同樣根據(jù) GB/T 18488-2015 電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，還需要對(duì)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行再生能量回饋試驗(yàn)。該試驗(yàn)?zāi)康氖强剂框?qū)動(dòng)電機(jī)在制動(dòng)時(shí)，即運(yùn)行在發(fā)電機(jī)狀態(tài)時(shí)，能否正常實(shí)現(xiàn)電能的回饋
2020-06-26 08:00:00
加油站里出現(xiàn)。電動(dòng)馬達(dá)有直流式和交流式兩種，驅(qū)動(dòng)前輪或全輪帶動(dòng)汽車(chē)行駛。另外，電動(dòng)汽車(chē)還采用低滾動(dòng)阻力輪胎、改善流線型以降低空氣阻力、回收制動(dòng)能量以及簡(jiǎn)化整車(chē)結(jié)構(gòu)等措施，使其設(shè)計(jì)更趨合理。如美國(guó)在1990
2013-05-14 10:50:16
摘要通過(guò)查找大量與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容相關(guān)的文獻(xiàn)后，本文主要從電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，中國(guó)車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)外車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)
2016-09-08 19:23:28
電動(dòng)汽車(chē)的電池討論的比較多，但是同樣重要的還有電機(jī)和電控。國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平到底如何？現(xiàn)階段關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對(duì)動(dòng)力電池的討論上，而對(duì)電機(jī)電控等方面的探討，卻少之又少
2018-10-31 11:13:25
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2019-08-23 06:05:21
汽車(chē)是現(xiàn)代生活中不可或缺的交通工具，但隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的壓力。電動(dòng)汽車(chē)憑借其在環(huán)保和節(jié)能等方面的優(yōu)勢(shì)，已成為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，電動(dòng)汽車(chē)
2020-04-20 06:54:10
紅綠燈車(chē)輛必須不斷 的停車(chē)和啟動(dòng)。對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)而言這不僅意味著消耗 大量能源而且也意味著更多汽車(chē)尾氣排出。而使用電動(dòng)汽 車(chē)減速停車(chē)時(shí)?？梢詫④?chē)輛的動(dòng)能通過(guò)磁電效應(yīng)“再生” 地轉(zhuǎn)化為電能并
2013-03-13 18:29:38
導(dǎo)讀： 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展在最近幾年出現(xiàn)了突破性進(jìn)展，電動(dòng)車(chē)不是什么新鮮的東西。但是，近年來(lái)，可以滿(mǎn)足日常家用的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始普及，這有可能會(huì)成為電動(dòng)汽車(chē)正式普及，逐步取代常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的一個(gè)開(kāi)始。有可能
2019-05-13 06:20:51
電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)分為直流充電和交流充電。交流充電樁在體積、成本和安裝條件上相比直流充電樁有一定優(yōu)勢(shì)。cp全稱(chēng)充電控制導(dǎo)引，用于監(jiān)控充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間的交互功能。根據(jù)cp信號(hào)產(chǎn)生和檢測(cè)的位置，分為
2021-09-14 07:44:32
外殼，高速電機(jī)體積小，有利于減少電動(dòng)汽車(chē)的重量；(5)電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)具有最優(yōu)化的能量利用，具有制動(dòng)能量回收功能，再生制動(dòng)回收的能量一般要達(dá)到總能量的10%-20%；(6)電動(dòng)汽車(chē)所使用的電機(jī)工作環(huán)境更加復(fù)雜
2018-10-15 10:29:25
體現(xiàn)在以下方面： ●優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站; ●電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理; ●電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等?！ ?、電能轉(zhuǎn)換高效化 電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)
2011-04-19 09:14:41
體現(xiàn)在以下方面： 優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機(jī)、充電站; 電池電量的計(jì)算、指導(dǎo)和智能化管理; 電池故障的自動(dòng)診斷和維護(hù)技術(shù)等?！ ?、電能轉(zhuǎn)換高效化 電動(dòng)汽車(chē)的能耗指標(biāo)與其運(yùn)行能源費(fèi)緊密相關(guān)
2011-09-05 11:24:45
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
電動(dòng)汽車(chē)的人寥寥無(wú)幾，去年建成的60個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁也幾乎成了擺設(shè)。無(wú)線充電正是因?yàn)榭梢越鉀Q這些現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而被研究人員關(guān)注。從10厘米到50厘米雖然這項(xiàng)技術(shù)在用于電動(dòng)車(chē)充電上才剛剛興起，但是，對(duì)于電磁之間
