動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)要以滿足整車的動(dòng)力要求和其他設(shè)計(jì)為前提，同時(shí)要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設(shè)計(jì)等方面。下面就來(lái)看看寶馬i3/特斯拉/日產(chǎn)leaf如何設(shè)計(jì)電池包底座和上蓋。
2017-12-01 09:06:30
12640 目前動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱管理主要可分為四類，自然冷卻、風(fēng)冷、液冷、直冷。其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式，而風(fēng)冷、液冷、直流是主動(dòng)式的，這三者的主要區(qū)別在于換熱介質(zhì)的不同。
2018-02-02 10:01:1826091 
整個(gè)電路的架構(gòu)拓?fù)淙缦聢D所示：總體來(lái)看，MCU放置在了高壓電池側(cè)，對(duì)外接口為隔離的CAN通信，這種與MODEL S的采樣板架構(gòu)相似；AFE采用了LTC6802－2，因?yàn)檫@個(gè)板子大概六七
2020-10-28 15:22:282805 BMW 有一個(gè)車內(nèi)照明一體化單元，集成了緊急通報(bào)按鈕及用于手勢(shì)控制的 ToF 傳感器，嵌入了用于寶馬原裝安防系統(tǒng)的麥克風(fēng)傳感器。
2021-05-11 08:02:002796 
去年寫過(guò)一篇文章《24 度電起步的 BMW PHEV》，最近通過(guò)整理 BMW 的技術(shù)資料可以發(fā)現(xiàn)從第三代到第四代，BMW 做了以下的革新：? 1） Gen 4 的海外版本，從 26Ah
2021-05-11 08:05:008536 
對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)，研究和開(kāi)發(fā)電池很重要，但是隨著產(chǎn)能過(guò)剩，將來(lái)電池的制造成本只占電池的20%，這個(gè)是BMW非常確定的。
2023-02-22 10:37:44682 英特爾酷睿i3處理器是inter在2010年年初推出的一款芯片，酷睿i3作為酷睿i5的進(jìn)一步精簡(jiǎn)版，是面向主流用戶的CPU家族標(biāo)識(shí)。擁有Clarkdale(2010年)、Arrandale(2010年)、Sandy Bridge(2011年)等多款子
2012-09-14 15:04:3478194 BMW編程中的控制單元的縮寫
2014-03-04 21:25:35
與之搭配使用。選i3 10100f還是i3 9100f 這些點(diǎn)很重要!看完你就知道了屬于intel第九代酷睿系列，采用14納米工藝設(shè)計(jì)，4核4線程規(guī)格，默認(rèn)主頻3.6GHz，加速頻率4.2GHz，擁有6M三級(jí)緩存，熱設(shè)計(jì)功耗為65W
2021-07-26 08:09:47
i3-10100F有哪些優(yōu)點(diǎn)？i3 9100f有哪些優(yōu)點(diǎn)？
2021-09-23 09:31:59
i3 10100f還是i5 10400f哪一個(gè)更好？要考慮哪些因素呢？
2021-09-23 08:00:15
i3 10100組裝電腦怎么搭配更合適？i3-10100配什么主板好？最佳搭配是哪一款呢？
2021-09-23 09:06:42
，可以使用太陽(yáng)能來(lái)供電，蓄電池供電，市電供電等。每個(gè)區(qū)域的控制系統(tǒng)無(wú)需任何電纜與中心控制室連接。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖如圖所示。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖第一層控制中心：中心采用通過(guò)GPRS/GSM 網(wǎng)路把室外冷卻
2011-10-11 10:36:58
一輛行駛里程約32000km的別克英朗 XT 轎車。車主反映：該車出現(xiàn)冷卻風(fēng)扇始終打開(kāi)故障。10 款英朗發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)原理如圖1 所示，由 1 個(gè)風(fēng)扇、3 個(gè)繼電器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM
2021-09-08 08:01:58
技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是目前世界正在致力研究與開(kāi)發(fā)的另一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。下面我們提供了鋰電池管理方案設(shè)計(jì)，蓄電池管理系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)和電動(dòng)汽電池管理方案設(shè)計(jì)讓您了解并掌握電池管理的難點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)
2014-06-12 10:03:17
>>>>引言電池供電的電子產(chǎn)品給電源系統(tǒng)工程師造成了多種挑戰(zhàn)。從理論層面上看，電池相關(guān)電路 (在 DC/DC 轉(zhuǎn)換之前) 可以分成 4 種功能：電源選擇、充電 (就充電電池
2019-07-25 06:11:16
。2.GPIO[General Purpose Input Output]解析[1]人們利用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)I2C、SMBus或SPI接口簡(jiǎn)化了I/O口的擴(kuò)展。[2]GPIO就是芯片上的一根干啥都行的引腳。3...
