據(jù)央視財(cái)經(jīng)最新報(bào)道，隨著新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)爆火，也讓上游的原材料價(jià)格屢創(chuàng)新高。尤其是碳酸鋰、氫氧化鋰等作為鋰電池最關(guān)鍵的正極材料，其價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的上漲，有的原材料價(jià)格相比年初時(shí)漲幅
2021-09-30 09:00:31
3803 補(bǔ)貼快速退坡趨勢下，整車企業(yè)要求動力電池企業(yè)大幅降價(jià)。今年以來，主流動力電池企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格相比于去年普遍下降
2017-11-02 08:49:507068 了前兩年新能源汽車市場的大爆發(fā)，導(dǎo)致核心的動力電池上游材料供應(yīng)不足，價(jià)格一路暴漲，吸引上游企業(yè)紛紛加大產(chǎn)能。但自今年以來，明顯可以看到汽車市場的需求開始萎縮，拖累包括碳酸鋰在內(nèi)的重要電池材料價(jià)格下跌幅度相當(dāng)驚人。
2023-05-18 00:20:001654 最近我在中國動力鋰離子電池市場調(diào)查研究及投資分析報(bào)告2009年版 這個(gè)網(wǎng)址中看到了一篇關(guān)于動力鋰離子電池材料的詳細(xì)內(nèi)容 大家可以一起參考一下啊~~[此貼子已經(jīng)被作者于2009-8-11 16:44:25編輯過]
2009-08-11 16:42:57
上漲達(dá)2萬元。而電池價(jià)格的上漲主要受到原材料價(jià)格上行的影響。賽迪顧問有限公司汽車行業(yè)研究中心副總經(jīng)理張亞佳介紹，近期，動力電池主要原材料鋰、鈷、鎳均價(jià)同比上漲幅度較大，使得造車成本進(jìn)一步增大。具體來看
2022-04-08 08:56:22
上文我們說了純電動汽車的組成，其中有聊到目前電動汽車受限的一個(gè)關(guān)鍵因素是動力電池，它關(guān)于到電動汽車的性能，同時(shí)又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動力電池。今天我們就來聊一聊動力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
世界.com）論壇上開有專區(qū)版塊，歡迎大家來與我交流！ 謝謝！ 價(jià)格合理為商業(yè)原則。很多人都問，你電動動力電池多貴，你動力電池有多少錢一個(gè)，現(xiàn)在動力車就太貴了沒人買。我要問一下，你看過100萬、200萬以上
2012-05-16 23:30:04
動力電池回收企業(yè)動力電池回收公司電芯回收企業(yè)動力電芯回收企業(yè) 18650電池回收企業(yè) 全國上門回收汽車底盤模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車底盤電池模組 回收汽車底盤電池模組 回收事故汽車底盤電池 退役公交電池
2021-12-24 14:23:32
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2021-08-21 11:40:52
[引言] 動力電池是電動汽車的核心部件之一，其性能優(yōu)劣直接影響著整車的性能，而其價(jià)格和壽命是對電動汽車的經(jīng)濟(jì)性最重要影響因素。和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動汽車成本較高，這是電動汽車發(fā)展和市場化推廣
2016-01-07 10:49:25
由于電池在充放電過程中有很多因素導(dǎo)致的損耗，包括正負(fù)極之間的漏電流，電池內(nèi)阻，連接線，電池材料的電化學(xué)效率等等，因此電池不可能完美的儲存所有的充電能量并且泄放出來。動力電池快速充放電轉(zhuǎn)換效率測試包括
2021-08-27 06:58:17
問題仍然存在，2019年度新能源汽車的市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意，連續(xù)6個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長，對動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了負(fù)面影響。在產(chǎn)品成本方面，企業(yè)降本增效的壓力和挑戰(zhàn)還較大：一是上游原材料價(jià)格波動對電池成本影響較大
