完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識(shí)你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>
標(biāo)簽 > TPMS
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng),是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù),利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中,本文詳細(xì)介紹了tpms智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),tpms胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),tpms數(shù)顯胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng),tpms胎壓監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,TPMS),是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù),利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中,以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù),并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)(預(yù)防爆胎)以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),起到減少爆胎、毀胎的概率,降低油耗和車輛部件的損壞。
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,TPMS),是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù),利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型無(wú)線傳感裝置在行車或靜止的狀態(tài)下采集汽車輪胎壓力、溫度等數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的主機(jī)中,以數(shù)字化的形式實(shí)時(shí)顯示汽車輪胎壓力和溫度等相關(guān)數(shù)據(jù),并在輪胎出現(xiàn)異常時(shí)(預(yù)防爆胎)以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者進(jìn)行預(yù)警的汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)。從而確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),起到減少爆胎、毀胎的概率,降低油耗和車輛部件的損壞。
類型
間接式
間接式(Wheel-Speed Based TPMS,簡(jiǎn)稱WSB),這種系統(tǒng)是通過(guò)汽車ABS 系統(tǒng)的輪速傳感器來(lái)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。ABS通過(guò)輪速傳感器來(lái)確定車輪是否抱死,從而決定是否啟動(dòng)防抱死系統(tǒng)。當(dāng)輪胎壓力降低時(shí),車輛的重量會(huì)使輪胎直徑變小,這就會(huì)導(dǎo)致車速發(fā)生變化,這種變化即可用于觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)來(lái)向司機(jī)發(fā)出警告。屬于事后被動(dòng)型。
直接式
直接式(Pressure-Sensor Based TPMS,簡(jiǎn)稱PSB),這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓,利用無(wú)線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng),然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。屬于事前主動(dòng)防御型。
區(qū)別
這兩種系統(tǒng)各有優(yōu)劣。直接系統(tǒng)可以提供更高級(jí)的功能,隨時(shí)測(cè)定每個(gè)輪胎內(nèi)部的實(shí)際瞬壓,很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價(jià)相對(duì)較低,已經(jīng)裝備了4輪ABS (每個(gè)輪胎裝備1個(gè)輪速傳感器)的汽車只需對(duì)軟件進(jìn)行升級(jí)。但是,間接系統(tǒng)沒(méi)有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高,它根本不能確定故障輪胎,而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜,在某些情況下該系統(tǒng)會(huì)無(wú)法正常工作,例如同一車軸的2個(gè)輪胎氣壓都低時(shí)。
還有一種復(fù)合式TPMS,它兼有上述兩個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),它在兩個(gè)互相成對(duì)角的輪胎內(nèi)裝備直接傳感器,并裝備一個(gè)4輪間接系統(tǒng)。與全部使用直接系統(tǒng)相比,這種復(fù)合式系統(tǒng)可以降低成本,克服間接系統(tǒng)不能檢測(cè)出多個(gè)輪胎同時(shí)出現(xiàn)氣壓過(guò)低的缺點(diǎn)。但是,它仍然不能像直接系統(tǒng)那樣提供所有4個(gè)輪胎內(nèi)實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
現(xiàn)在的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是存在著不少需要完善改進(jìn)的地方。對(duì)于間接系統(tǒng)來(lái)說(shuō),同軸或2個(gè)以上輪胎缺氣的情況無(wú)法顯示;車速100 km/h以上時(shí)監(jiān)測(cè)失效。而對(duì)于直接系統(tǒng),無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性、傳感器的使用壽命、報(bào)警提示的準(zhǔn)確性(有無(wú)誤報(bào)、錯(cuò)報(bào))以及傳感器的耐壓性等都是亟待提高的。