2021-09-09 06:25:00
DN270-LTC1840：I2C風(fēng)扇控制確保連續(xù)系統(tǒng)冷卻
2019-07-24 10:12:39
電池管理解決方案 (BMS) 能夠應(yīng)用于各種工業(yè)、電動(dòng)交通工具和備用電池等領(lǐng)域。[]()借助Qorvo 的硬件和固件生態(tài)系統(tǒng)，PAC22140 和 PAC25140 實(shí)現(xiàn)了高度集成，可為設(shè)計(jì)人員節(jié)省
2023-03-08 17:55:56
系統(tǒng)上的耦合關(guān)系，從而實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。從圖3可以看出，在全球范圍內(nèi)，對(duì)電池散熱管理的研究主要集中在冷卻部件的改進(jìn)和冷卻流道的改進(jìn)上。4.電池散熱主要申請(qǐng)人的技術(shù)特點(diǎn)和典型專利（1）日韓企業(yè)
2017-03-29 10:37:23
請(qǐng)問(wèn)大家做帶電池后備電源的時(shí)候方案都是怎么設(shè)計(jì)的啊？我考慮了一下，畫了下邊3個(gè)方案，充電器是3A的，設(shè)備功率很小。第2個(gè)覺(jué)得太麻煩了，1的話我個(gè)人覺(jué)得有些傷電池了，3的話應(yīng)該還可以把。請(qǐng)教一下。
2018-06-21 10:09:28
分立電池檢測(cè)解決方案
2021-02-26 08:38:00
電動(dòng)汽車的安全性，尤其是動(dòng)力電池的安全性，一直以來(lái)都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。作為電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)的“大腦”，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）的設(shè)計(jì)和性能直接影響電動(dòng)汽車的使用和安全，產(chǎn)品應(yīng)通過(guò)EMC測(cè)試
2018-10-09 10:59:55
水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)的低溫特性解析卷繞式鉛酸蓄電池的結(jié)構(gòu)性能是什么卷繞式鉛酸蓄電池的研究與發(fā)展
2021-05-11 06:52:05
顯示能力大大增強(qiáng)。提供8位或16位總線接口，方便與MCU的連線，適應(yīng)性強(qiáng)，連接設(shè)計(jì)靈活。 3 硬件連接設(shè)計(jì)方案 3.1 總體構(gòu)架 液晶觸摸顯示屏系統(tǒng)主要由微控制器STM32F103F103
2018-09-26 09:59:00
ADI公司提供基于單硅芯片的電池化成控制系統(tǒng)綜合解決方案 AD8452。憑借準(zhǔn)確的化成工藝性能，可優(yōu)化每個(gè)電池的化成時(shí)間。高效的能量回收特性能夠明顯節(jié)省大規(guī)模電池制造的能耗。
2021-01-21 06:27:38
如何以高效且安全的冷卻系統(tǒng)消除服務(wù)器散發(fā)的廢熱？
2021-05-21 06:55:36
無(wú)線充電鋰電池的原理和應(yīng)用解析.doc
2016-09-18 21:09:56
有什么方法可以冷卻電動(dòng)車鋰電池液體？
2021-05-12 07:12:35
亮點(diǎn)： 1、匯聚業(yè)內(nèi)資深設(shè)計(jì)人員，獲取優(yōu)質(zhì)技術(shù)資源； 2、與行業(yè)知名企業(yè)專家零距離溝通，突破技術(shù)瓶頸； 3、近200位行業(yè)精英，全方位解析電池管理系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)； 4、集合上中下游廠商，拓展
2015-09-16 14:08:09
電機(jī)怎么冷卻的？
2021-02-05 07:03:00
電機(jī)的冷卻方式冷卻方法代號(hào)的內(nèi)容規(guī)定
2021-01-26 07:43:59
自清洗水過(guò)濾器在冷卻循環(huán)水系統(tǒng)中有何應(yīng)用？密閉式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)和敞開(kāi)式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)有什么區(qū)別？
2021-10-25 06:11:58
： Model S/X第3代電池系統(tǒng)PACK技術(shù)： Model 3雖然Model3尚沒(méi)有上市，但最近Model S P100D電池包更多信息的披露，為我們逐步揭開(kāi)了特斯拉的第三代電池技術(shù)神秘。電芯層面：從
