-石墨電池可將生產(chǎn)成本降低約40%-50%，能量密度提高至少1.3-2.0倍。在編輯看來(lái)，唐永炳唐研究員及其團(tuán)隊(duì)研發(fā)的這種鋁—石墨雙離子電池，從現(xiàn)階段來(lái)看具有非常高的應(yīng)用價(jià)值。受“騙補(bǔ)事件”影響，國(guó)家
2016-12-30 19:16:12
以鋰離子形態(tài)出現(xiàn)，而不是以金屬鋰的形態(tài)出現(xiàn)。因而這種電池叫做鋰離子電池，簡(jiǎn)稱(chēng)鋰電池。二次鋰電池具有高能量密度、無(wú)記憶效應(yīng)、重量輕、無(wú)污染、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電小等優(yōu)點(diǎn)。聚合物鋰電池具有以下優(yōu)點(diǎn)：無(wú)電池漏液?jiǎn)栴},其電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液,使用膠態(tài)的固體；可制成薄型電池：3.6V400mAh的容量，其厚度可薄至0
2021-12-09 07:23:18
為獲得高輸出功率和容量的導(dǎo)電助劑。助劑也可以使用石墨碳，但由于石墨碳呈現(xiàn)球狀，作為正極材料只能通過(guò)點(diǎn)來(lái)接觸。而石墨烯為薄膜狀，能以平面來(lái)接觸，能提高導(dǎo)電性。除了能將鋰電池壽命延長(zhǎng)至1.5倍外，東麗的開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人還表示，“還希望（把石墨烯材料）應(yīng)用于新一代全固態(tài)電池等”，計(jì)劃今后推進(jìn)評(píng)估。
2021-04-24 11:15:41
樓主翻閱新聞的時(shí)候發(fā)現(xiàn)電池續(xù)航能力好像又有新的進(jìn)展了，而且可儲(chǔ)存鋰電池五倍電量。我們一起看看是什么樣的技術(shù)能做到如此吧。 《自然》上發(fā)表了一項(xiàng)研究，描述了一種“鋰氧電池”的原型，其基于超氧化鋰
2016-01-29 14:38:28
）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC）之后正在發(fā)展的第5代燃料電池。PEMFC具有高功率密度，高能量轉(zhuǎn)換效率，低溫啟動(dòng)，環(huán)境友好等優(yōu)點(diǎn)，它將廣泛應(yīng)用于航天、軍事、能源和交通等領(lǐng)域
2011-03-11 15:07:48
由于鋰電池的體積密度、能量密度高,并有高達(dá)4.2V的單節(jié)電池電壓,因此在手機(jī)、PDA和數(shù)碼相機(jī)等便攜式電子產(chǎn)品中獲得了廣泛的應(yīng)用。為了確保使用的安全性,鋰電池在應(yīng)用中必須有相應(yīng)的電池管理電路來(lái)防止
2019-10-12 10:45:11
的來(lái)比較鋰聚合物電池和鋰電池的區(qū)別，那么，唯一的就是種概念和屬概念的關(guān)系，鋰聚合物電池被包含于鋰電池?！ 《?、存能電氣鋰電池包的特點(diǎn)： 能量密度:在相同體積下，鋰電池的能量密度是鉛酸電池的3~4倍
2018-08-17 10:00:51
隨著智能無(wú)線設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，鋰電池的市場(chǎng)需求越來(lái)越廣，生產(chǎn)制造效率也越來(lái)越高，由于節(jié)能減排的需要，鋰電池化成也正大量采用能量回饋的形式，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。想知道如何更準(zhǔn)確地進(jìn)行化成分容測(cè)試
2019-07-19 08:43:39
了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了生產(chǎn)效率?！ ?b class="flag-6" style="color: red">鋰電池自動(dòng)注液機(jī)注液工作原理是將電池盒倒置在注液板的定位模塊中， 氣壓驅(qū)動(dòng)上箱體移動(dòng)，上壓板同步移動(dòng)使電池盒與注液板壓緊密封， 電池盒內(nèi)部通過(guò)注液孔與注液箱形成同一密封
2017-08-16 15:38:45
