目前新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) - 全文

前言

共享經(jīng)濟(jì)從共享物品開(kāi)始，到共享金融、共享空間、共享住宿、共享飲食、共享知識(shí)、共享資源等目前九大領(lǐng)域都是是一個(gè)熱門(mén)話題，而共享汽車(chē)作為共享經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，更是當(dāng)前全球關(guān)注的一個(gè)熱點(diǎn)。

在2017年上半年的達(dá)沃斯論壇上，我國(guó)的最高領(lǐng)導(dǎo)人***主席以及國(guó)外的很多元首，均講到了共享經(jīng)濟(jì)、分享經(jīng)濟(jì)。而在今年的7月20日至21日，由北極星電力網(wǎng)聯(lián)合國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司主辦的2017第二屆電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)高峰論壇在北京舉行，會(huì)上GreenGo綠狗租車(chē)副總經(jīng)理范永躍也從共享經(jīng)濟(jì)的大角度下講共享出行，從實(shí)戰(zhàn)角度分享了共享汽車(chē)目前的現(xiàn)狀、模式，以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

一、共享經(jīng)濟(jì)成為新趨勢(shì)

共享經(jīng)濟(jì)正在蓬勃發(fā)展，已經(jīng)逐漸的成為了一種新趨勢(shì)，在這其中，共享出行的需求與成熟度最高。包括拼車(chē)、專(zhuān)車(chē)、代駕，都屬于共享范疇，也可稱(chēng)為共享交通。順應(yīng)著共享經(jīng)濟(jì)，分時(shí)租賃行業(yè)也逐漸的發(fā)展起來(lái)并且漸漸地成為一種潮流。

（一）分時(shí)租賃發(fā)展的三大條件

分時(shí)租賃是按個(gè)人需求，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)線上下單，先下自助取車(chē)、隨取即用，并按市場(chǎng)計(jì)費(fèi)的租車(chē)新業(yè)態(tài)，在國(guó)外普遍稱(chēng)car sharing。想要實(shí)現(xiàn)，就需要做到以下三種轉(zhuǎn)變：第一，擁有者及使用者觀念的轉(zhuǎn)變，這是所有共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域一個(gè)亟待解決的根本問(wèn)題，也是最核心的觀念問(wèn)題。第二，要有平臺(tái)，要緊跟移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展步伐。第三，線下服務(wù)。這三大條件形成了共享經(jīng)濟(jì)，也就是現(xiàn)在所謂的共享交通。

（分時(shí)租賃發(fā)展的三大條件）

其中，共享汽車(chē)能夠?qū)Τ鞘泄步煌ㄅc網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)之間形成有益的補(bǔ)充。

（單位：人）

（二）分時(shí)租賃與新能源汽車(chē)結(jié)合

1 優(yōu)勢(shì)與前景

對(duì)終端用戶(hù)：

1）節(jié)省用戶(hù)出行、購(gòu)車(chē)及養(yǎng)車(chē)成本;

2）對(duì)于一線城市用戶(hù)來(lái)講，可避免買(mǎi)車(chē)搖號(hào)、通行限號(hào)等諸多麻煩;

3）滿(mǎn)足無(wú)車(chē)一族多樣化出行需求，提高出行靈活性。

對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)：

1）運(yùn)營(yíng)企業(yè)批量購(gòu)買(mǎi)或租賃汽車(chē)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)起到直接的促進(jìn)作用;

2）是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推器，有利于弱化新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，提升終端消費(fèi)體驗(yàn)，提升用戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)可。

對(duì)城市交通及環(huán)境改善：

1）充分發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，減少私人汽車(chē)出行率，減少城市道路擁堵率，緩解交通壓力，進(jìn)一步提高城市出行質(zhì)量;

