- 楊殿閣：關于智能汽車關鍵技術的思考

簡單看一下智能汽車的分級，首先和大家統(tǒng)一一下認識，說到智能汽車大家會發(fā)現(xiàn)這個名詞有點亂，智能汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛，甚至把自動駕駛當成智能汽車的高級階段，中國之所以這么叫因為我們有三個部委用不同的發(fā)文方式。比如工信部發(fā)文的時候通常稱之為智能網(wǎng)聯(lián)汽車，如果科技部發(fā)文經(jīng)常是叫自動駕駛，發(fā)改委發(fā)文就叫智能汽車。這三個名詞說的是一件事情，都是智能汽車自動駕駛。說到自動駕駛并不是指無人駕駛，自動駕駛的一級、二級定義為低級別的自動駕駛，也就是現(xiàn)在大家熟悉的輔助駕駛。緊急避撞這樣的系統(tǒng)，是一二級的，到第三級是人機共駕，第四、第五級的時候，控制到監(jiān)視到失效應對，都是無人的。我們把四五級稱之為高級別自動駕駛。我們的分別和德國的分類是一致的。

這是日本目前的現(xiàn)狀，日本汽車企業(yè)重點推廣的是一二級自動駕駛技術，主要是駕駛輔助技術，通過輔助技術提升汽車的安全性。日本希望通過一二級智能駕駛輔助技術的推廣在2018年把交通死亡人數(shù)控制在2500人之內。冬季奧運會日本會開展高級別自動駕駛的展示示范，高級別的自動駕駛它的推廣節(jié)點主要是在2021—2030。作為零部件企業(yè)來說自動駕駛技術推進應該領先于整車企業(yè)，這是大陸公司的，2020年之前大陸重要的目標還應該是駕駛輔助，2025開始全自動駕駛將進出產業(yè)化推廣。右側是歐盟的技術路線圖，2025年之前重點是駕駛輔助，2030高級別自動駕駛的運營才會進入推廣的階段。到2025以后高級別自動駕駛會進入產業(yè)化。從這張表上能看得更清楚一點，2020這個節(jié)點，所有的新車里面裝備1、2級駕駛輔助技術的汽車，在新車中的占比在50%左右。到2025年比例會到80%，3—4級智能汽車可能會在10—20%。2030年百分百車輛都具備1—2級智能功能，5級在10%左右。大家會很期盼，但是對于大部分人來說到2030年10%車輛都是一些專業(yè)的車輛，并不是我們平時開的車。比如公交車和港口用的物流專用車，包括一些專車，可能這些車上最新實現(xiàn)高級別自動駕駛。

簡單總結一下，智能汽車自動駕駛發(fā)展是必然趨勢。它會帶來社會的巨大變化，這場技術變革對于我們所有人來說包括政府、企業(yè)、科研院所大家都是要高度重視的，因為你不重視這場變革就會在產業(yè)革命過程當中失去你的機會。我們要高度重視自動駕駛技術的研發(fā)，但是在這里我也非常想提醒我們的汽車企業(yè)，雖然現(xiàn)在自動駕駛很熱，但是對于我們汽車企業(yè)來說到2020重點推廣還是1—2級的駕駛輔助技術，高級別自動駕駛駕駛在2030節(jié)點才能實現(xiàn)。對于很多企業(yè)企業(yè)來說，當前對重要的還是專注于駕駛輔助技術的應用，讓先進技術很快落地，特別是對于中國汽車企業(yè)來說。做高級別自動駕駛，比如說1、2級很多駕駛輔助的功能必須提前實現(xiàn)，如果這些產業(yè)化都做不到，想做后面高級別的非常難。希望汽車企業(yè)能夠投入更多的力量在智能汽車的研究上，但是要更關注把實用化技術盡快推廣到產業(yè)應用當中。同時我們也應該向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)學習做頂層的宏觀布局。