鋰電池廠要做好電池，不是靠鋰電池做好之后再去檢測(cè)篩選，而是在生產(chǎn)過(guò)程中就要保證涂布面密度的均勻一致性；產(chǎn)品在生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都要保證外觀沒(méi)有缺陷、沒(méi)有毛刺、卷繞尺寸對(duì)位等等，這樣生產(chǎn)出來(lái)的鋰電池的質(zhì)量
2018-06-13 18:08:52
鋰電池優(yōu)點(diǎn)有哪些？1、鋰電池電壓平臺(tái)高，單體電池的均勻電壓為3.7V或3.2V，約等于3只鎳鎘電池或鎳氫電池的串聯(lián)電壓，便于組成電池電源組。 2、相對(duì)電池而言鋰電池能量密度高。具有高貯存能量密度
2019-05-05 10:17:51
與負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)達(dá)到充放電目的的一種可充電電池，具有高能量密度、高電壓、壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。鋰電池按正極材料分可分為錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元材料電池；鋰電池按形狀分可分為圓柱電池和方形電池；按外殼分可分為鋼殼、鋁殼和鋁塑膜（軟包）三種；按工藝分可分為圓柱卷繞、方形卷繞和方形疊片三種。
2020-07-31 06:24:41
應(yīng)用功能的日益強(qiáng)大，對(duì)于鋰電池的要求也越來(lái)越高，容量大，體積小而且薄，這就使得鋰電池的能量密度越來(lái)越高，對(duì)安全的要求也就更高了。容量的增大導(dǎo)致充電時(shí)間增加，經(jīng)常需要4、5個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)電，因此，各家手機(jī)
2018-10-08 15:24:11
差及少許記憶效應(yīng)等缺點(diǎn)，在3C產(chǎn)品應(yīng)用上，已逐漸被鋰離子電池所取代。二次鋰電池具有工作電壓高 (3.7 Volt)、能量密度大(175 Wh/Kg)、重量輕、壽命長(zhǎng)及環(huán)保性佳等優(yōu)點(diǎn)，目前已大量應(yīng)用于可
2010-05-18 22:01:26
我們有一款電池是10個(gè)1860的鋰電池組成的。然后要求我們提交體積能量密度 計(jì)算，一開(kāi)始我是按整個(gè)電池的體積能量密度來(lái)計(jì)算的，后面對(duì)方說(shuō)不行，要我們提供單個(gè)電池的能量體積計(jì)算，不能提供整個(gè)電池包
2020-04-07 21:35:33
隨著二十世紀(jì)末微電子技術(shù)的發(fā)展，小型化的設(shè)備日益增多，對(duì)電源的要求也不斷提高。特別是汽車(chē)！其實(shí)，不論是太陽(yáng)能發(fā)，還是分力發(fā)電，電動(dòng)汽車(chē)，都離不開(kāi)鋰電池，鋰電池能量密度高，體積和重量相對(duì)來(lái)說(shuō)都會(huì)
2016-01-07 11:37:55
的誤差,原因是基極電流不能夠忽略，而mos管卻不適用于更高速的場(chǎng)合，向電路添加兩個(gè)精度為1%的電阻，輸出電流的精度提高了100倍，
2012-11-11 21:37:59
升壓從動(dòng)器PFC通過(guò)調(diào)整來(lái)提高低線效率總線電壓新的SR VCC供電電路簡(jiǎn)化了復(fù)雜性和在高輸出電壓下顯著降低驅(qū)動(dòng)損耗條件新型GaN和GaN半橋功率ic降低開(kāi)關(guān)損耗和循環(huán)能量，提高系統(tǒng)效率顯著提高了
2023-06-16 09:04:37
新發(fā)現(xiàn)稱(chēng)作“電位穿越”。據(jù)介紹，該包裹復(fù)合膜的新型水鋰電可大幅降低電池成本，其能量密度比目前普遍采用的有機(jī)電解質(zhì)的動(dòng)力鋰離子電池高出80%，從而使電池充電時(shí)間更短，儲(chǔ)存電量更多，耐用時(shí)間更久。以電動(dòng)汽車(chē)為例
2013-12-03 12:39:46
的納米化縮短了遷移的路徑，也提高了低溫放電的性能，因?yàn)榱姿徼F鋰放電主要是跟正極有關(guān)。 ●從負(fù)極方面考慮充電特性，鋰電池低溫充電主要是負(fù)極影響，包括粒徑大小還有負(fù)極的間距變化，選取了三種不同的人
2018-09-27 16:45:07
提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?