目前已安裝輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的有奧迪、寶馬、奔馳、法拉利、保時(shí)捷和大眾等的部分車型,可以說(shuō)TPMS現(xiàn)在還屬于比較高端的產(chǎn)品,離大眾化和普及化還有很長(zhǎng)的距離。據(jù)統(tǒng)計(jì),在2004年的美國(guó),登記在冊(cè)的35%的新車都安裝了TPMS,預(yù)計(jì)2005年將達(dá)到60%。在高度重視汽車安全性的未來(lái),輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)早晚會(huì)成為所有汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置,就像ABS從出現(xiàn)到普及一樣,需要一個(gè)過(guò)程。
原理
輪胎的胎骰上安裝一個(gè)內(nèi)置傳感器,傳感器中包括感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置,它將氣壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),通過(guò)無(wú)線發(fā)射裝置將信號(hào)發(fā)射出來(lái)。
TPMS通過(guò)在每一個(gè)輪胎上安裝高靈敏度的傳感器,在行車或靜止的狀態(tài)下,實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù),并通過(guò)無(wú)線方式發(fā)射到接收器,在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式,提醒駕車者。并在輪胎漏氣和壓力變化超過(guò)安全門(mén)限(該門(mén)限值可通過(guò)顯示器設(shè)定)時(shí)進(jìn)行報(bào)警,以保障行車安全 。
接收器
接收器也根據(jù)供電方式分為兩類。一種是通過(guò)點(diǎn)煙器或者接汽車電源線的方式供電,大部分的接收器都是這種;另一種是通過(guò)OBD插口供電,即插即用,而且接收器是HUD抬頭顯示器,如臺(tái)灣s-cat的TPMS就是這種。
駕駛者可以根據(jù)顯示數(shù)據(jù)及時(shí)地對(duì)輪胎進(jìn)行加氣或放氣,發(fā)現(xiàn)滲漏可以及時(shí)處理,讓大意外能在小處化解。
TPMS胎壓檢測(cè)解決方案
TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System),主要用于汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警,以保障行車安全。目前胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要分為兩種,即直接式TPMS和間接式TPMS。前者主要用安裝在輪胎上的傳感器直接測(cè)量輪胎內(nèi)的氣壓并傳輸有關(guān)數(shù)據(jù),后者主要用傳感器測(cè)量輪胎的轉(zhuǎn)速,并由此推斷輪胎氣壓是否異常。間接式TPMS的傳感器大多安裝在ABS系統(tǒng)上。
利爾達(dá)TPMS發(fā)射端方案是基于TI的一顆SOC方案,可以對(duì)壓力,溫度等所有參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè),并通過(guò)無(wú)線傳送到車身主機(jī)顯示。
關(guān)于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一體化解決方案
本文介紹了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的要求和實(shí)施該系統(tǒng)的變化,以及系統(tǒng)級(jí)封裝解決方案的最新技術(shù),還討論了在不久的將來(lái)可能出現(xiàn)的技術(shù)進(jìn)步。
采用英飛凌SP37設(shè)計(jì)TPMS功能的電動(dòng)汽車儀表盤(pán)系統(tǒng)
文中分析了集成TPMS功能的電動(dòng)汽車儀表盤(pán)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu),介紹了TPMS發(fā)射器的天線設(shè)計(jì),分析了儀表盤(pán)步進(jìn)電機(jī)自適應(yīng)控制算法的設(shè)計(jì),該儀表盤(pán)經(jīng)裝車試驗(yàn),運(yùn)行...
2018-09-11 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車英飛凌TPMS 8191 0
關(guān)于恩智浦TPMS的的介紹及其在重型車輛中的應(yīng)用(一)
學(xué)習(xí)TPMS FXTH87 方案需要的CodeWarrior、Bootloader和配置庫(kù)等開(kāi)發(fā)環(huán)境。同時(shí)您將了解TPMS市場(chǎng)概述和了解輪胎自動(dòng)定位及1...
2018-06-29 標(biāo)簽:nxptpmsbootloader 4230 0
四維圖新的輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)明專利揭秘
四維圖新的該項(xiàng)技術(shù)打破胎壓監(jiān)測(cè)傳感器芯片目前基本由外國(guó)廠商壟斷的局面,該技術(shù)對(duì)于自動(dòng)駕駛而言無(wú)疑對(duì)于增加系統(tǒng)穩(wěn)定性以及車身整體的健康程度等監(jiān)測(cè)有著十分廣...
關(guān)于恩智浦TPMS的介紹以及在重型車輛中的應(yīng)用(二)
學(xué)習(xí)TPMS FXTH87 方案需要的CodeWarrior、Bootloader和配置庫(kù)等開(kāi)發(fā)環(huán)境。同時(shí)您將了解TPMS市場(chǎng)概述和了解輪胎自動(dòng)定位及1...
2018-06-29 標(biāo)簽:nxptpmsbootloader 3428 0
TPMS是汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)TirePressureMonitoringSystem的英文縮寫(xiě),主要用于在汽車行駛時(shí)實(shí)時(shí)的對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè),對(duì)輪...
自美國(guó)、歐盟等國(guó)家和地區(qū)實(shí)施汽車強(qiáng)制性安裝輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)之后,我國(guó)也將實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS。這一規(guī)定極大地提高了汽車使用的安全性,而輪胎氣...
2016-12-29 標(biāo)簽:TPMS胎壓監(jiān)測(cè)外置傳感器 2983 0
在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家由于TPMS 已是汽車的標(biāo)配產(chǎn)品,因而TPMS 無(wú)論在產(chǎn)品品種還是在生產(chǎn)產(chǎn)量方面都在急速增長(zhǎng),其所用MEMS 芯片和IC 芯片的技術(shù)...
汽車TPMS系統(tǒng)的無(wú)線收發(fā)系統(tǒng)的電路設(shè)計(jì)
目前的TPMS(tire pressure monitoring system)主要分為兩種類型,一種是間接式的,一種就是直接式的。而直接式的TPMS系...