2021-05-07 10:11:18
水平和補(bǔ)貼政策息息相關(guān)，對于現(xiàn)有的老牌大型動力電池企業(yè)來說是個(gè)迎頭趕上國外企業(yè)、進(jìn)一步確立市場地位、擴(kuò)充客戶的好機(jī)會。而對于產(chǎn)能低下、產(chǎn)品質(zhì)量低端，且僅依靠低價(jià)搶占市場的企業(yè)來說，則面臨著被兼并或是淘汰
2017-02-10 08:20:46
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2021-07-07 10:45:28
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2021-07-05 16:33:57
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2021-08-27 22:20:11
新的應(yīng)用需求，在對傳統(tǒng)電池體系部分全面進(jìn)行修訂的基礎(chǔ)上，新增和補(bǔ)充了鋰離子電池、燃料電池和電化學(xué)電容器、動力電池、儲能電池、消費(fèi)電子產(chǎn)品的電池選擇、生物醫(yī)學(xué)用電池、軍用貯備電池、數(shù)學(xué)模型、故障分析等內(nèi)容，列舉
2017-06-21 18:02:07
更換。 電動汽車動力電池的維護(hù)與檢修內(nèi)容就分享到這里。電動汽車動力電池產(chǎn)生的故障原因錯綜復(fù)雜，在實(shí)際運(yùn)行中，須根據(jù)環(huán)境溫度、電池制造材料、浮充電能質(zhì)量等實(shí)際情況，用多手段進(jìn)行分析處理。無論采取什么方式，都應(yīng)參考電池使用記錄，估算實(shí)時(shí)電池容量及運(yùn)行時(shí)間。
2016-09-11 20:31:38
生產(chǎn)企業(yè)簡而言之，激光焊接是一個(gè)將正負(fù)極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的融合制造過程，是整個(gè)動力電池生產(chǎn)流程中的關(guān)鍵工藝。將所有原材料焊接成電池電芯、PACK模組，可直接用于傳統(tǒng)消費(fèi)電子、電子工具
2017-09-29 13:42:04
探索動力電池低成本梯次利用模式打造綠色儲能產(chǎn)業(yè)，資質(zhì)齊全，價(jià)格全國合理，長期收購電動大巴汽車,電動大巴電池組，電動車電池模組，汽車底盤電池組，18650鋰電池，圓柱電池組，磷酸鐵鋰電芯， 現(xiàn)金交易
2019-10-22 15:32:04
1、動力電池電軟控、硬件開發(fā)；2、適合產(chǎn)品系列：低速車系列、RV系列、汽車起動系列，低速車60V、72V、90V、RV車 300-580V 汽車起動 12-36V；3、適合電芯要求：三元材料3.7V，磷酸亞鐵鋰3.2V；4、參數(shù)規(guī)格不同，價(jià)格不同，可議價(jià)
2016-03-23 13:47:57
時(shí)造成的危害。 簡單來說，鋰離子動力電池主要由正極、負(fù)極、隔膜、電解液、電池外殼等構(gòu)成。若按正極材料來分，主要分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰以及鎳鈷錳酸鋰三元材料等。按電芯的結(jié)構(gòu)形狀來分，主要分為圓柱
2017-05-05 16:13:46
或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。 二、電池容量不同 在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力電池的容量在
2016-08-29 11:20:22
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2021-04-19 15:24:38
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2022-01-17 09:50:12
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2021-08-14 10:12:48
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2021-11-30 13:47:22
想利用可編程電源和可編程直流負(fù)載，借助LABVIEW設(shè)計(jì)一個(gè)動力電池測試系統(tǒng)，求教.
