吉利發(fā)布飛行汽車,將在2019年美國面世

　　現(xiàn)在時代都在倡導(dǎo)智能化，新能源汽車。于是各大廠家紛紛入局無人駕駛和新能源汽車行業(yè)。據(jù)新報道，吉利控股集團(tuán)董事長李書福稱，將在2019年發(fā)布飛行汽車，只不過第一用戶是美國人。

　　目前業(yè)界都在電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向上努力。沃爾沃也在做這個事情，十幾年前就開始了，無人駕駛技術(shù)和電動車都是一點(diǎn)一點(diǎn)發(fā)展起來的。

　　自動駕駛最終的目標(biāo)，雖然是實(shí)現(xiàn)自動駕駛，但是前提必須是安全。所以，我們現(xiàn)在一切的電動化、自動化技術(shù)的研究工作都是以安全為前提開展。

　　目前，優(yōu)步跟沃爾沃在非常緊密地合作，優(yōu)步網(wǎng)約車要賺錢，一定要想辦法搞無人駕駛，否則人工成本太高?？墒且獙?shí)現(xiàn)無人駕駛，雖然說軟件的技術(shù)、地圖的技術(shù)要想辦法解決，但車子要想解決，還是挺難的，他不能搞一個車廠，要想辦法跟車廠去合作，沃爾沃是主要的合作對象。我們預(yù)計，明年會有10000輛左右優(yōu)步和沃爾沃合作的車子要在美國投放市場。

　　奧托立夫（Autoliv）是美國汽車安全零部件的制造公司，要發(fā)展自動駕駛的安全零部件，把零部件和全世界的汽車廠進(jìn)行配套，但是缺乏汽車廠的支持，很難研發(fā)成功。目前奧托立夫和沃爾沃成立合資公司，沃爾沃把一些技術(shù)授權(quán)給聯(lián)合成立的合資公司，開發(fā)自動駕駛技術(shù)，向全球汽車廠提供自動駕駛技術(shù)服務(wù)。此外，沃爾沃還在為谷歌Waymo提供基礎(chǔ)車型。

　　那么，自動駕駛對于乘客將帶來什么樣的價值提升？通過對整個交通數(shù)據(jù)的分析處理后，得出數(shù)據(jù)表明，乘客平均上下班時間大概26分鐘。無人駕駛實(shí)現(xiàn)后，可以利用車內(nèi)26分鐘的時間做一些有創(chuàng)造力的事情。

　　上圖是一兩個月前在上海發(fā)布的Polestar，這個車在成都生產(chǎn)，是沃爾沃的高性能、插電混合動力汽車。上車體是碳纖維，下車體是鋁和鋼合金的。電動部分是整體化的，控制器都在里面。這個車扭矩是1000?！っ?，輸出功率是600hp，性能很強(qiáng)大。

　　Polestar2是純電動汽車，準(zhǔn)備在浙江省生產(chǎn)，后年在中國可以投產(chǎn)。

　　PMA純電動模塊架構(gòu)

　　目前，吉利和沃爾沃，以及世界上其他大型汽車公司，在聯(lián)合開發(fā)一個開放式的PMA純電動模塊架構(gòu)。

　　開放式是什么意思呢？這個架構(gòu)研究成功了以后，我們是向全世界所有汽車廠開放，誰想用都可以用。為什么大家都可以用，第一是減輕大家的研發(fā)負(fù)擔(dān)，縮短研發(fā)周期，降低大家的采購成本，提高用戶的使用效率和使用成本。

　　所以，在這個領(lǐng)域，我們也希望做“谷歌的安卓系統(tǒng)”，他們也是開放、免費(fèi)的，我們今后也是開放、免費(fèi)的，平臺和所有的數(shù)據(jù)全部開放。我相信，這對于推動中國電動汽車的發(fā)展，包括全世界電動汽車的發(fā)展，可能都是一個非常重要的支持。

　　我們將PMA架構(gòu)分為PMA-1和PMA-2兩個開放式的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，這兩個架構(gòu)的大小尺寸不一樣，級別也不同，幾乎可以覆蓋所有級別的電動汽車。

　　上面是我們基于開放式的PMA架構(gòu)打造的，現(xiàn)在正在研究的具體車型，領(lǐng)克品牌的純電動汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，是吉利和沃爾沃合資的，第一款是600公里里程的純電動汽車，第二款是450公里的。

　　上面是基于PMA基礎(chǔ)架構(gòu)開發(fā)的吉利品牌的純電動汽車，我們在一個系列模塊上，在一個架構(gòu)上，一個基礎(chǔ)上開發(fā)的各種車型，這樣可以降低采購成本，因為模塊的通用性、共享性很好。

　　這是飛行汽車，美國的朋友也在這兒，美國專家研究了十幾年，研究不下去了，缺少資金來源，而吉利花了大量的精力、金錢，前兩天才算達(dá)成了協(xié)議，經(jīng)過美國國防部批準(zhǔn)，最終允許吉利可以收購上圖的公司。

　　2019年，吉利將在美國推出第一款飛行汽車，用戶是美國朋友，中國現(xiàn)在還不能用這個飛行汽車。另外，我們準(zhǔn)備在2023年推出垂直起降的飛行汽車，這也解決了一些交通堵塞的問題，當(dāng)然這張照片是象征性的，我們真正研究的車子跟這個還是有點(diǎn)差別的。

　　我們都在關(guān)注怎么解決交通問題，怎么實(shí)現(xiàn)智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化，為用戶帶來便利。為了響應(yīng)和順應(yīng)整個汽車行業(yè)變化的潮流，這就是吉利一些想做的事情。