【芯聞精選】芯片短缺或使今年全球汽車減產(chǎn)390萬輛,損失1100億美元;錫價漲勢猛烈，再次逼近歷史高點

2021年95期

產(chǎn)業(yè)新聞
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中國臺灣地區(qū)大規(guī)模停電，臺積電、聯(lián)電等回應”未受影響”
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5月14日消息 據(jù)臺媒報道，中國臺灣高雄興達電廠因事故全廠停機，導致全島大規(guī)模停電。
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5月13日下午15時，臺北、高雄、嘉義、臺南、宜蘭、新北、苗栗，幾近島內(nèi)各地皆傳出停電消息。許多臺灣網(wǎng)民表示，收到電力中斷信息通知稱，2021年5月13日14時37分，高雄興達電廠因事故全廠停機，目前系統(tǒng)供電能力不足，5月13日15時開始執(zhí)行緊急分區(qū)輪流停電。
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科技業(yè)最擔心的是半導體晶圓廠的運作狀況是否正常。臺積電有四個廠區(qū)：新竹十二廠A/B廠區(qū)、中科晶圓十五廠、南科十四廠和十八廠。
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臺積電回應稱，部分廠區(qū)有短暫降壓現(xiàn)象，目前供電正常。臺積電已采取緊急應變措施，以及發(fā)電機備援，將影響降至最低。
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南科管理局表示，臺南園區(qū)出現(xiàn)壓降狀況，但不影響供電品質(zhì)，目前也沒有停電，也沒有廠商的生產(chǎn)線受到影響。
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群創(chuàng)澄清，預先進行發(fā)電機運轉(zhuǎn)準備所排放的煙，導致外界誤以為是火警，目前公司產(chǎn)線沒有受到停電影響。
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聯(lián)電在新竹、南科都有晶圓廠。在新竹有五座8英寸廠（8A、8C、8E、8F 、8S），以及12英寸寸廠8D廠。另外南科也有12A廠。目前聯(lián)電回應，出現(xiàn)稍微降壓，沒有其他影響。
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據(jù)悉，臺積電和聯(lián)電等都采用了雙回路供電系統(tǒng)。
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晶瑞化學一期年產(chǎn)3萬噸半導體級高純硫酸項目已完工
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5月14日消息?蘇州晶瑞化學股份有限公司發(fā)布公告稱，截至目前，一期年產(chǎn)3萬噸超大規(guī)模集成電路用半導體級高純硫酸技改項目已完成項目備案、環(huán)境影響評價批復等程序。項目全部工程已建設完工，項目所需設備已購置并安裝、調(diào)試完畢，運行穩(wěn)定。
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經(jīng)近期試生產(chǎn)調(diào)試，半導體級高純硫酸產(chǎn)品金屬雜質(zhì)含量低于10ppt，達到G5級水平，品質(zhì)已達全球同行業(yè)第一梯隊水平，產(chǎn)品技術指標可以履蓋目前全部先進集成電路技術節(jié)點的要求。
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據(jù)悉，2020年6月晶瑞股份啟動了年產(chǎn)9萬噸超大規(guī)模集成電路用半導體級高純硫酸技改項目。同時，為進一步提升項目建設及運營管理效率，該項目采用分期方式予以投建實施。一期建設項目設計年產(chǎn)能3萬噸，總投資18,742.13萬元。
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告別獨家：AMD與格羅方德續(xù)簽代工協(xié)議至2024年
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5月14日消息 在今日向美國證券交易委員會（SEC）提交的8-K文件中，AMD透露已同格羅方德（GlobalFoundries）續(xù)簽了晶圓供應協(xié)議。由修訂后的第七份條款內(nèi)容可知，雙方已設定了2022-2024年的采購目標，并且擺脫了排他性承諾，意味著AMD將可自由使用選擇任何晶圓廠的任意工藝節(jié)點。
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早在2019年1月，雙方就已經(jīng)為2024年底之前的合作伙伴關系設定了條件。兩家公司在協(xié)議中設定了前三年（2019-2021）的晶片購買目標，而后續(xù)三年將需要進一步的磋商。
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更重要的是，該協(xié)議還允許AMD格羅方德競爭公司的7nm及更小的工藝節(jié)點，意味著雙方將緩慢實現(xiàn)脫鉤。不過在12nm及更大的制程節(jié)點上，格羅方德仍是AMD的獨家芯片提供商。
