2023年6月14日,由全球知名電子科技媒體<電子發(fā)燒友>舉辦的2023汽車電子創(chuàng)新技術(shù)研討會(huì)在中國(guó)深圳成功舉辦。本次會(huì)議吸引了包括TI、凌歐創(chuàng)新、Qorvo、順絡(luò)電子、芯科集成、茂睿芯、華邦電子、東方中科、芯派科技、芯海科技等海內(nèi)外知名企業(yè)參與,多位技術(shù)、市場(chǎng)專家以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)等帶來(lái)了最新的技術(shù)和市場(chǎng)分享。
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茂睿芯:5+1技術(shù)優(yōu)勢(shì),聚焦車規(guī)級(jí)芯片
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作為一家模擬和混合信號(hào)芯片公司,自2018年開始,茂睿芯基本實(shí)現(xiàn)每年實(shí)現(xiàn)300%的增長(zhǎng),去年行情低迷,但公司也實(shí)現(xiàn)了50%的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。那么茂睿芯是如何做到的?
茂睿芯高級(jí)系統(tǒng)與市場(chǎng)總監(jiān) 歐雪春
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據(jù)茂睿芯高級(jí)系統(tǒng)與市場(chǎng)總監(jiān)歐雪春介紹,公司目前主要布局新基建、新能源的領(lǐng)域,包括PD快充、PoE、BMS、中大功率電力電子、汽車電子等應(yīng)用。歐雪春介紹到茂睿芯的“5+1”技術(shù)優(yōu)勢(shì),首先是國(guó)內(nèi)量產(chǎn)品類最多,型號(hào)最多的120V高壓BCD工藝平臺(tái)的產(chǎn)品,其次是國(guó)內(nèi)唯一“非電容”隔離技術(shù)平臺(tái),包括隔離器、隔離驅(qū)動(dòng)器等產(chǎn)品,主打應(yīng)用800V高壓的平臺(tái),比如對(duì)于第三代半導(dǎo)體這類典型的高噪聲的產(chǎn)品,茂睿芯產(chǎn)品可以輕松做到200V/ns以上的CMTI。
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第三是茂睿芯的國(guó)內(nèi)功率密度最大的大電流90A的30V DrMOS技術(shù)平臺(tái),目前已經(jīng)有樣品推出,可以應(yīng)用于CPU、GPU、AI芯片等供電,其中還包括汽車上的ADAS芯片的供電。
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第四是從20W到3000W等級(jí)的純模擬電源解決方案,包含PFC、LLC、SR、驅(qū)動(dòng)等。第五個(gè)優(yōu)勢(shì)是關(guān)于接口方面,茂睿芯第一款接口產(chǎn)品是±70V耐壓的CAN收發(fā)器,在6月內(nèi)就會(huì)量產(chǎn)。
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那么“5+1”中的“1”,這個(gè)優(yōu)勢(shì)是茂睿芯具備自主設(shè)計(jì)功率器件、功率模塊的能力,擁有芯片和功率器件集成的優(yōu)勢(shì)。
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近期茂睿芯大力拓展汽車產(chǎn)品矩陣,目前在包括DCDC/LDO、高邊開關(guān)、接口、驅(qū)動(dòng)/隔離驅(qū)動(dòng)等產(chǎn)品線上都有豐富的產(chǎn)品規(guī)劃,應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋車身、整車域控制、智能座艙、動(dòng)力域、OBC、DCDC、主驅(qū)等,基本覆蓋汽車的大部分應(yīng)用。
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華邦電子:新型存儲(chǔ)器在智能汽車的應(yīng)用
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Omdia預(yù)測(cè),汽車用半導(dǎo)體行業(yè)到 2025 年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 12.3%。在汽車半導(dǎo)體增長(zhǎng)的過(guò)程,車用半導(dǎo)體總收入也在持續(xù)增長(zhǎng),特別是車用內(nèi)存IC。其中,在2022年全球車用內(nèi)存IC排名中,華邦電子已經(jīng)成為全球第五的車載存儲(chǔ)廠商。華邦電子專注于中小容量的存儲(chǔ)器,其車用產(chǎn)品的貢獻(xiàn)了10%的營(yíng)收。
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華邦電子(蘇州)產(chǎn)品營(yíng)銷處處長(zhǎng)朱迪在此次研討會(huì)上分享了公司新型存儲(chǔ)器在智能汽車的應(yīng)用。對(duì)消費(fèi)電子產(chǎn)品的應(yīng)用不同,汽車應(yīng)用對(duì)存儲(chǔ)器有著更高的要求,包括可靠性、低功耗、安全性、高帶寬、小型化等。
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華邦電子(蘇州)產(chǎn)品營(yíng)銷處處長(zhǎng)朱迪
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為了適配汽車應(yīng)用的需求,華邦電子推出了多款車用存儲(chǔ)器。HYPERRAM可以應(yīng)用于MCU 外部 RAM 存儲(chǔ),相較傳統(tǒng)的SDRAM/LPDRAM,華邦電子的HYPERRAM?具備低功耗、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔、節(jié)省空間的特點(diǎn)。其中采用64Mb HYPERRAM? x8 1.8V產(chǎn)品的混合睡眠模式下功耗僅為35uW,有利于優(yōu)化系統(tǒng)的待機(jī)時(shí)間。
