新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)正在進(jìn)行，卻遭網(wǎng)友紛紛抵制

根據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，新能源汽車下鄉(xiāng)的活動(dòng)于2020年7月15日正式開始。

新能源汽車廠商提供的車型多以10萬元左右的車型為主，優(yōu)惠幅度最低200元最高可達(dá)8000元，并且還提供保修里程的延長(zhǎng)以及免費(fèi)安裝充電樁的活動(dòng)，即使如此高的優(yōu)惠幅度以及合理的售后以及解決充電問題，仍然在新聞推送之后遭遇了眾多網(wǎng)友的抵制。

究竟是政策不符合消費(fèi)者胃口，還是另有其他原因呢？

國(guó)家政策完全正確，環(huán)保綠色新能源

對(duì)于國(guó)家提供相應(yīng)的優(yōu)惠政策，其實(shí)是完全正確的決定。我們遙想當(dāng)年的家電下鄉(xiāng)活動(dòng)讓眾多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)局面體會(huì)到了各種電器為生活帶來的便利，也確確實(shí)實(shí)感受到了社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，并且相對(duì)應(yīng)的優(yōu)惠政策也都是在為老百姓謀福利。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，家電之類的可能已經(jīng)不需要國(guó)家扶持，而更大件的產(chǎn)品例如汽車才是需要政策需要傾斜的地方，新能源汽車又代表著環(huán)保、綠色保護(hù)環(huán)境以及未來的汽車發(fā)展軌跡，于公于私都是一項(xiàng)利好的政策。

那么既然如此好的政策，為何會(huì)出現(xiàn)網(wǎng)友集體反對(duì)的情況呢？

問題可能出現(xiàn)在車企提供的產(chǎn)品上面

我們能夠看到網(wǎng)友對(duì)于這項(xiàng)政策其實(shí)毫無抵觸情緒，但是對(duì)于參與新能源汽車下鄉(xiāng)的汽車品牌以及型號(hào)卻有非常不滿的情緒。

北汽新能源EC3、長(zhǎng)城歐拉R1和IQ、長(zhǎng)安奔奔E-star、比亞迪元、E1、E2、E3等車型基本上就是這次新能源汽車下鄉(xiāng)的主要生力軍，而這些新能源汽車產(chǎn)品均遭遇不同程度的續(xù)航能力投訴。

以北汽新能源EC3為例，官方標(biāo)稱續(xù)航能力300公里，實(shí)際在單人駕駛情況下僅僅只能行駛260公里左右，而滿載的情況下續(xù)航能力直逼200公里，若考慮冬天氣溫的問題可能100多公里都成為問題。

這些中低端新能源轎車實(shí)際上沒有能夠解決的就是電池續(xù)航問題，一直在市面上都是銷量慘淡，現(xiàn)在選擇來參與汽車下鄉(xiāng)，司馬昭之心路人皆知。

信息不對(duì)稱，讓車企出售滯銷車型？

汽車行業(yè)其實(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比家電行業(yè)的要復(fù)雜得多，許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者對(duì)于汽車的了解程度幾乎可以說觸及了知識(shí)盲區(qū)，更不說這還是新能源汽車，更加會(huì)讓許多消費(fèi)者因?yàn)榈土某潆娰M(fèi)用而盲目消費(fèi)。

我們看到由央視提供的消費(fèi)者體驗(yàn)車型其內(nèi)飾都堪比老式貨車，就能夠看得出來城市的消費(fèi)者對(duì)于這樣的車型很難會(huì)選擇購買，甚至都不會(huì)過多的關(guān)注。

為何車企會(huì)講這些車型放在新能源汽車下鄉(xiāng)的名單中，自然也就是銷量不景氣，車型競(jìng)爭(zhēng)力不足，技術(shù)老舊的緣故。

這里我覺得網(wǎng)友說的非常對(duì)，這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費(fèi)者掙錢更不容易，對(duì)于這類的大件消費(fèi)一定要更加的理性，對(duì)于這些下鄉(xiāng)的車型可能需要更加謹(jǐn)慎的思考再選擇購買。