電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件的需求沒(méi)有大的概念上的區(qū)別，其核心的問(wèn)題，在于電池在高溫區(qū)間的問(wèn)題和低溫區(qū)間的問(wèn)題。##電池系統(tǒng)的熱管理，本身和其他部件的需求沒(méi)有大的概念上的區(qū)別，其核心的問(wèn)題，在于
2016-03-24 11:04:16
5869 通過(guò)以上信息可以看到，新能源汽車(chē)在沒(méi)有電池熱管理或者熱管理做的不好的情況下，對(duì)電動(dòng)車(chē)的性能影響有多大。當(dāng)然，隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)，基本上都有電池熱管理系統(tǒng)。而電池的熱管理系統(tǒng)的最終目的，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是為了讓電池的溫度盡量處于最適宜它的工作溫度。
2022-11-28 11:30:323116 特斯拉純電動(dòng)車(chē)型Model Y上市已有一段時(shí)間，除了備受關(guān)注的價(jià)格、續(xù)航能力、自動(dòng)駕駛功能以外，其搭載的最新一代熱泵空調(diào)熱管理系統(tǒng)亦是大眾關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò)多年的沉淀與積累，特斯拉研發(fā)的熱管理系統(tǒng)
2023-11-05 11:03:391657 
熱管理指的是在電子設(shè)備或系統(tǒng)中通過(guò)各種方式控制其溫度來(lái)保證其正常工作或延長(zhǎng)壽命的過(guò)程。其中包括散熱設(shè)計(jì)、溫度監(jiān)測(cè)、溫度控制等方面。熱管理的重要性越來(lái)越凸顯，尤其在高性能計(jì)算、人工智能等領(lǐng)域的應(yīng)用中更為重要。
2023-11-29 10:09:56901 
都有大大的提高。因此，本文對(duì)動(dòng)力電池PACK 熱管理系統(tǒng)的水冷方案進(jìn)行詳細(xì)的介紹，對(duì)水冷系統(tǒng)流場(chǎng)及溫度場(chǎng)CFD 仿真進(jìn)行合理評(píng)估以及對(duì)應(yīng)控制策略的合理制定進(jìn)行研究得出最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。
2023-12-20 11:23:29806 
Tesla目前推出了兩款電動(dòng)汽車(chē)，Roadster和Model S，本文為讀者詳細(xì)分析了Tesla Roadster的電池熱管理系統(tǒng)，同時(shí)提供通用Volt的熱管理系統(tǒng)、日產(chǎn)LEAF的熱管理系統(tǒng)的分析。
2016-05-03 10:10:118549 
消費(fèi)者的需求一直在推動(dòng)著電子行業(yè)中新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，而業(yè)界也已對(duì)市場(chǎng)的期望作出響應(yīng)，提供尺寸越來(lái)越小、功能卻愈發(fā)強(qiáng)大的產(chǎn)品。對(duì)于進(jìn)一步的微型化以及不斷增強(qiáng)性能的需求，將以指數(shù)的方式提高功耗以及系統(tǒng)內(nèi)部
2019-08-12 07:40:23
CY8CKIT-036熱管理擴(kuò)展板套件（PSoC TM EBK）是一種關(guān)鍵的系統(tǒng)級(jí)功能，可確保系統(tǒng)中的所有組件均在安全溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。同時(shí)，它最大限度地降低了功耗和噪音。熱管理系統(tǒng)很復(fù)雜，通常需要
2019-10-28 08:41:13
的熱管理問(wèn)題并不意味著也解決了子系統(tǒng)的熱管理問(wèn)題。而解決了子系統(tǒng)的熱管理問(wèn)題，也不代表系統(tǒng)的熱管理問(wèn)題就解決了。只有把所有這些問(wèn)題(見(jiàn)圖1)都解決了，才可以說(shuō)這是一個(gè)好的設(shè)計(jì)?！ ≡O(shè)計(jì)的空白 那么
2012-12-20 13:58:03
詳情見(jiàn)附件2020 年下半年上市的五菱宏光 Mini 點(diǎn)燃了中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，2.88 萬(wàn)起的售價(jià)讓很多車(chē)廠望塵莫及。關(guān)于它的介紹視頻和文章多如牛毛，但是沒(méi)有一篇詳細(xì)介紹它的熱管理系統(tǒng)
2021-05-08 20:35:27
微波/射頻設(shè)計(jì)中正確的熱管理需從仔細(xì)選擇電子材料開(kāi)始，而印刷電路板（PCB）又是這些材料中最重要的一種。在大功率、高頻率的電路（如功放）中，熱量可能在放大器中的有源器件周?chē)e聚起來(lái)。為了防止器件結(jié)點(diǎn)
