發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、 氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)機(jī)、二次空氣泵繼電器、氧傳感器加熱裝置、二次空氣進(jìn)氣閥電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、 氧傳感器、活性炭罐電磁閥、二次空氣泵、電動(dòng)
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本人想用單片機(jī)控制氣泵充氣,利用電磁閥放氣,電路初步設(shè)計(jì)好,程序不知道如何入手,有沒(méi)有大神可以指點(diǎn)一下的,萬(wàn)分感謝!
2017-06-16 15:42:38
51單片機(jī)驅(qū)動(dòng)氣泵跟電磁閥電路
弱弱問(wèn)下大家,51單片機(jī)驅(qū)動(dòng)氣泵跟電磁閥的驅(qū)動(dòng)電路,除了用繼電器以外,還能設(shè)計(jì)怎么樣的電路?
2017-08-15 12:45:07
傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功況的影響
,信號(hào)異常將會(huì)導(dǎo)致噴油量修正異常,引發(fā)中、低速發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等現(xiàn)象?! ?b class="flag-6" style="color: red">二、凸輪軸位置傳感器 凸輪軸位置傳感器同樣是ECU運(yùn)算的基礎(chǔ)信號(hào),此信號(hào)丟失或異??稍斐?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難?! ∪⑺疁?b class="flag-6" style="color: red">傳感器 水溫
2021-02-20 14:22:20
發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器有哪幾種?
發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器有哪幾種?底盤控制用傳感器有哪幾種?車用傳感器研究開(kāi)發(fā)趨勢(shì)如何?
2021-05-17 06:31:28
發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器(EPS)電路檢測(cè)
發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器(或稱發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器)的作用是向EOM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信號(hào)。電源向EPS提供5V工作電壓,傳感器通過(guò)感應(yīng)固定在凸輪軸齒圈上缺口的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生信號(hào)。齒圈上有71 個(gè)齒,并在
2018-10-31 17:39:11
發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器故障問(wèn)題講解
)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器,其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并輸入電子控制單元(ECu),以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。凸輪軸位置傳感器(Camshaft Position
2020-09-08 11:30:31
發(fā)動(dòng)機(jī)雙可變氣門正時(shí)信號(hào)示波器測(cè)量
可變氣門正時(shí)VVT,是一種用于汽車活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中的技術(shù)。VVT技術(shù)可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)的重疊時(shí)間與正時(shí),降低油耗并提升效率??勺儦忾T正時(shí)系統(tǒng)由電磁閥和可變凸輪軸相位調(diào)節(jié)器組成,通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)
2022-01-19 14:42:09
發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制——汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
,控制項(xiàng)目主要有:排氣再循環(huán)控制EGR、氧傳感器及三元催化開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制、二次空氣噴射控制、活性炭罐電磁閥控制等。警告與提示,ECU控制各種提示和警告裝置,顯示有關(guān)控制系統(tǒng)的工作狀況,若控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障
2015-08-14 14:13:32
發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)檢測(cè)
,但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度較高,這就需要能承受高溫的振動(dòng)傳感器作為檢測(cè)手段。目前,全世界能生產(chǎn)高溫振動(dòng)傳感器的廠家寥寥可數(shù),而美國(guó)的高溫振動(dòng)傳感器獨(dú)樹(shù)一幟。 高溫振動(dòng)傳感器°高溫振動(dòng)傳感器一般有兩種
2018-11-30 14:48:55
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路(ESS)檢測(cè)
該傳感器是外置傳感器,它安裝在正時(shí)齒輪室殼體的背部,其功能與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/位置傳感器相同,向ECM提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和位置信息。圖1為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路?! D1 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器電路 在傳感器
2018-10-31 17:38:24
氧傳感器常見(jiàn)故障和檢測(cè)方法
