汽車MCU芯片的缺貨漲價將持續(xù)多久?

2020年一場前所未有的疫情災(zāi)難席卷全球，作為全球化分工最明確的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖，自2020年Q3開始的芯片缺貨狂潮，一直持續(xù)到如今，讓2021年的芯片下游市場處于缺貨漲價停產(chǎn)的危機中，從基礎(chǔ)物料到各類IC物料都存在庫存消光、供應(yīng)短缺、交期延后、排隊生產(chǎn)的情況，甚至出現(xiàn)下游廠老板電話搶單，上游原廠董事長批條子放貨、元器件代理商搖號搶貨、原廠漲價函不停發(fā)、網(wǎng)紅型號價格飆升、方案商斷貨、下游整機廠狂拉供應(yīng)鏈……全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈更是喊出歷史級別的缺貨缺料！

在這些元器件之中，以汽車芯片為首的IC受災(zāi)最嚴(yán)重，特別是車規(guī)級別產(chǎn)品，由于ECU（電子控制單元）和ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）內(nèi)置的MCU嚴(yán)重短缺，車用MCU市場份額幾乎全部由海外幾大芯片原廠占據(jù)，交期延后數(shù)月，車用8位單片機暴漲甚至出現(xiàn)1美元1片還難求的情況，對全球汽車產(chǎn)業(yè)造成巨大損失，也讓全球經(jīng)濟的復(fù)蘇籠罩一層烏云。那么到底哪些物料經(jīng)歷過和正在經(jīng)歷缺貨？下游廠商面對芯片危機的庫存采購策略如何？預(yù)計這次歷史性質(zhì)的芯片缺貨季將持續(xù)多久？實際上，芯片缺貨危機的開始要從海思說起……

一、安防芯片危機：海思一顆料暴漲7倍

實際上2020年6月國內(nèi)疫情剛剛穩(wěn)定，安防供應(yīng)鏈就爆發(fā)了一次嚴(yán)重的芯片缺貨危機，業(yè)內(nèi)傳出“3559A漲到3500RMB了！很快要斷貨了！我現(xiàn)在必須找到替代方案，否則盒子沒法出了！”，當(dāng)時，整個做安防邊緣智能硬件方案的廠商都在為海思Hi3559A這顆料發(fā)愁。

之前，海思在邊緣最高端的芯片3559A的市場價格正常在500RMB左右，在去年6月初起價格飆漲，對于成本敏感的廠商已經(jīng)無法作為核心芯片去做整機產(chǎn)品了，而對于不在乎硬件成本的廠家，也要面對幾個月后斷貨的境地。一切的起因都是美國對華為的禁令，短時間內(nèi)，臺積電和中芯國際都無法給海思芯片代工芯片。

海思芯片面臨斷貨是一件確定的事情，大公司一般會提早做一年的備貨，他們也更容易得到海思的貨源支持。而一些本身就通過代理商拿貨沒有得到海思直接支持又沒有資金實力大量備貨的小公司就捉襟見肘了。尤其對于用海思3559A芯片做邊緣計算盒的廠商來說，基本是最快面臨漲價與斷貨，因為盒子設(shè)備產(chǎn)品一般單個廠商出貨量不大，對海思來說，基本都屬于小客戶。

在華為被美國制裁前，海思的3559A芯片都是AI邊緣計算盒市場的首選，這類安防盒子需要芯片擁有強大的視頻解碼能力和算力，來對4-16多路攝像頭進行人臉識別的快速處理。海思3559A此前市場價格大概500RMB，做一個盒子產(chǎn)品搭配不同的內(nèi)存、接口以及外殼設(shè)計，成本大概在2000-4000左右。硬件產(chǎn)品搭載軟件公司的算法，組成云平臺管理Paas或Saas系統(tǒng)，然后打包整體解決方案提供給終端用戶，最后的產(chǎn)品會翻倍甚至有些特殊場景會以上萬價格提供給終端用戶。

此前，很多云端芯片廠商提供了類似16路甚至更多32路解碼能力芯片，搭配更高算力，成本一般會遠(yuǎn)高于3559A，并且功耗較高，需要風(fēng)扇散熱，所以在整體4-16的邊緣算市場還是3559A基本獨占了邊緣計算盒市場。