2011-12-24 16:56:08
頂上安裝專(zhuān)用天線接收即可。有了無(wú)線充電技術(shù)，公路上行駛的電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)安裝在電線桿或其他高層建筑上的發(fā)射器快速補(bǔ)充電能，電費(fèi)從汽車(chē)上安裝的預(yù)付卡中扣除?！ ?5)移動(dòng)式充電。電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)式充電(MAC
2018-09-25 11:18:38
要求。1.熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的意義三回路熱管理系統(tǒng)是提高電動(dòng)汽車(chē)性能、可靠性和安全性的有效途徑，電池的性能、壽命和成本直接影響汽車(chē)的性能、壽命和成本。在通過(guò)再生制動(dòng)機(jī)制進(jìn)行能量
2021-04-23 16:36:27
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車(chē)采用動(dòng)力電池作為車(chē)載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制器將車(chē)輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
摘要：隨著社會(huì)和科技的高速發(fā)展，人們不斷的向環(huán)境索取一切，造成環(huán)境的破壞。環(huán)境和能源問(wèn)題日益引起全球的高度重視,因此研發(fā)節(jié)約能源、少污染甚至無(wú)污染的綠色汽車(chē)已成為全球的熱點(diǎn)，這也使得電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)正在
2016-06-14 14:45:09
電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦，指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行，而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車(chē)載充電技術(shù)以及
2018-10-26 10:54:52
的汽車(chē)心臟！電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的地位電控系統(tǒng)是電動(dòng)車(chē)的大腦，指揮著電動(dòng)汽車(chē)的電子器件的運(yùn)行，而車(chē)載能源系統(tǒng)是電控系統(tǒng)中的核心技術(shù)，它是銜接電池以及電池組和整車(chē)系統(tǒng)的一個(gè)紐帶，其中包括電池管理技術(shù)，車(chē)載充電技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
現(xiàn)階段關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對(duì)動(dòng)力電池的討論上，而對(duì)電機(jī)電控等方面的探討，卻少之又少。究其原因，一方面是關(guān)于動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展上，不時(shí)有新技術(shù)與新熱點(diǎn)出現(xiàn)，容易吸引媒體與讀者
2018-10-15 10:32:26
新興解決方案增強(qiáng)了
電動(dòng)汽車(chē)電源（功耗）管理Emerging solutions enhance electric-vehicle power management
電動(dòng)汽車(chē)正變得越來(lái)越受歡迎，因?yàn)樵?/div>
2021-08-26 11:04:52
汽車(chē)來(lái)減少內(nèi)燃機(jī)的廢氣排放，人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的興趣有了短暫的復(fù)蘇。像 Battronic Truck Company，General Electric，Sebring-Vanguard
2022-04-28 16:27:19
、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為中國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)
2016-09-19 17:19:44
、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為中國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)
2016-09-21 17:15:27
、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠，甚至被視為中國(guó)在新能源汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)
2018-10-18 11:04:12
電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電技術(shù)
2013-03-30 12:59:13
電動(dòng)汽車(chē)變革進(jìn)行時(shí)，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
` 對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)滑板、電動(dòng)平衡車(chē)等一些電動(dòng)工具你是怎么看的?近年來(lái)，人類(lèi)對(duì)于環(huán)保的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)烈，特別是電動(dòng)汽車(chē)的規(guī)則就是零污染、零排放、純綠色”的新型汽車(chē)，但是也有人說(shuō)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車(chē)的碳
2018-01-25 10:54:53
，電動(dòng)汽車(chē)可以在剎車(chē)時(shí)回收動(dòng)能，而其它類(lèi)汽車(chē)只能以熱量的形式損耗掉?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)(HEV)與新興的PHEV汽車(chē)不同，它們使用較低容量的電池和電動(dòng)機(jī)輔助主要ICE加速。這種混合扭矩加上再生制動(dòng)能力可進(jìn)