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雖然 AMD / GloFo 未披露“A&R第七修訂版協(xié)議”的完整細節(jié)，但由8-K文檔可知，AMD預計在2022-2024年間，從格羅方德手上采購約16億美元的產(chǎn)品。
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與先前的協(xié)議一樣，雙方依然有著一定的互相制約。其中包括格羅方德必須給AMD的訂單分配少量產(chǎn)能，且依次由AMD支付相關費用，而無論其是否用到了這部分產(chǎn)能。至于成品晶圓，協(xié)議中設定了未公開的新報價。同時對于AMD不使用的那部分產(chǎn)能，其被再次要求向格羅方德支付差額。
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此外盡管K-8文件中沒有透露確切的數(shù)字，但格羅方德也將于2022-2023年獲得其中一些訂單的預付款。
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最后，在排他性條款到期之后，AMD將能夠任意選擇其它代工廠的任意制程，而不必將12nm（及以上）工藝節(jié)點綁定在格羅方德這一艘船上。
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今年以來，錫價漲勢猛烈，再次逼近歷史高點，睽違10年首見
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5月14日消息 隨著電子產(chǎn)品需求保持高漲，加上疫情導致運輸受阻，今年以來，錫價漲勢猛烈，再次逼近歷史高點，睽違10年首見。
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據(jù)報道，目前倫敦金屬交易所(LME)3個月期錫價格來到每噸29,785美元，今年累計飆升46%，為10年來首次接近歷史高點，漲幅甚至超越銅、鋁等其他金屬，重新挑戰(zhàn)2011年創(chuàng)下的新高紀錄，當時漲破每噸33,000美元。
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近期大宗商品價格直線上漲，引發(fā)市場擔憂通膨失控，企業(yè)恐將生產(chǎn)成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，并促使美國聯(lián)準會(Fed)撤回寬松貨幣政策，過去受惠于寬松金融環(huán)境的資產(chǎn)價格將失去支撐力道，使市場出現(xiàn)巨幅震蕩。
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報道指出，今年錫價不斷走揚，原因包括疫情導致印尼等產(chǎn)地的錫礦供應中斷，而全球海運貨柜嚴重短缺，也致使錫從東南亞和拉丁美洲運出的時間延遲數(shù)周。
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國際錫協(xié)會(International Tin Association)分析師James Willoughby表示，電子產(chǎn)業(yè)以焊料將半導體新品連接到電路板和電子設備上，而錫是焊料的重要原料，約占全球錫需求量的一半。
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受益于金屬價格普遍飆升，礦業(yè)股表現(xiàn)十分搶眼。數(shù)據(jù)顯示，今年截至周三(12日)，iShares MSCI全球金屬與礦產(chǎn)生產(chǎn)商ETF(PICK.US)股價勁揚33.76%，遠優(yōu)于大盤標普500指數(shù)同期上漲8.17%。
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此前有報道，金屬價格主要受到兩大利多支撐：首先是美元匯率持續(xù)貶值，花旗集團(Citigroup)分析師Ephrem Ravi指出，美元趨貶使大宗商品主要消費市場(尤其是中國)的購買力上升，另外，礦商的債務大多以美元計價，而美元貶值也有助于減輕償債壓力，使礦業(yè)股有更多表現(xiàn)空間。
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中芯國際Q1收入11.04億美元 成熟制程產(chǎn)能將持續(xù)滿載
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5月14日消息 昨日，中芯國際發(fā)布其2021年第一季度業(yè)績報告。
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財報顯示，中芯國際一季度收入和毛利率都高于指引，實現(xiàn)營收11.04億美元，同比增長22.0%、環(huán)比增長12.5%，收入變動主要由于晶圓付運量增加及平均售價上升所致；實現(xiàn)歸母凈利潤1.59億美元，同比增長147.6%、環(huán)比下降38.2%；毛利率為22.7%，相比2020年第四季為18.0%，2020年第一季為25.8%。