2019-08-29 06:25:43
i.MX 6系列熱管理指南
2022-12-13 07:28:54
的影響，以期系統(tǒng)的長(zhǎng)久運(yùn)行；為了讓你在沒(méi)有空調(diào)的教室里獲得屬于自己的絲絲涼意，以保持良好的學(xué)習(xí)效率。故此選擇設(shè)計(jì)DR-熱管理。原理概述DR-熱管理采用TI官方LM64芯片，選擇本地溫度管理，PWM進(jìn)行
2014-12-30 15:21:59
電池熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，是保障電池運(yùn)行安全的決定性外在因素。也是提升電池系統(tǒng)壽命等性能指標(biāo)的關(guān)鍵所在。它直接關(guān)系到電池系統(tǒng)最終的成敗，可以一票否決設(shè)計(jì)成果。如何進(jìn)行有效動(dòng)力電池熱管理設(shè)計(jì)，變得越來(lái)越重要？
2019-02-22 17:56:26
功率MOSFET的高效熱管理
2019-02-03 21:16:30
功率半導(dǎo)體的熱管理對(duì)于元件運(yùn)行的可靠性和使用壽命至關(guān)重要。本設(shè)計(jì)實(shí)例介紹的愛(ài)普科斯(EPCOS)負(fù)溫度系數(shù)(NTC)和正溫度系數(shù)(PTC)熱敏電阻系列，可以幫助客戶(hù)可靠地監(jiān)測(cè)半導(dǎo)體元件的溫度。
2020-08-19 06:50:50
如何利用混合信號(hào)FPGA去實(shí)現(xiàn)智能化熱管理？
2021-04-29 07:06:50
微型散熱管理、熱管理和電源管理產(chǎn)品能解決半導(dǎo)體行業(yè)、光電子行業(yè)、消費(fèi)性行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)、工業(yè)、醫(yī)療行業(yè)及國(guó)防/航空航天領(lǐng)域中新一代產(chǎn)品中的關(guān)鍵設(shè)計(jì)難題。而嵌入式熱電散熱器(eTEC)和溫差發(fā)電
2020-03-10 08:06:25
微波/射頻設(shè)計(jì)中正確的熱管理需從仔細(xì)選擇電子材料開(kāi)始，而印刷電路板（PCB）又是這些材料中最重要的一種。在大功率、高頻率的電路（如功放）中，熱量可能在放大器中的有源器件周?chē)e聚起來(lái)。為了防止器件結(jié)點(diǎn)
2019-07-29 06:34:52
微波/射頻設(shè)計(jì)中正確的熱管理需從仔細(xì)選擇電子材料開(kāi)始，而印刷電路板(PCB)又是這些材料中最重要的一種。在大功率、高頻率的電路(如功放)中，熱量可能在放大器中的有源器件周?chē)e聚起來(lái)。為了防止器件結(jié)點(diǎn)
2019-08-28 07:19:04
詳情見(jiàn)附件燃料電池具有啟動(dòng)速度快、發(fā)電效率高等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)新能源重卡的重要發(fā)展方 向。目前常用燃料電池和動(dòng)力電池混合驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線，共有電堆熱管理、電池 熱管理和電機(jī)冷卻等三套熱管理子系統(tǒng)，熱管理也
2021-04-15 13:33:42
的Mobil等)，根據(jù)本身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)完成熱管理方案。如在總成結(jié)構(gòu)中能夠利用變速器被動(dòng)冷卻系統(tǒng)給予電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子或軸心散熱，這將是對(duì)電動(dòng)機(jī)是兩種不同的熱管理方案。本文將針對(duì)這兩種熱管理方案利用等效熱阻網(wǎng)絡(luò)法對(duì)總成結(jié)構(gòu)(主要針對(duì)電動(dòng)機(jī))的溫度場(chǎng)變化進(jìn)行分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析。
2021-01-22 06:18:15
冷系統(tǒng)進(jìn)入電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸心的熱管理冷卻方案，利用熱阻網(wǎng)絡(luò)法等效模型計(jì)算分析出電動(dòng)機(jī)各零部件的溫度場(chǎng)變化情況。由于針對(duì)同一總成集成結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)分析，其中熱分析仿真計(jì)算中所需的熱源、熱阻、導(dǎo)熱系數(shù)及換熱系數(shù)
2018-10-19 10:27:58
