ADAS系統(tǒng)不再遙遠(yuǎn) 賽靈思助力ADAS市場騰飛

　　盡管消費(fèi)者非常青睞高級駕駛員輔助系統(tǒng)ADAS應(yīng)用，對它的需求強(qiáng)勁并處于持續(xù)增長態(tài)勢，不過ADAS的推廣速度并未達(dá)到應(yīng)有的水平，這是因?yàn)殚_發(fā)和制造成本巨大。但主要原因還是在于，目前大多數(shù)ADAS解決方案均采用多芯片，幾乎完全是從頭開始設(shè)計(jì)，而且這種設(shè)計(jì)結(jié)果都是一次性的，不能重復(fù)利用，只能支持單一一種ADAS應(yīng)用。

　　另一面，全球汽車制造商都渴望為各種不同類型的汽車買家提供越來越先進(jìn)的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)，而不僅僅是ADAS已經(jīng)相當(dāng)普及的高端豪華車系。消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣于導(dǎo)航系統(tǒng)、車載娛樂和電子設(shè)備連接等功能，不過車道偏離警告系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別、瞌睡檢測系統(tǒng)及其它智能系統(tǒng)， 在高端車系中暫露頭角或尚處于開發(fā)中。

　　與此同時(shí)，市場對于ADAS提出了更高的要求。2014年歐洲NCAP自動緊急剎車系統(tǒng)計(jì)劃等有關(guān)后視攝像頭的新法規(guī)，要求設(shè)法在不增加單位車輛材料清單(BOM)成本的情況下，實(shí)現(xiàn)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)度很高的高級系統(tǒng)， 也給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了更大壓力。

　　汽車制造商都希望能通過通用智能平臺為各種不同車輛推出和部署具有不同特性集的系統(tǒng)。對開發(fā)上述系統(tǒng)的OEM汽車廠商和一級汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)人員來說，這就需要通過集成來降低成本，同時(shí)還要想方設(shè)法滿足系統(tǒng)要求，支持智能網(wǎng)絡(luò)和實(shí)時(shí)圖像到視覺的功能。

　　現(xiàn)在，這一局面有望即刻改觀。賽靈思推出了All Programmable SoC Zynq?-7000，幫助汽車廠商提供ADAS功能解決方案 。Zynq?-7000能提供所需的實(shí)時(shí)性能功能，同時(shí)還能滿足汽車產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格的溫度和質(zhì)量要求。通過將ARM?雙核Cortex?-A9 MPCore?處理器系統(tǒng)與賽靈思行業(yè)領(lǐng)先的FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)技術(shù)緊密集成在一起，Zynq-7000 All Programmable SoC最終實(shí)現(xiàn)了ADAS優(yōu)化的平臺，可以讓汽車制造商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商在平臺上添加自己的IP以及賽靈思汽車生態(tài)系統(tǒng)提供的現(xiàn)成的IP，從而能夠創(chuàng)建出獨(dú)有的差異化系統(tǒng)。此外，這類平臺有著堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，而且具有可定制性，因此能縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，加速新應(yīng)用的上市進(jìn)程。與此同時(shí)，單芯片集成既可降低BOM成本，又能實(shí)現(xiàn)不同產(chǎn)品系列間的可擴(kuò)展性。

　　eVS公司的設(shè)計(jì)工程師Roberto Marzotto指出：“汽車級Zynq-7000 All Programmable SoC將FPGA和高性能嵌入式處理器完美結(jié)合在一起，使其成為實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用最有效的解決方案，實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)視覺應(yīng)用要求高強(qiáng)度低級像素計(jì)算和高級復(fù)雜控制算法，而且要在軟/硬件之間進(jìn)行優(yōu)化分區(qū)?！?/p>

　　Zynq-7000 All Programmable SoC：新市場格局的變革者

　　隨著市場對ADAS方案的越來越嚴(yán)苛的要求，業(yè)界必須通過提高集成度、優(yōu)化性能、創(chuàng)建通用ADAS優(yōu)化平臺來實(shí)現(xiàn)適當(dāng)尺寸的底層組件，確保支持不同的應(yīng)用，而且能夠進(jìn)行定制。高度集成的全面可編程單芯片平臺能夠降低單位成本，提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，縮短開發(fā)周期，從而改變ADAS發(fā)展的格局，最終確保ADAS得到普及。

　　賽靈思Zynq-7000 All Programmable SoC系列是業(yè)界首款在單芯片上集成ARM雙核Cortex-A9 MPCore處理系統(tǒng)和密切整合的可編程邏輯的SoC系列。相對于需要多個(gè)芯片的解決方案而言，這種強(qiáng)大組合大幅提升了性能。多芯片解決方案要實(shí)現(xiàn)相同的性能水平就會增加成本、復(fù)雜性和功耗。Zynq-7000的全面可編程性使汽車制造商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商不僅能加速產(chǎn)品上市進(jìn)程，集中精力進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，還可根據(jù)不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求對產(chǎn)品進(jìn)行重新編程。

　　Zynq-7000 All Programmable SoC將接受比AEC-Q100認(rèn)證要求更嚴(yán)格的測試，而且將在賽靈思汽車(XA)產(chǎn)品系列旗下推出，確保其滿足汽車應(yīng)用領(lǐng)域通常極其嚴(yán)格的環(huán)境要求，包括溫度、質(zhì)量和可靠性要求。

　　更快地開發(fā)獨(dú)有的差異化駕駛員輔助應(yīng)用

　　賽靈思聯(lián)盟計(jì)劃認(rèn)證成員——視頻專業(yè)公司Xylon，認(rèn)識到 Zynq-7000 All Programmable SoC的出色功能，采用其作為LogiADAK Zynq-7000 SoC汽車駕駛員輔助套件的核心。這款實(shí)時(shí)ADAS優(yōu)化開發(fā)平臺使汽車制造商和汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商能夠通過將他們自己的軟/硬件IP與高性能可重編程的SoC相結(jié)合，集中精力進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和特性開發(fā)，而不必為硬件配置或軟件系統(tǒng)而分神，從而創(chuàng)建出獨(dú)有的差異化駕駛員輔助應(yīng)用。

　　LogiADAK Zynq-7000 All Programmable SoC汽車駕駛員輔助套件是同類首款在單個(gè)器件中集成了全面可編程軟/硬件的解決方案，提供高速軟/硬件接口，同時(shí)可通過運(yùn)行在嵌入式ARM處理系統(tǒng)上的軟件來實(shí)現(xiàn)O/S和應(yīng)用處理。

　　加速駕駛員輔助應(yīng)用開發(fā)

　　在2012年10月16日-17日舉行的Convergence 2012展會上，賽靈思演示了駕駛員輔助目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺(TDP)支持的系統(tǒng)如何加速ADAS開發(fā)。

　　· 后視車道偏離警告和盲區(qū)檢測：Zynq-7000 All Programmable SoC駕駛員輔助目標(biāo)設(shè)計(jì)平臺集成了Xylon IP核和Zynq-7000器件，將演示多攝像頭系統(tǒng)如何支持兩款流行的ADAS應(yīng)用。

　　· 經(jīng)濟(jì)高效實(shí)現(xiàn)環(huán)繞視覺和后視攝像頭系統(tǒng)：賽靈思通過遙控模型汽車演示采用Zynq-7000 All Programmable SoC的多攝像頭系統(tǒng)如何支持環(huán)繞視覺、3D環(huán)繞視覺、后視攝像頭、動態(tài)校準(zhǔn)、行人檢測、后視車道偏離警告和盲區(qū)檢測等高級駕駛員輔助應(yīng)用。