特斯拉將在華獨資建廠的報道綿綿不斷,大家都在猜測特斯拉走向國產(chǎn)化的目標就要實現(xiàn)了。但特斯拉暫時沒有可以向外宣布的好消息。
于特斯拉建廠傳聞由來已久,早在2015年就曾被傳國產(chǎn)化。9月21日,商務(wù)部召開新聞部發(fā)布會回應了外資新能源汽車企業(yè)在自貿(mào)區(qū)設(shè)立獨資企業(yè)問題。
商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示,中國政府將盡快研究出臺減少新能源汽車制造領(lǐng)域外商投資限制的政策措施,持續(xù)推進這個領(lǐng)域的對外開放。
商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰
早前的8月,國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進外資增長若干措施的通知》表示將進一步減少外資準入限制;9月15日,發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋也曾表示,今年下半年,新能源汽車等領(lǐng)域進一步放寬外資準入。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直堅持開放發(fā)展的原則,在今年6月份發(fā)布的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》中,已經(jīng)明確放開外商在華建立生產(chǎn)純電動汽車整車產(chǎn)品的合資企業(yè)數(shù)量的限制,以及汽車動力電池的外商投資股比限制。
與此同時,今年6月22日,特斯拉或?qū)⒙鋺羯虾ER港區(qū)的傳聞曝出,這已是特斯拉近兩年來第4次被傳在華確認合作伙伴了,距離2015年特斯拉首度傳出國產(chǎn)消息,已經(jīng)過去了兩年時間。
近一兩年來,特斯拉在中國建廠的消息源源不斷,上海、蘇州、合肥等城市都曾被傳為選址地。隨后又被澄清。今年6月也是如此,特斯拉發(fā)布了官方說明表示,特斯拉正與上海市政府探討在該地區(qū)建設(shè)工廠的可能性。正如之前所溝通,到今年年底,國產(chǎn)化計劃將會更加清晰。
與往不同的是,此次不是傳出的不是合資而是獨資。彭博社9月20日報道稱,中國正在討論允許外國汽車制造商在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)全面建立獨資電動汽車業(yè)務(wù),修改自20世紀90年代以來汽車行業(yè)政策的基本原則。消息還指出,該政策最快將在明年實施,如果政策生效,這將具有里程碑意義。
特斯拉 Model S
由于關(guān)稅等因素,特斯拉在華售價高出美國50-60%。以Model S 為例,其售價是5.57萬-12.82萬刀(折合人民幣40萬-88萬元),國內(nèi)加上25%的進口關(guān)稅和17%的增值稅,再加運費,就變成65萬-134萬元人民幣。
因此,在中國新能源汽車市場不斷擴大的北京下,以國產(chǎn)化降低生產(chǎn)成本,對特斯拉來說勢在必行。而這對于中國新能源汽車市場格局將會發(fā)生怎樣的改變,還需要進一步觀察。
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