不同，這可能會(huì)導(dǎo)致模塊電氣不平衡，降低組件性能。一個(gè)設(shè)計(jì)良好的電池熱管理系統(tǒng)需要將電池組溫度保持在所需的工作范圍內(nèi)來(lái)均勻地調(diào)節(jié)電池組溫度。電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)需要一個(gè)有效的BTMS，使他們能夠在炎熱
2021-04-23 16:36:27
【BMS】淺析BMS上電源芯片SBC應(yīng)用首先簡(jiǎn)單介紹下電池管理系統(tǒng)（BMS）及其功能和構(gòu)成： 一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池是由幾千個(gè)小電芯組成的，電池包的組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)
2021-12-27 06:18:20
；短路時(shí)、傳感器斷線及損壞時(shí)有故障指示燈方便維修。發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)（ECU）達(dá)到一級(jí)防水，安裝方便簡(jiǎn)單不受任何限制。系統(tǒng)設(shè)備適用于DC8V---DC42V車(chē)輛,接線安裝方式:輸出輸入均采用國(guó)標(biāo)的片式插接器
2011-01-14 11:03:55
企業(yè)培訓(xùn)公司面向單位員工培訓(xùn)，長(zhǎng)期招汽車(chē)熱管理兼職老師，一般三天左右的短周期培訓(xùn)，周末為主，有2人左右的小輔導(dǎo)，也有30人左右的培訓(xùn)大班，待遇優(yōu)，北京，上海，成都，廣州，深圳等，如您想掙點(diǎn)外塊，積累
2017-11-14 17:46:47
之所以成為業(yè)內(nèi)佼佼者，一定程度上得益于強(qiáng)大的電池管理系統(tǒng)。只有對(duì)復(fù)雜而繁多的電池組進(jìn)行有效的控制與管理，才能突破電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的瓶頸。一起來(lái)看看電池管理系統(tǒng)如何工作。圖1安全工作區(qū)域示意1電池管理
2020-07-30 08:34:17
Maxim的熱管理手冊(cè)介紹了溫度檢測(cè)和風(fēng)扇控制的基本概念，以及相關(guān)電路的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。探討了熱敏電阻、熱電偶、RTD和各種溫度傳感器IC (本地溫度傳感器、遠(yuǎn)端溫度傳感器、模擬溫度傳感器、數(shù)字溫度
2011-09-22 14:14:36
電池系統(tǒng)智能恒溫控制算法，多控制系統(tǒng)和集成的一種熱管理控制器，使得電池的溫度在使用過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檫^(guò)高或者過(guò)低而產(chǎn)生事故?？刂破髻Y源 ：4路PWM：循環(huán)水泵，冷凝風(fēng)機(jī)，MEMS，電子膨脹閥 10路AI
2021-08-13 17:15:57
電池熱管理控制系統(tǒng)機(jī)組高溫快速制冷：鋰電池溫度較高時(shí)進(jìn)行有效散熱換熱，有效的避免和延緩充電過(guò)程中電芯的高溫及熱擴(kuò)散不及時(shí)帶來(lái)的起火，爆炸等安全隱患，防止產(chǎn)生熱失控事故； 低溫迅速加熱：電池溫度較低
2021-08-13 17:21:05
解決系統(tǒng)級(jí)LED 熱管理難題熱管理對(duì)于LED 的性能和使用壽命至關(guān)重要，所以機(jī)械設(shè)計(jì)師在研發(fā)初期就要考慮LED 的散熱問(wèn)題美國(guó)能源部（DOE）對(duì)LED 做出了如下評(píng)價(jià)：沒(méi)有其它照明技
2010-05-04 07:55:11
15 在功率電子學(xué)中，熱管理是電路和印刷電路板設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。雖然熱管理和器件的性能一樣重要，但在信號(hào)鏈路中熱管理很容易被設(shè)計(jì)人員所忽略。定義并討論了基本的熱管理特
2010-07-02 16:06:0823
Maxim混頻器的熱管理設(shè)計(jì)
2010-12-22 16:50:5221 視頻濾波器的熱管理設(shè)計(jì)
應(yīng)用筆記
2008-07-27 23:21:161147 
Honeywell推出便攜式新型熱管理材料
公司推出了一種新型的印刷熱管理材料，旨在解決筆記本等便攜式計(jì)算設(shè)備應(yīng)用中的熱管理問(wèn)題。
霍尼韋爾電子材料部在開(kāi)發(fā)
2010-03-19 14:10:04938 散熱管理是新型LED燈中最困難、要求最嚴(yán)格且成本最高的設(shè)計(jì)部分。如果不進(jìn)行充分的散熱管理，將會(huì)造成照明失效或火災(zāi)等災(zāi)難性后果。不過(guò)，LED燈的散熱管理是整個(gè)設(shè)計(jì)
2010-09-13 11:56:36711 
LED 設(shè)計(jì)————汽車(chē)熱管理的一大挑戰(zhàn)
2016-01-06 14:48:240 熱管理設(shè)計(jì)資源最大限度志提高電源轉(zhuǎn)換器性能。