8次,則說(shuō)明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常,其原因可能是氧傳感器表面有積碳,使靈敏度降低所致。對(duì)此,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min,以清除氧傳感器表面的積碳,然后再檢查反饋
2018-11-09 16:18:26
氧傳感器故障及原因
?! .白色頂尖,由硅污染造成的,此時(shí)必須更換氧傳感器。 c.棕色頂尖,由鉛污染所致?! .黑色頂尖,由積炭造成。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后,一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭?! ?b class="flag-6" style="color: red">氧傳感器有加熱式
2018-10-29 10:48:15
氧傳感器有什么常見(jiàn)故障
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器是必不可少的元件。 由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對(duì)CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測(cè)
2019-07-05 07:55:09
氧傳感器檢測(cè)
Ω?! 、跈z查氧傳感器輸出電壓。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2500r/min時(shí),預(yù)熱氧傳感器90s,測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)端子3與4間電壓,應(yīng)為0.32~0. 7V?! ∩鲜鰴z查若不在規(guī)定范圍,則應(yīng)更換氧傳感器。 歡迎轉(zhuǎn)載,信息維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)(www.dzsc.com):
2018-12-04 15:06:13
氧傳感器波形測(cè)試
的標(biāo)準(zhǔn)波形如圖1所示。這些圖例為發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下,不同工況下的實(shí)測(cè)波形,便于分析比較?! D1 氧傳感器實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)波形 ?。?)波形測(cè)試方法 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使氧傳感器加熱至315℃以上,發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)
2018-12-04 15:10:44
氧傳感器測(cè)試范例
?、侔磮D1所示內(nèi)容進(jìn)行連接線路?! ≡趯?duì)氧傳感器進(jìn)行測(cè)試時(shí),須用高阻抗專用線纜,避免影響測(cè)試精度?! 、谄饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖機(jī)運(yùn)行,使發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)到正常工作溫度并進(jìn)人閉環(huán)工作狀態(tài),測(cè)試結(jié)果才正確?! 、郯?/div>
2018-10-31 17:03:52
氧感器,只要我們?cè)谛捃囘^(guò)程中勤于動(dòng)腦,它就會(huì)是我們...
降低。這時(shí)可使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以清除積碳,然后再觀察氧傳感器信號(hào)電壓是否符合規(guī)定,如仍不符合規(guī)定,則進(jìn)行下一步檢查。 3.檢查氧傳感器是否損壞。拔開(kāi)插接器,使氧傳感器和控制單元分離,萬(wàn)用表測(cè)量信號(hào)
2012-10-23 19:11:14
電磁感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的識(shí)別與檢測(cè)
ECU,通過(guò)測(cè)量脈沖間隔,就可以檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?! ?b class="flag-6" style="color: red">電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器的檢測(cè)主要有檢查轉(zhuǎn)子和線圈之間的空氣隙,其值應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定。測(cè)量感應(yīng)線圈電阻,電阻若為無(wú)窮大,說(shuō)明線圈斷路;電阻為零,說(shuō)明
2018-10-29 15:30:51
AUM和ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)前氧傳感器加熱器
端子1與2是否導(dǎo)通。拔下AUM發(fā)動(dòng)機(jī)氧傳感器G39的6孔黑插頭,檢查端子3與4是否導(dǎo)通。 如果有斷路,則應(yīng)更換傳感器G39。如果導(dǎo)通,用萬(wàn)用表電壓擋連接到電控單元插頭端子1與2之間(ARZ發(fā)動(dòng)機(jī))或
2018-10-30 16:28:58
ECU怎么控制電磁閥工作
佳寶V52汽車ecu如何控制碳罐電磁閥工作,現(xiàn)在遇到的問(wèn)題是汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到on碳罐電磁閥插頭有12V電壓,但是電磁閥不工作,電磁閥已檢測(cè)是好的,用萬(wàn)用表測(cè)量插頭負(fù)極對(duì)地有幾百Ω電阻,ecu是怎么控制此電磁閥的
2017-01-10 20:40:17
Ni(OH)2/活性炭復(fù)合材料在超級(jí)電容器中的應(yīng)用
用化學(xué)沉淀法在活性炭(AC)表面和微孔內(nèi)摻雜不同量的氫氧化鎳,制備了氫氧化鎳-活性炭[Ni(OH)2-AC]復(fù)合材料.用X射線衍射(XRD)和氮?dú)馕降葴鼐€等對(duì)活性炭和復(fù)合材料進(jìn)行表征,結(jié)果表明,所
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【Embedded Pi申請(qǐng)】汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子模塊開(kāi)發(fā)