由于海思3559A芯片快速上漲到3500元一顆，方案商已無利潤可言，而寒武紀(jì)得MLU220、比特大陸SM5價格高昂，算力強大但是解碼能力比較弱，這類云端芯片只在32路等高端產(chǎn)品少量使用。截止目前，從安防市場來看，主要是采用地平線的旭日系列和瑞芯微的RK系列替代，瑞芯微最近幾年轉(zhuǎn)做AI解碼，一般以單獨的終端芯片出售給IDH和整機廠商，目前瑞芯微的方案能做到1500元以內(nèi)，算力也增強不少，已經(jīng)有安防廠商開始出貨。

二、汽車芯片缺貨亂像：失火、罷工、暴漲

海思芯片危機沒過去多久，進入2020年Q3，受全球疫情影響，芯片供應(yīng)鏈出現(xiàn)大量不穩(wěn)定因素，由于快充需求和新能源需求爆發(fā)，國內(nèi)多家MOSFET廠家陸續(xù)開始發(fā)布漲價10-20%，特別是高壓MOSFET和AVX高端電容奇缺，車用IGBT也供應(yīng)緊張，海外原廠交期都普遍超過了26周。隨后不久，供應(yīng)鏈傳出ST的汽車用MCU、NXP的車用MCU、Microchip的車用MCU、Lumileds的汽車LED芯片等車用IC出現(xiàn)交期延長，原因是全球疫情的大爆發(fā)導(dǎo)致晶圓廠MCU產(chǎn)能投放占比降低，汽車零部件工廠部分MCU庫存耗光，全球汽車產(chǎn)業(yè)特別是是新能源汽車出現(xiàn)復(fù)蘇，原廠IC供應(yīng)不上，全球汽車供應(yīng)鏈開始面臨缺貨危機。

到2020年10月份，據(jù)日經(jīng)報道，日本旭化成集團旗下從事半導(dǎo)體制造的旭化成微電子株式會社（簡稱：AKM）的LSI廠突發(fā)大火，持續(xù)91小時40分鐘才被撲滅。大火過后，復(fù)工遙遙無期，供應(yīng)鏈隨即開始搶貨模式，AKM一度傳出“部分晶振型號上漲 22 倍” 的消息。經(jīng)過一個多季度消化，截止目前，AKM的工廠還未復(fù)產(chǎn)，不過旭化成已經(jīng)委托薩瑞的那珂8英寸工廠生產(chǎn)，物料價格已恢復(fù)穩(wěn)定。

隨后的11月份，ST（意法半導(dǎo)體）的歐洲的一處工廠員工因疫情加薪問題出現(xiàn)罷工，徹底引爆了全球車用MCU的缺貨潮。據(jù)了解，意法半導(dǎo)體從曾經(jīng)一塊多美金訂貨，上調(diào)至1月中旬的七塊多美金，漲幅高達(dá)7倍，同時宣布對2021年的MCU產(chǎn)品線漲價；同時來自IC代理廠商的消息，Microchip的2021年調(diào)價計劃幾乎覆蓋全產(chǎn)品線，漲幅在5%-10%不等，部分產(chǎn)品漲超10%。

實際上，自從去年3月份以來，由于華為斷供預(yù)先補充庫存，拉貨ST，市場上的ST單片機漲價聲音一直不斷，一天一個價格，如STM8S003這塊網(wǎng)紅料。一些非常通用的型號，如STM32F103RCT6，STM32F103VCT6從1.5漲到3.3美金，STM32F103C8T6從0.85漲到1.25美金，STM32F030K6T6從0.4漲到1.1美金，STM32F030C8T6從0.6美金漲到2.2美金，STM32F072CBT6從1.4漲到4.5美金等。ST的單片機價格漲幅為2-3倍，交期延長24-30周，不同產(chǎn)品系列影響程度不一。