2020-04-12 17:41:12
摘 要： 動力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動力電動汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為
2021-08-30 08:16:42
如何正確保養(yǎng)電動汽車動力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
鋰離子電池中使用量最多的正極材料有哪幾種？如何選擇動力型鋰離子電池的正極材料？
2021-05-12 06:57:10
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2021-04-19 15:41:05
的供需關(guān)系，越來越多的企業(yè)選擇更深層次的戰(zhàn)略合作。北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇指出，在后補(bǔ)貼時(shí)代，純電動汽車要想和傳統(tǒng)燃油車一較高下，整車企業(yè)、動力電池企業(yè)及以上游原材料供應(yīng)商要統(tǒng)一思想，建立牢固的戰(zhàn)略合作伙伴
2019-05-10 01:05:42
17屆本科畢業(yè)生，在新能源整車公司工作半年多，主要工作做零部件物理層及電氣測試。對新能源汽車整車比較了解。平?？?b class="flag-6" style="color: red">動力電池這方面的書和資料比較多，對動力電池比較感興趣，希望往這個(gè)方向發(fā)展，有一定的模電基礎(chǔ)。不知道有沒有機(jī)會。V信m156897434
2018-01-11 16:30:04
電動汽車動力電池的主要分類有哪些
2021-03-11 07:20:53
動力電池想降成本，真的只能依靠上游原材料企業(yè)“良心發(fā)現(xiàn)”、“大降價(jià)”嗎？原材料端：刺激成本波動誠然，近期動力電池成本居高不下，上游原材料價(jià)格的上漲占了很大一部分因素，特別是各路資本對于鋰、鈷等原材料的熱
2019-05-09 06:21:29
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2021-04-19 15:38:01
退役，2020年將迎來10GWh規(guī)模。除了確定報(bào)廢的拆解回收原材料，將其余可在其他場景再次利用的電池梯次利用更能發(fā)揮動力電池的剩余價(jià)值，實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，是更為環(huán)保高效的做法。但是，要實(shí)現(xiàn)動力電池的梯次利用
2016-01-14 15:38:36
儲能電池BMS和動力電池BMS有什么不同？
2024-02-01 08:35:43
會同時(shí)發(fā)生冒煙、起火與爆炸，也可能都不發(fā)生，這取決于電池材料發(fā)生熱失控的機(jī)理。圖4、圖5與表2展示了某款具有三元正極/PE基質(zhì)的陶瓷隔膜/石墨負(fù)極的25 A·h鋰離子動力電池的熱失控機(jī)理。熱失控過程分為了7個(gè)
2017-03-03 18:26:34
作為目前新能源汽車的主要動力，鋰離子動力電池具有比能量和電壓相對較高、工作溫度范圍較寬、無記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命相對較長等優(yōu)點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)組成上看，鋰離子動力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)、電池隔膜
2018-10-10 15:23:39
錳酸鋰正極材料---理想的動力電池材料
產(chǎn)品特點(diǎn)
• 濕法傳質(zhì)工藝使得容量密度得以提高
2009-10-29 12:10:441040 向來對價(jià)格敏感的低端LED燈具企業(yè)，會被原材料價(jià)格上漲扼住喉嚨嗎？當(dāng)下，全行業(yè)正迎來一輪漲價(jià)潮。對眾多中小型低端LED燈具企業(yè)而言，很容易陷入“漲價(jià)餓死，不漲價(jià)虧死”的境地，從而在“成本戰(zhàn)”中被“淘汰”。
2016-12-02 08:54:27745 對于負(fù)極材料、電解液兩個(gè)環(huán)節(jié)，受原材料價(jià)格上漲以及下游壓價(jià)，行業(yè)盈利空間遭受大幅擠壓。“受供給側(cè)改革影響，今年以來負(fù)極原材料價(jià)格上漲迅速，如針狀焦從年初的3500元/噸目前上漲到超過15000