2019-05-13 14:11:37
調(diào)速范圍盡量大；（4）電動(dòng)汽車(chē)要求制動(dòng)能量回收功能，再生制動(dòng)回收的能量一般要達(dá)到總能量的10%-20%，這個(gè)任務(wù)是由電機(jī)來(lái)完成的。這就要求電機(jī)不僅驅(qū)動(dòng)性能好，還要兼顧發(fā)電機(jī)的功能，且要求發(fā)電效率高。（5
2018-10-19 10:19:16
來(lái)講，出于穩(wěn)定性考慮，用于無(wú)刷電機(jī)用于電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用都是帶霍爾傳感器的，現(xiàn)在想知道能否用無(wú)感無(wú)刷電機(jī)通過(guò)instaspin技術(shù)，通過(guò)調(diào)整參數(shù)實(shí)現(xiàn)比有感無(wú)刷電機(jī)更大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩？
2.對(duì)于有霍爾傳感器
2018-06-06 05:11:41
PWM變頻器的能耗制動(dòng)與再生制動(dòng)
2012-08-15 08:43:13
，整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)的增長(zhǎng)率已經(jīng)超過(guò)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率的10倍。預(yù)計(jì)到2040年，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將擁有35％的新車(chē)銷(xiāo)量份額，對(duì)于一個(gè)開(kāi)始批量生產(chǎn)不到10年的市場(chǎng)而言，這樣的新車(chē)銷(xiāo)售份額
2018-07-19 16:30:38
伺服電機(jī)有哪幾種制動(dòng)方式？再生制動(dòng)/電磁制動(dòng)/動(dòng)態(tài)制動(dòng)的區(qū)別是什么？選擇伺服電機(jī)配件時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？
2021-10-13 06:04:16
再生制動(dòng) 是指伺服電機(jī)在減速或停車(chē)時(shí)將制動(dòng)產(chǎn)生的能量通過(guò)逆變回路反饋到直流母線，經(jīng)阻容回路吸收的制動(dòng)方式?！ ?b class="flag-6" style="color: red">再生制動(dòng)的工作是系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行，而且再生制動(dòng)必須在伺服器正常工作時(shí)才起作用，在故障
2023-03-07 15:48:40
; 隨著充電機(jī)電動(dòng)汽車(chē)研究的深入，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)用電池充電器有了一定的需求，因?yàn)檫@是一個(gè)比較新的應(yīng)用領(lǐng)域，開(kāi)發(fā)者主要集中在一些科研單位或大學(xué)中。國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)單位主要是面向電瓶車(chē)、電動(dòng)游覽車(chē)、蓄電池維護(hù)等應(yīng)用場(chǎng)
2010-06-04 01:22:12
下面對(duì)雙電機(jī)功率分匯流電動(dòng)拖拉機(jī)再生制動(dòng)策略進(jìn)行分析研究，驗(yàn)證電動(dòng)拖拉機(jī)制動(dòng)能量回收的可行性。目前主要的再生制動(dòng)控制策略有：基于回饋功率最大的控制策略、基于回饋效率最大的控制策略、基于最大制動(dòng)電流
2021-08-26 16:12:00
變頻器過(guò)電壓的產(chǎn)生于再生制動(dòng)：變頻器的過(guò)電壓是指由于種種原因造成的變頻器電壓超過(guò)額定電壓，集中表現(xiàn)在變頻器直流母線的直流電壓上。正常工作時(shí)，變頻器直流部電壓為三相全波整流后的平均值。若以380V
2011-12-14 16:31:53
變頻器過(guò)電壓的防止措施與再生制動(dòng)的方法：由于過(guò)電壓產(chǎn)生的原因不同，因而采取的對(duì)策也不相同。對(duì)于在停車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)電壓現(xiàn)象，如果對(duì)停車(chē)時(shí)間或位置無(wú)特殊要求，那么可以采用延長(zhǎng)變頻器減速時(shí)間或自由停車(chē)
2011-12-14 16:36:35
R3_2_TurnOnLowSides 是電機(jī) 3 相接地短路，所以當(dāng)我的電動(dòng)自行車(chē)下坡時(shí)，電機(jī)功率是否會(huì)轉(zhuǎn)移到 DC BUS，所謂的再生制動(dòng)？丹尼
2022-12-15 06:57:03
`近日在京舉行的“中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2016”上，奧特迅公司發(fā)布了EVFS矩陣式柔性充電堆技術(shù)。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)充電功率共享和智能分配，可滿(mǎn)足不同型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)的差異化充電需求。奧特迅矩陣式
2016-09-22 15:47:41
基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)能量回饋制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)資料來(lái)自網(wǎng)絡(luò)資源分享
2021-08-15 21:13:48
研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。通常，再生制動(dòng)只能起到限制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子速度過(guò)高的作用，即不讓轉(zhuǎn)子的速度比同步速度高出很多，但無(wú)法使其小于同步轉(zhuǎn)速[1]，即再生制動(dòng)僅能起到穩(wěn)定運(yùn)行的作用。因此，電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)方式應(yīng)考慮機(jī)械制...