ST的MCU產(chǎn)品占據(jù)中國MCU市場超8%的份額，其中STM32和STM8系列主。

STM32系列產(chǎn)品運用場景主要在物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制、指紋識別等應(yīng)用場景中。在STM32緊缺的時候，經(jīng)典的STM8系列產(chǎn)品在一些電子產(chǎn)品、無線充等產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)秀，是不錯的替代產(chǎn)品。除此之外，相較于STM32系列單片機，STM8更具價格優(yōu)勢。32位單片機雖然已經(jīng)被逐步普及，但8位單片機仍擁有可觀的市場（2019年為40%）。

另外，NXP收購飛思卡爾后，成為車用MCU市場的頭名玩家，NXP的MCU早在去年12月就已經(jīng)漲價，據(jù)供應(yīng)鏈調(diào)查，目前，比較緊張的車用MCU反而是NXP的產(chǎn)品，如 i.MXRT1170 MCU型號。英飛凌和三星半導(dǎo)體擁有最多的產(chǎn)能，目前他們有余力提供不同型號的MCU進行替代。

截止目前，除了ST和MicroChip漲價外，瑞薩和NXP（飛思卡爾）也發(fā)布了MCU漲價通知，部分廠商的車規(guī)MCU產(chǎn)品的價格上調(diào)了20%-30%。由于MCU價格逆轉(zhuǎn)，國產(chǎn)廠商順航也發(fā)布了漲價函。有業(yè)內(nèi)人士表示，之前MCU都是降價貨，現(xiàn)在成了香餑餑，一些比較大的代理商如貿(mào)澤，現(xiàn)在查一些MCU型號庫存都沒貨了，真是從業(yè)十幾年第一見到。

由于車用IC認(rèn)證困難，國內(nèi)廠商基本無法做到國產(chǎn)替代，國外原廠芯片漲價成本只能向下轉(zhuǎn)移給國內(nèi)車廠。據(jù)悉，國內(nèi)只有比亞迪汽車不受車用MCU芯片影響，是因為比亞迪半導(dǎo)體從2007年進入MCU領(lǐng)域，最早開始研發(fā)的是工業(yè)級MCU。13年的發(fā)展，比亞迪有工業(yè)級通用MCU芯片、工業(yè)級三合一MCU芯片、車規(guī)級觸控MCU芯片、車規(guī)級通用MCU芯片以及電池管理MCU芯片。除功率器件之外，這是比亞迪的又一突圍。

其他車規(guī)級IC方面，受益于智能汽車發(fā)展，自動駕駛AI芯片國產(chǎn)廠商地平線已出貨10W+，今年目標(biāo)是百萬級出貨。國產(chǎn)MCU廠商近幾年百花齊放，肯定將受益于此次危機，會有越來越多國產(chǎn)IC加速進入車規(guī)級市場。

三、缺貨潮并未散去：芯片“通脹”來了

籠罩在汽車產(chǎn)業(yè)的MCU缺貨潮并未散去，由于全球虛擬經(jīng)濟大崛起，TWS和CIS芯片和5G射頻芯片和電源IC和智能AI芯片和礦機芯片搶了大量產(chǎn)能，全球芯片產(chǎn)能危機反而愈演愈烈，一場關(guān)于芯片的全球通脹來了。

近期消息顯示，英偉達(dá)顯卡芯片缺貨，一塊RTX 3080公版顯卡定價5499元，而非公價格已經(jīng)被炒至將近1萬3元，PC芯片也開始缺貨。

MLCC、TLCC濾波器等物料漲價，村田制作所的MLCC產(chǎn)品平均交期已超過112天，最長達(dá)到180天。

PCB、電阻、鋁電、保險絲等基礎(chǔ)器件交貨緊張，NOR Falsh交貨緊張，最便宜的LED芯片也出現(xiàn)了短暫漲價。

手機芯片也缺貨，高通全系列物料交期延長至30周以上，CSR藍(lán)牙音頻芯片交付周期已達(dá)33周以上。

面板和面板驅(qū)動IC也漲價，IC設(shè)計廠提價，紫光展銳將消費電子產(chǎn)品線價格整體上調(diào)10%~20%。封測廠全線提價，晶原廠預(yù)計今年下半年提價4%。CIS芯片近期有所回跌。