2016-05-24 17:12:500 最大限度地提高電源轉(zhuǎn)換器性能和成功電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)的兩個(gè)關(guān)鍵因素是熱環(huán)境和熱管理。功率密度比電源轉(zhuǎn)換器效率的提高更快，因此，必須用熱管理解決方案來(lái)提高性能。
2017-09-15 10:46:0513 由于大功率LED工作時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量，使得大功率LED照明系統(tǒng)中的熱管理成為一個(gè)非常重要的議題。文中分析了在大功率LED照明系統(tǒng)中熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射這3種熱傳遞方式的應(yīng)用，并分別提出了優(yōu)化
2017-12-04 09:51:3313 目前國(guó)內(nèi)外車(chē)企包括寶馬、特斯拉、通用、雪佛蘭、吉利、華晨寶馬、北汽、廣汽、云度、小鵬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)等在電池熱管理系統(tǒng)上都在導(dǎo)入液冷技術(shù)。
2018-08-24 18:07:464783 由于過(guò)高或過(guò)低的溫度都將直接影響動(dòng)力電池的使用壽命和性能，并有可能導(dǎo)致電池系統(tǒng)的安全問(wèn)題，并且電池箱內(nèi)溫度場(chǎng)的長(zhǎng)久不均勻分布將造成各電池模塊、單體間性能的不均衡，因此，電池熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力電池系統(tǒng)而言是必需的?？煽俊⒏咝У?b class="flag-6" style="color: red">熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車(chē)輛的可靠安全應(yīng)用意義重大。
2019-06-06 15:59:1117333 為了維持整車(chē)良好的性能，Honda e需要對(duì)車(chē)上的幾個(gè)主要電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件進(jìn)行溫度管理，讓每個(gè)部件都處在它最舒服的范圍，即所謂的熱管理設(shè)計(jì)。這幾個(gè)部件是：電池、DCDC/OBC、電機(jī)、電控（PCU）。這幾個(gè)部件所需要的溫度區(qū)間，以及在什么工況下需要進(jìn)行熱管理，如下表所示。
2020-05-20 11:19:504313 
表面貼裝元件的熱管理一般應(yīng)用說(shuō)明
2021-04-29 18:41:1911 在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中，特別在電源應(yīng)用中，有兩個(gè)關(guān)注重點(diǎn)：效率和熱管理。效率決定了實(shí)際上有多少電量無(wú)損傳輸；熱管理則確保系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行時(shí)保持可接受的溫度水平。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，熱管理是指將過(guò)多熱量從一處轉(zhuǎn)移另一
2021-05-16 11:43:391138 
高功率密度設(shè)備，高效地實(shí)現(xiàn)吸收和散熱是保證其長(zhǎng)期可靠性和性能的關(guān)鍵之一。在熱管理解決方案方面。每種動(dòng)力系統(tǒng)都有獨(dú)特的要求，鑫澈電子廣泛的熱管理技術(shù)確保實(shí)現(xiàn)一致、可靠的高性能。鑫澈電子的熱管理產(chǎn)品：導(dǎo)熱絕緣材料、導(dǎo)熱硅脂等產(chǎn)品組合在
2021-09-27 15:31:46486 《電力電子裝置熱管理技術(shù)》pdf
2022-02-07 16:35:040 峰會(huì)背景 汽車(chē)熱管理系統(tǒng)接關(guān)系整車(chē)可靠性、安全性、舒適性與能耗水平。相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)新增冷卻板、電池冷卻器、電子水泵、電子膨脹閥、 PTC加熱器或熱泵系統(tǒng)等，核心產(chǎn)品價(jià)值量
2022-04-14 18:31:113098 
電子元件和電路的適當(dāng)熱管理是確保系統(tǒng)在所有操作條件下正確運(yùn)行和可靠性的基本要求。當(dāng)前電子設(shè)備逐漸小型化的趨勢(shì)以及對(duì)功率密度的需求不斷增加，將熱管理問(wèn)題置于前臺(tái)，特別是對(duì)于最新一代的功率設(shè)備，例如
2022-08-03 08:04:57998 
英飛凌在 APEC 期間展示了各種解決方案，尤其是熱管理方面的最新創(chuàng)新，包括全新 OptiMOS? 系列封裝和 EiceDRIVER? 系列中的新器件 6EDL7141 三相柵極驅(qū)動(dòng)器。在接受采訪