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HYPERRAM此前主要是應(yīng)用于4G、wifi、藍(lán)牙等IOT的模塊上,還有消費(fèi)設(shè)備和工業(yè)等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。但是在汽車儀表上的應(yīng)用由于存在部分問(wèn)題還未解決,相關(guān)的應(yīng)用比例還比較少。
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根據(jù)介紹,華邦電子的HYPERRAM已經(jīng)能夠與市面上多款MCU/FPGA適配。朱迪提到,在汽車領(lǐng)域,NXP、Infineon(Cypress)、Renesas、TI等廠商的 MCU/FPGA基本都已支持華邦電子HYPERRAM接口,例如64Mb HYPERRAM搭配Xilinx XA7A50T,可用于激光雷達(dá);搭配NXP i.MX RT117X,可用于空調(diào)&環(huán)境照明控制。
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此外,華邦電子還推出了車用代碼存儲(chǔ)器——NOR/NAND FLASH,包括Serial NOR(2Mb-2Gb)、QspiNAND(512Mb-2Gb)以及Octal NOR(512Mb-2Gb)等,可以應(yīng)用在安全氣囊系統(tǒng)、HUD、ADAS、行車記錄儀等領(lǐng)域。
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朱迪介紹,華邦電子推出了業(yè)內(nèi)首款8線Octal NOR具備更高帶寬的優(yōu)勢(shì),圖片的刷新速度能夠得到三倍以上的提升。例如OctalNAND產(chǎn)品W35N系列,除了高速讀寫的優(yōu)勢(shì),還有占用空間小、低引腳數(shù)等優(yōu)勢(shì)。
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東方中科:汽車以太網(wǎng)總線測(cè)試方案
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東方中科是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)試技術(shù)和科技服務(wù)公司,可提供儀器增值銷售、科技租賃、系統(tǒng)集成及相關(guān)技術(shù)服務(wù)在內(nèi)的“一站式”綜合服務(wù)。在研討會(huì)上,東方中科業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理王晨溪帶來(lái)了《汽車以太網(wǎng)總線測(cè)試方案》的主題演講。
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東方中科業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理王晨溪
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汽車電子系統(tǒng)包括動(dòng)力單元、車身電子、主/被動(dòng)安全設(shè)備、通信和車載娛樂(lè)設(shè)備等等,王晨溪表示汽車相關(guān)的協(xié)議中涉及最多的是汽車總線,包括了 I2C、SPI、 RS232/UARTs、 LIN、 CAN/CAN FD,隨著汽車總線的發(fā)展,幾百K的信號(hào)已經(jīng)無(wú)法滿足汽車信號(hào)傳輸?shù)囊?,車載以太網(wǎng)成為新的趨勢(shì)。
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隨著智能駕駛的發(fā)展,車載以太網(wǎng)也在不斷地發(fā)展,最明顯的是從百兆以太網(wǎng)發(fā)展為千兆以太網(wǎng)。新的車載以太網(wǎng)PHY需要對(duì)物理層做測(cè)試,物理層的測(cè)試包含兩個(gè)部分,一個(gè)部分是測(cè)試信號(hào)是否是真實(shí)準(zhǔn)確的,另一個(gè)是測(cè)試信號(hào)跟標(biāo)準(zhǔn)是否一致,也就是常提到的一致性。
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“一致性的測(cè)試,其實(shí)就是為了做向上向下兼容的事,例如廠商做出來(lái)的車載以太網(wǎng)到底能不能識(shí)別其他廠家的,或者說(shuō)能不能互相識(shí)別,這其實(shí)就是一致性的關(guān)注點(diǎn)”,王晨溪提到,是德科技針對(duì)車載以太網(wǎng)已經(jīng)推出了多款解決方案。
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是德科技的測(cè)試領(lǐng)域涵蓋車內(nèi)和車外的部件及系統(tǒng),包括娛樂(lè)系統(tǒng)、通訊、車載雷達(dá)、傳感器等。例如針對(duì)上述提到的一致性問(wèn)題,是德科技推出了100Base-T1 一致性測(cè)試方案,此外還有AE6900T 車載以太網(wǎng)發(fā)射機(jī)測(cè)試解決方案、車載以太網(wǎng)發(fā)射機(jī)一致性測(cè)試等。
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此外,是德科技還推出了多款示波器。王晨溪介紹,是德科技EXR系列示波器帶來(lái)了多個(gè)方面的升級(jí),其中一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)在于它的每一個(gè)通道都是獨(dú)立的芯片。所以可以做到每通道16G的采樣率,比一般的示波器的采樣率要高。此外,EXR系列有兩個(gè)通道可選,分別是四通道、八通道的。因此在涉及一些要同時(shí)監(jiān)測(cè)信號(hào),或者是要做車身電子,尤其是電機(jī)相關(guān)的測(cè)試需要用到大通道功能時(shí),就能體現(xiàn)較大的優(yōu)勢(shì)。