MOSFET產(chǎn)品方面，英飛凌、安森美、安世等供應(yīng)商的低壓MOSFET產(chǎn)品價格穩(wěn)定，高壓MOSFET產(chǎn)品價格有調(diào)整趨勢，供貨周期普遍維持在15-30周之間，且交期也有延長趨勢，而MOSFET的正常的供貨周期一般在8周左右。

國內(nèi)的功率半導(dǎo)體方面，國內(nèi)fabless主要在華虹宏力、方正微電子、華潤上華、中芯紹興、上海先進等廠商做晶圓代工，但國內(nèi)晶圓代工產(chǎn)能遠(yuǎn)不能滿足市場需求，因此，國內(nèi)廠商只能不斷拓展韓國、臺灣等地區(qū)的芯片代工供應(yīng)渠道，部分廠商選擇在臺灣茂矽、和艦、韓國東部高科等廠商進行晶圓代工。

而國內(nèi)MCU廠商方面，基本在中芯國際、華虹宏力等代工廠投片，而封測廠的產(chǎn)能比晶圓廠更加難排，因此，普遍面臨產(chǎn)能緊缺的問題。國外方面，日企瑞薩電子新單多排到Q3，比如：89H12NT12G2ZCHLG， 89HT0832PZCBLG8型號。

據(jù)臺媒報道，原廠向晶圓廠訂單交貨日期已跑到Q4，生產(chǎn)基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件的6英寸廠也已經(jīng)滿載到Q3，或持續(xù)一整年，并且業(yè)內(nèi)存在很嚴(yán)重的恐慌性備貨，部分訂單約到2022年Q2。新的晶圓廠從建立到投入使用至少需要2年時間，包括設(shè)備到位及現(xiàn)場安裝，技術(shù)工藝技術(shù)成熟。

截止目前，國內(nèi)芯片廠商中僅少量企業(yè)以晶圓廠、封測廠產(chǎn)能緊張，原材料價格上漲等為由發(fā)出漲價通知，而大部分企業(yè)均處于觀望狀態(tài)，并不確定是否會有漲價，也有部分企業(yè)明確表示，為保客戶，公司絕不漲價。

四、全球芯片產(chǎn)能陣眼，臺積電不漲就穩(wěn)了

全球半導(dǎo)體晶圓代工產(chǎn)能以三星為最，每月生產(chǎn)310萬片占比14.7%；臺積電（臺灣積體電路，TSMC）以每月270萬片的產(chǎn)能排名第二，占比13.1%。如果去除flash產(chǎn)能，臺積電以200mm（8英寸）和300mm（12英寸）和150nn（6英寸以下）為主的代工產(chǎn)能占據(jù)全球53.7%份額，更是在5-3納米先進制程上的產(chǎn)能一騎絕塵。

雄踞臺灣半島的臺積電儼然已經(jīng)成為全球半導(dǎo)體代工霸主，是全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的暴風(fēng)眼，市值高達(dá)6265億美元，折合人民幣4萬億，是中國茅臺酒廠市值的兩倍。由于占比太高，全球芯片供給已經(jīng)受到臺積電工廠缺水?dāng)嚯姷挠绊憽Ｅ_灣還處于多地震帶，臺積電大部分產(chǎn)能都集中在臺灣本土，如果臺灣地區(qū)發(fā)生強烈地震等自然災(zāi)害，全球供應(yīng)鏈可能宕機。

據(jù)IC Insights報告，2020年臺積電每片晶圓營收為1634美元，創(chuàng)下歷史新高，比第二名純代工廠格羅方德高出66%。2020年，有16家年營收超過10億美元IC設(shè)計廠排隊采用臺積電的先進工藝生產(chǎn)新產(chǎn)品，預(yù)計臺積電2021年的資本開支將達(dá)到280億美元，用于新增產(chǎn)能和先進制程研發(fā)，2022下半年量產(chǎn)3納米。