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根據(jù)財報，中芯國際月產(chǎn)能由2020年第四季的52.08萬片8英寸約當晶圓增加至2021年第一季的54.08萬片8英寸約當晶圓，主要由于本季度200mm晶圓廠產(chǎn)能擴充所致。一季度付運晶圓為155.89萬片8英寸約當晶圓，同比增長10.8%、環(huán)比增長10.1%，產(chǎn)能利用率為98.7%。
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中芯國際首席財務官高永崗表示，今年整個市場是正向發(fā)展的，正常情況下，公司本應是延續(xù)去年高速成長態(tài)勢。但是公司被美國政府列入實體清單，在采購美國相關產(chǎn)品和技術時受到限制，公司今年下半年依然面臨不確定風險。
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高永崗指出，在今年二月份，公司給出的全年預期為收入中到高個位數(shù)成長，毛利率為百分之十到二十的中部。就目前公司掌握的信息來看，基于運營連續(xù)性不受重大不利影響這個不確定性的影響因素，公司全年收入和毛利率預計將超過二月的預期。為謹慎起見，公司暫不對下半年及全年業(yè)績預期做出具體范圍修正，公司會盡全力保障運營連續(xù)及業(yè)績提升。
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中芯國際聯(lián)合首席執(zhí)行官趙海軍博士和梁孟松博士則表示，上半年公司業(yè)績預計超出原先預期，一季度收入站穩(wěn)十億美元。面對困難，公司精準攻堅克難，越做越好。成熟制程到今年年底產(chǎn)能將持續(xù)滿載，新增產(chǎn)能主要在下半年形成；先進制程一季度營收經(jīng)過波谷后環(huán)比成長，NTO穩(wěn)步導入。
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中芯國際預期二季度收入環(huán)比增長17%到19%，毛利率預期介于25%到27%之間。今年上半年營收預計約24億美元。2021年計劃的資本開支約為43億美元，其中大部分用于成熟工藝的擴產(chǎn)，小部分用于先進工藝，北京新合資項目土建及其它。
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新產(chǎn)品
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華為FreeBuds 4真無線耳機官宣：半入耳也降噪，5月19日發(fā)布
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5月14日消息 今日，華為官方公布了華為FreeBuds 4真無線耳機，稱該耳機“半入耳，也降噪”，將于5月19日14:30發(fā)布。
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從官方放出的渲染圖來看，華為FreeBuds 4耳機和充電盒的整體設計均跟上代產(chǎn)品華為FreeBuds 3類似。相比全入耳式，半入耳式耳機擁有更好的佩戴舒適度，但由于被動降噪不及全入耳式，因此在華為FreeBuds 4降噪方面的表現(xiàn)還有待觀察，不清楚華為將為該耳機帶來怎樣的降噪性能。
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另外，華為FreeBuds 4已經(jīng)在華為商城開啟預約，從預約頁面來看，該機耳機至少提供白色、灰色和紅色三種顏色。
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據(jù)了解，華為FreeBuds 3真無線耳機發(fā)布于2019年，搭載麒麟A1芯片，支持骨聲紋通話降噪，是全球首款采用開放式設計、卻支持主動降噪的真無線耳機，也是世界上第一款真正的藍牙5.1無線耳機。
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5G
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西班牙電信運營商Sateliot開發(fā)LEO納米衛(wèi)星星座，提供5G覆蓋
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5月14日消息 據(jù)外媒報道，西班牙衛(wèi)星電信運營商Sateliot率先開發(fā)了低地球軌道（LEO）納米衛(wèi)星星座，該星座提供5G覆蓋和安全的量子密鑰信息交換系統(tǒng)。
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Sateliot表示，該公司領導著一個由十幾家公司和西班牙國防部組成的聯(lián)盟來作為潛在用戶部署該衛(wèi)星星座；同時，該項目涉及1.76億歐元的投資，已提交給西班牙工業(yè)部。
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Sateliot表示，通過該項目，該聯(lián)盟尋求將西班牙定位為5G IoT（物聯(lián)網(wǎng)）星座和全球信息安全的世界參考國，從而使西班牙工業(yè)部門能夠優(yōu)先實現(xiàn)數(shù)字化。
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除此之外，該技術是歐洲Quango (Quantum和5G通信) 項目的一部分，其網(wǎng)絡由96顆納米衛(wèi)星組成，按照5G標準連接，并引入了量子密鑰分配（QKD）技術，用于端到端超安全加密。