2017-11-10 17:52:14659 今年動力電池受鈷資源價(jià)格波動影響非常大，導(dǎo)致三元正極材料價(jià)格極其不穩(wěn)定，價(jià)格從上半年14-15萬元/噸漲到目前20-21萬元/噸，價(jià)格漲幅超過43%。
2017-11-24 15:18:54589 板材巨頭廣東建滔積層板銷售有限公司發(fā)布2018年的第一張漲價(jià)通知。通知稱，由于銅、化工產(chǎn)品原材料價(jià)格上漲，天然氣供應(yīng)緊張，令敝司生產(chǎn)成本上漲，迫于成本壓力，故敝司將從即日接單起，對所有材料價(jià)格調(diào)整如下：
2018-03-27 11:16:001392 這三個(gè)團(tuán)隊(duì)目前基本上采用的技術(shù)路線大同小異，均為正極高鎳三元，負(fù)極是硅碳。高鎳正極配硅碳負(fù)極已經(jīng)被行業(yè)內(nèi)公認(rèn)為高比能量鋰離子動力電池的技術(shù)路線。而高鎳正極面臨很多問題，其中原材料的保存、電池生產(chǎn)環(huán)境
2018-01-30 14:38:306114 本文從鋰離子動力電池正、負(fù)極材料, 隔膜及電解液等幾個(gè)方面, 對鋰離子動力電池關(guān)鍵材料的發(fā)展趨勢進(jìn)行評述。開發(fā)高電壓、高容量的正極新材料成為動力鋰離子電池比能量大幅度提升的主要途徑; 負(fù)極材料將繼續(xù)
2018-03-05 14:01:4312779 
原材料價(jià)格不斷上漲，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大。從業(yè)績預(yù)告及年報(bào)情況看，上、中、下游企業(yè)業(yè)績分化明顯。上游企業(yè)業(yè)績大增，中、下游企業(yè)利潤持續(xù)下滑。
2018-03-26 17:23:035634 在整個(gè)鋰電原材料價(jià)格波動相當(dāng)劇烈的背景下，動力電池企業(yè)最為關(guān)鍵的是，如何在一個(gè)季度左右的時(shí)間節(jié)點(diǎn)去判斷電池材料價(jià)格的走勢。
2018-07-05 10:46:132902 動力電池作為新能源汽車的心臟，一直是新能源汽車行業(yè)的命脈所在。伴隨國內(nèi)新能源汽車銷量駛?cè)敫咚侔l(fā)展軌道，動力電池也迎來了前所未有的增長浪潮。核心技術(shù)、成本控制和投資規(guī)模成為動力電池發(fā)展的關(guān)鍵因素。同時(shí)，如何應(yīng)對上游材料價(jià)格上漲，如何處理動力電池與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展也直接影響著動力電池下一步發(fā)展趨勢。
2018-07-09 16:11:00540 動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護(hù)、及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術(shù)突破將直接影響動力電池，乃至新能源汽車的發(fā)展前景。當(dāng)前，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈還存在上游材料價(jià)格高企、市場供應(yīng)緊張與產(chǎn)能過剩
2018-07-26 09:21:194375 受補(bǔ)貼退坡影響，部分動力電池企業(yè)在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤縮減、停產(chǎn)裁員等問題，動力電池企業(yè)整體經(jīng)營情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關(guān)配套企業(yè)也出現(xiàn)了資金鏈緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動力電池產(chǎn)業(yè)可謂是風(fēng)雨飄搖。
2018-08-09 09:47:001062 礦業(yè)公司必和必拓加快推進(jìn)增加動力電池正極材料原材料硫酸鈷及硫酸鎳產(chǎn)量，鎳和鈷的爆炸性需求被市場所看漲。
2018-08-10 10:53:002052 近日，一家動力電池企業(yè)高層向高工鋰電透露，目前三元材料價(jià)格報(bào)價(jià)17.5萬元／噸。