據(jù)臺媒報道，去年Q4開始的汽車缺芯危機已開始緩解，臺積電已加急擠出部分產(chǎn)能生產(chǎn)車用IC，代工價格有所上調(diào)10%到20%，不過加急生產(chǎn)的汽車芯片優(yōu)先供應(yīng)歐美日客戶，可能與大陸客戶無緣。而據(jù)短缺區(qū)域來看，IHS認(rèn)為，中國大陸的芯片供應(yīng)中斷程度最厲害，根據(jù)現(xiàn)有信息，中國市場第一季度的短缺可能接近25萬輛，受影響的主要是一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用和東風(fēng)本田等汽車制造商。

雖然市場一直傳出臺灣代工巨頭臺積電和聯(lián)電都提價計劃的噪音，不過臺積電一直在否認(rèn)漲價傳聞，臺積電如果不大面積漲價代工費用，半導(dǎo)體市場將恢復(fù)平穩(wěn)，受災(zāi)嚴(yán)重的MCU和部分基礎(chǔ)物料也會恢復(fù)平穩(wěn)。

目前，除臺積電在積極擴充常能外，中芯國際、聯(lián)電等二線代工廠商首席執(zhí)行官趙海軍表示，中芯國際的8英寸廠將擴大到4.5萬片每月。業(yè)內(nèi)也認(rèn)為缺貨風(fēng)波不會長期存在，車用IC大廠瑞薩電子最近在調(diào)研會上表示，并不會擴大8英寸廠產(chǎn)能，依舊會執(zhí)行“輕”晶圓廠策略，將MCU品類交由臺積電代工。

那么，國際MCU廠商都在執(zhí)行“fab-light”（輕晶圓廠）策略，汽車芯片交期一再延長，這場車用MCU的缺貨漲價將持續(xù)多久？

五、MCU真相：原廠38顆料掌控整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈

MCU芯片無處不在，是這個世界應(yīng)用最廣泛的芯片，2020年出貨將近235億顆，到2023年MCU的出貨將首次突破300億顆每年。其中，汽車電子應(yīng)用已經(jīng)占據(jù)超過1/3的MCU市場，而汽車自動化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化正在推動著汽車電子行業(yè)快速發(fā)展，這將大幅拉動高集成度MCU器件的需求。

根據(jù)總線或數(shù)據(jù)暫存器的寬度，MCU可以被劃分為4位、8位、16位、32位以及64位。其中，8位MCU工作頻率在16-50MHz之間，強調(diào)簡單效能和低成本應(yīng)用。16位MCU，工作頻率在24-100MHz之間。32位MCU工作頻率大多在100-350MHz之間，其執(zhí)行效能更佳，應(yīng)用類型也相當(dāng)多元，可說是MCU市場主流。

正是由于32位MCU出現(xiàn)并持續(xù)降價及8位MCU簡單耐用又便宜的低價優(yōu)勢，夾在中間的16位MCU市場一直在被擠壓，成為出貨比例中最低的產(chǎn)品。目前，8位單片機是MCU市場的主力，而32位單片機則成為全球消費和工業(yè)電子產(chǎn)品的核心。

從全球來看，汽車電子是目前應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域，目前MCU市場占比約為33%，工控及醫(yī)療領(lǐng)域排名第二，占比為25%。

從市場格局看，歐美、日本和中國臺灣廠商通過早期技術(shù)先發(fā)優(yōu)勢主導(dǎo)著全球MCU市場，并形成三足鼎立之勢。其中歐美、日本均以高端（32位）MCU產(chǎn)品為主，包括汽車電子、工業(yè)控制、計算機與網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域。而中國臺灣企業(yè)則在消費電子、計算機與網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域有較強競爭實力。

根據(jù)IHS Markit最新供應(yīng)鏈報告顯示，MCU的交付周期為26周或更長，供應(yīng)鏈短缺可能至少會持續(xù)到今年Q3。MCU需要40mm以下的制程，而大部分IDM都把芯片生產(chǎn)外包給了臺積電等代工廠，目前臺積電TMSC生產(chǎn)出貨量占所有汽車MCU約70％的市場份額，即便如此，車用IC還是只占臺積電營收的2%。

