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根據(jù)計劃，小鵬汽車將于本月開始小批量交付，并于2019年3月開始大批量交付。
北京時間12月12日晚，小鵬汽車首款產品小鵬G3在廣州正式上市，新車定位于互聯(lián)網基因純電SUV，補貼前官方售價22.78-25.78萬元，綜合補貼后全國統(tǒng)一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。
根據(jù)小鵬汽車官方信息，2018年12月12日前（含12日）支付意向金或定金，及2018年12月13日-12月31日支付定金，并于2019年1月31日前（含31日）簽訂購車協(xié)議的用戶，均能夠享受綜合補貼后全國統(tǒng)一售價。據(jù)悉，小鵬汽車將在國家新能源補貼之外，投入上億元為滿足條件的用戶提供額外專項補貼，以確保用戶享受2018年國家及地方新能源汽車最高補貼政策。即便沒有新能源地方補貼城市的用戶，也可以獲得小鵬汽車專項補貼，享受全國統(tǒng)一售價。
發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車同時完成了小鵬G3車型的首批24位車主的交車儀式。
在車云看來，相比其他新造車公司而言，小鵬汽車真正做到了上市即交付。根據(jù)計劃，小鵬汽車將于本月開始小批量交付，并于2019年3月開始大批量交付。
小鵬G3綜合補貼后全國統(tǒng)一售價悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元
切入市場
對于小鵬汽車和小鵬汽車的潛在用戶而言，首款產品小鵬G3發(fā)布這一天，他們已經等了4年。
4年之前，UC優(yōu)視聯(lián)合創(chuàng)始人、前阿里巴巴移動事業(yè)群總裁何小鵬，YY創(chuàng)始人李學凌、前騰訊高管吳霄光等多位互聯(lián)網大佬和高榕資本創(chuàng)始合伙人高翔于2014年共同投資，前廣汽新能源控制系統(tǒng)開發(fā)負責人夏珩，前廣汽智能汽車和無人駕駛負責人何濤聯(lián)合創(chuàng)辦了小鵬汽車，定位于一家智能汽車制造公司。
4年之后，當何小鵬作為小鵬汽車董事長兼CEO站在舞臺中央時，他的背后不僅僅有已經正式上市的小鵬G3、還有海馬小鵬智能工廠、橫跨北京上海廣東硅谷的多地布局、以及超過250億人民幣的估值。
小鵬汽車董事長兼CEO 何小鵬
首款車型小鵬G3，幫助小鵬汽車真正完成了從0到1，真正切入市場。
值得注意的是，作為一款智能純電動車的產品，小鵬汽車切入的市場很精準，即補貼后價格在15-20萬區(qū)間的中高端純電動車。每一位參與這一區(qū)間競爭的玩家都知道，15-20萬是中國汽車消費領域的核心戰(zhàn)場，在燃油車時代中，這一市場空間就占有極大的市場份額，僅次于10-15萬區(qū)間，因此在未來消費升級后的電動車時代，占領這一市場，無疑就占領了最核心的陣地。
目前來看，除了小鵬G3之外，北汽新能源EU5、吉利帝豪EV350/450、上汽榮威ERX5、同樣作為新造車產品的威馬EX5，均在這一區(qū)間進行競爭。從售價區(qū)間來看，北汽新能源EU5補貼后12.99-16.19萬元、吉利帝豪EV350/450補貼后12.58-15.58萬元、上汽榮威ERX5補貼后19.88-22.38萬元、威馬EX5補貼后11.23萬-21.63萬。
值得一提的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，何小鵬承諾，對于在2018年預訂小鵬的用戶，不論2019年的補貼政策如何變化，都將享受小鵬汽車承諾的補貼后價格。從過去的行業(yè)情況看，企業(yè)自掏腰包對用戶承諾、為用戶補貼的事情并不多見，還曾有一些企業(yè)因為補貼變化的事情與公司對峙，因此小鵬此次做出的承諾，可謂給與了用戶極大的保障。
