ABS剎車輔助系統(tǒng)原理分析

　　近些年，有很多簡(jiǎn)單的甚至讓人覺得可笑的交通事故頻繁出現(xiàn)在我們的視野里，但是在了解大概內(nèi)容之后又很快地被我們從大腦記憶中刪除，又有多少人去分析個(gè)中緣由了呢?其實(shí)交通意外的信息并不僅僅只是供專業(yè)人員做系統(tǒng)詳細(xì)的分析和統(tǒng)計(jì)，社會(huì)中的每個(gè)人其實(shí)都是交通行為的參與者，多深入地想想這些意外的起因絕對(duì)是非常必要的。

　　隨著大量的高科技產(chǎn)品應(yīng)用到了汽車制造業(yè)領(lǐng)域以來，汽車的各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)確實(shí)是變得更先進(jìn)了，隨之而來的操控性和安全性等關(guān)鍵性技術(shù)指標(biāo)都大幅度提高。但是所有人要清楚地知道一點(diǎn)：到目前為止，大量汽車還是需要人去控制的!駕駛者的能力永遠(yuǎn)是車輛控制的第一要素。但是目前有許多常識(shí)性的問題，卻恰恰不是人人都知道的，例如剎車。

　　剎車是車輛控制技術(shù)中非常重要的一項(xiàng)技巧，近些年由于大量電子控制元件的普及，剎車技巧中的很多工作都由電腦參與甚至接管了。即便如此，有很多關(guān)于剎車的新常識(shí)卻是需要所有駕車人時(shí)刻銘記，因?yàn)樵賲柡Φ碾娮涌刂蒲b置如果沒有機(jī)會(huì)充分發(fā)揮甚至不能起作用的時(shí)候，多么高科技的一部車也會(huì)成為殺人機(jī)器。

　　目前絕大部分的市售轎車幾乎都配備了ABS系統(tǒng)，但是你對(duì)ABS有多少了解呢?不是說這個(gè)裝置的原理，也不是說這個(gè)裝置的構(gòu)造，僅僅是這個(gè)裝置的使用。關(guān)于這一點(diǎn)，存在著很多認(rèn)識(shí)上誤區(qū)。這些看起來很簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)差別有可能就在最關(guān)鍵的時(shí)候?qū)е乱粋€(gè)很可怕的結(jié)果。下面就分別說說這些誤區(qū)在哪里，而且有多可怕。

　　首先，ABS怎么用?簡(jiǎn)單說來一句話：踩制動(dòng)踏板的時(shí)候能多快就多快，能多用力就多用力，直到車停下來為止，不要松開你的腳。這個(gè)剎車方法在二十年前是絕對(duì)的謬論，致命的錯(cuò)誤方法。那是因?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有ABS，這樣的制動(dòng)會(huì)讓高速旋轉(zhuǎn)的車輪瞬間被剎車片緊緊地鎖死，停轉(zhuǎn)的車輪失去了一切動(dòng)力和轉(zhuǎn)向能力，“砰”，利索地撞了上去。

　　為了避免這種狀況出現(xiàn)，于是有了“點(diǎn)剎”的概念，快速不斷地踩制動(dòng)踏板，將剎車的力道漸漸作用在車輪上。但是這畢竟是一個(gè)比較專業(yè)的技巧，同時(shí)又是在那樣危急的情境下，所以“點(diǎn)剎”很難在最廣泛的駕車人中普及。ABS的出現(xiàn)解決了這個(gè)尷尬，通過電子感應(yīng)裝置的機(jī)械控制脈沖，均勻且快速地將剎車力道傳遞到車輪，防止車輪的瞬間鎖死。

　　由此看來，ABS裝置就是為了糾正和改善以往的不良操控行為從而避免事故發(fā)生的裝置，那么要想讓這個(gè)裝置完全的發(fā)揮作用，就只有用最徹底最原始的也許是最“錯(cuò)誤”的剎車方法去激活這個(gè)裝置，救你的命。就是采用上文說的辦法，直接快速地一腳踩到底，ABS就會(huì)立刻應(yīng)對(duì)這種突然爆發(fā)的剎車行為，從而發(fā)揮應(yīng)有的作用。

　　在堅(jiān)決踩死制動(dòng)踏板的同時(shí)，還有一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，那就是一定要一直踩住不放。當(dāng)ABS對(duì)車輪作用的時(shí)候，車輪的反作用力也會(huì)傳回制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì)不斷地傳來有節(jié)奏的脈沖，讓人感覺剎車踏板在不斷地抖動(dòng)，這就是所謂的“剎車回饋”。這時(shí)候如果松開了制動(dòng)踏板，ABS就會(huì)感應(yīng)到剎車結(jié)束，自然就停止了工作。所以在整個(gè)制動(dòng)過程中就必須死死地踩住制動(dòng)踏板，任憑什么抖動(dòng)也不要松開。

　　接下來要說說對(duì)ABS的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。ABS是剎車防鎖死系統(tǒng)，因此ABS僅僅是防止車輛在突發(fā)的緊急制動(dòng)狀況下能讓車輪保持滾動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力。ABS絕對(duì)不會(huì)縮短剎車距離，因此在緊急制動(dòng)的同時(shí)，不要奢望車輛會(huì)瞬間停下來，相反，要積極地調(diào)整車輛的方向，避讓開最危險(xiǎn)的沖撞。ABS的功能僅僅是讓駕駛者在最后關(guān)頭有機(jī)會(huì)自救甚至避險(xiǎn)，如果你什么都不做，ABS也幫不了你。

　　最后，再提示一些數(shù)據(jù)。車況良好的普通轎車在干燥路面以40km/h制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離為10米;60km/h制動(dòng)距離為13米;80km/h制動(dòng)距離為20米;100km/h制動(dòng)距離為40米。

　　知道了這些，那就抓緊時(shí)間去熟悉熟悉你的車吧，找個(gè)空曠安全的地方，去試試你的ABS，把速度提到僅僅是60km/h，然后將制動(dòng)踏板狠狠地踩下去，體驗(yàn)一下什么是傳說中的“剎車回饋”，記住這種脈沖抖動(dòng)的感覺;然后下車去看看自己的剎車痕跡，記住這兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的黑色印記，重新建立一個(gè)“制動(dòng)距離”的概念。

　　其實(shí)汽車身上的所有電子控制裝備都是有局限性的，每個(gè)系統(tǒng)只是針對(duì)特定的狀況而發(fā)揮控制能力，車輛最終還是由駕駛者控制，不要過分地依賴這些高科技裝備，因?yàn)檫@些裝置不是智能的，也不是全能的。一定要記?。核须娮虞o助控制裝置的目的只有一個(gè)，就是在危急關(guān)頭給你提供更多的自救機(jī)會(huì)和避險(xiǎn)可能，你的生命只掌握在你自己手里。