2022-08-04 15:16:501186 
電子設(shè)備的有效熱管理是故障安全操作的關(guān)鍵
2022-08-11 14:22:49664 新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，使得整車(chē)熱管理系統(tǒng)的重要性日益顯著。在國(guó)家“30-60”雙碳戰(zhàn)略引導(dǎo)下，整車(chē)全生命周期減碳將成為優(yōu)化目標(biāo)，其中由使用階段的真實(shí)能耗值而產(chǎn)生的碳排放成為關(guān)注重點(diǎn)。熱管理系統(tǒng)效率
2022-08-15 09:39:482245 上期我們談到，面對(duì)新能源汽車(chē)熱管理高效化、精細(xì)化和集成化趨勢(shì)，聯(lián)合電子可以為客戶(hù)提供系統(tǒng)化、集成化和智能化的高效熱管理系統(tǒng)解決方案。本期我們將重點(diǎn)介紹熱管理集成模塊。
2022-08-25 17:23:015328 儒卓力（Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH）宣布發(fā)布先進(jìn)集成式熱管理系統(tǒng)（Integrated Thermal Managment System）開(kāi)發(fā)板
2022-09-22 11:39:35682 一維熱管理其實(shí)是非常有意義的一件事，因?yàn)檎?chē)這一塊就直接給你有要求，不做不行。
2022-10-28 09:38:351681 在熱管理技術(shù)層面，特斯拉在 Model S/X/3/Y 四款車(chē)型中先后迭代出了 3 個(gè)版本的技術(shù)路線；分別在 電機(jī)余熱回收、大型集成式控制閥、電機(jī)堵轉(zhuǎn)技術(shù)、整車(chē)熱管理標(biāo)定和智能熱管理算法方面擁有極強(qiáng)的技 術(shù)積累。
2022-11-10 10:35:161574 在熱管理技術(shù)層面，特斯拉在 Model S/X/3/Y 四,,款車(chē)型中先后迭代出]-OKM 了 3 個(gè)版本的技術(shù)路線；分別在 電機(jī)余熱回收、大型集成式控制閥、電機(jī)堵轉(zhuǎn)技術(shù)、整車(chē)熱管理標(biāo)定和智能熱管理算法方面擁有極強(qiáng)的技術(shù)積累。
2022-11-30 10:30:411560 IGBT是電機(jī)控制器最為關(guān)鍵的功率器件，為了提高電驅(qū)系統(tǒng)的可靠性和性能，需要獲得IGBT的溫升情況并主動(dòng)進(jìn)行熱管理。文獻(xiàn)通過(guò)改變IGBT開(kāi)關(guān)頻率、調(diào)整調(diào)制模式等方法降低開(kāi)關(guān)損耗，來(lái)降低結(jié)溫波動(dòng)，但沒(méi)有考慮電頻率對(duì)結(jié)溫的影響。
2022-12-02 16:19:081482 隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，整車(chē)熱管理問(wèn)題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車(chē)的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車(chē)的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為
2022-12-23 10:14:481446 新能源汽車(chē)發(fā)展正盛，新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)需求隨之激增，熱管理行業(yè)有望出現(xiàn)新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。此外，新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)較復(fù)雜，單臺(tái)價(jià)值量較大，新能源熱管理行業(yè)是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中待挖掘的投資“金礦”之一。
2023-01-16 09:23:23384 整車(chē)熱管理系統(tǒng)，不管是給座艙調(diào)節(jié)溫度，還是給電池保溫，都會(huì)對(duì)能耗、續(xù)航產(chǎn)生了直接的影響，在媒體機(jī)構(gòu)冬季測(cè)試中，熱管理的好壞，通過(guò)續(xù)航的達(dá)成率和能耗的增加的比例可以直觀的顯現(xiàn)出來(lái)。
2023-02-20 11:05:51990 為了更好地了解特斯拉的技術(shù)迭代以及集成度較高的熱管理技術(shù)，今天我們針對(duì)特斯拉初代和第二代熱管理系統(tǒng)做簡(jiǎn)單介紹。