2018-09-13 16:19:213463 “預(yù)計(jì)明年三元動力電池價(jià)格還會降10%-20%?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這不是電池企業(yè)接不接受的問題，現(xiàn)實(shí)如此，不得不降。
2018-09-23 17:04:002307 近日，一家動力電池企業(yè)高層向高工鋰電透露，目前三元材料價(jià)格報(bào)價(jià)17.5萬元／噸。
2018-09-25 10:20:504073 近年來，高鎳三元動力電池受長續(xù)航的市場需求和政策雙引擎的推動，成為動力電池愈發(fā)明確的發(fā)展趨勢，國外如松下、LG化學(xué)以及國內(nèi)寧德時(shí)代、比亞迪等電池廠紛紛宣布推出高鎳三元電池的進(jìn)程表，對上游的三元材料需求集中加大，這對上游的材料企業(yè)構(gòu)成大利好。
2018-09-28 16:39:003864 多位動力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，降成本是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，但由于上游原材料價(jià)格不受控制、新能源汽車政策波動頻繁、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素，2019年動力電池大幅降本將非常困難。
2018-12-03 15:33:352553 為對抗來自亞洲動力電池廠商的威脅，歐洲本土動力電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐，為項(xiàng)目投產(chǎn)儲備“糧草”。
2019-09-26 16:29:03458 關(guān)鍵原材料將迎來明確的“價(jià)格通脹”。 因此，基于BOM電池包采購成本，或影響車企接下來的電動化決策： 一是，在全固態(tài)電池等突破式創(chuàng)新得到商業(yè)化之前，差異化的鋰離子電池材料體系將滿足差異化的終端應(yīng)用場景。 在主流動力電池路線
2021-01-26 09:31:302089 ? 摘要 新年伊始，滿產(chǎn)排產(chǎn)、缺貨漲價(jià)、加緊投擴(kuò)產(chǎn)等成為鋰電上游材料發(fā)展關(guān)鍵詞。 從2020年Q4開始，隨著新能源汽車市場景氣度不斷回升，動力電池企業(yè)訂單暴漲。一系列連鎖反應(yīng)下，新年伊始
2021-01-26 10:05:403042 
? 摘要 延續(xù)2020年第四季度出貨大幅增長態(tài)勢，頭部動力電池企業(yè)2021年1月份仍處于滿產(chǎn)排產(chǎn)狀態(tài)，年終訂單暴漲，進(jìn)而引發(fā)上游原材料供應(yīng)緊缺，價(jià)格上漲。 全球動力電池擴(kuò)產(chǎn)推波助瀾，正極材料領(lǐng)域進(jìn)入
2021-01-26 13:38:572544 
高工鋰電持續(xù)跟蹤到，截止1月25日，作為磷酸鐵鋰的重要原材料，碳酸鋰國內(nèi)報(bào)價(jià)仍處于上調(diào)狀態(tài)。電池級碳酸鋰均價(jià)已達(dá)6.85萬/噸，相較于去年12月1日價(jià)格已上漲2.45萬/噸。
2021-02-01 09:34:533368 ? 2021年開年，讓所有業(yè)內(nèi)人士沒想到的是，比氣溫上升更快的竟然是原材料的價(jià)格。近日，受“供應(yīng)短缺”因素影響，銅、鐵、鋁、塑料等原材料價(jià)格持續(xù)高漲；由于全球大型煉油廠集體關(guān)閉，化工原料幾乎全線
2021-03-03 11:39:513418 當(dāng)前，歐洲正在掀起一輪的動力電池產(chǎn)能競賽，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、三星SDI 、LG化學(xué)、SKI等中日韓電池巨頭以及歐洲本土電池企業(yè)，都在歐洲大規(guī)模建設(shè)動力電池項(xiàng)目，進(jìn)而對上游原材料產(chǎn)生強(qiáng)勁需求。
2021-03-08 10:55:441742 電動車的表現(xiàn)也帶動了上游電池的出貨量增長。2021年春節(jié)前后，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈全線“爆單”的消息已在行業(yè)內(nèi)發(fā)酵，背后帶動的更是原材料供不應(yīng)求、價(jià)格調(diào)漲，寧德時(shí)代、比亞迪等龍頭企業(yè)加緊擴(kuò)產(chǎn)。
