武漢稱減配出租車合規(guī) 汽車有無ABS等無強(qiáng)制規(guī)定

　　武漢市近1.3萬輛新愛麗舍出租車被曝存在安全隱患的新聞成近日熱點(diǎn)，出租車減配卻同時(shí)高價(jià)出售的消息讓輿論嘩然，雖然事后，武漢市政府提出即刻更新市內(nèi)所有出租車的安全配置，但值得關(guān)注的是，此事件中“縮水版”出租車被減掉的是攸關(guān)行駛安全的ABS+EBD汽車安全控制系統(tǒng)，可在事發(fā)之后，無論是政府還是車企，都第一時(shí)間聲稱這些車輛無論是否安裝ABS剎車系統(tǒng)，均符合機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件。言外之意，也就是，沒有加裝ABS的汽車也是合格產(chǎn)品。

　　這其中的主角ABS 全稱為 Anti-lock Braking System（防抱死剎車系統(tǒng)）ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可防止車身打滑，而EBD全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”，配合ABS 提高制動(dòng)穩(wěn)定性。這項(xiàng)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)是汽車業(yè)內(nèi)很普遍的一項(xiàng)技術(shù)，并且已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各等級(jí)汽車車型上，以確保行駛的安全穩(wěn)定性。記者登錄東風(fēng)雪鐵龍官方網(wǎng)站查閱新愛麗舍2012 款的配置表發(fā)現(xiàn)，5款車型，從手動(dòng)檔到自動(dòng)檔，ABS + EBD為出廠標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　而神龍公司發(fā)布的公告顯示，公司核查了2011年4月至2012年3月期間生產(chǎn)的所有配置7吋制動(dòng)轂的非ABS新愛麗舍車型和配置8吋制動(dòng)轂的ABS新愛麗舍車型的制動(dòng)性能出廠檢查記錄，其檢查結(jié)果均符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》的要求；所有新愛麗舍車型均按國家相關(guān)法規(guī)要求，獲得了產(chǎn)品公告和3C認(rèn)證證書，且每年都通過了國家3C生產(chǎn)一致性審查。

　　也就是說在國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》中，并沒有關(guān)于ABS+EBD等制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，記者查閱了 GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》中關(guān)于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的要求，其中規(guī)定，機(jī)動(dòng)車應(yīng)具有完好的行車制動(dòng)系；汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有應(yīng)急制動(dòng)功能；機(jī)動(dòng)車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）應(yīng)具有駐車制動(dòng)裝置；行車制動(dòng)的控制裝置與駐車制動(dòng)的控制裝置應(yīng)相互獨(dú)立；制動(dòng)系應(yīng)經(jīng)久耐用，不允許因振動(dòng)或沖擊而損壞。沒有關(guān)于其他加裝配置以保障行車安全的要求。今年9月國家出臺(tái)了最新的國家標(biāo)準(zhǔn)（GB7258-2012）《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求并無改變。這也印證了，神龍公司發(fā)布公告稱其產(chǎn)品符合國家相關(guān)法規(guī)要求一說。

　　武漢出租車的安全隱患，是車輛缺少安全系統(tǒng)裝置，但這并不是我國強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，記者連線北京某車管所，在語音提示的關(guān)于新車檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，并沒有關(guān)于汽車制動(dòng)的詳細(xì)要求，只需要提供出廠合格證件即可，因此普通消費(fèi)者，也可以開著沒有ABS+EBD的車型上路。

　　央視《誰動(dòng)了我們的出租車》欄目中，對(duì)同一時(shí)期的出租車版愛麗舍車型和民用常規(guī)版車型進(jìn)行了對(duì)比測試制動(dòng)距離，在干燥的路面上、當(dāng)后輪剎車系統(tǒng)的溫度都在100度左右時(shí)、以同為每小時(shí)56公里左右的車速踩剎車至車輛完全停下，出租車版的制動(dòng)距離是22.2米，而公開發(fā)售版的制動(dòng)距離卻只有 14.5米。在制動(dòng)時(shí)間上，出租車版用了2.92秒，公開發(fā)售版只用了1.88秒。另外從平均制動(dòng)減速度來看，出租車版愛麗舍也要比公開發(fā)售版慢了近一倍。也正是剎車距離的突然增加讓很多老司機(jī)無法正確判斷制動(dòng)距離出現(xiàn)交通事故。由此可見，ABS+EBD在防止交通事故中，起到了十分重要的作用。

　　ABS+EBD系統(tǒng)早在1936年就已經(jīng)面世，作為一項(xiàng)早已被廣泛應(yīng)用于各款車型的技術(shù)，在我國卻沒有相關(guān)于此的強(qiáng)制性規(guī)定，也因此成為車企理直氣壯公告產(chǎn)品合格的源頭。

　　為避免事故，在眾多車輛順道行駛時(shí)，就需要車輛及時(shí)有效地形成制動(dòng)，常規(guī)駐車制動(dòng)停止僅僅靠機(jī)動(dòng)車的車輪制動(dòng)減速，這已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在的道路行駛路況。歐美國家已經(jīng)率先在這一方面出臺(tái)了強(qiáng)制性法規(guī)，今年11月1日，歐盟汽車安全新規(guī)定正式生效，其中對(duì)汽車安全性有明確規(guī)定，要求對(duì)M1和N1 類（小型載客車）車輛加裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），否則，無法獲得歐盟車輛型式批準(zhǔn)，而美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS中也明確要求加裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以保障道路安全。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）包括ABS系統(tǒng)，關(guān)注行駛穩(wěn)定性，是汽車主動(dòng)行車安全系統(tǒng)，比起只有踩剎車才反應(yīng)的ABS+EBD系統(tǒng)在安全性要求上更高。