2017-02-24 18:43:36
與之搭配使用。選i3 10100f還是i5 10400f這些點(diǎn)很重要!看完你就知道了 10400F采用14納米的十代Comet Lake 架構(gòu)，接口類型為L(zhǎng)GA1200，擁有6核心12線程，主頻為2.9 GHz，睿頻可達(dá)4.3GHz，三級(jí)緩
2021-07-26 06:45:57
性能;（2）寒冷情況下，warm-up的加熱速率和熱傳導(dǎo)效率。以使電池包在酷熱和寒冷的情況下都處于最佳環(huán)境溫度。為此，GM前后對(duì)6種熱管理方案進(jìn)行了評(píng)估。冷卻系統(tǒng)流通到每個(gè)模組、每個(gè)結(jié)構(gòu)區(qū)域;在每?jī)蓚€(gè)電芯
2017-02-24 18:39:22
基本的三層，著火的本質(zhì)原因： 1.電池內(nèi)的未按照設(shè)計(jì)意圖的熱能釋放+內(nèi)外燃燒物 2.電池內(nèi)的可燃?xì)怏w釋放+燃點(diǎn) 3.電池內(nèi)的可燃液體釋放+燃點(diǎn)：此處主要包括電解液泄漏和冷卻液泄漏兩部分。我們可以
2018-10-10 17:25:25
【鋰知道】鋰電池基本原理解析：充電及放電機(jī)制電池充電最重要的就是這三步：第一步：判斷電壓
2021-09-15 06:47:08
機(jī)箱采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼 標(biāo)準(zhǔn)4U 19寸上架機(jī)箱基于Intel Sandy Bridge、Ivy Bridge設(shè)計(jì)，支持LGA1150 Intel Core 2/3代 i3/i5/i
2022-11-07 16:22:58
針對(duì)夏季作業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)除垢時(shí)機(jī)問(wèn)題，提出通過(guò)測(cè)量冷卻水電導(dǎo)率來(lái)估計(jì)水垢產(chǎn)生程度的設(shè)計(jì)方案。以PIC 單片機(jī)為核心構(gòu)建了智能除垢提示系統(tǒng)，只需對(duì)水箱蓋增加一對(duì)
2009-09-15 16:40:45
36 冷媒水和冷卻水系統(tǒng)設(shè)備:11.1 冷媒水和冷卻水系統(tǒng)11.1.1 冷媒水系統(tǒng)框圖冷媒（載冷劑） 在制冷過(guò)程中的一種中間物質(zhì)，它先接受制冷劑的冷量而降溫，然后再去冷卻其他的
2009-10-24 11:03:140 ARK-3600小型工控機(jī)全鋁合金結(jié)構(gòu)，無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)；板載Intel 6代Core i3 6100U、Core i5 6200U；最大支持DDR4 1866/2133 16G內(nèi)存；支持 1 個(gè) M.2
2023-04-10 14:45:10
泛亞電池技術(shù)解析
2009-10-30 10:24:45492
解析蓄電池修復(fù)是怎么盈利的
解析蓄電池修復(fù)行業(yè)是怎么盈利的？杭州千納做
2009-11-10 14:50:00744 酷睿i3,酷睿i3是什么意思
基本參數(shù)
適用類型
臺(tái)式機(jī)
2010-03-24 09:30:353795 電子發(fā)燒友為您提供了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)。本文在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī) 冷卻系統(tǒng) 和CAN總線技術(shù)研究的基礎(chǔ)上,提出了一種基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,并論述了其軟
2011-07-08 11:48:16143 Mentor Graphics（明導(dǎo)）近日發(fā)布一份題為《設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的汽車冷卻系統(tǒng)》的研究報(bào)告，介紹了明導(dǎo)電子最近推出的一個(gè)有效結(jié)合和利用一維 CFD 工具 Flowmaster和三維工具FloEFD特長(zhǎng)的解決方案，如何為復(fù)雜的汽車冷卻系統(tǒng)工作。
2013-01-22 15:45:431171 
