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東風(fēng)標(biāo)致

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東風(fēng)標(biāo)致技術(shù)

東風(fēng)標(biāo)致ADAS技術(shù)領(lǐng)航，直指無人駕駛

在當(dāng)時(shí)的業(yè)界看來，提出40萬的銷售目標(biāo)簡(jiǎn)直是天方夜譚，可就在三年時(shí)間里，東風(fēng)標(biāo)致不但完成了這個(gè)目標(biāo)，更在2016年趁勝追擊，于4月8日發(fā)布了新的品牌計(jì)劃...

2016-04-12 標(biāo)簽：ADAS 無人駕駛東風(fēng)標(biāo)致 1243 0

東風(fēng)標(biāo)致帖子

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東風(fēng)標(biāo)致資訊

深度測(cè)評(píng)東風(fēng)標(biāo)致3008 1.6T

初次見到標(biāo)致3008時(shí)心里有些忐忑，本來是初次見到的新車，怎么會(huì)有如此糟糕的感覺呢？我想主要原因是因?yàn)橹皹?biāo)致4008給我的印象太深了，每當(dāng)聊起標(biāo)致SU...

2018-07-13 標(biāo)簽：suv 東風(fēng)標(biāo)致 1.4萬 0

深度測(cè)評(píng)東風(fēng)標(biāo)致408 1.8L

東風(fēng)標(biāo)致408在推出之際是為了彌補(bǔ)當(dāng)時(shí)307在空間上的不足，賣點(diǎn)也僅此而已。而新款408再單純地以空間為手段顯然不足以與卡羅拉、K4等大空間車型，所以在...

2018-07-06 標(biāo)簽：東風(fēng)標(biāo)致 1.2萬 0

新一代東風(fēng)標(biāo)致508L全方位測(cè)評(píng)

放下誤解，只談產(chǎn)品，你會(huì)如何選擇？自廣東車展亮相以來，新一代東風(fēng)標(biāo)致508L備受爭(zhēng)議，核心爭(zhēng)議集中在其取消了508身上特有的無框車門和掀背式尾門，和不...

2019-02-26 標(biāo)簽：汽車電子東風(fēng)標(biāo)致 1.1萬 0

五分鐘看完東風(fēng)標(biāo)致3008 C-NCAP碰撞測(cè)試全過程

2013年9月12日，東風(fēng)標(biāo)致3008 2.0L手動(dòng)潮流版（東風(fēng)標(biāo)致牌DC7204LLAM型轎車）在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，完成了C-NC...

2018-07-21 標(biāo)簽：東風(fēng)標(biāo)致 1.1萬 0

東風(fēng)標(biāo)致2008 1.6THP深度測(cè)評(píng)

從上市以來，東風(fēng)標(biāo)致2008就與個(gè)性有著不解之緣。而東風(fēng)標(biāo)致似乎也很樂意將這款“小獅子”打造的越來越有活躍。因此除了在外表上繼續(xù)細(xì)琢之外，只有換上一顆更...

2018-07-10 標(biāo)簽：東風(fēng)標(biāo)致 7328 0

揭秘標(biāo)致雪鐵龍成都工廠

隨著中國汽車工業(yè)及消費(fèi)市場(chǎng)的不斷發(fā)育，越來越多的地區(qū)面臨著需求飽和、增長放緩。在這種情況下，車企想要進(jìn)一步發(fā)掘國內(nèi)市場(chǎng)的潛力，廣大的中部、西部地區(qū)在人力...

2018-07-04 標(biāo)簽：東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍 6913 0

東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

被高爾夫和福克斯壓制了太久，這一次標(biāo)致終于要用308S來為自己爭(zhēng)取到春天了，不僅挑戰(zhàn)著兩廂緊湊型市場(chǎng)現(xiàn)有的秩序，同時(shí)更是快人一步，強(qiáng)推了1.2T排量，它...

2018-07-09 標(biāo)簽：東風(fēng)標(biāo)致 6153 0

東風(fēng)標(biāo)致301 1.6L/AT上手體驗(yàn)評(píng)測(cè)

相同的底盤下衍生兩款定位相同的車型，然后由不同的品牌或合資廠商進(jìn)行銷售，看上去換湯不換藥的做法卻在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)比比皆是，如果說早些年很多品牌還不理睬認(rèn)...

2018-07-15 標(biāo)簽：東風(fēng)標(biāo)致 4482 0

深度測(cè)評(píng)東風(fēng)標(biāo)致2008自動(dòng)領(lǐng)航版

小型SUV細(xì)分市場(chǎng)的出現(xiàn)，讓很多十幾萬預(yù)算購買合資品牌SUV的家庭有了可能，便宜的售價(jià)與強(qiáng)于普通轎車的實(shí)用性可能是消費(fèi)者選擇它的主要原因。當(dāng)然有些人認(rèn)為...

2018-07-13 標(biāo)簽：suv 東風(fēng)標(biāo)致 4334 0

品牌汽車降價(jià)促銷主要是庫存積壓已久

五月初，上汽集團(tuán)一份內(nèi)部員工購車表曝光，諸如途觀、速騰這樣的熱門車型員工價(jià)折上折后差不多半價(jià)入手，買車的員工排上了長龍，但是也有明確的要求，一天限量50...

2019-05-24 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車東風(fēng)標(biāo)致 3696 0

東風(fēng)標(biāo)致數(shù)據(jù)手冊(cè)

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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