研究Embedded Pi開(kāi)發(fā)板(STM32F103微控制器、Arduino)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣VCT控制中的作用。微處理器通過(guò)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、氧傳感器信號(hào),進(jìn)而發(fā)出控制信號(hào)控制繼電器打開(kāi)或關(guān)閉OCV閥,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門的提前or延時(shí)關(guān)閉。
2015-11-24 09:32:02
【GoKit申請(qǐng)】發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)
申請(qǐng)理由:接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器,實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述:1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì),輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果(實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形)
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不同傳感器損壞造成的故障分析
管路壓力可能會(huì)低于20kPa,低于20kPa時(shí)膜片無(wú)法壓緊,無(wú)法有效密封)?! 〗鉀Q措施:根據(jù)零件目錄將電磁閥總成更改為最新版本?! ?8、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架標(biāo)定氮氧傳感器濃度限值過(guò)于敏感現(xiàn)象: 俄羅斯J6
2018-12-05 15:21:38
為生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)測(cè)量控制系統(tǒng)方案
信號(hào)因傳感器放大器不同而有所差異;因此,我們對(duì)每一通道進(jìn)行設(shè)置以獲得精確的測(cè)量。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行控制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),我們必須連接離合器,轉(zhuǎn)動(dòng)自啟動(dòng)電機(jī),當(dāng)燃料供給建立時(shí)斷開(kāi)離合器。進(jìn)一步,發(fā)動(dòng)機(jī)
2011-03-06 12:18:47
位置傳感器概述
傳感器安裝在凸輪軸前端,它用于產(chǎn)生判缸信號(hào)。 節(jié)氣門位置傳感器有線性輸出型和開(kāi)關(guān)型兩種。它安裝在節(jié)氣門體上,它可將節(jié)氣門開(kāi)度的變化轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電子控制單元ECU,F(xiàn)LU根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-10-29 10:49:16
供應(yīng)顆粒活性炭濾芯
顆粒活性炭濾芯以優(yōu)質(zhì)的果殼炭及煤質(zhì)活性炭為原料,輔以食用級(jí)粘合劑,采用高科技技術(shù),經(jīng)特殊工藝加工而成,它集吸附、過(guò)濾、截獲、催化作用于一體,能有效去除水中的有機(jī)物、余氯及其他放射性物質(zhì),并有脫色
2015-04-30 14:26:45
全自動(dòng)活性炭燃點(diǎn)檢測(cè)儀SK-9W系列
爆燃,發(fā)生爆燃時(shí)的溫度即為著火溫度。整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程符合GB/T 7702.9一2008《活性炭著火點(diǎn)測(cè)試方法》的要求。性能特點(diǎn):1、按要求過(guò)程自動(dòng)進(jìn)行:整個(gè)測(cè)定過(guò)程由控制器自動(dòng)控制,自動(dòng)記錄升溫曲線并自動(dòng)
2020-12-30 09:33:34
分析汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)工作原理及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
是Electronic Power Steering,簡(jiǎn)稱EPS,它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成,不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣,但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元
2018-10-10 18:22:15
廚房除油煙活性炭的使用方法
或多或少含有一些油煙氣味。因此,許多家庭、酒店、飯店會(huì)選擇活性炭廠的蜂窩活性炭、柱狀活性炭等產(chǎn)品來(lái)凈化廚房空氣。廚房除油煙活性炭的使用方法,躍融活性炭廠專業(yè)人士來(lái)為大家介紹一下:廚房油煙吸附用椰殼活性炭
2017-09-09 16:40:07
基于CAN總線的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制器研究
運(yùn)轉(zhuǎn)?! 。?)排放控制,控制項(xiàng)目主要有:排氣再循環(huán)控制EGR(Exhaust Gas Recirculation Control)、氧傳感器及三元催化開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制、二次空氣噴射控制、活性炭罐電磁閥
2011-09-05 09:51:31
奧迪A6基本故障和診斷
的控制,用以調(diào)節(jié)真空控制閥上方的真空室的真空度,改變真空控制閥的開(kāi)度,從而控制吸入進(jìn)氣管的汽車蒸氣量;電腦根據(jù)節(jié)氣門傳感器、冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)控制電磁閥通電、斷電,電磁閥控制活性炭罐
2013-11-09 22:16:10
如何實(shí)現(xiàn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
電噴摩托車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)應(yīng)該來(lái)自ecu,如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,感謝!
