在中國企業(yè)的國際化征程中,浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福仿佛已經(jīng)成為一個符號。3年多前,由他所一手導演的吉利收購沃爾沃的案例,如同一個現(xiàn)實版的童話故事演繹。
僅過去短短幾年,2013年沃爾沃已實現(xiàn)盈利,銷售穩(wěn)步增長正走向重振。有了沃爾沃的助力,吉利的轉(zhuǎn)型道路上也愈加走得順利,已成為中國汽車企業(yè)國際化發(fā)展、“走出去”的標桿企業(yè)之一。
從收購DSI,到“吞下”沃爾沃,再到去年全資收購英國錳銅公司,業(yè)界甚至稱他為汽車界的“拯救者”。
2014年2月18日下午,成都東郊記憶,李書?,F(xiàn)身成都商報20周年特別活動——“我看未來20年”大型公益演講,帶來一場主題為“我們未來的汽車生活”的精彩演講。
對來勢洶洶的互聯(lián)網(wǎng)是否會顛覆汽車行業(yè),特斯拉現(xiàn)象又給汽車行業(yè)帶來了什么等問題李書福發(fā)表了他的獨到見解。
語言樸實深刻,臉上一直保持著標準的“李氏微笑”。他不僅思考自身企業(yè)的發(fā)展,還深切關注中國汽車行業(yè)的發(fā)展脈絡。
談“汽網(wǎng)融合”:互聯(lián)網(wǎng)是汽車工業(yè)的“知己”
NBD:現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代,任何產(chǎn)品都會打上這個時代烙印,汽車也不例外,那么在今后的競爭中,究竟是汽車去控制互聯(lián)網(wǎng)?還是互聯(lián)網(wǎng)來顛覆汽車?
李書福:對于汽車工業(yè)來說,互聯(lián)網(wǎng)不應被看做是門口的野蠻人,而應看成是知己,未來汽車一定會進入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代,但汽車公司也一定不會被互聯(lián)網(wǎng)顛覆掉。汽車業(yè)的未來是“無人駕駛”,智能化、信息化、電動化、零傷亡、零排放。而互聯(lián)網(wǎng)的接入將會讓汽車更智能、更安全環(huán)保。智能汽車需要互聯(lián)網(wǎng)的支持,但并不完全依靠互聯(lián)網(wǎng)。
NBD:您今年1月曾談過,中國汽車或?qū)霈F(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)高度融合,現(xiàn)在有一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正和汽車企業(yè)合作,怎么看互聯(lián)網(wǎng)和汽車的關系?
李書福:汽車跟互聯(lián)網(wǎng)合作是工業(yè)化和信息化的組合。未來,工業(yè)化和信息化會高度融合,這也是世界汽車工業(yè)發(fā)展的方向。
NBD:互聯(lián)網(wǎng)與汽車需要高度融合,就您看來,信息化對汽車技術(shù)的進步和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有什么推動?
李書福:信息化對汽車技術(shù)的進步有一定的推動。汽車是一個移動終端,而且是一個非常大、非常好的移動終端,很多新技術(shù)都會在這個終端應用,使人們在這個移動終端可以享受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。如果互聯(lián)網(wǎng)能和汽車連接起來,實現(xiàn)互聯(lián)互通,汽車會更加靈活,更加充滿智慧。
NBD:您曾經(jīng)有一句名言,那就是“汽車就是四個輪子加一個沙發(fā)”,現(xiàn)在您又賦予了汽車全新的概念,這是否就是未來汽車發(fā)展的方向?
李書福:以前我認為汽車就是“四個輪子加一個沙發(fā)”,現(xiàn)在汽車已經(jīng)從機械的1.0時代和電子的2.0時代,步入智能化的3.0時代,未來能夠自動駕駛的智能汽車必將引發(fā)一場革命,實現(xiàn)從“人適應汽車”到“汽車適應人”的轉(zhuǎn)變。人類將從手握方向盤和腳踩剎車油門中解放出來?;ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和科技創(chuàng)新正在將這個夢想變成現(xiàn)實。
我認為,未來汽車的智能將越來越趨近人的大腦,沃爾沃汽車在感知、計算、連接和智慧反應上都正在快速發(fā)展。未來開汽車就像開無人駕駛飛機,駕駛者的手和腳將得到解放,互聯(lián)網(wǎng)帶來的各種應用才有可能借助汽車這個載體來實現(xiàn),這就像有了蘋果智能手機,各種App才噴涌而出。因此,未來的汽車是“四個輪子+一塊電池(綠色環(huán)保的能源和動力)+一部電腦(互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù))”,這是世界汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
NBD:沃爾沃的自動駕駛是不是有一個發(fā)展時間表?
李書福:自動駕駛技術(shù)不會一夜之間成熟,有下列幾個階段,即起步階段、中等自動駕駛階段、高度自動駕駛階段、實現(xiàn)完全自動駕駛?,F(xiàn)在大部分的汽車都已經(jīng)開始了起步階段的自動駕駛技術(shù)的應用,有一些已經(jīng)發(fā)展到中級階段。
沃爾沃現(xiàn)在已經(jīng)到了高度自動駕駛技術(shù)的應用階段,到今年10月份就可以推出一款高度自動駕駛的新車。沃爾沃要完全實現(xiàn)自動駕駛,現(xiàn)在的計劃是到2020年左右。
談汽車電動化:特斯拉不一定代表行業(yè)方向
NBD:時下,特斯拉風靡全球,近期國內(nèi)與整個特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈相關的個股也多現(xiàn)暴漲。它能代表行業(yè)發(fā)展方向嗎?
李書福:首先要講的是,特斯拉不一定代表汽車行業(yè)的發(fā)展方向。至少說,現(xiàn)在還不能確定。我曾經(jīng)說過,特斯拉現(xiàn)在賺錢了嗎?怎么能證明它成功了呢?但是遭到了很多人的批評,說我眼中只有錢。作為一個企業(yè),作為一個企業(yè)家,如果不關注企業(yè)的效益,那是危險的!
NBD:您對特斯拉目前的成功持什么樣的看法?
李書福:當然,我們要研究特斯拉現(xiàn)象,要用開放的胸懷對待所有的新生事物,事物的發(fā)展總是在曲直反復當中進行,今天還不能說電動車的世界已經(jīng)到來,也不能說明天一定是電動車的世界。但是,可以肯定的是,汽車電動化是一個大方向。這個大方向全世界所有汽車企業(yè)都認同,吉利也在這樣做。
NBD:目前,國內(nèi)汽車電動化發(fā)展面臨什么狀況?
李書福:特斯拉為電動汽車發(fā)展做出了榜樣,值得我們尊重?,F(xiàn)在的問題是電池技術(shù)到底能不能突破,這是一個根本問題,不是說使用一年或者使用兩年或者使用三年就能說明問題。人們買汽車產(chǎn)品都希望其能使用比較長的時間,五年、八年或者十年,現(xiàn)在電動車的發(fā)展經(jīng)過大家長時間的共同努力,到今天為止,它的使用周期還沒有到達一個汽車產(chǎn)品應該到達的使用周期,尤其是大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品還沒有到達這個周期,所以還是要用一句老話來回答這個問題,就是“實踐是檢驗真理的唯一標準”。
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