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芯派科技:PC設(shè)備在系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品上的應(yīng)用案例分析
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芯派科技作為一家專注于半導(dǎo)體功率器件檢測(cè)與驗(yàn)證業(yè)務(wù)的企業(yè),在本次研討會(huì)上,芯派科技的高級(jí)工程師竹永輝,帶來(lái)了關(guān)于《PC設(shè)備在系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品上的應(yīng)用案例分析》的主題分享。
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芯派科技高級(jí)工程師 竹永輝
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芯派科技的省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室西安半導(dǎo)體功率器件測(cè)試應(yīng)用中心,是國(guó)家CNAS&國(guó)際ILAC認(rèn)證實(shí)驗(yàn)室,屬于國(guó)家級(jí)功率器件測(cè)試應(yīng)用中心。眾所周知,在汽車電子領(lǐng)域,對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)品可靠性、安全性等有較高的要求,芯派科技作為功率器件測(cè)試領(lǐng)域的領(lǐng)先廠商為汽車的整車安全貢獻(xiàn)重要力量。
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此次研討會(huì)開始,竹永輝為現(xiàn)場(chǎng)觀眾詳細(xì)講解了系統(tǒng)級(jí)熱測(cè)試需求和方案,NTC測(cè)溫原理,利用熱測(cè)試測(cè)量模塊結(jié)溫現(xiàn)狀及產(chǎn)品信息,以及如何搭建測(cè)試系統(tǒng)等內(nèi)容。根據(jù)竹永輝的講解,可知降溫起始階段芯片溫度下降速率要遠(yuǎn)快于NTC溫度變化速率,竹永輝還強(qiáng)調(diào)到在處理瞬時(shí)功率脈沖時(shí)用結(jié)殼熱阻計(jì)算結(jié)溫會(huì)有很大誤差,他建議采用器件瞬態(tài)熱阻抗處理結(jié)溫計(jì)算問(wèn)題。
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竹永輝還介紹到系統(tǒng)級(jí)功率循環(huán)方案,通過(guò)這個(gè)方案客戶可以得到產(chǎn)品在不同結(jié)溫下的循環(huán)次數(shù),為后續(xù)壽命評(píng)估提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。演講最后,竹永輝重點(diǎn)介紹了公司測(cè)試應(yīng)用中心的情況。測(cè)試應(yīng)用中心建立在陜西,總投資超1億元,占地4500平方米,由可靠性實(shí)驗(yàn)室、器件測(cè)試、應(yīng)用/系統(tǒng)測(cè)試、失效分析試驗(yàn)室組成。
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芯派科技的測(cè)試應(yīng)用中心具備AECQ101認(rèn)證、AQG324認(rèn)證、美軍標(biāo)750系列功率器件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試及老化實(shí)驗(yàn)、IEC系列功率器件相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試及老化實(shí)驗(yàn)、從單管到模塊以及從Si基器件到第三代半導(dǎo)體器件測(cè)試等實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?br />
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芯??萍迹很囕dMCU的創(chuàng)新及應(yīng)用實(shí)踐
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芯海科技是國(guó)內(nèi)模擬信號(hào)鏈+MCU雙平臺(tái)芯片設(shè)計(jì)公司,產(chǎn)品早在2017年就開始導(dǎo)入汽車電子應(yīng)用,到2020年32位車規(guī)級(jí)MCU累計(jì)出貨5KK,2022年再次豪擲4.1億元加碼汽車電子領(lǐng)域,在成都設(shè)立汽車電子研發(fā)中心,擴(kuò)產(chǎn)2.13億顆汽車MCU芯片產(chǎn)品。如今,芯??萍嫉漠a(chǎn)品已廣泛覆蓋車載影像、車載充電、車燈、儀表中控、車身、底盤等汽車應(yīng)用場(chǎng)景。在本次研討會(huì)上,芯??萍嫉?a target="_blank">品牌營(yíng)銷總監(jiān)張娟苓也帶來(lái)了主題為“車載MCU的創(chuàng)新及應(yīng)用實(shí)踐”的分享。
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芯??萍计放茽I(yíng)銷總監(jiān) 張娟苓
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回顧過(guò)去五十多年科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律來(lái)看,創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展的重要因素,20世紀(jì)90年代PC出現(xiàn),到21世紀(jì)的智能手機(jī)創(chuàng)新,再到現(xiàn)在新能源汽車引領(lǐng)新一代創(chuàng)新周期。新能源汽車是PC、智能手機(jī)“電動(dòng)化+智能化”進(jìn)一步迭代升級(jí)的科技產(chǎn)品,張娟苓表示,隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)力量持續(xù)增強(qiáng),國(guó)產(chǎn)廠商將迎來(lái)“雙循環(huán)”發(fā)展機(jī)遇。