2018-11-21 16:34:34
如何用LabVIEW實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)檢測(cè)?
用LabVIEW對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器信號(hào)檢測(cè)程序
2015-05-07 16:49:14
常見(jiàn)的柴油機(jī)傳感器的基本種類
:用于向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供燃油溫度信號(hào),一般設(shè)置在第二級(jí)燃油濾清器蓋內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)燃油的溫度變化對(duì)噴油量進(jìn)行修正,因?yàn)槿加碗S溫度升高而膨脹變得密度變小?! ∥恢? 在主油管上 機(jī)油溫度傳感器
2016-02-18 15:40:18
曲軸位置傳感器類型都有哪些
輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào),電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。五、氧傳感器在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比
2017-04-20 14:02:25
模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)設(shè)計(jì)方案
控制單元)開(kāi)發(fā)流程的主流,其中的硬件在環(huán)仿真中,為了配合ECU軟件的開(kāi)發(fā),需要模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)來(lái)驗(yàn)證軟件算法的正確性。目前已經(jīng)有很多研發(fā)人員已經(jīng)做了這方面的研究。例如,清華大學(xué)的章健勇開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-07-10 07:13:21
氣體濃度傳感器的概述
根據(jù)氧傳感器輸人的信號(hào),不斷地對(duì)噴油脈寬進(jìn)行修正,使混合氣濃度保持在理想范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)空燃比的反饋控制,即閉環(huán)控制。利用氧傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的空燃比進(jìn)行閉環(huán)控制后,能使過(guò)量空氣系數(shù)控制在0.98
2018-10-29 15:03:02
氧化鋯式氧傳感器的識(shí)別
傳感器才起反饋?zhàn)饔?。?dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障、輸出信號(hào)異常時(shí),電控單元會(huì)自動(dòng)切斷氧傳感器的反饋?zhàn)饔茫?b class="flag-6" style="color: red">發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)人開(kāi)環(huán)控制工作狀態(tài)?! ∈褂?b class="flag-6" style="color: red">氧傳感器進(jìn)行反饋控制的發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用無(wú)鉛汽油,因?yàn)楹U汽油燃燒后廢氣中
2018-10-29 15:13:24
求 可以測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器 ?
求 可以測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速的傳感器 ?非常感謝 !
2018-01-29 15:53:23
求助!52單片機(jī)控制電磁閥無(wú)法斷開(kāi)
我計(jì)劃用一個(gè)52單片機(jī)接一個(gè)hx711壓力傳感器,另一邊通過(guò)繼電器控制12v電磁閥。設(shè)計(jì)當(dāng)重量達(dá)到一個(gè)定值時(shí),電磁閥打開(kāi),達(dá)不到時(shí)電磁閥關(guān)閉。現(xiàn)在問(wèn)題是當(dāng)我給它一個(gè)壓力后,電磁閥打開(kāi),松開(kāi)后電磁閥并不關(guān)閉。而必須我再次輕輕按一下壓力傳感器,才會(huì)關(guān)閉。
2017-02-22 18:36:24
求用單片機(jī)控制兩個(gè)電磁閥的程序圖
如上圖所示,這兩個(gè)開(kāi)關(guān)是常閉開(kāi)關(guān),傳感器1控制電磁閥開(kāi)關(guān)1,傳感器2控制電磁閥開(kāi)關(guān)2,現(xiàn)在只想得到一個(gè)合理的單片機(jī)控制程序,單片機(jī)型號(hào)只要滿足需求即可,然后當(dāng)傳感器1有脈沖,電磁閥開(kāi)關(guān)1就進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作;當(dāng)傳感器2有脈沖,電磁閥開(kāi)關(guān)2就進(jìn)行開(kāi)閉動(dòng)作. 如哪位朋友有興趣就幫忙寫一個(gè)啦!萬(wàn)分感謝。
2013-10-25 09:22:57
汽修示波器測(cè)量汽車鋯氧帶加熱器氧傳感器信號(hào)
流量計(jì)主要是控制檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦主要根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算得出噴油量的多少,是主要的噴油量計(jì)算信號(hào)。而氧傳感器是用來(lái)檢查噴油器噴油之后的結(jié)果的,是噴多了還是噴少了,如果是噴多了,那么電腦會(huì)
2020-06-20 14:59:49
汽車傳感器一般多久會(huì)壞
、氧傳感器的最常見(jiàn)的故障是失效,其原因主要有兩種; 2、第一種是被炭粒堵塞,此時(shí)氧傳感器的信號(hào)電壓會(huì)偏高,發(fā)動(dòng)機(jī)電腦會(huì)因此發(fā)出減少噴油量的指令,使混合氣過(guò)??; 3、第二種是塵土和機(jī)油堵塞氧傳感器
2020-06-28 16:28:34
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器和溫度壓力傳感器的區(qū)別
請(qǐng)教大神們,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是用油壓傳感器,還是用溫度壓力傳感器?多謝指教
2017-10-26 16:00:34
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀如何?