2021-03-11 07:19:55
`最近中日美三國(guó)***提出的動(dòng)力電池的發(fā)展目標(biāo)，從技術(shù)的指標(biāo)上，核心指標(biāo)是能量密度，越提越高，從300瓦時(shí)每公斤，一直到500瓦時(shí)每公斤，包括美國(guó)DOE還有中國(guó)的重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)，納米材料、基因組都提出
2017-01-17 09:37:14
相信大家都知道聚合物鋰電池是鋰離子電池的一種,但是聚合物鋰電池與液鋰電池(Li-ion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性和低成本等多種明顯優(yōu)勢(shì)，是一種新型電池。也就是現(xiàn)在
2012-11-29 16:08:19
，以及使用壽命，安森美半導(dǎo)體設(shè)計(jì)出擁有領(lǐng)先行業(yè)的鋰電池充電器技術(shù)。該技術(shù)不僅占位極小，可移植到更小的充電尺寸中，而且可以極大提高鋰電池的充電能效和使用壽命，降低材料成本?！ ?b class="flag-6" style="color: red">鋰電池受到重視，一方面
2021-01-06 17:31:25
能量密度之王不言而喻，鋰電池控制著全球90%以上的電網(wǎng)電池存儲(chǔ)市場(chǎng)，鋰電池已成為應(yīng)對(duì)氣候變化的重要技術(shù)，也是持續(xù)改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）和可再生能量儲(chǔ)存裝置的關(guān)鍵技術(shù)。然而，鋰電池的供應(yīng)鏈正受到制約。分析師
2021-04-06 15:03:35
新型諧波分析方法提高了精度，減少了智能儀表的計(jì)算開(kāi)銷(xiāo)
2019-07-15 14:06:29
有什么方法能證明混合電子傳輸層提高了器件效率？該如何去操作這類(lèi)實(shí)驗(yàn)？
2021-04-07 06:16:45
鋰電池由于其能量密度更高、循環(huán)壽命更長(zhǎng)和更加綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)從而備受市場(chǎng)青睞，現(xiàn)已成為消費(fèi)市場(chǎng)上的主流電池。但同時(shí)由于能量密度較高，鋰電池在自身能量控制上薄弱，在遭受到極端條件下極易引發(fā)起火爆炸，鑒于
2021-07-27 10:42:59
而引起的爆炸等安全問(wèn)題?！ ?b class="flag-6" style="color: red">3、可充放電次數(shù)極大，理論上壽命是無(wú)數(shù)次。充放電時(shí)間比為1：1，而鉛酸電池是4：1。而且釩電池充、放切換響應(yīng)速度快，小于20毫秒，非常有利于均衡供電。 4、能量效率高
2015-12-25 15:57:25
碳納米管形成的宏觀膜為骨架制造，同等條件下，其比容量、能量密度均高于傳統(tǒng)商用鋰電池，面積減小約12倍，結(jié)構(gòu)仍保持完好。從目前所了解，由該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的可折疊電池在性能上優(yōu)于其他報(bào)道的同類(lèi)柔性電池。目前，基于該
2015-03-18 12:36:10
的替代能源?！ ?duì)于鋰電池來(lái)說(shuō)，如果其能量密度能夠進(jìn)一步提高，循環(huán)壽命能夠更長(zhǎng)，則也是一種非常優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)能源?！ √魬?zhàn) 對(duì)于燃料電池來(lái)說(shuō)，還有多項(xiàng)技術(shù)難題等待解決。例如，鉑催化劑的高成本、密封技術(shù)的復(fù)雜
2018-11-29 11:37:52
宣布，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出新的鋰電池技術(shù)，在電池尺寸不變的情況下，新技術(shù)能讓電量增加一倍。據(jù)報(bào)道，日立采用一種新開(kāi)發(fā)的、基于硅的材料構(gòu)成電池的負(fù)極，它可以將電池能量密度提高一倍。在2016年1月13日至15日
2016-01-05 15:35:22
鋰電池充電。圖2是一個(gè)五倍壓電路。由于從天線輸入的電臺(tái)信號(hào)電壓比較弱，所以用多倍壓電路將電壓放大到高于鋰電池的輸入電壓，是它能有效給鋰電池充電。不必?fù)?dān)心電壓高了會(huì)把鋰電池充壞，因?yàn)殡妷弘m高電流卻很小，塤壞不了電池。
2021-05-24 07:54:29