2021-08-30 08:07:46
??再生制動(dòng)又稱(chēng)再生回饋制動(dòng)，其原理是在制動(dòng)時(shí)將汽車(chē)行駛的慣性能量通過(guò)車(chē)輪經(jīng)由傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給電機(jī)，控制電機(jī)以發(fā)電方式工作，為動(dòng)力電池充電，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量的再生利用。與此同時(shí)，發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的電機(jī)制動(dòng)
2021-06-28 13:01:49
研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。通常，再生制動(dòng)只能起到限制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子速度過(guò)高的作用，即不讓轉(zhuǎn)子的速度比同步速度高出很多，但無(wú)法使其小于同步轉(zhuǎn)速[1]，即再生制動(dòng)僅能起到穩(wěn)定運(yùn)行的作用。因此，電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)方式應(yīng)考慮機(jī)械制...
2021-07-07 07:01:45
小白求助，請(qǐng)問(wèn)怎么實(shí)現(xiàn)基于Simulink的電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)仿真建模？
2021-10-13 06:17:10
效率。這輛車(chē)的機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)超出150000英里時(shí),因?yàn)樗麄兇蠖嗍鞘褂迷谕＼?chē)標(biāo)志或紅綠燈在斜坡上,再生制動(dòng)生效后,停止?jié)L動(dòng)。交流電動(dòng)機(jī)反彈道導(dǎo)彈的交流電動(dòng)機(jī)額定18.7千瓦,一樣多的權(quán)力舊通用汽車(chē)
2017-05-15 23:56:25
本文介紹了電動(dòng)汽車(chē)在快速充電與非接觸充電技術(shù)下是如何發(fā)展的？
2021-05-13 06:00:40
推出電動(dòng)汽車(chē)（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點(diǎn)和不同點(diǎn)在于電動(dòng)汽車(chē)遠(yuǎn)程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動(dòng)車(chē)輛皆可與基于內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
電動(dòng)汽車(chē)能源管理的重要性是什么？怎么實(shí)現(xiàn)基于CAN總線的電動(dòng)汽車(chē)電源管理通信的設(shè)計(jì)？
2021-05-12 06:14:51
怎么實(shí)現(xiàn)基于DSP的電動(dòng)汽車(chē)CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)？
2021-05-18 06:34:14
汽車(chē)設(shè)計(jì)人員目前面臨一個(gè)既新又舊的挑戰(zhàn)：那就是開(kāi)發(fā)高效經(jīng)濟(jì)的新型電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。電動(dòng)汽車(chē)的歷史差不多與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)一樣悠久，但是對(duì)于今天的大多數(shù)人來(lái)說(shuō)它們還是"新鮮事物"。
2019-08-19 07:07:54
如今新能源電動(dòng)車(chē)已經(jīng)是汽車(chē)最具有發(fā)展前景的行業(yè)之一了。既節(jié)能又環(huán)保，像比亞迪電動(dòng)公交車(chē)早已經(jīng)在深圳等城市投入應(yīng)用了。 純電動(dòng)汽車(chē)的整個(gè)能量運(yùn)行是怎么樣的呢？靜止時(shí)的充能過(guò)程：能量單向傳輸，通過(guò)
2016-01-18 10:23:45
燃料電池電動(dòng)車(chē)，抑或是增程電動(dòng)車(chē)，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力;即便是對(duì)于混合動(dòng)力車(chē)型，也可以采用輪轂電機(jī)作為起步或者急加速時(shí)的助力，可謂是一機(jī)多用。同時(shí)，新能源車(chē)的很多技術(shù)，比如制動(dòng)能量回收(即再生制動(dòng)
2018-10-12 10:36:17
在本文中，我將消除有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電的 11 個(gè)誤解。第 1 種不實(shí)傳言：可以直接使用交流電源為電動(dòng)汽車(chē)充電是的，有直接使用交流電源為電動(dòng)汽車(chē)充電的電動(dòng)汽車(chē)充電器，此類(lèi)充電器依靠車(chē)載充電器先將交流電
2022-11-03 07:45:06
深圳國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)及技術(shù)展EV & AUTOTRONICS CHINA 舉辦時(shí)間：2018年 12 月 20-22 日舉辦地點(diǎn)：深圳會(huì)展中心主辦單位： 博聞創(chuàng)意會(huì)展（深圳）有限公司
2018-09-20 09:40:41