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物聯(lián)網(wǎng)
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讓大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應用更廣泛，意法半導體宣布加入mioty聯(lián)盟
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5月14日消息 近日，為拓展大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應用（Massive IoT）機會，意法半導體（ST）宣布，將支持可高度擴充的遠距超低功耗無線網(wǎng)路mioty標準，進而實現(xiàn)高度擴展，遠距離和超低功耗的大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)應用。
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據(jù)悉，mioty通訊協(xié)議采用一項先進并被歐洲電信標準協(xié)會（European Telecommunication Standards Institute, ETSI）認可的電信標準訊息拆分傳送技術。
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這項技術的射頻傳輸時間極短，有助于延長裝置的續(xù)航時間，而沒有為大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)裝置更換電池的后勤支援問題。此外，短暫的傳輸時間還可以最大程度地減少附近射頻訊號的干擾，并可在同一網(wǎng)路上共存數(shù)千個mioty節(jié)點。
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Mioty資料包在有建筑物的區(qū)域內(nèi)可以傳輸數(shù)公里，而視線傳輸距離超過15公里，只需要幾座基地臺就可覆蓋大型工業(yè)區(qū)或油田等戶外區(qū)域；不僅如此，行動mioty裝置還可以在最高時速120km/h進行通訊，而不會出現(xiàn)訊號衰減問題，適用于車隊管理、資產(chǎn)追蹤和防盜偵測等應用。
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另外，意法半導體不僅加入mioty規(guī)范管理和技術推廣組織mioty聯(lián)盟，同時發(fā)布了ST授權(quán)合作伙伴Stackforce開發(fā)的協(xié)議堆疊，讓客戶可以使用STM32WL無線系統(tǒng)級晶片（SoC）進行開發(fā)。
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據(jù)了解，STM32WL的mioty協(xié)議堆疊是mioty聯(lián)盟的創(chuàng)始成員，也就是ST授權(quán)合作伙伴Stackforce所研發(fā)；協(xié)議堆疊是以軟體庫的形式提供，可以與應用程式直接整合，或者是直接編寫到SoC上供調(diào)變使用。
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工控與醫(yī)療
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ROHM推出600V耐壓IGBT IPM，兼具降噪性和低損耗性
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5月14日消息 近日，半導體制造商ROHM新推出4款兼具出色降噪性和低損耗性的600V耐壓IGBT IPM(Intelligent Power Module)「BM6437x系列」，該系列產(chǎn)品可內(nèi)建于生活家電(如空調(diào)、洗衣機等)和小型工控裝置(如工控機器人的小容量馬達等)中，非常適用于各種變頻器的功率轉(zhuǎn)換。
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據(jù)了解，此次開發(fā)的新產(chǎn)品透過內(nèi)建FRD(Fast Recovery Diode；快速恢復二極體)的軟恢復效能和內(nèi)建IGBT的最佳化，與市場競品相比，輻射雜訊降低了6dB以上(峰值比較時)，可減少過去所必要的雜訊濾波器。
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此外還配備了更低損耗的最新IGBT元件，與ROHM過往產(chǎn)品相比，新產(chǎn)品的功率損耗降低了6%(fc=15kHz時)，為業(yè)界頂級水準，將有助降低各種應用裝置功耗。
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另外，該系列產(chǎn)品還顯著改善了溫度監(jiān)控功能，具備了±2%(相當于2°C)的高精度，可削減過去高精度溫度監(jiān)控器所需的外接熱感應電阻數(shù)量，有助減少元件數(shù)量和設計工時。此外，新產(chǎn)品更新增了安裝在電路板后的產(chǎn)品識別功能，將有效防止誤安裝的情形發(fā)生。