大家一起來(lái)學(xué)學(xué)這些小常識(shí)?！ ∫弧⒕酆衔?b class="flag-6" style="color: red">鋰電池和鋰電池區(qū)別 相對(duì)于鋰離子電池，鋰聚合物電池的特點(diǎn)如下： 1.無(wú)電池漏液?jiǎn)栴}，其電池內(nèi)部不含液態(tài)電解液，使用膠態(tài)的固體?！ ?.可制成薄型電池：以
2017-09-14 14:38:59
應(yīng)用設(shè)備開(kāi)發(fā)商在電源解決方案上提供了高度的設(shè)計(jì)靈活性和適應(yīng)性，從而可最大化地優(yōu)化其產(chǎn)品性能。 同時(shí)，聚合物鋰離子電池的單位能量比目前的一般鋰離子電池提高了50%，其容量、充放電特性、安全性、工作溫度范圍、循環(huán)壽命（超過(guò)500次）與環(huán)保性能等方面都較鋰電池有大幅度的提高。
2013-06-14 11:18:29
密度：在應(yīng)用方面，超級(jí)電容器和鋰電池最大的區(qū)別是鋰電池的能量密度高，電容器能量密度低。換言之，如果需要存儲(chǔ)的能量相同，超級(jí)電容器的體積會(huì)是鋰電池的十幾倍甚至幾十倍。在一些應(yīng)用場(chǎng)景，體積問(wèn)題就已經(jīng)決定了
2022-04-09 16:25:16
簡(jiǎn)單的校準(zhǔn)電路最大限度地提高了鋰離子電池管理系統(tǒng)中的準(zhǔn)確度
在鋰離子電池系統(tǒng)中，為了實(shí)現(xiàn)電池組性能和使用壽命的最大化，使每節(jié)電池的充電狀態(tài)相互匹配是很重
2009-12-20 21:09:29
57
提高了準(zhǔn)確度的取樣保持電路
2009-04-11 10:51:58
668 
鋰電池與二次電池的知識(shí)淺談
二次鋰電池的優(yōu)勢(shì)是什么?
1. 高的能量密度2. 高的工作電
2009-11-20 09:38:252330 什么是鋰電能量包
P系列是高功率型磷酸亞鐵鋰電池能量包，
2009-12-26 08:50:071057 目前市面上已經(jīng)有不少在馳騁的氫燃料電池車(chē)，但是澳大利亞墨爾本皇家理工大學(xué)的研究人員們，卻又提出了一個(gè)“質(zhì)子流電池”的概念。如果該技術(shù)能夠普及，就可以壯大以氫為基礎(chǔ)的電力能源系統(tǒng)的覆蓋范圍，并讓它成為鋰離子電池的潛在替代品。
2014-02-13 10:55:08901 
哥倫比亞大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的助理教授楊遠(yuǎn)開(kāi)發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度的全新方法。他的三層結(jié)構(gòu)電極能在裸露的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池電量更加持久、制造成本進(jìn)一步降低。該研究可以將鋰電池的能量密度提高10-30％，相關(guān)論文于10月初發(fā)表在了《Nano Letters》期刊上。
2016-10-27 15:10:37987 楔式制動(dòng)器設(shè)計(jì)提高了線控剎車(chē)的性能
2017-01-24 15:44:1212 新型固態(tài)電池使用玻璃作為電解質(zhì)，能消除鋰離子起火、爆炸的一個(gè)重要因素，從而提高了安全性。另外，其能量密度是傳統(tǒng)鋰離子電池的3倍。
2017-03-06 09:23:334742 日本國(guó)家材料科學(xué)研究院（NIMS）最新宣布已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種能量密度空前的新型鋰電池。NIMS將這種新型鋰電池稱(chēng)為“鋰空氣電池”（ 空気電池），其單位體積下的能量密度幾乎逼近極限。同時(shí)成本也能夠得到很好的控制。
2017-04-07 14:49:042992 
純電動(dòng)車(chē)電池的能量密度高低有多重要？這似乎就像在討論心臟的跳動(dòng)對(duì)于人體有多重要一般，一純電動(dòng)車(chē)，或者說(shuō)的更標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)，一輛電池動(dòng)力車(chē)的性能、續(xù)航里程、可靠性都取決于其電池包內(nèi)的電池數(shù)量以及單節(jié)電池內(nèi)的能量密度。
2017-05-09 17:50:257015 的鋰離子電池研究者們不斷嘗試各種方法提高鋰離子電池能量密度的方法。 1.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 提高鋰離子電池的比能量從結(jié)構(gòu)上講，要提高正負(fù)極活性物質(zhì)在鋰離子電池中所占的比例。鋰離子電池主要由正負(fù)極活性物質(zhì)、隔膜、銅箔、鋁箔