BMWi3電池系統(tǒng)及冷卻方案解析，i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車，在去年9月份就已全球銷量突破6.6萬(wàn)輛。i3很多領(lǐng)域的技術(shù)都為寶 i3是寶馬真正意義上量產(chǎn)的一款純電動(dòng)汽車，在去年9月份
2017-03-23 16:17:322477 這款無(wú)線 BMS 概念車由凌力爾特的設(shè)計(jì)合作伙伴 LION Smart 開(kāi)發(fā)，它把凌力爾特高度準(zhǔn)確的電池組監(jiān)視器及 SmartMesh? 無(wú)線網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在 BMW i3 車型上進(jìn)行了整合，取代
2017-03-24 11:41:221540 冷卻系統(tǒng)中，冷卻風(fēng)扇的使用率非常高。然而傳統(tǒng)的冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)需要較多的外圍器件，設(shè)計(jì)比較復(fù)雜。為此給大家推薦一個(gè)新的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器解決方案。這個(gè)方案的電子驅(qū)動(dòng)部分更簡(jiǎn)化，僅靠單一芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)控制。在這
2017-07-04 09:24:442004 產(chǎn)品 寶馬i3純電動(dòng)汽車使用的是三星SDI的方形電池，三星SDI最早在BMW i3上使用的是60Ah單體電池，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖2上方為爆炸圖，
2017-09-21 15:20:310 ，風(fēng)冷、液冷、相變材料、熱管等熱管理方式對(duì)PACK的熱管理系統(tǒng)進(jìn)行介紹。 冷卻介質(zhì)在電池組內(nèi)的流通方式主要有串行和并行兩種方式。 串行行流通時(shí)，冷卻介質(zhì)與電池進(jìn)行熱交換，不斷被加熱，使得工質(zhì)入口側(cè)區(qū)域電池的冷卻效果優(yōu)于出口側(cè)，電
2017-09-27 17:27:4812 一、薄膜生產(chǎn)過(guò)程中的冷卻系統(tǒng)現(xiàn)狀： 使用冷卻塔設(shè)施，作為前置降溫設(shè)施使用，而冷水機(jī)組作為深度降溫設(shè)施。如果在冬季或者春秋季節(jié)，冷卻塔冷卻水能夠降低至設(shè)備需求的溫度，則只要運(yùn)行冷卻塔即可。如果在溫度
2017-11-03 16:40:2116 此前，公司將寶馬i3廢舊電池安裝在墻上收集太陽(yáng)能，再將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為當(dāng)?shù)馗叻逵秒姇r(shí)段增加供應(yīng)，減輕了居民的電費(fèi)負(fù)擔(dān)。 雖然對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，這類電池需要淘汰，但舊電池的儲(chǔ)電能力依舊可觀，可以在電容量要求低、用電量恒定的場(chǎng)所，如家庭等繼續(xù)使用。在這類環(huán)境中，電池不需要反復(fù)處于充電和放電的狀態(tài)。
2017-11-08 16:06:271976 不同的熱管理系統(tǒng)，零部件類型的結(jié)構(gòu)不同、重量不同以及系統(tǒng)的成本不同和控制方式不同，使得系統(tǒng)所達(dá)到的性能也不相同。在進(jìn)行電池包熱管理系統(tǒng)類型設(shè)計(jì)選擇時(shí)，需要考慮到電池的冷卻性能需求，結(jié)合整車的性能以及空間大小，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和成本高低也是要考慮的因素。
2017-12-31 00:42:4435169 
5G多模終端的多天線系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案解析
2018-04-05 14:28:001528 
為什么說(shuō)新一代Leaf電池模組是自然冷卻方式集大成者。Leaf電池Pack從第一代車型開(kāi)始采用的就是傳統(tǒng)密閉結(jié)構(gòu)的自然冷卻系統(tǒng)。
2018-03-02 10:47:297191 解讀BMW的“超長(zhǎng)模組”的概念和實(shí)物設(shè)計(jì)，與BMW I8模組、比亞迪模組設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比介紹。
