特斯拉再次在北美把充電柱密度提高，網(wǎng)友：中國市場是不是要徹底放棄了？

　　北京時間4月24日，特斯拉在官網(wǎng)上發(fā)博文表示，今年底前，特斯拉全球充電樁的數(shù)量將會增加一倍，達(dá)到10000個以上。

　　特斯拉自2012年開始投建超級充電網(wǎng)絡(luò)，截止到目前已經(jīng)建設(shè)了842個超級充電站，總計5431個充電樁。今年，充電網(wǎng)絡(luò)重點覆蓋的地區(qū)仍是特斯拉占有量最多的北美，計劃增加150%，僅加州一個地區(qū)就會新增1000個充電樁。

　　特斯拉官方表示，此次擴(kuò)建充電網(wǎng)絡(luò)的目的，一方面是為了即將在9月份量產(chǎn)的Model 3做準(zhǔn)備，另一方面，也是為了適應(yīng)Model S及Model X車主長途旅行的需求。此前，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)在高速上鋪設(shè)不足，導(dǎo)致車主無法長途駕駛，這個現(xiàn)象已經(jīng)接到不少投訴。

　　36氪查看了一下特斯拉2017年充電樁鋪設(shè)計劃，如圖所示，在北美地區(qū)，州際高速上基本覆蓋了特斯拉充電站，連西北大草原上的北達(dá)科他州都不例外。

　　但計劃長途旅行的車主們可能需要負(fù)擔(dān)一定的資費。去年，特斯拉就表示，1月15日之后購買Model S和Model X的車主每年可享受400千瓦小時（約1，000英里）的駕駛里程，超出部分將支付不同額度的充電費。

　　特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)北美地區(qū)示意圖，其中紅色為已經(jīng)鋪設(shè)，灰色為2017年即將鋪設(shè)的地區(qū)

　　在中國，特斯拉顯然判斷中國車主的需求仍然集中在城市，2017年新增設(shè)的充電樁還停留在一、二線城市。中國的特斯拉車主若是想長途旅行，南北向需要以各個城市的充電樁為根據(jù)地周轉(zhuǎn)，高速充電仍比較困難。東西向基本上無法駕駛特斯拉旅行。

　　在2017年，中國的車主若是想開著特斯拉跑長途，充電還是個令人心痛的問題。

　　而在中國的情況則是真的不容樂觀QAQ：

　　據(jù)外媒Green Car Reports報道，特斯拉汽車公司目前正在美國積極持續(xù)地擴(kuò)張其超級充電樁的覆蓋面積，給電動汽車車主提供更為便利的充電條件，讓他們能開車完成更遠(yuǎn)距離的旅途。特斯拉一直致力于為用戶提供全美免費的快速充電站，并將繼續(xù)擴(kuò)大這些充電站的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。在這方面特斯拉成果頗豐，即便同一月份相比，特斯拉也取得了顯著進(jìn)步。一月份特斯拉超級充電樁插口總數(shù)為3，439個，分布于全球593個充電站；

　　而到三月份，特斯拉已經(jīng)建成611個超級充電樁站，共擁有3，600個獨立充電插口。很顯然，特斯拉并不會止步于此。一份預(yù)測特斯拉2016年超級充電樁安裝的地圖顯示，特斯拉計劃在美國持續(xù)覆蓋尚未安裝充電樁的地區(qū)。該地圖顯示美國密西西比州東部充電樁分布更為密集，并且特斯拉有可能在連接美國中西部和西海岸的路線上安裝大量充電樁，其中一條路線可能在南部途徑亞利桑那州、新墨西哥以及德克薩斯。

　　特斯拉將會需要更多充電站來安裝這些超級充電樁。隨著特斯拉汽車銷量越來越大，某些超級充電樁站人滿為患的可能性也會增加。實際上這種情況在2015年的假期已經(jīng)存在，在加利福尼亞一個超級充電樁站，就有15輛車同時排隊等待充電的情況發(fā)生。現(xiàn)在，這種情況可能會因為特斯拉Model 3的面市而加劇。據(jù)悉，Model 3電動汽車?yán)m(xù)航里程可達(dá)到200英里，約合322公里，售價預(yù)計為3.5萬美金（約合人民幣22.77萬元。用戶可以于3月31日前往特斯拉門店，或在美國太平洋時間3月31日20:30之后通過特斯拉網(wǎng)站進(jìn)行預(yù)訂操作，提車時間預(yù)計在2017年年底。

　　Model 3在價格上較為優(yōu)惠，不僅僅可以提升人們對于電動汽車的熱情，還有望幫助特斯拉實現(xiàn)2020年銷售50萬輛電動汽車的目標(biāo)。關(guān)于特斯拉新建的充電站，值得一提的是，并不是所有的特斯拉充電站都安裝超級充電樁。特斯拉運營著很多240伏的二級充電站。特斯拉將這些充電站稱之為“目的地充電站”，因為這些充電站主要分布在酒店、飯店、停車庫以及其他司機(jī)將要停留很長時間的地方。