2021-04-13 10:27:172233 楊紅新認(rèn)為，動力電池原材料漲價(jià)趨勢不會一直持續(xù)?！澳壳爸辽冁嚨?b class="flag-6" style="color: red">價(jià)格回落了，鋰的價(jià)格現(xiàn)在還在漲，但是我們預(yù)計(jì)今年年底電池原材料的價(jià)格會趨穩(wěn)，不能一直這么漲下去?！?“（原材料價(jià)格上漲的）壓力都在電池
2021-04-29 11:20:211572 之一。 新能源汽車銷量旺盛與動力電池供應(yīng)緊缺形成鮮明對比，下游鋰電池部分原材料價(jià)格瘋漲，設(shè)備受困產(chǎn)能規(guī)模交付延期，如何做好上游供應(yīng)維穩(wěn)、降低成本，成為動力電池企業(yè)發(fā)展關(guān)鍵命題。 6月4日，第八屆G20-鋰電峰會CEO會議在常州金壇區(qū)中
2021-06-06 10:30:391494 6個(gè)，三元及前驅(qū)體項(xiàng)目6個(gè)。 延續(xù)2020年Q4出貨大幅增長態(tài)勢，頭部動力電池企業(yè)至今年6月仍處于滿產(chǎn)/高開工率狀態(tài)，下游訂單持續(xù)旺盛，進(jìn)而引發(fā)上游原材料供應(yīng)緊缺，價(jià)格上漲。 高工鋰電獲悉，為保障正極材料的穩(wěn)定供給，動力電池企業(yè)或高層出面
2021-06-24 14:38:182148 據(jù)央視財(cái)經(jīng)最新報(bào)道，隨著新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)爆火，也讓上游的原材料價(jià)格屢創(chuàng)新高。尤其是碳酸鋰、氫氧化鋰等作為鋰電池最關(guān)鍵的正極材料，其價(jià)格都出現(xiàn)了不同程度的上漲，有的原材料價(jià)格相比年初時(shí)漲幅
2021-10-09 11:21:081554 動力電池看點(diǎn)：寧德時(shí)代無熱擴(kuò)散電池技術(shù) 動力電池原材料價(jià)格漲 新能源汽車近年開啟快跑模式，銷量不斷攀升，很多品牌的電動汽車都開啟了漲價(jià)模式，包括特斯拉、小鵬、比亞迪等車企，當(dāng)然漲價(jià)很重要的一個(gè)原因
2022-03-30 20:30:383723 目前韓國政府和動力電池業(yè)界率先對外透露出了消息“美國汽車企業(yè)，正在要求／商議，韓國動力電池企業(yè)進(jìn)行核心技術(shù)的共享”。
2022-04-01 10:59:401620 受到鋰電動力電池的原材料漲價(jià)因素，進(jìn)入2022年3月以來，國內(nèi)近20家新能源汽車品牌的近40款主要車型都迎來“漲聲一片”，有的車企今年已經(jīng)是連漲數(shù)次。理想ONE在3月20日還堅(jiān)持不漲價(jià)，也在3月23日在官方微博上發(fā)布上調(diào)售價(jià)公告。
2022-04-01 15:35:324171 5月25日，寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司（“華友循環(huán)”）攜手在新能源汽車領(lǐng)域，打造動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用的創(chuàng)新合作模式，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的原材料
2022-05-26 17:06:232372 最近，動力電池著實(shí)火！原材料價(jià)格“瘋漲”，產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)加緊擴(kuò)產(chǎn)，資本市場掀起漲停潮…… 動力電池是什么？ 全球電動汽車行業(yè)基本約定：為電動汽車提供驅(qū)動動力的電池被稱為動力電池，包括傳統(tǒng)的鉛酸電池
2022-07-12 18:27:312356 
近日，福特發(fā)布了新的動力電池產(chǎn)能計(jì)劃，鎖定電池上游原材料供應(yīng)，依托全球合作，穩(wěn)步推進(jìn)2023年60萬輛電動汽車和2026年200萬輛電動汽車的增長目標(biāo)。
2022-07-25 16:29:17634 寧德時(shí)代動力電池Q2單價(jià)預(yù)計(jì)環(huán)比增加12%，推動該季度動力電池單wh盈利環(huán)比增加632%；億緯鋰能Q2動力電池均價(jià)為1.0元/wh（含稅），環(huán)增10%。