發(fā)布會現(xiàn)場，小鵬汽車完成了小鵬G3車型的首批24位車主的交車儀式
智能突圍
說完了定位，再具體聊一聊產品本身。
首先，小鵬G3是一款很有誠意的車型，雖然上文提到了不少競品，但在同價位產品中小鵬G3無疑在配置上有很大的優(yōu)勢。
具體來看，小鵬G3在整車外觀上統(tǒng)一配置的光劍LED日間行車燈，鯊魚前臉、一體式鉆石矩陣LED尾燈、流光轉向特效等，在車內配置了1.889㎡的全景式前擋玻璃、一體式運動座椅包裹、主副駕座椅電動調節(jié)、Nappa真皮多功能方向盤、后排空調等。另外，高配車型尊享版的主駕駛席更是配備了通風、加熱、記憶、腰托電動調節(jié)等功能。
三電層面，小鵬G3全系均搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時間僅為3.8S。電池組方面，小鵬G3采用液冷恒溫三元鋰電池組，NEDC續(xù)航為351/365KM，直流快充從5%-80%僅需45分鐘，NEDC續(xù)航里程分別為365/351km。另外，小鵬G3的駕駛模式分為Eco、Comfort和Sport三種模式，三種模式下車輛的動力輸出會依次增強。
小鵬G3
在智能輔助駕駛層面，小鵬G3智享版和尊享版均搭載先進的智能駕駛系統(tǒng)，包括ACC自適應巡航帶低速跟隨、LDW車道偏離預警、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、SLA智能限速輔助、BSD盲區(qū)監(jiān)測預警、RCTA后方橫向來車預警、電動安全帶（帶碰撞預緊）等。在泊車輔助系統(tǒng)的輔助下，駕駛員通過大屏、智能鑰匙、語音控制，即可借助車身攜帶的20個傳感器，完成有線框甚至無線框的水平、垂直、斜方泊車及泊出。
小鵬G3現(xiàn)場展示全場景自動泊車功能
值得注意的是，小鵬G3能夠支持整車OTA。在車云看來，能否支持整車OTA，是傳統(tǒng)汽車與智能之前的核心區(qū)別。最初當特斯拉提到整車OTA時，很多車企并不以為然，但隨著時間的推移，車輛作為智能終端的屬性被不斷加強，車聯(lián)網也越來越被定義為車輛的“第二引擎”，在這種趨勢下，通過OTA整車遠程升級，無疑可以更好的保證產品不間斷的用戶體驗提升。
在車云看來，相比其他產品而言，小鵬G3還有一個很強的特點，即強調“娛樂化”。具體的佐證例如，在車內增加了例如“K歌”、“游戲”這樣的功能。
從車載服務和應用的發(fā)展來看，早在前幾年就曾有過一些車企在車載大屏上嘗試增加娛樂功能，例如當時很火的“切水果游戲”，但這些嘗試受到了相當?shù)馁|疑，因為其挑戰(zhàn)了車輛最核心的安全屬性。
不過，在車云看來，小鵬G3的娛樂嘗試與之前的車企產品有一個最大的區(qū)別，即“整體性”。具體而言，小鵬汽車G3從產品規(guī)劃之初就將用戶精準的定位在年輕用戶群，這部分用戶更“潮”，更樂于也敢于嘗試新事物，因此在產品塑造上也整體在往這部分用戶喜好的方向傾斜，兩個最明顯的例子：
人機交互：小鵬G3全系均配備了15.6英寸中控屏及12.3英寸儀表盤，除了提供基本的導航、音樂、車控等功能外，小鵬為每位車主提供了專屬的小鵬ID，可以無縫適配車主的使用習慣。小鵬G3的車載系統(tǒng)中還集成了AI助手“小P”，用戶通過“你好，小P”喚醒系統(tǒng)后，它可以接收、識別、處理和執(zhí)行用戶在行車過程中的語音指令，并輸出對應的反饋結果，而且人性化程度很高。
智能硬件：小鵬G3還搭載了業(yè)內首創(chuàng)的360°車頂相機，其高清攝像頭可360°旋轉，能存儲拍攝的照片和視頻，可以隨時隨地記錄和分享旅途中的精彩瞬間，并支持手勢控制。此外，小鵬G3還支持手機APP遠程操控車輛的功能。
這些服務和功能，其實最核心在訴求在于，幫助車輛和用戶建立可以感知的溝通，增加用戶在車輛端的情感體驗，這是以前的產品所不存在的。