2018-07-20 15:08:244401 動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。為了使電池包發(fā)揮最佳性能和壽命，需要優(yōu)化電池包的結(jié)構(gòu)，對(duì)它進(jìn)行熱管理，增加散熱設(shè)施，控制電池運(yùn)行的溫度環(huán)境。
2018-08-16 14:54:532930 羅爾斯羅伊斯公司日前宣布推出基于鋰離子的儲(chǔ)能系統(tǒng)——SAVe能源液體冷卻電池系統(tǒng)。
2018-08-24 15:15:114378 據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)Beck Automation公司使用36個(gè)，功率為42 kWh的寶馬i3電池組為寶馬 （BMW）集團(tuán)安裝了一個(gè)固定儲(chǔ)能系統(tǒng)。此次安裝儲(chǔ)能系統(tǒng)可降低電網(wǎng)峰值負(fù)載，同時(shí)可為快速充電功率高達(dá)360 kW的電動(dòng)汽車提供支持。
2018-11-22 15:39:151343 動(dòng)力電池的冷卻性能的好壞直接影響電池的效率，同時(shí)也會(huì)影響到電池壽命和使用安全。由于充放電過(guò)程中電池本身會(huì)產(chǎn)生一定熱量，從而導(dǎo)致溫度上升，而溫度升高會(huì)影響電池的很多特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。
2019-03-04 10:09:109743 
配備無(wú)線Smart-Mesh BMS的演示車BMW i3采用ADI的Power by Linear電源管理產(chǎn)品組合開(kāi)發(fā)而成，包括Mbps IrDA紅外線接收器(LT1328)和微功耗穩(wěn)壓充電泵DC-AC轉(zhuǎn)換器(LTC1751-5)。
2019-06-25 06:11:002916 據(jù)外媒報(bào)道，奧地利技術(shù)公司Miba開(kāi)發(fā)了一種適用于電動(dòng)汽車的電池冷卻系統(tǒng)，該系統(tǒng)可適應(yīng)電池的形狀，為電池組的設(shè)計(jì)開(kāi)辟新道路。
2019-07-02 15:58:47551 風(fēng)冷采用空氣作為換熱介質(zhì)。常見(jiàn)的有兩種，一種是被動(dòng)風(fēng)冷，直接采用外部空氣換熱。第二種則為主動(dòng)風(fēng)冷，可預(yù)先對(duì)外部空氣進(jìn)行加熱或冷卻后再進(jìn)入電池系統(tǒng)，相比之下第二種風(fēng)冷形式冷卻效率會(huì)更高。
2019-08-16 10:39:0712302 空氣冷卻是防爆電機(jī)最常用的冷卻方法，有自冷、自扇冷、他扇冷、管道通風(fēng)冷、自由循環(huán)通風(fēng)、封閉循環(huán)通風(fēng)、熱管冷卻等多種方式。按照防爆電機(jī)內(nèi)冷卻空氣流通的角度，空氣冷卻系統(tǒng)可以分為徑向、軸向和混合式三種。
2019-11-22 10:48:522118 BMW 發(fā)布了 iX3 的細(xì)致規(guī)格，根據(jù)目前的信息來(lái)看，這個(gè)電池系統(tǒng)的電芯在原有的規(guī)格上面做了一些變化，是屬于 BMW 的 Gen5 Electrification Powertrain，但是有一些變化，本文將嘗試探討一下。
2020-01-25 17:42:008281 
BMW 發(fā)布了 iX3 的細(xì)致規(guī)格，根據(jù)目前的信息來(lái)看，這個(gè)電池系統(tǒng)的電芯在原有的規(guī)格上面做了一些變化，是屬于 BMW 的 Gen5 Electrification Powertrain，但是有一些變化，本文將嘗試探討一下。
2020-01-19 16:33:002836 而從BMW的設(shè)計(jì)來(lái)看，不管是現(xiàn)在的iX3還是后續(xù)的5系純電動(dòng)和X1純電動(dòng)，寶馬的思路還是在歐洲和中國(guó)的法規(guī)需求下滿足合規(guī)的要求為主。
2020-08-19 14:00:235393 如上周所說(shuō)的，我們從BMW I3這臺(tái)2013年量產(chǎn)，2011年左右開(kāi)始設(shè)計(jì)發(fā)布的車型來(lái)看近10年的變化。
2020-09-14 09:27:182194 
BMW的工程師采用了單模組的設(shè)計(jì)，采用了12個(gè)電池模組，每個(gè)模組2.71kwh（分為5個(gè)雙模組和2個(gè)單模組）以T型方式平均排列于底盤空間。
2020-09-14 11:44:282074 接昨天的文章，和一期比較簡(jiǎn)單的Pack線不一樣，這次BMW在iX3這款電池系統(tǒng)的制造方面是投資了不少的銀子的。所以看次條的制造過(guò)程還是感覺(jué)有不少有意思的地方，我們本文就制造和設(shè)計(jì)方面一些問(wèn)題做一些