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車(chē)有哪些類(lèi)型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
的電壓或電流)。變速箱由一個(gè)變速箱和相關(guān)部件組成，之后你就可以開(kāi)車(chē)了。另外值得注意的是，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都有再生制動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)汽車(chē)每當(dāng)剎車(chē)時(shí)，它們都借助摩擦力發(fā)電。所產(chǎn)生的電能用于開(kāi)車(chē)時(shí)給電池充電。大多數(shù)
2022-03-01 17:25:52
，逆變器執(zhí)行直流到交流或直流到直流充電轉(zhuǎn)換(取決于電機(jī)所需的電壓或電流)。變速箱由一個(gè)變速箱和相關(guān)部件組成，之后你就可以開(kāi)車(chē)了。另外值得注意的是，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都有再生制動(dòng)系統(tǒng)。電動(dòng)汽車(chē)每當(dāng)剎車(chē)時(shí)，它們
2022-05-13 11:10:23
，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，電動(dòng)泵使制動(dòng)液增壓產(chǎn)生所需的制動(dòng)力，制動(dòng)控制與電機(jī)控制協(xié)同工作，確定電動(dòng)汽車(chē)上的再生制動(dòng)力矩和前后輪上的液壓制動(dòng)力。再生制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)系統(tǒng)控制回收制動(dòng)能量，并且反充到蓄電池
2011-07-13 09:30:51
電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的要求有：(1)高電壓。在允許的范圍內(nèi)盡可能采用高電壓，這樣可以減小電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的尺寸和導(dǎo)線等裝備的尺寸，特別是可以降低功率變換器的成本。(2)小質(zhì)量。電動(dòng)機(jī)應(yīng)盡量采用
2018-10-10 18:15:03
相關(guān)企業(yè)，感覺(jué)目前企業(yè)自己的技術(shù)發(fā)展方向也不是很明確。這其中電子工程師就能發(fā)揮比很多已成熟定型行業(yè)更大的作用，技術(shù)價(jià)值也能更好體現(xiàn)。我覺(jué)得有一個(gè)專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)版塊，可以讓有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的電子工程師相互交流，互通有無(wú)，共同提高。對(duì)那些有意向從事這個(gè)行業(yè)的人也可以從中得到幫助。
2017-05-11 09:24:17
`電動(dòng)汽車(chē)的電池討論的比較多，但是同樣重要的還有電機(jī)和電控。國(guó)內(nèi)的技術(shù)水平到底如何？現(xiàn)階段關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件的討論，大部分主要集中在對(duì)動(dòng)力電池的討論上，而對(duì)電機(jī)電控等方面的探討，卻少之又少
2016-12-02 09:57:42
再生制動(dòng)是否能得到更大的制動(dòng)力？
2023-11-02 08:56:42
、轉(zhuǎn)向和油門(mén)等系統(tǒng)的伺服機(jī)構(gòu)。 控制裝置有不同的結(jié)構(gòu)，通常配置得很完美，如自動(dòng)變速器車(chē)上的轉(zhuǎn)向輪、加速和制動(dòng)踏板以及“齒輪杠桿”類(lèi)型。不過(guò)，純電動(dòng)汽車(chē)很有可能突破這種標(biāo)準(zhǔn)并使用不同的系統(tǒng)，如杠桿式控制系統(tǒng)
2018-11-01 10:47:56
提出一種帶有液壓蓄能器的、能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能再生的新型公共汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng), 并對(duì)該系統(tǒng)的工作原理、工作方式以及功率流分布等進(jìn)行了闡述。關(guān)鍵詞: 公共汽車(chē) 再生制動(dòng) 液壓蓄
2009-07-27 08:19:35
34
一種再生制動(dòng)控制電路的設(shè)計(jì)
摘要：給出一種泵升電壓控制電路的設(shè)計(jì)方法，將能量再生回饋到電網(wǎng)。同時(shí)給出了主電路
2009-07-15 09:37:36
1108 
什么是電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)能量回收控制系統(tǒng)
再生制動(dòng)是電動(dòng)汽車(chē)所獨(dú)有的，在減速制動(dòng)(剎車(chē)或者下坡)時(shí)將汽車(chē)的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化的
2010-03-17 15:20:226915 什么是電動(dòng)汽車(chē)電制動(dòng)控制系統(tǒng)
就目前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)化改造通常采用兩種方式，其一為僅改造傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力