如今,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類正逐步增加,這給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)汽車產(chǎn)量2004年超過(guò)500萬(wàn)輛,2005年超過(guò)690萬(wàn)輛,如按照每輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-08-01 07:02:29
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器和氧傳感器原理是什么
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)需要各類傳感器提供發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)參數(shù),其中進(jìn)氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣溫度,并將進(jìn)氣溫度信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU),作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)
2021-06-30 06:31:14
汽車氧傳感器工作原理及其失效原因
隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,越來(lái)越多的傳感器被應(yīng)用到汽車控制系統(tǒng)中。汽車氧傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)中一個(gè)重要的組成部分,它能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能及整車的經(jīng)濟(jì)性。了解汽車氧傳感器工作原理以及汽車氧傳感器的失效原因,對(duì)于整體把握汽車控制系統(tǒng)有很大的幫助。本文介紹汽車氧傳感器工作原理及其失效原因?! ?/div>
2020-04-30 06:33:32
汽車氧傳感器的基礎(chǔ)知識(shí)
的發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測(cè)排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號(hào),再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
2020-08-19 07:04:40
汽車空氣流量傳感器的作用
流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號(hào)之一。為使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài),就需要從吸入汽缸的空氣流量、進(jìn)氣壓力的測(cè)定開(kāi)始,再根據(jù)水溫、空氣溫度等工作環(huán)境參數(shù)計(jì)算出
2021-07-14 06:00:50
汽車ECU控制碳罐電磁閥
佳寶V52汽車ecu如何控制碳罐電磁閥工作,現(xiàn)在遇到的問(wèn)題是汽車點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到on碳罐電磁閥插頭有12V電壓,但是電磁閥不工作,電磁閥已檢測(cè)是好的,用萬(wàn)用表測(cè)量插頭負(fù)極對(duì)地有幾百Ω電阻,ecu是怎么控制此電磁閥的
2017-01-10 20:38:09
汽車上的傳感器大集結(jié)
和氧化鈦式。如果氧傳感器發(fā)生故障,發(fā)動(dòng)機(jī)性能不良,λ調(diào)節(jié)處于固定不變,怠速不穩(wěn),排放值不正常,油耗加大,火花塞積炭 爆震傳感器 爆震傳感器用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程中是否發(fā)生爆震,并把爆震信號(hào)輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2017-11-16 15:12:05
汽車溫度傳感器的功用及典型案例分析
流量傳感器或進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi),也可以裝在進(jìn)氣道上某個(gè)部位。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度高時(shí)控制單元會(huì)減少噴油脈寬,反之增加噴油脈寬。2.進(jìn)氣溫度傳感器故障分析進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良,數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常低溫,低溫
2013-07-23 13:53:58
汽車電子之傳感器分析
濃度降低時(shí),輸出電壓增大。電子控制 單元識(shí)別這一突變信號(hào),對(duì)噴油量進(jìn)行修正,從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)空燃比,使其在理想空燃比附近變動(dòng)。8、位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開(kāi)度
2016-01-15 11:07:02
溢流環(huán)位置傳感器的識(shí)別
柴油機(jī)噴油量電子控制。電腦根據(jù)節(jié)氣門開(kāi)度位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算出基本噴油量,圖2溢油控制電磁閥和位置傳感器 然后再根據(jù)其他信號(hào)進(jìn)行修正,向溢流控制電磁閥發(fā)出動(dòng)作信號(hào),實(shí)現(xiàn)電子控制。2為溢油控制電磁閥
2018-11-16 16:15:28
爆震傳感器的性能如何
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比,以減少“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲”并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI 的 TPIC8101 可用
2022-11-21 06:36:17
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)波形試驗(yàn)
