MEMS傳感器，引領(lǐng)全新智能車安全 - 全文

　　隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，傳感器等電子產(chǎn)品不斷應(yīng)用到汽車行業(yè)，在汽車領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用。有報(bào)告指出，微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）傳感器市場(chǎng)在經(jīng)歷過去幾年的衰退之后，正在逐漸恢復(fù)增長(zhǎng)，其復(fù)蘇動(dòng)力來自新一代裝置以及新應(yīng)用的開發(fā)。預(yù)計(jì)2014年MEMS組件市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)到80億美元，增長(zhǎng)率約14%，而其中一項(xiàng)重要的增長(zhǎng)動(dòng)力來源就是汽車電子領(lǐng)域，具體主要應(yīng)用在汽車安全性方面。

　　汽車安全，永恒的話題

　　安全第一，這是汽車界的永恒話題。汽車安全系統(tǒng)一般主要分為主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)。所謂主動(dòng)安全，就是作用避免事故的發(fā)生，決定汽車產(chǎn)生事故發(fā)生概率的多少；被動(dòng)安全則是在發(fā)生事故時(shí)汽車對(duì)車內(nèi)成員的保護(hù)或?qū)Ρ蛔曹囕v或行人的保護(hù)，決定事故后車內(nèi)成員的受傷嚴(yán)重程度。

　　在智能汽車時(shí)代，主動(dòng)安全技術(shù)成為備受矚目的新興領(lǐng)域，側(cè)翻（rollover）與穩(wěn)定性控制（ESC）是對(duì)當(dāng)今主動(dòng)安全系統(tǒng)的全新改進(jìn)。這就需要MEMS加速度傳感器和角速度傳感器來感測(cè)車身姿態(tài)。“由于這樣的傳感器往往安裝在振動(dòng)比較惡劣的位置，所以需要傳感器具有很高的振動(dòng)沖擊抵御性。這是對(duì)MEMS傳感器的一個(gè)挑戰(zhàn)。”全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商ADI的汽車電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理許智斌先生介紹說。

　　ADI公司汽車電子行業(yè)中國(guó)區(qū)市場(chǎng)經(jīng)理  許智斌

　　ADI基于長(zhǎng)期深厚的MEMS技術(shù)積淀，以及對(duì)汽車應(yīng)用的深刻理解，在汽車MEMS傳感器的產(chǎn)品上進(jìn)行了長(zhǎng)期的規(guī)劃和有力的投入。目前已經(jīng)建立高精度高性能的氣囊、穩(wěn)定性控制，以及側(cè)翻控制等完善的產(chǎn)品線，并且能夠在系統(tǒng)層面對(duì)客戶進(jìn)行支持。

　　此外，ADI在汽車導(dǎo)航領(lǐng)域也有加速度傳感器和陀螺儀，滿足在衛(wèi)星信號(hào)微弱或者無(wú)信號(hào)情況下進(jìn)行盲區(qū)導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航。

　　智能汽車安全系統(tǒng)，兩大發(fā)展新趨勢(shì)

　　目前，智能汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)之一是，氣囊的數(shù)量和穩(wěn)定性控制（ESC）系統(tǒng)的裝車率在快速上升。我們知道，汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來越多的部件采用電子控制。所以，由此帶來電子系統(tǒng)數(shù)量和規(guī)模在不斷擴(kuò)充，尤其需要更多的MEMS傳感器來感測(cè)碰撞的不同部位以及車身姿態(tài)。同時(shí)，通過多種傳感器的融合，降低系統(tǒng)復(fù)雜度和系統(tǒng)成本，也是汽車安全系統(tǒng)發(fā)展的另一大趨勢(shì)。

　　ADI擁有近20年的碰撞傳感器設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)知識(shí)積累和技術(shù)。許智斌先生表示，“ADI至今已經(jīng)交付了超過5億個(gè)MEMS傳感器。”據(jù)了解，ADI新一代的用于氣囊加速度傳感器ADXL185/ADXL189/ADXL188/ADXL288， 用于ESC和Rollover/Roll stability的角速度傳感器 ADXRS800在內(nèi)部集成了眾多的系統(tǒng)功能，比如自測(cè)、信號(hào)帶寬設(shè)定、門限觸發(fā)、對(duì)振動(dòng)的優(yōu)良抵御性等等。同時(shí)，數(shù)字化的接口，以及極高的集成度，幫助客戶降低了系統(tǒng)成本。