2）提高新能源汽車(chē)?yán)寐剩瑴p少汽車(chē)尾氣排放，改善城市環(huán)境。

2 國(guó)外新能源汽車(chē)分時(shí)租賃模式

國(guó)外汽車(chē)共享起源瑞士，目前從事新能源汽車(chē)共享代表企業(yè)：Aurolib、Car2go

以Aurolib為例，其特點(diǎn)在于：

政府支持：將電動(dòng)汽車(chē)共享納入了城市公共服務(wù)體系;政府與行業(yè)協(xié)會(huì)支持，運(yùn)營(yíng)企業(yè)能夠承擔(dān)運(yùn)營(yíng)職能;政府直接補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)商（5萬(wàn)歐元/車(chē)位）。

覆蓋范圍廣：現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋巴黎及周邊46個(gè)市鎮(zhèn)，運(yùn)營(yíng)輛車(chē)近4000輛，n充電站1100，充電接口6000，活躍會(huì)員100000+人。

固定網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)模式：注冊(cè)僅支持國(guó)際或歐洲駕照、護(hù)照或國(guó)際身份證，支持Visa、 Mastercard或藍(lán)卡支付，刷卡取車(chē)。部分可通過(guò)視頻電話系統(tǒng)，直接與客服交流并驗(yàn)證護(hù)照、駕照和信用卡，整個(gè)過(guò)程大約10分鐘。

盈利模式：采用會(huì)員制，會(huì)費(fèi)每月10歐，享受6歐每半小時(shí)的費(fèi)用，沒(méi)有汽車(chē)和停車(chē)點(diǎn)的限制，也不需要預(yù)約費(fèi)用;或無(wú)會(huì)費(fèi)，9歐每半小時(shí)，預(yù)約Bluecar每次需要1歐的費(fèi)用。

企業(yè)背景：定向開(kāi)發(fā)車(chē)型—Bluecar，由雷諾（Renault S.A.）汽車(chē)集團(tuán)與波洛萊（Bolloré）集團(tuán)聯(lián)手合作生產(chǎn)。價(jià)格低于普通車(chē)輛價(jià)格，更低于企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛價(jià)格。

3 中國(guó)新能源汽車(chē)分時(shí)租賃仍處于初級(jí)探索階段

分時(shí)租賃2010年后進(jìn)入中國(guó)，2013年開(kāi)始出現(xiàn)公司運(yùn)營(yíng)，目前超過(guò)100個(gè)城市在開(kāi)展分時(shí)租賃，超過(guò)150家運(yùn)營(yíng)單位，具有代表性企業(yè)30多家，主要集中在北京地區(qū)，其次是上海、杭州、深圳、重慶等地，但仍處于初級(jí)探索階段。

中國(guó)的新能源汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)目前具有三種商業(yè)模式，分別為車(chē)企規(guī)?；l(fā)展模式、差異化發(fā)展模式、技術(shù)服務(wù)提供模式。三者之間的差別在于：

車(chē)企規(guī)?；l(fā)展模式為車(chē)企背景，資本雄厚;重視規(guī)模化發(fā)展;著力推動(dòng)車(chē)企向服務(wù)轉(zhuǎn)型 差異化發(fā)展。

差異化發(fā)展模式的特點(diǎn)在于將市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，易于形成品牌區(qū)隔競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);重視城市通勤、高端用戶(hù)、公務(wù)車(chē)、旅游、農(nóng)村市場(chǎng)。

技術(shù)服務(wù)提供模式為租賃平臺(tái)運(yùn)營(yíng);能夠提供相關(guān)技術(shù)。

借助車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化租車(chē)流程、提升用戶(hù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)供需高效匹配

分時(shí)租賃借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)提升用戶(hù)體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了供需高效匹配。傳統(tǒng)門(mén)店式的租賃模式，需要面對(duì)面，而分時(shí)租賃加入了互聯(lián)網(wǎng)，只需在平臺(tái)在線實(shí)名注冊(cè)或在線繳納保證金，隨后按照APP中地圖找車(chē)或就近取車(chē)，使用完畢后就近主動(dòng)還車(chē)或移動(dòng)支付即可。真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人職守，24小時(shí)營(yíng)業(yè)，線上營(yíng)銷(xiāo)，O2O模式的線下體驗(yàn)。

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目前有固定網(wǎng)點(diǎn)、自由流動(dòng)兩種運(yùn)營(yíng)模式