傳感器波形變化與發(fā)動(dòng)機(jī)故障特征的內(nèi)在聯(lián)系,并將轉(zhuǎn)速傳感器正常波形與異常波形進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:當(dāng)傳感器模擬信號(hào)波形的物理參數(shù)變化量超過(guò)一定范圍時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(ECU)接收到傳感器輸入的異常信號(hào);當(dāng)模擬信號(hào)特征值變化量超出ECU設(shè)置的正常調(diào)整范圍時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、自動(dòng)熄火或起動(dòng)困難等故障。
2009-12-16 10:57:32
車用高速電磁閥驅(qū)動(dòng)及檢測(cè)系統(tǒng)的研制
車用高速電磁閥驅(qū)動(dòng)及檢測(cè)系統(tǒng)的研制在發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)中,通過(guò)三通高速電磁閥的開(kāi)啟時(shí)刻決定發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油正時(shí);在一定的噴油壓力下,噴油器電磁閥通電時(shí)間的長(zhǎng)短(即噴油脈寬)決定噴油量。因此,不但
2009-11-26 17:08:48
采用LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
%。稱量裝置的秤盤上裝有油杯(圖2中的1),燃油經(jīng)電磁閥(圖2中4)加入油杯。電磁閥的開(kāi)閉由裝在平衡塊上的行程限位器(圖2中7)撥動(dòng)2個(gè)微型限位開(kāi)關(guān)(圖2中5和6)來(lái)控制。光電傳感器給出油耗始點(diǎn)和終點(diǎn)
2019-04-03 04:23:51
高壓共軌柴油機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)傳感器電路的識(shí)別與故障檢測(cè)
、泵油電磁閥、噴油器控制閥、轉(zhuǎn)子式分配器、齒輪泵、標(biāo)定油管、噴油器等?! D1為康明斯ISC CAPS燃油系統(tǒng)流程圖,圖2為ISO發(fā)動(dòng)機(jī)主要傳感器與EOM的連接關(guān)系,圖3為ISC CAPS發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-10-31 17:37:48
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制技術(shù)分析
本文以汽車步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型和旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制系統(tǒng)為例,講述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的單片機(jī)控制技術(shù)。關(guān)鍵詞:步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型;旋轉(zhuǎn)電磁閥型;單片機(jī)
汽車怠速控制閥
2010-11-21 12:51:06173
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、帶功率輸出級(jí)的點(diǎn)火線圈、火花塞插頭及火花塞電路圖
2009-01-22 17:23:572668
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:254003
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、主繼電器和凸輪軸調(diào)節(jié)閥電路圖
2009-01-22 17:47:013091
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、冷卻液溫度傳感器、凸輪軸、位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:271580
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、增壓壓力傳感器、加速踏板位置傳感器電路圖
2009-01-22 17:47:491581
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門、角
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門定位電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門、角度傳感器! 增壓壓力限制電磁閥、增壓
2009-01-22 17:48:191335
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、爆燃傳感器、曲軸位置傳感器電路圖
2009-01-22 17:48:352174
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、噴嘴、巡航定速控制開(kāi)關(guān)電路圖
2009-01-22 17:48:511007
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、點(diǎn)火線圈、火花塞、火花塞插頭電路圖
2009-01-22 17:49:093959
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣流量計(jì)、氧傳感器電路圖
2009-01-22 17:49:364253
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳
發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵、制動(dòng)助力壓力傳感器電路圖
2009-01-22 17:50:171452
制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多
制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)、離合器踏板開(kāi)關(guān)、制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元電路圖
2009-01-22 17:50:382446
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、氧傳感器、活性炭罐電磁閥電路圖
2009-01-22 17:53:131989
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、空氣質(zhì)量計(jì)、可變路徑進(jìn)氣管控制閥電路圖
2009-01-22 17:54:331103
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、加速踏板位置傳感器電路圖