2017-09-22 15:33:5315 21700電池的能量密度要優(yōu)于18650電池。從特斯拉披露的信息看，在現(xiàn)有條件下，其生產(chǎn)的21700電池系統(tǒng)的能量密度在300Wh/kg左右，比其原來(lái)18650電池系統(tǒng)的250Wh/kg約提高20
2017-09-22 12:44:0023572 相比于鋰離子電池而言，燃料電池的能量密度并不取決于燃料電池電堆本身，而取決于其攜帶的氫氣量。
2017-12-05 09:47:1523389 計(jì)算鋰電池中的能量密度顯得尤為重要，本文在考慮活性材料和非活性材料的基礎(chǔ)上，計(jì)算了不同不包括封裝材料和極耳的電芯的能量密度。然后計(jì)算了圓柱形18650單體的能量密度，根據(jù)計(jì)算得到預(yù)期能量密度，進(jìn)一步核算電池成本。
2018-01-29 09:25:2325269 ”的問(wèn)題。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，其續(xù)航里程是由動(dòng)力電池系統(tǒng)所能存儲(chǔ)的電能決定的，因此動(dòng)力系統(tǒng)的能量密度就成了制約電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的決定性因素。
2018-02-26 16:06:402568 能量密度是指在一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。
2018-03-07 10:00:0012504 本文主要首先介紹了動(dòng)力電池提升能量密度的重要性，其次介紹了如何提高動(dòng)力電池能量密度及提升能量密度的三大路徑是什么。
2018-04-17 16:47:1711055 
盡量低的減少人為操作的誤差、減少制成時(shí)的波動(dòng)，也就相當(dāng)于增加了木桶中最短板的長(zhǎng)度，從而提高了電池的容量、減少了電池的厚度。
2018-04-24 16:13:1211292 越來(lái)越多電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)在深圳的集中式充電站，正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車(chē)充電。隨著動(dòng)力電池技術(shù)不斷突破，鋰電池能量密度與功率密度并行提升，這一方面提高了電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程，另一方面也讓補(bǔ)給時(shí)長(zhǎng)可與燃油車(chē)加油相媲美的“快充”有了可能。
2018-05-25 08:14:001224 最近新聞報(bào)道的動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線，提起高鎳三元鋰電池將在今后幾年內(nèi)成為動(dòng)力電池的主力，能量密度邁上300Wh/kg的臺(tái)階。
2018-08-26 09:29:356555 
能量密度(Energy density)是指在單位一定的空間或質(zhì)量物質(zhì)中儲(chǔ)存能量的大小。電池的能量密度也就是電池平均單位體積或質(zhì)量所釋放出的電能。電池的能量密度一般分重量能量密度和體積能量密度兩個(gè)維度。
2019-01-26 16:55:0027183 電池在制作過(guò)程中，壓實(shí)密度對(duì)電池性能有較大的影響。一般來(lái)說(shuō)壓實(shí)密度與極片比容量，效率，內(nèi)阻，以及電池循環(huán)性能有密切的關(guān)系。找出最佳壓實(shí)密度對(duì)電池設(shè)計(jì)非常重要。
2019-03-23 09:55:0110264 
隨著純電動(dòng)車(chē)的逐漸普及，其續(xù)航短和充電時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)也日益突顯。許多廠商為了突出自家產(chǎn)品的長(zhǎng)續(xù)航能力以及性能，往往會(huì)把電池能量密度作為宣傳噱頭。不過(guò)對(duì)于不熟悉的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，似乎高能量密度已經(jīng)與黑科技掛鉤，而對(duì)于行業(yè)而言，電池能量密度能否提升似乎制約著純電動(dòng)車(chē)的未來(lái)發(fā)展。那么，究竟能量密度是什么呢？
2019-03-28 15:37:477873 “在鋰硫電池正極材料方面，我們利用雙‘費(fèi)歇爾酯化’的模塊組裝方法，將分散的導(dǎo)電碳組裝為橢球型的微米超結(jié)構(gòu)，顯著提高了正極單位面積的硫載量，電池能量密度達(dá)到545Wh/kg。”中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授吳鋒日前介紹了其研究團(tuán)隊(duì)在鋰電池新型材料研究方面的最新進(jìn)展。