2020-09-17 10:43:111902 隨著iX3的價(jià)格發(fā)售，BMW也發(fā)布了沈陽(yáng)電池模組工廠和Pack工廠的信息，次條有模組制造的一些信息，我們來(lái)看一看模組制造中一些有意思的地方。
2020-09-21 16:21:411716 摘要 BMW將會(huì)把Dingolfing技術(shù)中心研究出的涂覆工藝移植到Regensburg工廠，進(jìn)行電芯涂覆工藝的量產(chǎn)化。 繼9月份BMW 官方發(fā)布了在德國(guó)Leipzig新建電池模組線，擴(kuò)張電池產(chǎn)能
2020-10-29 14:24:072793 金秋十月，與全新BMW 4系雙門轎跑車在北京有了一個(gè)短暫的接觸，從金港賽車場(chǎng)到京郊深處，走過(guò)賽道、城市道路、高速公路和盤山公路，很快就被它先鋒的設(shè)計(jì)之美、強(qiáng)大的動(dòng)力操控和由創(chuàng)新科技打造的數(shù)字化
2020-11-17 11:10:042025 據(jù)外媒報(bào)道，法拉第未來(lái)公司（Faraday Future，簡(jiǎn)稱FF）宣布與MIVOLT達(dá)成合作，為FF 91豪華電動(dòng)車開(kāi)發(fā)全浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)。MIVOLT將為FF提供先進(jìn)的介質(zhì)冷卻劑材料，以支持FF現(xiàn)有的專利液體電芯浸沒(méi)式車載冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)內(nèi)含有獨(dú)立的、自動(dòng)防故障的安全架構(gòu)電池包設(shè)計(jì)。
2020-12-10 10:15:512166 繼發(fā)布預(yù)量產(chǎn)車下線視頻后，賈躍亭旗下的法拉第未來(lái)（Faraday Future簡(jiǎn)稱FF）宣布與MIVOLT達(dá)成合作，為FF 91開(kāi)發(fā)全浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)。 按照計(jì)劃，MIVOLT將為FF提供先進(jìn)
2020-12-10 13:41:251829 BMW iX3依然是一輛原汁原味的寶馬。 對(duì)不起，對(duì)于“在i3和i8之后，寶馬在電動(dòng)化時(shí)代給出的最新答案是iX3”，這個(gè)說(shuō)法一開(kāi)始我并不能接受。 原因很簡(jiǎn)單，相較于目前其他的新造車勢(shì)力推出的產(chǎn)品而言
2020-12-11 11:21:551553 12月2日，F(xiàn)araday Future （FF）宣布了與供應(yīng)商Mivolt在全浸沒(méi)式電池冷卻系統(tǒng)上的合作，Mivolt將為FF提供先進(jìn)的電介質(zhì)冷卻材料，以支持FF的全浸沒(méi)式電池液冷系統(tǒng)專利技術(shù)，該系統(tǒng)包括一體式的、帶有安全架構(gòu)的電池組設(shè)計(jì)
2020-12-25 19:31:571041 前面有個(gè)文章介紹了BMW i3的采集板的工藝，這次接著介紹內(nèi)部電路與架構(gòu)，爭(zhēng)取這一篇就介紹完畢。整個(gè)電路的架構(gòu)拓?fù)淙缦聢D所示：總體來(lái)看，MCU放置在了高壓電池側(cè)，對(duì)外接口為隔離的CAN通信，這種與MO
2020-12-26 13:10:25352 凌力爾特在慕尼黑上海電子展上于 BMW i3 車型中演示了突破性的無(wú)線電池管理系統(tǒng)
2021-03-20 14:11:3814 線性科技在漢諾威展會(huì)上展示寶馬i3突破性無(wú)線電池管理系統(tǒng)
2021-04-21 17:30:577 在車展上去看了BMW的INEXT，從設(shè)計(jì)和外觀來(lái)看，INEXT似乎沒(méi)有想象的那么有差異。I-Next又用上了I3相似的Carbon Cage碳纖維籠型結(jié)構(gòu)，從技術(shù)規(guī)格來(lái)看，整體的電池系統(tǒng)100kWh
2021-05-06 18:12:151899 的電池都為83.9 kWh。這兩臺(tái)車有很多地方可以說(shuō)，我們首先還是從電池系統(tǒng)開(kāi)始說(shuō)吧。 第一部分 電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 我們首先來(lái)看i4的電池系統(tǒng)，整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布置，幾乎和iX3是相似
