一般汽車電路的接線規(guī)律

----一般汽車電路的接線規(guī)律----

汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵，線路有顏色和編號(hào)加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線（30號(hào)線）、附件火線（Acc線）、鑰匙開關(guān)火線（15號(hào)線）。

1、蓄電池火線/正極線（B線或30號(hào)線）從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動(dòng)機(jī)火線接線柱上，再?gòu)哪抢镆鲚^細(xì)的火線。

2、點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線或15號(hào)線）點(diǎn)火開關(guān)在ON（工作）和ST（起動(dòng)）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號(hào)系、電子控制系重要電路。

3、專用線（Acc線或15A線）是用于發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)需要接入的電器設(shè)備，比如收音機(jī)、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開關(guān)上專門設(shè)置一個(gè)擋位，可以為這些設(shè)備提供電源。即使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)會(huì)接通點(diǎn)火儀表指示燈等其他電路，但收音機(jī)等設(shè)備仍需要保持通電狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)這種功能，點(diǎn)火開關(guān)的觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)需要特殊設(shè)計(jì)，以確保專用線（Acc線）正常工作，并提供所需的電力。這樣，即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止?fàn)顟B(tài)，車輛仍可以使用這些電器設(shè)備。

4、起動(dòng)控制線（ST線或50號(hào)線）起動(dòng)機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤）通常使用磁力開關(guān)來進(jìn)行通斷控制。

根據(jù)不同的接線方式，可以分為三種形式：

（1） 小功率起動(dòng)機(jī)磁力開關(guān)的吸引線圈和保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的起動(dòng)擋控制。這種方式適用于小功率起動(dòng)機(jī)，其吸引線圈和保持線圈的電流較小。

（2）大功率起動(dòng)機(jī)的吸引線圈和保持線圈的電流較大（可達(dá)40~80A），容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的“30-50”觸點(diǎn)。因此，必須添加起動(dòng)機(jī)繼電器，如東風(fēng)、解放及三菱重型車等車輛采用這種方式，通過繼電器將電流分離，保護(hù)點(diǎn)火開關(guān)的觸點(diǎn)。

（3） 裝有自動(dòng)變速器的轎車為了保證空擋起動(dòng)，常常將起動(dòng)控制線（50號(hào)線）串接在空檔開關(guān)上。這樣，在空檔檔位時(shí)，起動(dòng)機(jī)主電路才會(huì)被激活，實(shí)現(xiàn)空擋起動(dòng)。通過以上的接線方式，起動(dòng)機(jī)的主電路可以進(jìn)行有效的控制，確保起動(dòng)機(jī)的正常工作。不同類型的車輛和設(shè)備可以根據(jù)需要選擇合適的方式，以提高起動(dòng)機(jī)的性能和穩(wěn)定性。

5、搭鐵線（接地線或31號(hào)線）是汽車電路中的一種接線方法，它使用車輛元件和車架的金屬部分作為公共導(dǎo)線。搭鐵線的接線點(diǎn)分布在汽車的各個(gè)部位，用于連接不同金屬之間的接地。然而，由于不同金屬之間會(huì)形成電極電位差（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），一些搭鐵點(diǎn)容易受到泥水、油污或生銹的影響，還有一些搭鐵點(diǎn)是很薄的鈑金件，這些因素都可能導(dǎo)致搭鐵不良，例如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等問題。因此，現(xiàn)代汽車在局部采用雙線制，通過設(shè)置專門的公共搭鐵接點(diǎn)，并編繪專門的搭鐵線路圖，來排除搭鐵不良的問題。搭鐵線路圖與熔斷器電路圖并列，以確保線路的完整性。

為了保證起動(dòng)時(shí)減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體都需要連接大截面積的搭鐵線。并且，在接觸部位要進(jìn)行徹底的除銹、去漆處理，并緊固牢固，以確保良好的接地效果。這樣可以減少起動(dòng)時(shí)由于線路接觸不良引起的問題，增加起動(dòng)的可靠性和穩(wěn)定性。