5月全球新能源汽車銷量對(duì)比：中國(guó)車企銷量同比增長(zhǎng)128％，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)持續(xù)走高

2018年5月，全球新能源乘用車（純電動(dòng)＋插電式混合動(dòng)力）銷量增長(zhǎng)75％，達(dá)到近15萬(wàn)輛，創(chuàng)造了歷史第二高點(diǎn)，僅次于2017年12月的記錄水平17．4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)6月份這一歷史記錄有可能被打破。

中國(guó)

2018年5月，全球新能源乘用車（純電動(dòng)＋插電式混合動(dòng)力）市場(chǎng)份額達(dá)到5％。預(yù)計(jì)未來(lái)銷量會(huì)持續(xù)走高，年底市場(chǎng)份額有望達(dá)到7％，全年市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)突破3％，甚至達(dá)到5％。

中國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車5月銷量達(dá)9．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128％。中國(guó)車企在全球市場(chǎng)銷量占比超過(guò)50％。

經(jīng)過(guò)努力，外國(guó)車企終于在中國(guó)市場(chǎng)贏得了7％的市場(chǎng)份額。特斯拉占據(jù)其中的3％，寶馬占據(jù)其中的2％，其余制造商分享剩下的2％。

北汽EC系列銷量再次破萬(wàn)，達(dá)12624輛，是去年同期銷量的3倍，這可能意味著作為2017年全球銷量冠軍，北汽不會(huì)輕易將桂冠拱手讓給特斯拉Model 3。過(guò)去9個(gè)月，北汽EC系列得過(guò)8次銷售冠軍。時(shí)尚精巧的外觀設(shè)計(jì)以及頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格使得北汽EC系列在中國(guó)城市成為熱門車型選擇。

比亞迪秦PHEV交付4496輛，創(chuàng)出年度最高銷售記錄。比亞迪運(yùn)動(dòng)型轎車銷量仍然強(qiáng)勁，在新車型上市之前，銷量仍然會(huì)保持在4000多輛的水平。

寶駿E100：這款上海通用寄予厚望的雙座緊湊型轎車在5月交付4310輛，創(chuàng)出年度最高銷售記錄，隨著2018年版本產(chǎn)能升級(jí)，將對(duì)中國(guó)插混市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。

知豆D2EV憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)在5月交付4262輛，創(chuàng)出新紀(jì)錄。得益于參數(shù)改進(jìn)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，北汽EX系列在5月交付4034輛。

從汽車制造商的市場(chǎng)占比看，比亞迪和北汽新能源各占據(jù)16％市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)激烈，第三位是上汽榮威，占有10％的份額。

美國(guó)

5月，美國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷量超過(guò)24000輛，同比增長(zhǎng)48％，2018年全年銷量達(dá)10萬(wàn)輛。市場(chǎng)份額達(dá)到1．6％，預(yù)計(jì)第三季度將達(dá)到2％。

憑借產(chǎn)能增加，特斯拉Model 3在5月交付6250輛，再一次榮登榜首，豐田普銳斯Prime PHEV也創(chuàng)造出新的銷售記錄，鞏固了第二名的地位。雪佛蘭沃特交付1675輛，位列第三。本田Clarity PHEV再次創(chuàng)造新的記錄，交付1639輛、寶馬530 e銷量達(dá)到729輛，創(chuàng)造2018年度最高記錄。

從制造商的排名來(lái)看，特斯拉32％的市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雪佛蘭以14％的占有率排在第二，豐田占據(jù)12％緊隨其后，寶馬10％排在第四，增長(zhǎng)了1％。

挪威

3月的記錄風(fēng)暴過(guò)后，挪威的新能源乘用車市場(chǎng)有所放緩。盡管如此，5月銷量依然達(dá)到5515輛，同比增長(zhǎng)27％，市場(chǎng)份額達(dá)到42％。

從車型分布看，5月挪威傳統(tǒng)汽油車市場(chǎng)占有率為26％，去年同期為28％。純電動(dòng)車型市場(chǎng)占比22％，同比增長(zhǎng)49％，插電混動(dòng)車型占據(jù)20％的市場(chǎng)份額。柴油車市場(chǎng)份額降低至18％，去年同期比例為26％。按照這個(gè)速度發(fā)展，2020年柴油車將在挪威市場(chǎng)消失匿跡。

日產(chǎn)聆風(fēng)繼續(xù)蟬聯(lián)冠軍，大眾e－Golf以微弱差距位列第二，5月交付622輛，創(chuàng)造7個(gè)月以來(lái)最好成績(jī)。寶馬i3排在第三，奔馳5月交付363輛排在第四位，創(chuàng)造了新的銷售記錄。

從制造商市場(chǎng)占比看，日產(chǎn)聆風(fēng)占有率下降1％，以17％的份額位列首位，寶馬本月提高了1％的占有率，憑15％的份額緊隨其后，大眾14％、沃爾沃13％分列三四名。

法國(guó)

5月法國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車銷量3099輛，同比僅增長(zhǎng)4％。不同于往期，5月純電動(dòng)車型的增速5％，略高于插電式混動(dòng)車型的2％增速。2018年插電式混動(dòng)市場(chǎng)份在1．8％的穩(wěn)定水平，而純電動(dòng)車型僅占比1．3％。

雷諾Zoe再次保持領(lǐng)先，但銷量同比下降了12％。日產(chǎn)聆風(fēng)同比增長(zhǎng)40％，以375的交付量排在第二位。沃爾沃XC60 PHEV以113輛的銷量排位第四，首次進(jìn)入前五名。沃爾沃還有一款車型進(jìn)入Top10榜單，XC90 PHEV以100輛的交付量位列第六。特斯拉Model S以63輛的銷量跌出前十。

從制造商市場(chǎng)占比看，雷諾憑36％的占有率繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位，寶馬市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)了1％，以12％的占有率位居第二，日產(chǎn)排位第三，市場(chǎng)占有率為11％。

德國(guó)

5月，德國(guó)新能源（純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力）乘用車市場(chǎng)有所降溫，同比增長(zhǎng)24％，僅銷售4711輛。其中插電式混動(dòng)汽車銷量顯著放緩，增速僅為6％，而純電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，增速達(dá)52％。2018年，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到了1％，插電式混合動(dòng)力車的份額則下降到了0．9％，整個(gè)新能源乘用車市場(chǎng)份額為1．9％。

德國(guó)市場(chǎng)中，柴油汽車銷量繼續(xù)大幅下降，5月銷量下降了27％。目前柴油車只占31％的市場(chǎng)份額。以這樣的速度發(fā)展下去，2021年，柴油車將在德國(guó)市場(chǎng)不復(fù)存在。

雷諾Zoe5月交付507輛，奪得銷售冠軍。奔馳E350e位列第二，5月銷量479輛創(chuàng)作了歷史，去年同期僅為62輛。5月奧迪A3 e－Tron交付量228輛，創(chuàng)造2018年新的銷售記錄。寶馬i3超過(guò)起亞Soul EV，位列第四。

從制造商市場(chǎng)占比看，大眾下降了1％，但仍舊以18％的市場(chǎng)占有率繼續(xù)領(lǐng)先。寶馬16％的占有率緊隨其后。Smart占比下降了1％，本月市場(chǎng)占有率為12％，超過(guò)奔馳（11％）和起亞（10％）。