智能汽車醞釀新商機(jī) 主動安全設(shè)計(jì)潮涌現(xiàn)

　　汽車主動安全發(fā)展趨勢：智能化和交互化

　　近年來，汽車主動安全系統(tǒng)發(fā)展迅猛，市場潛力巨大，“智能化”和“交互化”將成為未來發(fā)展趨勢。羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司設(shè)計(jì)中心應(yīng)用技術(shù)二部高級經(jīng)理周勁表示，越來越多的新技術(shù)都將會融入到行車安全中，車載網(wǎng)絡(luò)、光導(dǎo)纖維傳導(dǎo)、聲納傳感等一系列高精尖技術(shù)將不斷為主動安全系統(tǒng)注入活力?？梢韵嘈盼磥淼钠囈欢〞絹碓桨踩⒃絹碓饺诵曰?。結(jié)合羅姆特色產(chǎn)品系列在汽車安全未來發(fā)展趨勢中的表現(xiàn)，周勁進(jìn)行了詳細(xì)介紹：

　　圖 羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司設(shè)計(jì)中心應(yīng)用技術(shù)二部高級經(jīng)理 周勁

　　（1）智能化

　　汽車是MEMS傳感器市場內(nèi)的一個(gè)大細(xì)分市場，車用傳感器的主要關(guān)注點(diǎn)是保證安全、駕乘體驗(yàn)和節(jié)能。比如安全氣囊在傳感器的幫助下能夠更好地識別乘客類型，從而采取不同的保護(hù)措施。與此同時(shí)，羅姆旗下的Kionix公司也陸續(xù)推出一系列針對主動行車安全的解決方案。MEMS 加速度傳感器在汽車中有著眾多應(yīng)用，包括用于碰撞檢測、車輛穩(wěn)定性控制、平順性控制、導(dǎo)航、側(cè)翻檢測、電子制動控制、車輛安全、發(fā)動機(jī)振動監(jiān)測、坡道起動輔助系統(tǒng)、輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)等等的傳感器。Kionix能夠提供各種傳感器產(chǎn)品來滿足這些汽車應(yīng)用。比如Kionix的主打產(chǎn)品“加速度傳感器”除了在傳統(tǒng)的安全氣囊中成為標(biāo)配，還被廣泛應(yīng)用于主動懸掛、發(fā)動機(jī)缺火、電子穩(wěn)定性等主動安全設(shè)備中。

　　（2）交互化

　　越來越多的主動安全系統(tǒng)會向司機(jī)提供信息或發(fā)出警告，充當(dāng)著駕駛輔助系統(tǒng)的角色，而司機(jī)也可以根據(jù)需要對它們進(jìn)行控制與管理。利用攝像機(jī)和圖形處理技術(shù)識別障礙物，再加上主動防撞、自動巡航、白線識別等各種預(yù)警裝置的啟用，給司機(jī)帶來了豐富的路況及交通信息，更給安全行車增加了保障。

　　（3）視頻處理

　　針對車輛行駛中各種復(fù)雜的戶外環(huán)境，為保證成像品質(zhì)，羅姆多年前推出的視頻編碼器“BU6521KV”在業(yè)界取得了不錯(cuò)的口碑與量產(chǎn)實(shí)績。其將內(nèi)置AIE功能（AIE功能：羅姆采用硬件進(jìn)行圖像處理的技術(shù)）的數(shù)字視頻解碼器加入了霧圖像補(bǔ)正的功能，能夠?qū)ъF的圖像補(bǔ)正至近似晴天的圖像，使物體和文字清晰顯示。并且，通過AIE功能可以修正逆光和低光亮度圖像。憑借這些圖像補(bǔ)正功能，提高多種環(huán)境下的圖像視覺辨識性，保障行車安全。另外，圖像處理通過硬件實(shí)現(xiàn)，有效減輕系統(tǒng)運(yùn)算負(fù)擔(dān)，并且可以通過軟件設(shè)置為“手動”、“自動”模式，實(shí)現(xiàn)智能化設(shè)計(jì)。

　　此外，羅姆旗下LAPIS Semiconductor作為音視頻領(lǐng)域的佼佼者，面向車載設(shè)備的圖像LSI擁有豐富的車載采用業(yè)績，具備以高可靠性為基礎(chǔ)的模擬、數(shù)字混合信號的高畫質(zhì)技術(shù)，并且通過充分的技術(shù)支持，縮短客戶的產(chǎn)品開發(fā)周期。LAPIS Semiconductor推出的針對車載監(jiān)控和導(dǎo)航的視頻解碼芯片“ML86V76652”，在視頻解碼的同時(shí)還可以靈活的在顯示屏上添加各種符號與標(biāo)識，給司機(jī)提供更加智能化的信息。

　　
圖1 針對車載監(jiān)控和導(dǎo)航的視頻解碼芯片“ML86V76652”

　?。?）汽車信息娛樂遠(yuǎn)程化

　　未來汽車信息娛樂系統(tǒng)和汽車遠(yuǎn)程信息通信系統(tǒng)的融合是一種趨勢，比如利用遠(yuǎn)程無線技術(shù)，用3G/WiFi等進(jìn)行通信、下載等，這種趨勢已經(jīng)部分地開始。羅姆看好這一未來市場前景，憑借旗下LAPIS Semiconductor擅長的無線通信IC、MCU、藍(lán)牙低功耗LSI等數(shù)字產(chǎn)品，以及自身擅長的模塊技術(shù)，將兩者融合，發(fā)揮集團(tuán)增效。

　　周勁從MEMS傳感器、視音頻編碼器以及無線技術(shù)等特色產(chǎn)品系列出發(fā)闡釋了汽車安全市場的智能化、交互化、遠(yuǎn)程化等重要發(fā)展趨勢。對此，羅姆將發(fā)揮集團(tuán)增效，以高可靠性產(chǎn)品和技術(shù)應(yīng)對不斷變化的汽車電子市場，助力打造安全、舒適的駕車體驗(yàn)。

　　借力SiC功率元器件，羅姆推動EV/HEV市場增量

　　隨著環(huán)保要求日益嚴(yán)格，低排放甚至零排放的混合動力汽車和清潔能源汽車如純電動車漸漸走進(jìn)市場。對于EV/HEV而言，功率器件的溫度穩(wěn)定性、電源（電池）使用效率以及大功率條件下的工作狀態(tài)等問題至關(guān)重要。周勁強(qiáng)調(diào)，想要解決這些問題，新型半導(dǎo)體材料如SiC的開發(fā)和應(yīng)用將是必然趨勢。針對市場日益成長的混合動力汽車和電動汽車市場，羅姆致力于擴(kuò)充以SiC為核心的功率元器件產(chǎn)品線。

　　相較于Si組件，SiC組件/模塊由于電力轉(zhuǎn)換時(shí)損耗更少、材料性能更佳，因此其在電動車以及鐵路等電力電子技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用備受期待。周勁表示，羅姆在2010年成功實(shí)現(xiàn)SiC-SBD和SiC-MOSFET兩種SiC組件的量產(chǎn)，并于2012年3月率先成功將“全SiC”功率模塊投入量產(chǎn)。羅姆的“低VF SiC肖特基勢壘二極管”能提供更低損耗及更低的正向電壓，同時(shí)還能提供只有SiC才能實(shí)現(xiàn)的高速開關(guān)。

　　圖2 羅姆的低VF SiC肖特基勢壘二極管