2019-07-16 15:46:077839 鋰電池外觀缺陷檢測(cè)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋰電池的各種外表瑕疵的檢測(cè)，增加了檢測(cè)的靈活性，另外其功能也可以進(jìn)行擴(kuò)展，對(duì)于提高檢測(cè)效率、降低檢測(cè)成本具有十分重要意義。下面就來(lái)說(shuō)說(shuō)鋰電池外觀缺陷檢測(cè)。 目前，大多數(shù)
2021-06-25 17:24:041107 英特爾基于全球?qū)υ摴井a(chǎn)品的強(qiáng)勁需求，提高了對(duì)第四季度的收入預(yù)期。
2019-09-01 08:28:00876 為了追求更長(zhǎng)的續(xù)航，動(dòng)力電池供應(yīng)商和車(chē)企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱(chēng)的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)基本都是采用了三元鋰電池，原因無(wú)它，就是能量密度高，就連一直專(zhuān)注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車(chē)上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 11:08:4012746 為了追求更長(zhǎng)的續(xù)航，動(dòng)力電池供應(yīng)商和車(chē)企紛紛在電池的容量密度上下手，原本以安全性高著稱(chēng)的磷酸鐵鋰電池被拋棄，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車(chē)基本都是采用了三元鋰電池，原因無(wú)它，就是能量密度高，就連一直專(zhuān)注磷酸鐵鋰電池的比亞迪，也不得不在乘用車(chē)上搭載了三元鋰電池。
2019-11-13 14:39:17589 3月6日，國(guó)軒高科工程研究總院院長(zhǎng)蔡毅在接受彭博社采訪時(shí)透露，“國(guó)軒高科正尋求在模組層級(jí)
提高LFP（磷酸鐵鋰）
電池的
能量密度，并擴(kuò)大其適用范圍?！?/div>
2020-03-13 14:38:261403 高體積高能量密度鋰硫電池離商業(yè)應(yīng)用還有多遠(yuǎn)鋰硫電池具有較高的理論能量密度，2654Wh/kg和2800Wh/L，是傳統(tǒng)鋰離子電池理論能量密度的五倍以上。
2020-03-19 14:09:574033 模塊化鋰電池解決方案提高動(dòng)力電池能量利用效率。模塊化電池系統(tǒng)是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)最為重要的組成部分，也是這項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)。
2020-03-20 23:09:453911 本文首先介紹了鈷酸鋰電池的能量密度，其次分析了鈷酸鋰電池安全性能，最后闡述了鈷酸鋰電池的應(yīng)用。
2020-04-14 10:27:228722 本文首先闡述了錳酸鋰電池的技術(shù)參數(shù)，其次介紹了錳酸鋰電池能量密度，最后介紹了制約錳酸鋰電池應(yīng)用的因素。
2020-04-14 11:27:2212573 據(jù)外媒報(bào)道，科學(xué)家研發(fā)了一種全新的鋰電池陰極涂層，可以讓鋰電池更安全、壽命更持久。
2020-07-11 10:14:26951 鋰離子電池會(huì)發(fā)熱，而且很難使其保持涼爽。在過(guò)去的十年里，工業(yè)界對(duì)這個(gè)問(wèn)題幾乎視而不見(jiàn)。他們的研究重點(diǎn)放在其他地方：如何降低成本并提高電池組中單個(gè)電池可以存儲(chǔ)的能量（能量密度）。這種策略提高了手機(jī)
2020-07-14 08:39:47708 為了讓鋰電池更好的工作，發(fā)揮它的性能，會(huì)提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度。
2020-10-16 11:53:501843 提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作，發(fā)揮它的性能，那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢？下面一起來(lái)了解一下。
