目前新能源汽車運營模式及未來發(fā)展趨勢

前言

共享經(jīng)濟從共享物品開始，到共享金融、共享空間、共享住宿、共享飲食、共享知識、共享資源等目前九大領(lǐng)域都是是一個熱門話題，而共享汽車作為共享經(jīng)濟的重要組成部分，更是當(dāng)前全球關(guān)注的一個熱點。

在2017年上半年的達沃斯論壇上，我國的最高領(lǐng)導(dǎo)人***主席以及國外的很多元首，均講到了共享經(jīng)濟、分享經(jīng)濟。而在今年的7月20日至21日，由北極星電力網(wǎng)聯(lián)合國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司主辦的2017第二屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營高峰論壇在北京舉行，會上GreenGo綠狗租車副總經(jīng)理范永躍也從共享經(jīng)濟的大角度下講共享出行，從實戰(zhàn)角度分享了共享汽車目前的現(xiàn)狀、模式，以及未來的發(fā)展趨勢。

一、共享經(jīng)濟成為新趨勢

共享經(jīng)濟正在蓬勃發(fā)展，已經(jīng)逐漸的成為了一種新趨勢，在這其中，共享出行的需求與成熟度最高。包括拼車、專車、代駕，都屬于共享范疇，也可稱為共享交通。順應(yīng)著共享經(jīng)濟，分時租賃行業(yè)也逐漸的發(fā)展起來并且漸漸地成為一種潮流。

（一）分時租賃發(fā)展的三大條件

分時租賃是按個人需求，通過移動互聯(lián)網(wǎng)線上下單，先下自助取車、隨取即用，并按市場計費的租車新業(yè)態(tài)，在國外普遍稱car sharing。想要實現(xiàn)，就需要做到以下三種轉(zhuǎn)變：第一，擁有者及使用者觀念的轉(zhuǎn)變，這是所有共享經(jīng)濟領(lǐng)域一個亟待解決的根本問題，也是最核心的觀念問題。第二，要有平臺，要緊跟移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展步伐。第三，線下服務(wù)。這三大條件形成了共享經(jīng)濟，也就是現(xiàn)在所謂的共享交通。

（分時租賃發(fā)展的三大條件）

其中，共享汽車能夠?qū)Τ鞘泄步煌ㄅc網(wǎng)約車、出租車之間形成有益的補充。

（單位：人）

（二）分時租賃與新能源汽車結(jié)合

1 優(yōu)勢與前景

對終端用戶：

1）節(jié)省用戶出行、購車及養(yǎng)車成本;

2）對于一線城市用戶來講，可避免買車搖號、通行限號等諸多麻煩;

3）滿足無車一族多樣化出行需求，提高出行靈活性。

對汽車市場：

1）運營企業(yè)批量購買或租賃汽車，對汽車市場起到直接的促進作用;

2）是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器，有利于弱化新能源汽車續(xù)航里程短、充電時間長等問題，提升終端消費體驗，提升用戶對新能源汽車認可。

對城市交通及環(huán)境改善：

1）充分發(fā)揮共享經(jīng)濟優(yōu)勢，減少私人汽車出行率，減少城市道路擁堵率，緩解交通壓力，進一步提高城市出行質(zhì)量;

2）提高新能源汽車利用率，減少汽車尾氣排放，改善城市環(huán)境。

2 國外新能源汽車分時租賃模式

國外汽車共享起源瑞士，目前從事新能源汽車共享代表企業(yè)：Aurolib、Car2go

以Aurolib為例，其特點在于：

政府支持：將電動汽車共享納入了城市公共服務(wù)體系;政府與行業(yè)協(xié)會支持，運營企業(yè)能夠承擔(dān)運營職能;政府直接補貼運營商（5萬歐元/車位）。

覆蓋范圍廣：現(xiàn)網(wǎng)點已覆蓋巴黎及周邊46個市鎮(zhèn)，運營輛車近4000輛，n充電站1100，充電接口6000，活躍會員100000+人。

固定網(wǎng)站運營模式：注冊僅支持國際或歐洲駕照、護照或國際身份證，支持Visa、 Mastercard或藍卡支付，刷卡取車。部分可通過視頻電話系統(tǒng)，直接與客服交流并驗證護照、駕照和信用卡，整個過程大約10分鐘。

盈利模式：采用會員制，會費每月10歐，享受6歐每半小時的費用，沒有汽車和停車點的限制，也不需要預(yù)約費用;或無會費，9歐每半小時，預(yù)約Bluecar每次需要1歐的費用。

企業(yè)背景：定向開發(fā)車型—Bluecar，由雷諾（Renault S.A.）汽車集團與波洛萊（Bolloré）集團聯(lián)手合作生產(chǎn)。價格低于普通車輛價格，更低于企業(yè)內(nèi)部車輛價格。

3 中國新能源汽車分時租賃仍處于初級探索階段

分時租賃2010年后進入中國，2013年開始出現(xiàn)公司運營，目前超過100個城市在開展分時租賃，超過150家運營單位，具有代表性企業(yè)30多家，主要集中在北京地區(qū)，其次是上海、杭州、深圳、重慶等地，但仍處于初級探索階段。

中國的新能源汽車分時租賃市場目前具有三種商業(yè)模式，分別為車企規(guī)模化發(fā)展模式、差異化發(fā)展模式、技術(shù)服務(wù)提供模式。三者之間的差別在于：

車企規(guī)?；l(fā)展模式為車企背景，資本雄厚;重視規(guī)?；l(fā)展;著力推動車企向服務(wù)轉(zhuǎn)型 差異化發(fā)展。

差異化發(fā)展模式的特點在于將市場進行細分，易于形成品牌區(qū)隔競爭優(yōu)勢;重視城市通勤、高端用戶、公務(wù)車、旅游、農(nóng)村市場。

技術(shù)服務(wù)提供模式為租賃平臺運營;能夠提供相關(guān)技術(shù)。

借助車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化租車流程、提升用戶體驗，實現(xiàn)供需高效匹配

分時租賃借助移動互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢提升用戶體驗，實現(xiàn)了供需高效匹配。傳統(tǒng)門店式的租賃模式，需要面對面，而分時租賃加入了互聯(lián)網(wǎng)，只需在平臺在線實名注冊或在線繳納保證金，隨后按照APP中地圖找車或就近取車，使用完畢后就近主動還車或移動支付即可。真正實現(xiàn)了無人職守，24小時營業(yè)，線上營銷，O2O模式的線下體驗。