2010-03-17 15:21:183205 一種零電壓保持開(kāi)通的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)再生制動(dòng)控制策略_甘醇
2017-01-08 13:15:481 基于模糊控制的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)再生制動(dòng)系統(tǒng)的建模與仿真_劉輝
2017-02-08 01:56:552 為提高四驅(qū)電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)能量回收效率，在分析再生制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和約束條件下，制定了基于并聯(lián)再生制動(dòng)系統(tǒng)的固定比例分配策略和基于串聯(lián)再生制動(dòng)系統(tǒng)的理想制動(dòng)力分配策略，定義了相關(guān)的再生制動(dòng)力修正系數(shù)
2018-03-08 11:48:173 電動(dòng)車(chē)想必說(shuō)的最多的就是續(xù)航里程，汽車(chē)充電等等，但是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，一項(xiàng)核心的安全裝置，那就是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，很多時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)，松掉油門(mén)以后就能夠制動(dòng)，為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)的工作像“全職保姆”一樣
2019-01-17 10:47:183337 
若儲(chǔ)能器已經(jīng)被完全充滿(mǎn)，再生制動(dòng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，所需的制動(dòng)力就只能由常規(guī)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)提供。現(xiàn)在幾乎所有的電動(dòng)汽車(chē)都安裝了再生液壓制動(dòng)系統(tǒng)，從而可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約制動(dòng)能、回收部分制動(dòng)動(dòng)能，并為駕駛員提供常規(guī)制動(dòng)性能。如圖6-3所示為電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換。
2019-02-12 09:36:215338 
充電是電動(dòng)汽車(chē)離不開(kāi)的一個(gè)話(huà)題，電池對(duì)于新能源汽車(chē)而言是核心的部件，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，給電池充多少電最好？
2019-10-28 08:56:36937 對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有著和燃油車(chē)不同的配置，對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的車(chē)輛比較，電動(dòng)車(chē)有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，那就是再生制動(dòng)，什么是再生制動(dòng),為什么對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有用？
2019-10-29 09:10:181218 
對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有著和燃油車(chē)不同的配置，對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的車(chē)輛比較，電動(dòng)車(chē)有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，那就是再生制動(dòng)，什么是再生制動(dòng)，為什么對(duì)電動(dòng)汽車(chē)有用？
2019-10-29 15:28:342650 
對(duì)于傳統(tǒng)汽油車(chē)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是整個(gè)汽車(chē)最核心的部分，而對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，顯然動(dòng)力電池才是重中之重。
2019-11-15 08:52:591267 ) 或電動(dòng)汽車(chē) (EV) 牽引逆變器系統(tǒng)。40V 最低輸入電壓支持來(lái)自牽引電機(jī)的可再生制動(dòng)的功能安全測(cè)試。該參考設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一款碳化硅 (SiC) MOSFET，該器件具有用于降低開(kāi)關(guān)損耗的高阻斷電壓和低柵極
2019-12-30 08:00:000 裝有再生制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)可以回收利用原本被制動(dòng)系統(tǒng)消耗的能量，從而降低能耗且提高整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)分析再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)的能量流關(guān)系，參考已有的評(píng)價(jià)方法，提出了一套能夠有針對(duì)性的全面的反應(yīng)再生制動(dòng)