小鵬G3的內飾設計
慢即是快
作為新造車公司中的一員，小鵬汽車也常被質疑，其產品雖然有亮點，但能否按時保質的真正量產交付？對此，何小鵬告訴車云，小鵬汽車尊崇的理念是“先量產后上市，上市即交付，交付即上路”。
從這個流程來看，小鵬汽車與其他新造車公司不太相同。
此前，絕對多數(shù)新造車公司為了搶時間、制造市場聲量，往往將產品發(fā)布、上市時間點提前，而真正意義上的交付卻比產品上市時間點大幅推遲，這其中包含的原因很多很多，既覆蓋產品端、也覆蓋制造端、更涉及體系端。那么，不妨從這三個角度看看小鵬汽車目前的布局：
制造端：
在小鵬G3正式上市前，海馬小鵬智能工廠就已經正式跑通全部生產線并開始投產。據(jù)悉，海馬小鵬智能工廠創(chuàng)新點超過60項。硬件方面，使用近300臺工業(yè)機器人、116臺物流AGV（自動導引運輸車）、RFID（無線射頻識別系統(tǒng)）、傳感器、數(shù)據(jù)采集器、工業(yè)交換機等智能裝備；軟件方面，集成MES、工業(yè)網、大數(shù)據(jù)應用、人工智能、知識工作自動化等手段，實現(xiàn)全面質量管理“人機料法環(huán)”的互聯(lián)互通，進而實現(xiàn)產品品質制造智能化。例如其占地21,500平方米的焊裝車間，共投入250臺ABB自動焊接機器人、196把尼瑪克機器人焊鉗、184臺博世中頻自適應焊機，焊接整體自動化率達85%,全車間約2600個機器人焊點參數(shù)100%在線監(jiān)控。
海馬小鵬智能工廠
產品端：
為了保證產品的質量可靠，小鵬G3在研發(fā)過程中進行的模擬C-NCAP實驗，整個開發(fā)周期前后進行了5次，涉及60多臺G3車型。此外，在綜合的電動車試驗開發(fā)體系中，小鵬汽車也先后進行多輪駕駛性聯(lián)合調試，兩輪夏季高溫測試，兩輪高寒測試，兩輪高原測試，反季節(jié)測試以及多輪整車續(xù)航標定等測試。在開發(fā)過程中陸續(xù)投入各類試驗認證工作的測試車輛達200余臺，累計驗證里程超500萬公里，累計試驗時長約10萬小時。
小鵬1.0和小鵬G3累計進行了25萬小時的嚴苛測試
體系端：
小鵬汽車于11月對外發(fā)布了“鵬友+”計劃，該計劃是小鵬汽車打造的完整的用戶服務體系，包括車輛購買過程中的銷售、金融服務，以及車輛使用過程中的充電服務體系、售后服務體系等。例如充電方面，小鵬汽車計劃2019年春節(jié)前將投入使用25個超級充電站，未來三年簽約一千個超充站、開發(fā)一萬個專用樁；服務體系方面，將于2019年春節(jié)前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開拓15家直營店，2019年計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店，實現(xiàn)全國線上線下價格統(tǒng)一、銷售流程一致、服務標準一致。
小鵬汽車超級充電樁
總體而言，不論是從公司準備還是產品本身而言，小鵬汽車及其推出的小鵬G3都可以說非常有誠意。
車云小結：
目前，從全行業(yè)的發(fā)展來看，不論新造車公司還是傳統(tǒng)車企，對于純電動車的押注均提升至戰(zhàn)略級。未來3-5年內，汽車產品的競爭將聚焦在電動化、網聯(lián)化兩個核心方向上，大勢不可逆轉。在這一過程中，一定會有新造車公司完成突圍，真正進入消費者的心中。
作為新造車勢力中為數(shù)不多將總部選擇廣州的公司，小鵬汽車的發(fā)展邏輯和行動也一直很“南派”，匠人之心，文火慢熬，追求精品。小鵬G3在這樣的文化和堅持中問世，無疑會將小鵬汽車帶入一個全新的發(fā)展階段。
工商網監(jiān)
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