2021-06-06 09:39:202418 解析三元材料電池特性
2022-01-11 18:17:4528 性能更好的冷卻系統(tǒng)。 渦輪空氣冷卻系統(tǒng)橫空出世了！它是通過(guò)壓縮空氣進(jìn)行冷卻和提供氧氣，相比傳統(tǒng)的液冷裝置，顯著地降低了系統(tǒng)總重量同時(shí)，也具有更好的環(huán)境適應(yīng)性。 渦輪空氣冷卻系統(tǒng) 上圖就是渦輪空氣冷卻氫燃料電池系統(tǒng)，
2022-04-06 12:01:132892 蓄電池內(nèi)阻解析以及相關(guān)測(cè)試方案：蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀，UPS電池檢測(cè)工具以及鉛酸電池阻抗分析儀METRACELL BT PRO介紹。
2022-09-22 14:58:542501 
BMW的iX xDrive50用了111.5kWh，續(xù)航里程按照WLTC來(lái)看為626公里，電池采用了369V的5P100S的系統(tǒng)方案，最大的充電功率為195kW。
2022-10-10 09:31:00395 2016款BMW i3驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率為125kW，峰值扭矩250Nm，總重量42Kg，螺旋水道冷卻方式；72槽12極結(jié)構(gòu)，線規(guī)為21AWG，并饒根數(shù)12，匝數(shù)9，并聯(lián)支路數(shù)6。
2022-10-27 14:23:461212 液位開(kāi)關(guān)（磁阻式）在車輛上有著廣泛的應(yīng)用，國(guó)內(nèi)某合資品牌車企某新能源車型配套的冷卻液液位開(kāi)關(guān)（磁阻式）就是其中一個(gè)非常典型的應(yīng)用場(chǎng)景，用來(lái)監(jiān)測(cè)新能源汽車動(dòng)力電池冷卻系統(tǒng)內(nèi)冷卻液的液位高度，當(dāng)冷卻液低于最低高度時(shí)，及時(shí)報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)加注冷卻液，確保動(dòng)力電池及車輛的正常運(yùn)行。
2023-02-02 10:56:58188 新唐智能電池管理系統(tǒng)方案
2023-08-11 14:47:58258 
11月5日-10日，第六屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海舉行。作為連續(xù)6年參展的跨國(guó)車企，寶馬集團(tuán)本次攜五款新能源產(chǎn)品亮相，包括：首次亮相進(jìn)博會(huì)的BMW iX5氫燃料電池車、BMW電動(dòng)旗艦創(chuàng)新BMW i7
2023-11-06 10:41:29287 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《燃料電池轎車水冷卻監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-17 14:53:300 動(dòng)力汽車用動(dòng)力鋰電池組的幾種冷卻方式 隨著動(dòng)力汽車的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池組成為電動(dòng)汽車行業(yè)的核心裝備之一。動(dòng)力鋰電池組具有高能量密度、長(zhǎng)壽命、充電速度快等特點(diǎn)，但同時(shí)也伴隨著熱升高問(wèn)題。過(guò)高的溫度
2024-01-10 11:16:24719 電動(dòng)汽車（EV）使用各種冷卻解決方案來(lái)管理電機(jī)產(chǎn)生的熱量（manage the heat）。
2024-02-26 09:19:19314 
提供設(shè)備運(yùn)維管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多個(gè)設(shè)備接入與智能管理，為設(shè)備制造商、設(shè)備用戶提供高效可靠的管理手段。 真空冷卻機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控物聯(lián)網(wǎng)解決方案的核心是將真空冷卻機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合。通過(guò)實(shí)現(xiàn)真空冷卻機(jī)PLC、傳感器接入到數(shù)
2024-03-13 17:25:29140
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論