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透過內(nèi)建FRD軟恢復效能和內(nèi)建IGBT的最佳化，使輻射雜訊比普通產(chǎn)品低6dB以上(比較峰值時)，達成業(yè)界頂級雜訊特性，可減少過去所必要的雜訊濾波器。
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此外，透過內(nèi)建ROHM最新款IGBT元件，降低了導通損耗和切換損耗，與過往產(chǎn)品相比，功率損耗降低6%(fc=15kHz時)，有助降低裝置功耗。比起普通產(chǎn)品±5%(相當于5°C)的溫度監(jiān)控功能保證(90°C時)，新產(chǎn)品的精度大幅獲得改善，可達到與熱感應電阻同等的保證(同樣90°C時)精度±2%(相當于2°C)。
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因此可削減過去高精度溫度監(jiān)控器所需的外接熱感應電阻數(shù)量，有助減少元件數(shù)量和設計工時。新產(chǎn)品增加了產(chǎn)品識別的全新功能。由于一般產(chǎn)品名稱通常會印在模塑表面上，過去安裝在電路板上之后很難進行確認，但是本系列新產(chǎn)品可以透過電阻測量儀，識別出已安裝到電路板上的產(chǎn)品，有助防止其他公司相同封裝產(chǎn)品和電流值相異產(chǎn)品的誤安裝。
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AI
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百度聯(lián)合清華發(fā)布Apollo Air計劃：依靠純路側(cè)感知實現(xiàn)自動駕駛
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5月14日消息 昨日，清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）學術沙龍如期召開，活動由清華大學講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院（AIR）院長張亞勤主持?，F(xiàn)場重磅發(fā)布了Apollo Air計劃。這是全球首次、也是唯一使用純路側(cè)感知能力，真正實現(xiàn)開放道路連續(xù)路網(wǎng)L4級自動駕駛閉環(huán)的車路協(xié)同技術。
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據(jù)介紹，Apollo Air計劃有三大特點：依靠純路側(cè)感知實現(xiàn)自動駕駛、持續(xù)降維反哺車路協(xié)同產(chǎn)品、標準開源開放實現(xiàn)業(yè)界共享。
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據(jù)百度智能交通產(chǎn)品研發(fā)總經(jīng)理陶吉博士現(xiàn)場分享，Apollo Air技術的創(chuàng)新之處在于，在不使用車載傳感器，僅依靠路側(cè)輕量感知的前提下，利用V2X、5G等無線通信技術就可以實現(xiàn)車-路-云協(xié)同的L4級自動駕駛。
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清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院院長張亞勤表示：清華大學智能產(chǎn)業(yè)研究院與百度聯(lián)合研發(fā)的Apollo Air計劃就是對中國車路協(xié)同技術無人區(qū)的一次探索，未來我們還將在技術研發(fā)、人才培養(yǎng)等領域有更深入的合作，推動“高校+企業(yè)”創(chuàng)新雙引擎，為中國車路協(xié)同、智能交通的發(fā)展提供更多動能。
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汽車電子
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2025年前投資74億美元！現(xiàn)代汽車計劃加強美國市場影響力
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5月14日消息 據(jù)報道，現(xiàn)代汽車集團周五表示，將在2025年之前在美國投資8.1萬億韓元（約合美元74億元），這筆投資將用于生產(chǎn)電動汽車，改善生產(chǎn)基礎設施以及擴大其在智能出行解決方案領域的影響力。
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據(jù)了解，現(xiàn)代汽車是韓國最大的汽車制造商，該公司也正尋求提高在美國市場的份額?，F(xiàn)代在一份聲明中表示，計劃從明年開始在阿拉巴馬州的工廠生產(chǎn)電動汽車，其子公司起亞也將在喬治亞州的工廠推出電動汽車。
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兩家公司將根據(jù)市場條件和美國政府的電動汽車政策，敲定升級美國工廠及擴大當?shù)氐碾妱悠嚿a(chǎn)計劃。
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起亞公司北美總裁Sean Yoon說，“起亞轉(zhuǎn)型的一個關鍵因素是內(nèi)燃機正在向電氣化過渡?！?br /> ?