2023-03-15 11:27:24909 國(guó)內(nèi)廠商早期熱管理技術(shù)普遍將電機(jī)、電池、汽車(chē)空調(diào)3大回路并聯(lián)（如蔚來(lái)ES8、小鵬G3），直到2018年以后的第一代技術(shù)時(shí)才通過(guò)加入四通閥/三通閥將電機(jī)冷卻回路和電池回路串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)余 熱回收的功能。然而，特斯拉在 2013 年上市的 Model S中已設(shè)計(jì)出了這一功能。
2023-03-17 10:41:111623 大家好，本系列文章的目標(biāo)是幫助對(duì)整車(chē)熱管理建模感興趣的朋友更快的了解這個(gè)MATLAB 內(nèi)置的純電車(chē)案例：Electric Vehicle Thermal Management (點(diǎn)擊“閱讀原文”，直達(dá)這個(gè)案例！)
2023-04-04 16:16:501122 機(jī)組新品將聚焦液冷技術(shù)路線。 進(jìn)軍儲(chǔ)能熱管理，除了基于美的在IDC熱管理、新能源汽車(chē)熱管理、產(chǎn)線熱管理等多個(gè)領(lǐng)域豐富的產(chǎn)品線和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)外，還跟美的在樓宇科技領(lǐng)域光儲(chǔ)熱柔一體化的系統(tǒng)解決能力有關(guān)。目前，該事業(yè)部已在西區(qū)工業(yè)園、重慶水
2023-04-06 02:43:35421 經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性和節(jié)能環(huán)保性能。 汽車(chē)熱管理是從系統(tǒng)和整車(chē)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控整車(chē)熱量與環(huán)境熱量，保持各部件工作在最佳溫度范圍；傳統(tǒng)汽車(chē)熱管理主要有 發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的冷卻以及空調(diào)系統(tǒng)熱管理，新能源汽車(chē)熱管理有電機(jī)電
2023-04-20 15:06:391612 全球發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能容量需求預(yù)測(cè)（GWh） 1.2 熱管理是電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)重要組成部分 電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈分為上游設(shè)備商、中游集成商、下游應(yīng)用端三部分。
2023-05-04 11:19:281551 
系統(tǒng)的空間為805億。 早期新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)主要包含三部分：空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)電控冷卻系統(tǒng)和電池溫度控制系統(tǒng)，分別用于保障乘客艙內(nèi)部、電機(jī)和電池處于一個(gè)適宜的溫度，各個(gè)系統(tǒng)之間仍然處于相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)。 2~3年前，新能源汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)在特斯拉
2023-05-08 10:40:01633 
動(dòng)力電池熱管理系統(tǒng)的作用主要是通過(guò)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)來(lái)帶走動(dòng)力電池組內(nèi)部由于電化學(xué)反應(yīng)所生成的熱量。
同時(shí)熱管理系統(tǒng)還應(yīng)在環(huán)境溫度較低的情況下，保證電池能夠快速達(dá)到適宜的工作溫度，以至能夠釋放更多電能，因此要求熱管理系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控與控制，保證達(dá)到對(duì)動(dòng)力電池組的非常精確的溫度控制。
2023-05-11 11:22:051422 目前，熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要掌握在主機(jī)廠手中，零部件領(lǐng)域以閥體和換熱設(shè)備的外資替代率最高。我國(guó)部分以傳統(tǒng)汽車(chē)熱管理業(yè)務(wù)為主的零部件公司，如三花智控、銀輪股份、奧特佳等，也在加大布局。
2023-05-18 10:22:341223 
特斯拉第 1 代熱管理系統(tǒng)應(yīng)用于 Tesla Roadster車(chē)型，其熱管理系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示，包含電機(jī)回路、電池回路、空調(diào)暖通（Heating Ventilation and Air Conditioning, HVAC）回路和空調(diào)回路，各回路功能相對(duì)獨(dú)立，不同回路之間的耦合度相對(duì)較小。