數(shù)據(jù)還顯示，MCU供應(yīng)商排名前7位所占的份額就達(dá)到了98％，只有極少數(shù)的意法半導(dǎo)體保持了較高的垂直整合水平。車用MCU一直是8英寸廠生產(chǎn)，原廠都是上市公司，財務(wù)不允許投資成熟制程，近幾年不斷轉(zhuǎn)向“fab-light”（輕晶圓廠）策略，原廠MCU排單最終都是去臺積電催貨。比如之前村田直接關(guān)閉低端MLCC工廠，利基型被動件出現(xiàn)大規(guī)模缺貨。

IHS的報告也揭示了車用MCU市場的現(xiàn)況，英飛凌等原廠的38顆MCU料掌控整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈。通過對奧迪Q7和本田雅閣車用IC拆解，揭示了汽車整機廠采購對不同MCU供應(yīng)商的廣泛依賴。

相對于本田雅閣的MCU（7個供應(yīng)商，20個MCU），奧迪Q7用了7個供應(yīng)商的38個MCU。其中，動力域采用2枚英飛凌MCU；底盤和安全域使用4個瑞薩MCU、4個NXP MCU，2個Microchip、以及Texas和英飛凌各1個；ADAS和娛樂域這塊，也用的很多。

最后，IHS認(rèn)為，由于供需失衡，這種不平衡導(dǎo)致MCU有10~15%的價格上漲是合理的，這種結(jié)果和生產(chǎn)線的停產(chǎn)，以及連續(xù)的產(chǎn)線開、關(guān)相比，影響將是有限的。不過，未來幾個季度，合作將使所有車企和供應(yīng)商都能獲得一些MCU，這次危機將幫助提高車企和零部件供應(yīng)商對供應(yīng)鏈物料風(fēng)險監(jiān)控和管理。

目前，博世和英飛凌兩座12英寸大廠將投入生產(chǎn)，ST的SiC生產(chǎn)線會擴產(chǎn)，預(yù)計2021年底車用IC緊缺現(xiàn)象將徹底緩解。

六、中國芯雄關(guān)漫道：先把MCU拿下

對于我國而言，MCU應(yīng)用最為廣泛的領(lǐng)域是消費電子，占據(jù)了36%的份額。此外，還有16%和14%分別來自于汽車電子和工控及醫(yī)療。我國MCU廠商在全球MCU市場中仍不存在太大競爭優(yōu)勢。得益于近年來家電等消費電子的發(fā)展，我國MCU本土廠商在8位MCU市場份額在2018年已經(jīng)接近了50%，有著極強的實力。然而，16或32位MCU本土廠商真正僅有約20%的市場份額。也即是說我國在中高端MCU產(chǎn)品競爭方面不占任何優(yōu)勢。因此，我國MCU市場的發(fā)展未來仍有較大的提升空間。

目前，我國的MCU企業(yè)超過40家，但真正能生產(chǎn)32位通用型MCU的企業(yè)屈指可數(shù)。除了兆易創(chuàng)新、靈動微電子、樂鑫科技之外，諸如華大半導(dǎo)體、航順和致象爾微電子等，也是只有若干種通用MCU芯片。剩下其他像中穎電子、東波載體之類的MCU企業(yè)，主要生產(chǎn)應(yīng)用于較為低端的4位和8位MCU產(chǎn)品。

顯然，我國MCU不論是市場份額還是技術(shù)先進性，現(xiàn)在都無法和外資廠商相比較。

因此，想跳出8位MCU、低端產(chǎn)品和解決方案的困境，還需要本土廠商踏踏實實服務(wù)好客戶服務(wù)好市場，積極研發(fā)32位MCU，進軍中高端產(chǎn)品和發(fā)展通用性芯片才行。

