騰訊：入股特斯拉 - 巨頭紛紛布局，搶占無人駕駛制高點(diǎn)

騰訊：入股特斯拉，但并不參與公司運(yùn)營(yíng)

收購(gòu)特斯拉5%的股份讓騰訊也加入了無人駕駛這個(gè)熱門話題中。騰訊一直在AI領(lǐng)域很低調(diào)，但低調(diào)不代表沒有行動(dòng)。其在新能源汽車、自動(dòng)駕駛、出行方面都有所涉獵。

2015年3月，騰訊與富士康及和諧汽車共同成立了和諧富騰，在今年2月正式拆分為兩個(gè)項(xiàng)目——豪華電動(dòng)汽車Future Mobility Corp和新能源汽車企業(yè)愛馳億維。2016年下半年，騰訊成立了自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室。而且在去年年底與上海國(guó)際汽車城簽署合作協(xié)議，雙方要在自動(dòng)駕駛、高清地圖和汽車智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域進(jìn)行合作。

騰訊還十分熱衷于對(duì)網(wǎng)約車和共享單車的投資。公司參與了滴滴的F輪融資、摩拜單車的C、D兩輪融資。

所長(zhǎng)多聊幾句，騰訊一直低調(diào)，這次突然入股特斯拉也是讓圈內(nèi)人一陣熱議。但騰訊選擇低調(diào)處理，強(qiáng)調(diào)自己拿的是被動(dòng)股，并不會(huì)參與到特斯拉公司的運(yùn)營(yíng)中。但，坐擁年度豪華手游“王者農(nóng)藥”的鵝廠，不可能只是簡(jiǎn)單投資玩玩而已~

華為：5G作為無人駕駛的敲門磚

華為這個(gè)民族小驕傲最近P10賣的風(fēng)風(fēng)火火。不過今天我們是要來說說華為在無人駕駛上的舉動(dòng)。早在今年2月份的2017世界移動(dòng)大會(huì)（MWC）預(yù)溝通會(huì)上，華為無線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線營(yíng)銷運(yùn)作總裁邱恒向媒體提到，華為已經(jīng)在德國(guó)利用5G技術(shù)開始了無人駕駛的外場(chǎng)測(cè)試。測(cè)試內(nèi)容包括自動(dòng)駕駛編隊(duì)行駛和車輛協(xié)同緊急制動(dòng)。

說到5G技術(shù)，去年9月還有個(gè)大新聞：奧迪、寶馬和戴姆勒在9月27日宣布和愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成“5G汽車聯(lián)盟”，目的就是要加快自動(dòng)駕駛相關(guān)設(shè)備的研發(fā)。

這么多家重量級(jí)企業(yè)在一起搞一個(gè)組織，可見 5G 技術(shù)對(duì)于無人駕駛未來的重要性，當(dāng)然也可見華為在這件事里所扮演的重要角色。想做自動(dòng)駕駛和無人駕駛？華為可能是繞不過的一家公司，相應(yīng)的，華為也繞不開汽車。

擴(kuò)大到汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域來看，早之前的 2014 年，華為就先后和東風(fēng)、長(zhǎng)安簽署過合作協(xié)議，在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載通信設(shè)備、車機(jī)、移動(dòng)終端、芯片等方面展開合作。你覺得華為跟汽車領(lǐng)域不挨邊？其實(shí)他們?cè)缇烷_始行動(dòng)了。

以“通訊”作為進(jìn)入汽車的敲門磚，從車聯(lián)網(wǎng)到無人駕駛，華為都有布局了。重要的是，“通訊”越來越成為未來智能汽車發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和底層命脈，因?yàn)橹悄芑谋举|(zhì)就是不停的通訊，不管是人與車、車與車、還是車與環(huán)境等等，對(duì)于華為來說這是一個(gè)難得的機(jī)遇。

如果整體來看“移動(dòng)互聯(lián)”這件事，那么汽車是一個(gè)重要的組成部分，華為不應(yīng)該也不可能不在這方面有所行動(dòng)。

至于他們的無人駕駛測(cè)試，現(xiàn)在還不知道更多細(xì)節(jié)，在我們看來，華為可能會(huì)在決策、感知、控制這幾個(gè)方面都做技術(shù)儲(chǔ)備，但核心的競(jìng)爭(zhēng)力一定還是通訊。

能進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司，一定都有自己的立足點(diǎn)，英特爾、英偉達(dá)、Mobileye，其實(shí)都是這樣，華為也不例外。

所長(zhǎng)有個(gè)小疑問：從通訊切入汽車行業(yè)之后，華為會(huì)真的造整車嗎？