2023-05-24 14:20:12921 
針對(duì)某插電式混合動(dòng)力汽車(chē) ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來(lái)保證其動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系 統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行． 通過(guò)虛擬仿真分析技術(shù)，對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)中的電機(jī)冷卻系統(tǒng)在典型工況進(jìn)行仿真
2023-05-25 17:05:51817 
? 一、新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)概述 汽車(chē)熱管理是指從系統(tǒng)和整車(chē)的角度出發(fā)，統(tǒng)籌調(diào)控整車(chē)熱量與環(huán)境熱量，以確保各部件工作在最佳的溫度范圍內(nèi)。其目標(biāo)是保證車(chē)輛的安全性、提高經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和節(jié)能環(huán)保性能
2023-06-09 08:37:29925 
低溫工況下電動(dòng)汽車(chē)電池熱管理系統(tǒng)優(yōu)化
2023-06-09 11:49:00418 
地產(chǎn)生大量熱量。PCB熱管理PCB熱管理是一組策略，設(shè)計(jì)人員可以使用這些策略來(lái)減少PCB在正常工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，并降低異常時(shí)產(chǎn)生大量熱量的可能性。PCB熱管理降低了系統(tǒng)
2022-11-21 15:45:54580 
隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，整車(chē)熱管理問(wèn)題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車(chē)的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車(chē)的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為
2023-01-05 15:02:22507 
一、新能源車(chē)熱管理功能架構(gòu)及趨勢(shì)新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車(chē)型的熱管理回路主要包括汽車(chē)空調(diào)回路（駕駛艙
2023-03-30 14:24:231313 
汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車(chē)座艙環(huán)境、汽車(chē)零部件工作環(huán)境的重要系統(tǒng)，其通過(guò)制冷、制熱和熱量?jī)?nèi)部傳導(dǎo)綜合提升能源利用效率。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就好像是人們發(fā)燒了需要使用退燒貼；而當(dāng)寒冷難耐時(shí)，需要使用暖寶寶類(lèi)似
2023-03-30 14:38:52719 ? 不同電芯熱管理介紹 熱管理的意義 人們對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程、充電時(shí)間的要求越來(lái)越高，行之有效的電池熱管理系統(tǒng)，對(duì)于提高電池包整體性能具有重要意義。 熱管理想要達(dá)到的效果 Pack內(nèi)熱過(guò)程 熱管理系統(tǒng)
2023-06-25 11:17:06724 
新能源車(chē)熱管理系統(tǒng)技術(shù)迭代的目的在于實(shí)現(xiàn)各回路熱量與冷量需求的內(nèi)部匹配，能耗最優(yōu)，降低電 池能耗實(shí)現(xiàn)制冷與制熱功能；純電動(dòng)車(chē)型的熱管理回路主要包括汽車(chē)空調(diào)回路（駕駛艙熱管理回路）、電池熱管理回路
2023-06-26 16:52:50771 
“電機(jī)熱管理系統(tǒng)”目的：優(yōu)化電機(jī)冷卻技術(shù)的選擇和開(kāi)發(fā)，以最大限度地提升的電機(jī)指標(biāo)（重量、體積、成本、效率）。
2023-07-18 15:20:42345 