基于SP37的新型TPMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)立即下載
類別:傳感器技術(shù)論文 2011-04-12 標(biāo)簽:TPMSSP37
汽車輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)解析立即下載
類別:汽車電子 2017-11-22 標(biāo)簽:lin總線tpms胎壓監(jiān)測(cè)
基于zmd31010的TPMS發(fā)射器的設(shè)計(jì)立即下載
類別:測(cè)試測(cè)量 2011-12-05 標(biāo)簽:TPMSzmd31010
類別:汽車電子 2017-05-19 標(biāo)簽:oem無(wú)線技術(shù)tpms
國(guó)內(nèi)唯一車規(guī)級(jí)TPMS芯片量產(chǎn) 寧波琻捷電子單挑英飛凌
TPMS芯片市場(chǎng)一直以來(lái)被國(guó)外廠家商英飛凌、NXP、GE壟斷,而我國(guó)此前在這一塊是空白的,但是不久前,國(guó)內(nèi)唯一車規(guī)級(jí)TPMS芯片量產(chǎn),他就是 寧波琻捷電...
國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)TPMS傳感器芯片發(fā)布,暫緩中國(guó)汽車缺芯之局
2018年4月26日,寧波琻捷電子科技有限公司(SENASIC)在上海萬(wàn)和昊美藝術(shù)酒店舉辦了一場(chǎng)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)暨汽車智能化芯片論壇,公司主要投資方華登國(guó)際...
琻捷電子發(fā)布國(guó)內(nèi)第一顆車規(guī)級(jí)TPMS芯片SNP70X
發(fā)布會(huì)上,琻捷電子隆重推出了其自主研發(fā)并已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的國(guó)內(nèi)第一顆車規(guī)級(jí)TPMS芯片SNP70X。公司同時(shí)展示了客戶基于SNP70X芯片開(kāi)發(fā)的輪胎壓力傳感...
比利時(shí)泰森德洛 - 全球微電子工程公司 Melexis 宣布推出第三代具有擴(kuò)展壓力范圍的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) (TPMS) 傳感器 --- MLX91804-0...
汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)TPMS傳感器模塊技術(shù)解析
智慧傳感器是整合了硅顯微機(jī)械加工(MEMS)技術(shù)制作的壓力傳感器、加速度傳感器芯片和一個(gè)包含溫度傳感器、電池電壓檢測(cè)、內(nèi)部時(shí)鐘和模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)、取...
簡(jiǎn)述TPMS的國(guó)內(nèi)發(fā)展史
輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(Tire Pressure Monitoring System,TPMS),是一種采用無(wú)線傳輸技術(shù),利用固定于汽車輪胎內(nèi)的高靈敏度微型...
2016-01-22 標(biāo)簽:TPMS 4611 0
直接式TPMS系統(tǒng),直接式TPMS系統(tǒng)原理是什么
直接式TPMS系統(tǒng),直接式TPMS系統(tǒng)原理是什么 由于直接式輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)傳感器必須裝于高速行駛的輪胎之中,因此需要通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)壓力
2010-03-10 標(biāo)簽:TPMS 4154 0
用于RKE和TPMS系統(tǒng)的UHF遠(yuǎn)程控制接收器
愛(ài)特梅爾公司 (Atmel Corporation) 的接收器系列產(chǎn)品ATA5723、ATA5724和ATA5728不僅繼承其著名的超高頻 (UHF) ...
德州儀器為什么要選擇藍(lán)牙技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)字鑰匙解決方案
多年來(lái),德州儀器(Texas Instruments,TI)一直在引領(lǐng)集成電路(IC)行業(yè)轉(zhuǎn)型,推動(dòng)IC技術(shù)發(fā)展,在每一代人的創(chuàng)新基礎(chǔ)上將這項(xiàng)技術(shù)變得更...
編輯推薦廠商產(chǎn)品技術(shù)軟件/工具OS/語(yǔ)言教程專題
電機(jī)控制 | DSP | 氮化鎵 | 功率放大器 | ChatGPT | 自動(dòng)駕駛 | TI | 瑞薩電子 |
BLDC | PLC | 碳化硅 | 二極管 | OpenAI | 元宇宙 | 安森美 | ADI |
無(wú)刷電機(jī) | FOC | IGBT | 逆變器 | 文心一言 | 5G | 英飛凌 | 羅姆 |
直流電機(jī) | PID | MOSFET | 傳感器 | 人工智能 | 物聯(lián)網(wǎng) | NXP | 賽靈思 |
步進(jìn)電機(jī) | SPWM | 充電樁 | IPM | 機(jī)器視覺(jué) | 無(wú)人機(jī) | 三菱電機(jī) | ST |
伺服電機(jī) | SVPWM | 光伏發(fā)電 | UPS | AR | 智能電網(wǎng) | 國(guó)民技術(shù) | Microchip |
Arduino | BeagleBone | 樹(shù)莓派 | STM32 | MSP430 | EFM32 | ARM mbed | EDA |
示波器 | LPC | imx8 | PSoC | Altium Designer | Allegro | Mentor | Pads |
OrCAD | Cadence | AutoCAD | 華秋DFM | Keil | MATLAB | MPLAB | Quartus |
C++ | Java | Python | JavaScript | node.js | RISC-V | verilog | Tensorflow |
Android | iOS | linux | RTOS | FreeRTOS | LiteOS | RT-THread | uCOS |
DuerOS | Brillo | Windows11 | HarmonyOS |