2009-01-22 17:55:332303
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵
Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)助力器繼電器、制動(dòng)真空泵電路圖
2009-01-22 17:56:362277
TPIC8101 實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)
發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器的用途是通過(guò)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和性能。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 (ECU) 使用該數(shù)據(jù)調(diào)整燃油空氣比,以減少發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出碰撞聲并更正發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。TI 的 TPIC8101 可用
2017-04-27 01:11:341899
發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器控制系統(tǒng)里有哪些傳感器?
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-07-23 07:47:0013083
艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥的自動(dòng)控制設(shè)計(jì)
艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥是控制艦船發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)出油量的重要裝置,在艦船發(fā)動(dòng)機(jī)喘振放空閥瞬間產(chǎn)生進(jìn)油指令,通過(guò)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)抽氣和發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給,發(fā)動(dòng)機(jī)燃油電磁閥在超負(fù)荷工作時(shí),容易出現(xiàn)喘振放空和壓縮機(jī)出口
2018-02-01 10:30:191
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-03-20 14:59:008843
電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有哪些
現(xiàn)在大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號(hào)輸入電子控制單元ECU,ECU根據(jù)這些信號(hào)參數(shù),計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時(shí)刻等,更精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019-09-12 10:52:3521962
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)傳感器解析
熱膜式和熱線式空氣流量計(jì)都是熱式流量計(jì)。通過(guò)空氣流量計(jì)殼體中的一個(gè)測(cè)量通道,來(lái)測(cè)量進(jìn)氣管中流過(guò)傳感器單元的部分氣流。在電子分析裝置中對(duì)測(cè)量的溫度值進(jìn)行分析,空氣流量計(jì)傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元一個(gè)與空氣質(zhì)量相對(duì)應(yīng)的電壓,有了該電壓信號(hào)才能計(jì)算噴油時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際扭矩。
2020-07-17 15:05:512947
細(xì)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些傳感器
發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的信息
2020-10-15 10:56:275907
發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器電路識(shí)讀
大眾車系普遍采用電子節(jié)氣門,取消了加速踏板和節(jié)氣門之間的拉鎖,轉(zhuǎn)而采用加速踏板位置傳感器。加速踏板位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供駕駛員操作加速踏板的信息,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)傳感器信號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門開(kāi)度。
2020-12-26 00:48:36669
帶你看懂發(fā)動(dòng)機(jī)最重要傳感器,《空氣流量傳感器》
空氣流量傳感器,也稱空氣流量計(jì),是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信號(hào)之一,是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。 審核編輯 黃宇 ?
2023-09-04 16:05:27538
2011 款寶馬 318i 車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游車、抖動(dòng)
正時(shí)系統(tǒng))電磁閥、氣門升程電動(dòng)機(jī)及偏心軸位置傳感器,校對(duì)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí),清洗了發(fā)動(dòng)機(jī)積炭,升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(DME),并用煙霧測(cè)試儀檢測(cè)了進(jìn)氣管路,未發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,至此沒(méi)有了維修思路,于是將車開(kāi)至我廠請(qǐng)求技術(shù)支持。
2023-10-08 14:29:30330
評(píng)論
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