在逐漸采取平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)理念，這將對(duì)汽車(chē)電子零部件進(jìn)行進(jìn)一步的系統(tǒng)化、集成化和一體化。 同時(shí)汽車(chē)電子可靠性設(shè)計(jì)亦非常重要。在汽車(chē)電子的開(kāi)發(fā)層面，保證可靠性可以用以下的三個(gè)步驟進(jìn)行，在開(kāi)發(fā)階段就設(shè)計(jì)設(shè)置合理的閾值并進(jìn)行分析，通過(guò)定性測(cè)試排除意外，用加速實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證設(shè)計(jì)閾值進(jìn)行定量測(cè)試。

　　安達(dá)自動(dòng)化市場(chǎng)拓展經(jīng)理?xiàng)罡忠嘟庾x了涂覆和點(diǎn)膠工藝技術(shù)在汽車(chē)電子產(chǎn)品上的應(yīng)用，安達(dá)的全自動(dòng)在線式高速點(diǎn)膠系統(tǒng)、全自動(dòng)選擇性涂覆機(jī)及全自動(dòng)等離子清洗機(jī)能夠有效幫助提升電子產(chǎn)品的質(zhì)量與制造效率。

　　不論是信息技術(shù)的發(fā)展，還是半導(dǎo)體技術(shù)的革新，都推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展步伐的加快，而必須加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈各方合作，自主創(chuàng)新，研發(fā)新技術(shù)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，才能夠引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向安全、節(jié)能、舒適、智能化、數(shù)字化方向快速發(fā)展。