固定網(wǎng)點(diǎn)模式：在租賃網(wǎng)點(diǎn)提取和歸還車(chē)輛，用戶(hù)在不同網(wǎng)點(diǎn)都可以取車(chē)和還車(chē)，通過(guò)APP來(lái)實(shí)現(xiàn)充電、還車(chē)和取車(chē)。在此種模式下，由于有了車(chē)內(nèi)智能設(shè)備和智能充電樁的模式，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人運(yùn)營(yíng)。

代表企業(yè)：

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自由流動(dòng)模式：在某些區(qū)域內(nèi)任意地點(diǎn)提取和歸還車(chē)輛，這種模式下不設(shè)置任何固定地點(diǎn)，用戶(hù)在一定區(qū)域內(nèi)任意地點(diǎn)取車(chē)和還車(chē)，這種模式下用戶(hù)只需要單程租車(chē)，開(kāi)到有公共停車(chē)位即可。

代表企業(yè)：

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二、GreenGo共享汽車(chē)

GreenGo綠狗租車(chē)成立于2014年6月，是中國(guó)首批實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃正式運(yùn)營(yíng)的企業(yè)之一，也是中國(guó)規(guī)模最大的新能源汽車(chē)綠色共享出行服務(wù)商，由世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)北汽集團(tuán)旗下北京新能源汽車(chē)股份有限公司及富士康科技集團(tuán)旗下上海鵬瞻投資有限公司共同組建。

作為新能源汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)的引領(lǐng)者，GreenGo綠狗租車(chē)始終秉承“高新科技、頂級(jí)服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持為用戶(hù)提供智能化、多元化、經(jīng)濟(jì)化、共享化的綠色出行產(chǎn)品。

GreenGo綠狗租車(chē)副總經(jīng)理范永躍表示，未來(lái)GreenGo綠狗租車(chē)將攜手整車(chē)企業(yè)、充電企業(yè)、 物業(yè)管理公司、停車(chē)管理公司等全價(jià)值鏈合作伙伴，構(gòu)建中國(guó)綠色共享出行生態(tài)版圖，豐富人們的出行選擇，讓出行的未來(lái)更美好。

產(chǎn)品與服務(wù)：

以新能源汽車(chē)為依托打造全方位綠色共享出行產(chǎn)品體系。

業(yè)務(wù)模式：

以B2C為核心，同步開(kāi)展B2B、 B2G，以及B2B2C、 B2G2C模式。

發(fā)展戰(zhàn)略：

緊隨國(guó)家經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，立足“京津冀一體化”，通過(guò)三年探索逐步布局一二線重點(diǎn)城市，下一步將向三四線以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)拓展。

以高新科技和頂級(jí)服務(wù)構(gòu)建中國(guó)綠色共享出行生態(tài)版圖，目前已實(shí)現(xiàn)北京、天津、河北、江蘇、浙江、海南等四省七市的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)。其中在河北大廠運(yùn)營(yíng)三年，是GreenGo租車(chē)實(shí)現(xiàn)“京津冀一體化”，向三四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)拓展公商務(wù)用車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)基地。

車(chē)輛規(guī)模：

全系列北汽新能源汽車(chē)車(chē)型。

運(yùn)營(yíng)情況：

循序漸進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展。

其中北京市網(wǎng)點(diǎn)布局已覆蓋北京城區(qū)主要商業(yè)圈網(wǎng)點(diǎn)近100個(gè)，異地租還網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)20個(gè)，車(chē)位總數(shù)近500個(gè)。

社會(huì)效益：

為國(guó)家節(jié)省了將近3.2億元節(jié)能減排及資源費(fèi)用。

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三、行業(yè)存在問(wèn)題及建議

GreenGo綠狗租車(chē)副總經(jīng)理范永躍也針對(duì)汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)中存在的一些問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出了解決建議。

1 在城市綜合交通體系中的定位問(wèn)題

建議：借鑒廣州與上海對(duì)于共享汽車(chē)規(guī)范的經(jīng)驗(yàn)，建議將共享汽車(chē)納入北京市公共交通領(lǐng)域進(jìn)行管理。