2022-08-29 16:52:11717 匯豐預(yù)計(jì)2025年會有大量電池到其使用壽命，電池回收行業(yè)將迎來轉(zhuǎn)折，鋰電池總退役量有望從2021年的15GWh增長到2030年的315GWh，CAGR高達(dá)41%。 隨著動力電池原材料價(jià)格持續(xù)上漲
2022-12-01 10:13:53537 高工鋰電注意到，下游銷量增長失速，車企對于動力電池的訂單偏向謹(jǐn)慎，目前采購量及價(jià)格談判正在進(jìn)行中。同時(shí)，上游材料價(jià)格全線下降正在進(jìn)一步降低動力電池成本，基于簽單采用價(jià)格聯(lián)動方式，預(yù)計(jì)動力電池降價(jià)已經(jīng)箭在弦上。
2023-02-09 15:05:092173 鋰離子電池是由多種原材料組成的，其中包括鋰、鈷、鎳、鋁、鈷酸鋰、電解液等。這些原材料的價(jià)格對鋰離子電池的成本和價(jià)格起著至關(guān)重要的作用。其中，鋰、鈷、鎳三種原材料的價(jià)格對鋰離子電池成本的影響最為顯著
2023-04-11 12:00:08324 
電動汽車行業(yè)的巨頭比亞迪又有新動作了！最近，據(jù)財(cái)聯(lián)社援引彭博社報(bào)道，比亞迪正在加入拉美鋰礦開采熱潮，以鎖定更多的動力電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)。比亞迪正在與智利政府和包括SQM在內(nèi)的公司就新的提鋰技術(shù)
2023-07-06 10:17:47388 近日，鋰電材料價(jià)格一改挺價(jià)局面，包括碳酸鋰、六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料在內(nèi)的鋰電關(guān)鍵材料價(jià)格全線下跌。
2023-07-25 09:56:35240 近日，負(fù)極材料上游原材料價(jià)格開始“反撲”。
2023-08-01 10:55:01548 我們都知道，前段時(shí)間碳酸鋰的價(jià)格波動給行業(yè)帶來巨大的影響。作為動力電池的重要原材料之一，碳酸鋰的價(jià)格波動直接影響到動力電池的成本，2020年動力電池價(jià)格觸底后，碳酸鋰的價(jià)格起伏引發(fā)了價(jià)格的上漲周期，直至今年底部價(jià)格形成。
2023-08-07 15:02:06471 
目前，中國的動力電池企業(yè)正面臨著行業(yè)的調(diào)整，因碳酸鋰價(jià)格的下跌和供應(yīng)過剩，動力電池的價(jià)格接近歷史最低水平。
2023-08-07 15:36:48752 動力電池價(jià)格下降主要原因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">原材料下降及動力電池工藝改進(jìn)帶來的成本下降。
2024-01-22 15:05:09104 據(jù)了解，截至目前，宜賓市已與百余家電動汽車相關(guān)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，預(yù)計(jì)總投資額將超過 2700 億元。該地已成功打造出較完善的動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋了從上游的基礎(chǔ)原材料到下游的電池回收環(huán)節(jié)。因此，宜賓于 2023 年榮獲“中國動力電池之都”的榮譽(yù)。
2024-01-24 10:34:55342 隨著插混車型在5-10萬元區(qū)間對燃油車完成替代，相關(guān)車企在該價(jià)格帶的話語權(quán)、定價(jià)權(quán)將進(jìn)一步加強(qiáng)，上游動力電池產(chǎn)業(yè)鏈也會受到影響。
2024-02-23 09:51:53102 電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）經(jīng)歷了過去兩年新能源汽車市場的大爆發(fā)，動力電池的核心上游材料如碳酸鋰等供應(yīng)不足，價(jià)格一路暴漲，吸引上游企業(yè)紛紛加大產(chǎn)能。但今年以來汽車市場的增長乏力，也導(dǎo)致了上游鋰電
2023-06-14 01:29:001072 
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