盡管現(xiàn)代汽車集團并未提供投資明細，但該公司有意優(yōu)先發(fā)展電氣化和氫能源等未來出行技術，這筆投資預計將提升該集團競爭力。
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另外現(xiàn)代還表示，將與美國政府和商業(yè)伙伴展開合作，推出NEXO氫燃料電池電動汽車。同時，也將投資發(fā)展機器人和自動駕駛相關技術，加強在美國汽車市場的影響力。
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芯片短缺或使今年全球汽車減產(chǎn)390萬輛 損失1100億美元
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5月14日消息 咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）預計，持續(xù)的半導體芯片短缺預計將使全球汽車行業(yè)在2021年損失1100億美元的收入，這一數(shù)字比該公司1月底預測的606億美元提高了81.5%。
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艾睿鉑汽車與工業(yè)業(yè)務全球聯(lián)席主管Mark Wakefield表示，促使其上調(diào)預測的有很多因素，包括日本芯片供應商瑞薩電子（Renesas）東京附近一家工廠的火災，以及惡劣天氣對汽車供應鏈的影響。
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他說：“大流行引發(fā)的芯片危機被一些通常只是汽車行業(yè)道路上的絆腳石的事件加劇，比如關鍵芯片制造廠的火災、德克薩斯州的惡劣天氣和臺灣的干旱。但所有這些事情現(xiàn)在都成了該行業(yè)的主要問題，這反過來又促使人們認識到建立長期供應鏈彈性的必要性。”
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艾睿鉑預測，由于芯片供應短缺，今年全球汽車產(chǎn)量將減少390萬輛，比1月底預測的220萬輛多出170萬輛。
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據(jù)悉，艾睿鉑預計產(chǎn)量將在第二季度受到最大影響，然后在今年下半年逐步好轉(zhuǎn)，直至2022年。
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Fisker與富士康簽框架協(xié)議，2023年開始在美國造車
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5月14日消息?據(jù)外媒報道，美國電動汽車制造商Fisker已與富士康簽署框架協(xié)議，其中包括計劃于2023年在美國開設工廠。
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目前，該工廠會建在哪里尚未確定，但Fisker表示有4個州在考慮范圍內(nèi)，包括威斯康星州，富士康在當?shù)卦O有工廠。富士康董事長劉永威此前曾表示，電動汽車在威斯康星州有“美好的未來”，但并未詳細說明。
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按照Fisker的說法，最開始時美國工廠的年產(chǎn)能將至少達到15萬輛。
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既然Fisker與富士康是合作伙伴，F(xiàn)isker就可以好好利用富士康供應鏈，包括半導體芯片供應鏈。根據(jù)協(xié)議，F(xiàn)isker和富士康將會聯(lián)合向“Project PEAR”項目投資，并分享利潤。Fisker向富士康承諾，汽車的最終年產(chǎn)量將會超過25萬輛。
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目前尚未確定車輛類型，已知的是汽車將基于兩家公司設計的新輕量平臺FP28開發(fā)。生產(chǎn)的汽車可以坐5個人，相當于跨界車，它會在全球銷售，其起步價將低于30,000美元（不考慮補貼）。
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Fisker于去年12月表示，加拿大汽車供應商Magna International將會在歐洲生產(chǎn)其首款汽車Fisker Ocean SUV，有望在明年四季度就會開始投產(chǎn)。Fisker補充說，與富士康的交易不會影響這些計劃，F(xiàn)isker將于11月在洛杉磯車展上展示最終生產(chǎn)版本。
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但Fisker拒絕透露哪家公司將為其汽車提供電池。
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過去一年左右的時間里，富士康對電動汽車的興趣越來越大，它已經(jīng)與吉利合作。據(jù)悉，在2025-2027年之前，富士康的目標是向全球10%的電動汽車提供組件或者服務。
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聲明：本文由電子發(fā)燒友綜合報道，參考自環(huán)球日報、TechWeb、cbBeta、MoneyDJ、36氪、華為、中國通信網(wǎng)、科技新報、DigiTimes、財聯(lián)社、AlixPartners、路透社等，轉(zhuǎn)載請注明以上來源。