2020-01-06 08:00:0017 在建立了電動(dòng)汽車(chē)機(jī)電復(fù)合制動(dòng)的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上 ，分析了電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)對(duì)制動(dòng)效率的影響 ，并據(jù)此提出了基于 ECE制動(dòng)法規(guī)要求下的電動(dòng)汽車(chē)再生制動(dòng)控制策略; 并在 adv iso r 2002
2020-01-06 08:00:0013 再生制動(dòng)亦稱(chēng)反饋制動(dòng)，是一種使用在電動(dòng)車(chē)輛上的制動(dòng)技術(shù)。在制動(dòng)時(shí)把車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化及儲(chǔ)存起來(lái)；而不是變成無(wú)用的熱。再生制動(dòng)在制動(dòng)工況將電動(dòng)機(jī)切換成發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用車(chē)的慣性帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生反轉(zhuǎn)力矩，將一部分的動(dòng)能或勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能并加以?xún)?chǔ)存或利用，因此這是一個(gè)能量回收的過(guò)程。
2020-01-15 14:14:5852102 隨著電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)不斷的發(fā)展，購(gòu)買(mǎi)選擇電動(dòng)汽車(chē)的人也是越來(lái)越多了，在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)前驅(qū)的電動(dòng)汽車(chē)還是比較多的，出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)前驅(qū)的車(chē)輛多。
2020-03-23 09:06:58634 電動(dòng)車(chē)想必說(shuō)的最多的就是續(xù)航里程，汽車(chē)充電等等，但是對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言，一項(xiàng)核心的安全裝置，那就是汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。
2020-03-27 10:37:0416003 電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由兩部分組成，即電機(jī)再生制動(dòng)部分和傳統(tǒng)液壓摩擦部分。所以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)電復(fù)合的制動(dòng)系統(tǒng)。今天我們先簡(jiǎn)單介紹一下電機(jī)的再生制動(dòng)能量回收。
2020-04-18 15:05:4220289 對(duì)于現(xiàn)在的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，有著和燃油車(chē)不同的配置，對(duì)于一些配置也成為了廠家的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，與傳統(tǒng)的車(chē)輛比較，電動(dòng)車(chē)有一個(gè)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，那就是再生制動(dòng)。
2020-05-04 08:49:003035 在工業(yè)自動(dòng)化機(jī)械中，再生制動(dòng)是一種利用電機(jī)（及其驅(qū)動(dòng)器）的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和能量以及專(zhuān)用子組件來(lái)減慢、停止和重新驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸的技術(shù)。再生制動(dòng)技術(shù)為摩擦離合器和制動(dòng)器提供了高度可控和效率較高（且不說(shuō)結(jié)構(gòu)緊湊
2020-10-12 14:34:303531 整車(chē)控制器是電動(dòng)汽車(chē)正常行駛的控制中樞，是整車(chē)控制系統(tǒng)的核心部件，是純電動(dòng)汽車(chē)的正常行駛、再生制動(dòng)能量回收、故障診斷處理和車(chē)輛狀態(tài)監(jiān)視等功能的主要控制部件。
2022-12-19 09:59:291083 電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)力分配策略的研究，無(wú)外乎在考慮ECE制動(dòng)法規(guī)、電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩限制以及電池充放電特性的條件下，對(duì)前后軸制動(dòng)力分配策略理論進(jìn)行改善。
2023-06-28 15:21:50937 
逆變器在電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)中發(fā)揮著重要作用。其主要功能是將車(chē)載電池組提供的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電，用于汽車(chē)的電機(jī)。此外，在再生制動(dòng)期間，逆變器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，為電池組充電。
2023-10-24 11:03:28808 
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