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但由于Infineon、NXP、Renesas、TI、ST等海外廠商長(zhǎng)期耕耘,搶占大部分市場(chǎng),占據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制高點(diǎn)。起步較晚的國(guó)產(chǎn)車載半導(dǎo)體設(shè)計(jì)公司,進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域仍面臨不小的挑戰(zhàn)。張娟苓認(rèn)為,國(guó)產(chǎn)廠商應(yīng)該從四大方面努力,一、提升技術(shù)和供應(yīng)鏈整合能力,F(xiàn)abless如何在性能和穩(wěn)定上對(duì)抗IDM;二、提升自主可控水平,如何降低EDA、IP、流片、封測(cè)等受限風(fēng)險(xiǎn);三、提升產(chǎn)品系列化擴(kuò)展能力,如何由點(diǎn)及面、確保系統(tǒng)替代能力;四、提升研發(fā)產(chǎn)出和創(chuàng)新迭代能力,如何構(gòu)建穩(wěn)定且有競(jìng)爭(zhēng)力的團(tuán)隊(duì)。
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前瞻布局汽車電子的芯海科技已經(jīng)推出了車規(guī)信號(hào)鏈MCU、車規(guī)PD、車規(guī)壓力觸控等多款車規(guī)級(jí)產(chǎn)品,且部分產(chǎn)品已通過(guò)AEC-Q100車規(guī)級(jí)認(rèn)證,正全面導(dǎo)入ISO26262標(biāo)準(zhǔn)體系。芯??萍急硎荆磥?lái)公司將持續(xù)加碼汽車電子研發(fā),汽車級(jí)SAR ADC、DS ADC、BMS AFE、ASIL-B MCU、ASIL-D MCU等產(chǎn)品,有望從今年開始逐步加快投入市場(chǎng)。
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程文智:汽車智能化推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展?
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過(guò)去幾年,汽車行業(yè)經(jīng)歷了巨大的變革,智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用不斷增加。汽車從傳統(tǒng)的機(jī)械驅(qū)動(dòng),到電動(dòng)化,再到智能化,汽車行業(yè)正迎來(lái)一次全面的轉(zhuǎn)型。?
電子發(fā)燒友網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析師 程文智
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電子發(fā)燒友網(wǎng)產(chǎn)業(yè)分析師程文智提到,此前流傳著一句話,說(shuō)電動(dòng)化是上半場(chǎng),智能化是下半場(chǎng)。如今國(guó)內(nèi)新能源汽車新車的滲透率已經(jīng)超過(guò)了30%,智能化的趨勢(shì)也日益顯著。從乘聯(lián)會(huì)與安路勤聯(lián)合發(fā)布的每月乘用車新四化指數(shù)可以看得出來(lái),近12個(gè)月以來(lái),汽車的智能化指數(shù)基本都在40以上,最近的4月份指數(shù)是46.7,創(chuàng)近3個(gè)月新高。?
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不過(guò),在5月中旬,工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級(jí)巡視員苗長(zhǎng)興表示,《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系》近期將正式發(fā)布實(shí)施,支持L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。6月9日,在2023重慶車展阿維塔科技發(fā)布會(huì)上,余承東也表示中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)會(huì)在6月底發(fā)布。如果正式發(fā)布將會(huì)大幅推動(dòng)國(guó)內(nèi)乘用車智能化進(jìn)程,L3自動(dòng)駕駛將會(huì)逐步成為標(biāo)配。?
也就是說(shuō),2023年,中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛會(huì)迎來(lái)一個(gè)重要的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。??
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而對(duì)于國(guó)內(nèi)L3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),智能駕駛汽車市場(chǎng)被進(jìn)一步激活,中國(guó)L3自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后,自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或?qū)⒃俅问芤?。?duì)芯片企業(yè)來(lái)說(shuō)也將會(huì)是一個(gè)利好。特別是感知、計(jì)算/控制、通訊、存儲(chǔ)、功率,被動(dòng)元器件,以及安全類車規(guī)芯片。
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評(píng)論
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