為什么每輛車都需要這些高速串行鏈接
SERDES是一種主流的時(shí)分多路復(fù)用(c)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)(P2P)的串行通信技術(shù)。即在發(fā)送端多路低速并行信號(hào)被轉(zhuǎn)換成高速串行信號(hào)，經(jīng)過(guò)傳輸媒體(光纜或銅線)，最后在接收端高速串行信號(hào)重新轉(zhuǎn)換成低速并行信號(hào)。這種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的串行通信技術(shù)充分利用傳輸媒體的信道容量，減少所需的傳輸信道和器件引腳數(shù)目，提升信號(hào)的傳輸速度，從而大大降低通信成本。
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為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，最好的方法是使用無(wú)線（OTA）技術(shù)，基于無(wú)線連接，如4G（最終是5G），將每輛車鏈接到云。我們還需要確保該鏈路到達(dá)汽車中的所有電子設(shè)備，包括高性能計(jì)算設(shè)備（HPC），電子控制單元（ECU）和傳感器。
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傳統(tǒng)汽車每輛車所需的芯片數(shù)量約為300至500個(gè)，而電動(dòng)智能車輛所需的芯片數(shù)量已超過(guò)1000個(gè)，而高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車更是使用大量芯片，每輛車的芯片數(shù)量甚至超過(guò)3000個(gè)。實(shí)現(xiàn)芯片的自主可控性已經(jīng)成為中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。
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