　　本文選自電子發(fā)燒友網(wǎng)7月《汽車電子特刊》高端訪談欄目，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！
　　

　　智能無(wú)人駕駛汽車，未來不遠(yuǎn)

　　2014年5月Google發(fā)布無(wú)人駕駛汽車，引起了整個(gè)汽車行業(yè)的轟動(dòng)。技術(shù)進(jìn)步是推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車持續(xù)發(fā)展的重要力量，超過一半（56%）的受訪者認(rèn)為傳感器技術(shù)是最關(guān)鍵的。Google無(wú)人駕駛汽車采用全新的傳感器，一些能夠看得更遠(yuǎn)的新雷達(dá)和新激光傳感器，以及一些新的攝像頭，從而覆蓋完整的監(jiān)控范圍。有專家預(yù)測(cè)未來五年至十年智能汽車或進(jìn)入消費(fèi)者普及開始期，行業(yè)關(guān)注度將不斷提升，智能汽車業(yè)也將得到快速發(fā)展。

　　對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù)，許智斌先生表示，“無(wú)人駕駛技術(shù)將在2020年左右開始迅速普及。經(jīng)過多年的產(chǎn)品開發(fā)和客戶支持，我們?cè)诟呒?jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）領(lǐng)域積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。”

　　所謂高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），其核心是通過視覺或者雷達(dá)技術(shù)檢測(cè)車輛周圍的環(huán)境信息，經(jīng)DSP處理，然后采取相應(yīng)的預(yù)警或干預(yù)措施。由于主動(dòng)安全的核心是信號(hào)的采集和處理，所以這對(duì)半導(dǎo)體廠商在模擬技術(shù)、高頻技術(shù)以及數(shù)字處理方面有很高的要求。目前，ADI具備視覺和雷達(dá)兩套高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的完善的解決方案，幾乎提供相關(guān)信號(hào)鏈上的所有產(chǎn)品。

　　“下一步ADI將向著各種安全系統(tǒng)的有機(jī)融合的方向去發(fā)展。”許智斌先生介紹說。

　　ADI布局汽車傳感器之大中國(guó)市場(chǎng)

　　中國(guó)作為汽車大國(guó)，是兵家必爭(zhēng)之地。隨著我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)傳感器的需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。中國(guó)傳感器市場(chǎng)有著非常廣闊的前景。

　　許智斌先生在談到ADI對(duì)于中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)的布局時(shí)強(qiáng)調(diào)，“我們將持續(xù)地支持傳統(tǒng)客戶在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全，以及預(yù)測(cè)安全等應(yīng)用的發(fā)展，將我們的下一代MEMS安全產(chǎn)品、視覺ADAS產(chǎn)品，以及雷達(dá)ADAS產(chǎn)品推向中國(guó)這個(gè)具有巨大潛力的市場(chǎng)。我們也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的車廠和零部件供應(yīng)商進(jìn)行支持，配合開發(fā)出適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。”

　　總結(jié)

　　有調(diào)查機(jī)構(gòu)指出，MEMS傳感器市場(chǎng)原本集中在較少數(shù)的應(yīng)用里。2014年MEMS傳感器市場(chǎng)有回暖跡象，除了汽車行業(yè)，其市場(chǎng)觸角也伸向了更多元化的領(lǐng)域，例如消費(fèi)性電子、可攜式產(chǎn)品、可穿戴式系統(tǒng)、儀器、手持式測(cè)試設(shè)備、家庭自動(dòng)化以及個(gè)人醫(yī)療保健等新應(yīng)用領(lǐng)域。而新應(yīng)用市場(chǎng)的產(chǎn)品價(jià)格通常比較高，這將有助于抑制MEMS傳感器的價(jià)格下跌，進(jìn)而推動(dòng)MEMS傳感器更長(zhǎng)足的發(fā)展。

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