針對(duì)目前新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問(wèn)題，經(jīng)緯恒潤(rùn)在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)車(chē)標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字孿生技術(shù)相結(jié)合，帶來(lái)了全新升級(jí)的整車(chē)熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)。
2023-07-25 16:41:27359 
基于中間熱交換器的電池冷卻穩(wěn)定性和效率優(yōu)于雙蒸發(fā)器設(shè)置，可以在 35 ℃ 的環(huán)境溫度下降低 30% 的能耗。電機(jī)熱回收及高溫電控熱管理系統(tǒng)可降低能耗11.98%～56.69%，滿(mǎn)足-22.04℃的供暖條件。
2023-08-17 10:46:03185 
經(jīng)緯恒潤(rùn)在汽車(chē)熱管理領(lǐng)域擁有10多年的研發(fā)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目前新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)問(wèn)題，在熱管理需求捕獲、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、虛擬驗(yàn)證與優(yōu)化、測(cè)試驗(yàn)證、實(shí)車(chē)標(biāo)定等服務(wù)的基礎(chǔ)上，將熱管理系統(tǒng)與數(shù)字化技術(shù)相結(jié)合，帶來(lái)了全新升級(jí)的整車(chē)熱管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)服務(wù)。
2023-09-09 17:17:01310 
助力集成式熱管理系統(tǒng)，S32K3多電機(jī)控制方案已就位！
2023-10-24 15:41:26443 
“熱管理”對(duì)于大部份傳統(tǒng)車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既陌生又無(wú)感。但到了純電汽車(chē)時(shí)代，由于電池成本很高，電池的能耗成了車(chē)企和用戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理的重要性就被凸顯。新能源汽車(chē)為什么需要熱管理？目前主機(jī)廠熱管理技術(shù)應(yīng)用如何？廣電計(jì)量最新一期“專(zhuān)家訪談”欄目，對(duì)話新能源汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家韋瑋，暢談熱管理的重要性及應(yīng)用前景。
2023-10-08 14:58:23623 
電池熱管理系統(tǒng)通過(guò)調(diào)節(jié)電池的溫度條件來(lái)保持電池安全高效地運(yùn)行。
2023-10-26 09:50:26384 
隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，熱管理系統(tǒng)的重要性日益突出，因?yàn)椴煌悴考蛘呶恢玫淖罴压ぷ鳒囟炔灰粯樱?b class="flag-6" style="color: red">電機(jī)，電控，電池，座艙等
2023-11-01 15:44:18342 
泡沫材料在電池包熱管理中的應(yīng)用 隨著電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，電池技術(shù)的進(jìn)步對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的性能和續(xù)航里程起著至關(guān)重要的作用。然而，電池的熱管理問(wèn)題一直是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)突出挑戰(zhàn)。過(guò)高的溫度會(huì)降低電池
2023-12-08 15:55:47251 摒棄傳統(tǒng)的能源消耗方式，轉(zhuǎn)向可持續(xù)和高效能源利用已成為當(dāng)今全球能源行業(yè)的重要議題。在這一背景下，儲(chǔ)能熱管理系統(tǒng)作為一種關(guān)鍵技術(shù)方案，正日益受到關(guān)注。本文將重點(diǎn)探討儲(chǔ)能熱管理系統(tǒng)在能源儲(chǔ)存與高效利用
2024-02-28 17:38:46146 在過(guò)去，電動(dòng)汽車(chē)通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是電池、電機(jī)電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨(dú)立，各自擁有獨(dú)立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。
2024-03-11 11:42:05116 
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