2 新能源購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼發(fā)放至運(yùn)營(yíng)端問(wèn)題

建議：不要采取一刀切的補(bǔ)貼方式，而是除補(bǔ)貼車(chē)企外根據(jù)運(yùn)營(yíng)公里數(shù)按比例階梯式對(duì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，以確保共享汽車(chē)企業(yè)健康有序地運(yùn)營(yíng)與發(fā)展。

3 獲取車(chē)位成本高，且價(jià)格缺乏有效監(jiān)督問(wèn)題

建議：為共享汽車(chē)企業(yè)提供一定數(shù)量的免費(fèi)或低價(jià)停車(chē)位，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車(chē)位租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)的監(jiān)管。

4 非現(xiàn)場(chǎng)違章處理問(wèn)題

建議：將現(xiàn)有的與運(yùn)營(yíng)車(chē)輛掛鉤即“以車(chē)定責(zé)”改變?yōu)榕c承租人掛鉤即“以人定責(zé)”，以租賃合同為依據(jù)，從“管車(chē)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤肮苋恕?/p>

5 信用風(fēng)險(xiǎn)防控不完善問(wèn)題

建議：將承租人的違法違章（長(zhǎng)期不處理）以及惡意欠繳與騙租等不良行為納入個(gè)人征信體系范疇

6 共享汽車(chē)車(chē)身廣告合法化問(wèn)題

建議：開(kāi)放一二線城市共享汽車(chē)廣告以及運(yùn)營(yíng)企業(yè)的申報(bào)資格，同時(shí)對(duì)車(chē)身廣告的范圍與面積做出規(guī)范，允許企業(yè)合法經(jīng)營(yíng)。

7 承租人信息審核不夠完善問(wèn)題

建議：需要企業(yè)、行業(yè)以及政府共同的努力解決方案，諸如用戶(hù)資質(zhì)如何嚴(yán)審，車(chē)內(nèi)安裝車(chē)載攝像系統(tǒng)以及人臉識(shí)別

8 其他問(wèn)題：政策支持度不高、規(guī)?；潭鹊?、普遍無(wú)營(yíng)利、車(chē)輛續(xù)航、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)獲取、充電設(shè)施建、定制化車(chē)輛研發(fā)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理。

四、共享出行未來(lái)發(fā)展前景

（一）政府支持

要從國(guó)家戰(zhàn)略高度上，重視分享經(jīng)濟(jì)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（分享經(jīng)濟(jì)+清潔能源汽車(chē)）

2017政府工作報(bào)告中指出：要“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活。本著鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎原則，制定新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管規(guī)則。深化統(tǒng)計(jì)管理體制改革，健全新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)?！辈⑶摇皬?qiáng)化機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣治理?；咎蕴S標(biāo)車(chē)，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車(chē)。 ”

（二）發(fā)展前景廣闊

專(zhuān)家預(yù)測(cè)2018年共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)總?cè)萘繉⑦_(dá)到16000億元，汽車(chē)共享市場(chǎng)規(guī)模3800億元，將占共享經(jīng)濟(jì)總量24%。

（羅蘭貝格： 2018年中國(guó)汽車(chē)共享出行市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)報(bào)告）

Greengo綠狗租車(chē)副總經(jīng)理范永躍在會(huì)上表示，雖然現(xiàn)如今中國(guó)的汽車(chē)分時(shí)租賃行業(yè)仍然在發(fā)展階段，但是其發(fā)展空間無(wú)論是從政府的角度，亦或是從中國(guó)未來(lái)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，都是十分廣闊的。

根據(jù)羅蘭貝格報(bào)告中對(duì)共享出行市場(chǎng)總量、所占比例可以預(yù)測(cè)，共享出行在未來(lái)3—5年內(nèi)將會(huì)有突破性的進(jìn)展，未來(lái)5-10年共享汽車(chē)將展現(xiàn)其價(jià)值，并向全智能無(wú)人化發(fā)展。、