2020-10-20 11:59:015598 提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。 提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法 1．增強(qiáng)的鋰電芯材料 使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng)
2022-12-23 13:20:57745 提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作，發(fā)揮它的性能，那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢？下面一起來(lái)了解一下。提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法 1．增強(qiáng)的鋰電芯材料使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng)
2020-11-20 14:54:0013 提高鋰電池系統(tǒng)的能量密度能讓鋰電池更好的工作,發(fā)揮它的性能,那么怎么提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的呢?下面一起來(lái)了解一下。提高鋰電池系統(tǒng)能量密度的方法1．增強(qiáng)的鋰電芯材料使用不同的有機(jī)化學(xué)品管理系統(tǒng),你可以改變特定的能量
2020-12-25 19:35:13748 根據(jù)魅族 Flyme 負(fù)責(zé)人周詳介紹，此次Flyme 9在隱私保護(hù)方面達(dá)到了一個(gè)全新的層級(jí)，甚至足以與蘋(píng)果iOS系統(tǒng)相媲美。
2021-03-05 16:26:37484 所謂的固態(tài)電池，顧名思義就是使用固體材料作為電解質(zhì)。相比于傳統(tǒng)的鋰離子電池來(lái)講，全固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)明顯，其不僅能量密度更高、充電速度更快，同時(shí)還大大提高了電池安全性。
2021-03-04 16:23:551361 DN471 - 簡(jiǎn)單的校準(zhǔn)電路最大限度地提高了鋰離子電池管理系統(tǒng)中的準(zhǔn)確度
2021-03-19 08:27:210 2021年CIBF電池展上，中航鋰電開(kāi)發(fā)的高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首次亮相。 安全是新能源汽車(chē)行業(yè)的底線和基石，打造高安全、長(zhǎng)壽命、高續(xù)航、高能量密度的產(chǎn)品性能，是頭部動(dòng)力電池企業(yè)
2021-03-26 17:39:384030 的主要成分是鉛和酸，在使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量重金屬鉛和酸的混合物，存儲(chǔ)不當(dāng)就會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。鋰電池的主要成分是鋰和其他一些輕金屬，單從環(huán)保的角度講鋰電池更勝一籌。 02 能量密度 鋰電池的能量密度為160WH/KG左右，鉛酸電池的能量密度只
2021-09-29 10:19:2914753 根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，2021年，中國(guó)三元電池、磷酸鐵鋰電池單體能量密度分別平均達(dá)到280Wh/kg、170Wh/kg，相比2012年，動(dòng)力電池單體能量密度提高超過(guò)220%，成本下降85%左右。
2022-10-08 14:52:04708 隨著固態(tài)鋰電池技術(shù)的采用，特別是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)（EV），對(duì)于需要高能量密度和小尺寸、可定制外形組合的1至100毫安時(shí)（mAh）的新興應(yīng)用而言，它同樣具有吸引力。最新的固態(tài)鋰制造和封裝進(jìn)步在不犧牲性能或能量密度的情況下提高了微電池容量和循環(huán)壽命，并為定制微電池形狀和尺寸創(chuàng)造了廣泛的新選擇。
2022-10-26 11:55:37579 
使用比常規(guī)隔膜(> 20 μm)更薄的隔膜將提高鋰電池的能量密度和比能量。然而，較薄的隔膜增加了鋰離子和鋰金屬電池中形成的鋰枝晶造成內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)。
2022-11-12 09:19:26799 帶抽頭電感的離線降壓轉(zhuǎn)換器提高了性能
2022-11-14 21:08:211 的理論實(shí)現(xiàn)路徑。正極材料的比容量相對(duì)更低，性能提升對(duì)電池（單體）作用顯著；負(fù)極比容量提升對(duì)于電池能量密度提升仍有相當(dāng)程度作用。硅材料的理論比容量遠(yuǎn)高于（約10倍）已逼近性能極限的石墨，且對(duì)鋰電壓不高，有望成為高能量密度鋰電池的負(fù)極材料優(yōu)選。
2022-11-17 12:36:321121 能 在質(zhì)量能量密度方面，鋰電池的能量密度一般為200~260wh / g，鉛酸一般為50~70wh / g。重量能量密度方面，鋰電池是鉛酸電池的3~5倍，意味著同等重量下， 鋰電池容量比鉛酸電池大三到五倍，因此，鋰電池在儲(chǔ)能方面具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。在體積能
2022-11-24 09:17:182118 
三元鋰電池是一種鋰離子電池，采用鋰鎳鈷錳氧化物作為正極材料，石墨作為負(fù)極材料，電解液是有機(jī)碳酸鹽溶液。三元鋰電池具有高能量密度、高功率密度、長(zhǎng)壽命和良好的安全性能等優(yōu)點(diǎn)，在電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域
2023-03-07 11:40:373519 
隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提升和新能源汽車(chē)政策的推動(dòng)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。而作為電動(dòng)車(chē)重要的動(dòng)力源，三元鋰電池由于其高能量密度、安全性能好等優(yōu)點(diǎn)，成為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的主流動(dòng)力電池。目前，三元鋰電池
2023-03-15 11:50:471342 
上一篇文章介紹了支持三段式鋰電池充電電路，使用上海如韻電子CN3791芯片的MPPT功能提高了鋰電池充電過(guò)程中的能量轉(zhuǎn)換效率，帶來(lái)了鋰電池快速蓄電。這篇文章咋們來(lái)看看如何將鋰電池電壓轉(zhuǎn)化成支持多種快充協(xié)議的電壓。
2023-03-17 10:32:331338 
隨著人們對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)的需求不斷增加，聚合物鋰電池的市場(chǎng)需求也在不斷增加。首先，聚合物鋰電池的能量密度將進(jìn)一步提高。目前，聚合物鋰電池的能量密度已經(jīng)達(dá)到了200Wh/kg以上，但這仍然無(wú)法
2023-04-19 16:55:441303 
隨著全球能源轉(zhuǎn)型和新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，儲(chǔ)能鋰電池作為一種高效的儲(chǔ)能方式，未來(lái)發(fā)展前景廣闊，具有以下幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)： 第一，儲(chǔ)能鋰電池的能量密度將進(jìn)一步提高。隨著新材料和制造工藝的應(yīng)用，儲(chǔ)能鋰電池
2023-05-19 17:48:052270 
，這意味著其體積和重量通常要大于同樣容量的鋰電池。但是，鈉電池的能量密度在逐步提高，未來(lái)可能會(huì)與鋰電池持平或超過(guò)。
2023-06-08 17:41:034233 新的寬帶隙半導(dǎo)體技術(shù)提高了功率轉(zhuǎn)換效率
2023-11-30 18:00:18216 
，還需要采取一系列的措施。 首先，提高鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)水平。目前，鋰電池的能量密度、使用壽命和充電速度等方面仍然存在一些局限。因此，需要進(jìn)一步加大研發(fā)投入，不斷改善和創(chuàng)新鋰電池技術(shù)，提高其能源密度，延長(zhǎng)使
2024-01-09 16:09:3877 智能鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)與普通鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)相比有哪些特點(diǎn)？ 智能鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)是一種基于鋰離子電池技術(shù)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，而普通鉛酸電池儲(chǔ)能系統(tǒng)則使用鉛酸電池。這兩種儲(chǔ)能系統(tǒng)在電池技術(shù)、能量密度、循環(huán)壽命、安全性
2024-01-09 16:31:20166 已全部加載完成
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