七、缺貨漲價潮下的供應(yīng)鏈采購策略

作為采購商，元器件漲價缺貨壓力是非常之巨大的，可能很多采購都被一天一個價逼瘋了。所以作為采購商，必須考慮供應(yīng)及需求情況，找一些替代料先度過危機，現(xiàn)階段已有許多廠商發(fā)出擴產(chǎn)計劃，上游的硅晶圓缺貨漲價、短期未擴產(chǎn)等情況也對器件的產(chǎn)出帶來影響，此外原廠的市場策略帶來產(chǎn)品調(diào)配變化也將是重要因素，那么在需求激增的情況下，供需不平衡或?qū)⒕S持，供應(yīng)鏈各方應(yīng)當(dāng)站在所處行業(yè)、需求、上游變化等角度綜合權(quán)衡，提前準(zhǔn)備，靈活應(yīng)對。

對有實力的代理商而言，靠炒貨、囤貨撈一把是不現(xiàn)實的，因為傷害了客戶的分銷商是很難做大做強的。其實，分銷商應(yīng)在缺貨時有更快速的反應(yīng)能力，漲價是任何正常的市場不可避免的，給客戶推薦一些替代方案，掌握每個原廠的同類產(chǎn)品的產(chǎn)能情況，預(yù)測物料的緊張程度等，在客戶群中找到自己的藍(lán)海，這樣才能保持足夠的利潤在原廠的束縛之外長期生存。

八、最后分享：全球主流單片機制造商

歐美地區(qū)

1、Freescale+NXP（飛思卡爾+恩智浦）：荷蘭，主要提供16位、32位MCU。應(yīng)用范圍：汽車電子、LED和普通照明、醫(yī)療保健、多媒體融合、家電和電動工具、樓宇自動化技術(shù)電機控制、電源和功率轉(zhuǎn)換器、能源和智能電網(wǎng)、自動化、計算機與通信基礎(chǔ)設(shè)施。

NXP有5座8英寸晶圓廠，1座位于新加坡，與臺積電合資，持股比例61.2%。其余4座都位于美國，收購飛思卡爾帶來的資產(chǎn)。

2、Microchip+Atmel（微芯科技+愛特梅爾）：美國，主要提供16位、32位

MCU。應(yīng)用范圍：汽車電子、工業(yè)用、電機控制、汽車、樓宇自動化、家用電器、家庭娛樂、工業(yè)自動化、照明、物聯(lián)網(wǎng)、智能能源、移動電子設(shè)備、計算機外設(shè)。

3、Cypress+Spansion（賽普拉斯+飛索半導(dǎo)體）：美國，主要提供8位、16位、32位MCU。應(yīng)用范圍：汽車電子、家用電器、醫(yī)療、消費類電子、通信與電信、工業(yè)、無線。

4、ADI（亞德諾半導(dǎo)體）：美國，主要提供8位、16位、32位MCU。應(yīng)用范圍：航空航天與國防、汽車應(yīng)用 、樓宇技術(shù) 、通信 、消費電子 、能源 、醫(yī)療保健 、儀器儀表和測量 、電機、工業(yè)自動化 、安防。

5、Infineon（英飛凌）：德國，主要提供16位、32位MCU。應(yīng)用范圍：汽車電子、消費電子、工程、商用和農(nóng)用車輛、數(shù)據(jù)處理、電動交通、工業(yè)應(yīng)用、醫(yī)療設(shè)備、移動設(shè)備、電機控制與驅(qū)動、電源、面向摩托車電動自行車與小型電動車、智能電網(wǎng)、照明、太陽能系統(tǒng)解決方案、風(fēng)能系統(tǒng)解決方案。

英飛凌主要制造基地包括馬來西亞Kulim（8英寸廠）、Penang（8英寸廠），德國德累斯頓（8英寸和12英寸廠）、Regensburg（8英寸廠），美國奧斯汀（8英寸，來自Cypress）、Temecula（6英寸，來自IR，計劃于2021年9月關(guān)閉）。奧地利的Villach擁有1座6英寸，一座8英寸，一座12英寸廠。

6、ST Microelectronics（意法半導(dǎo)體）：意大利/法國，主要提供32位MCU。應(yīng)用范圍：LED和普通照明、交通運輸、醫(yī)療保健、多媒體融合、家電和電動工具、樓宇自動化技術(shù)電機控制、電源和功率轉(zhuǎn)換器、能源和智能電網(wǎng)、自動化、計算機與通信基礎(chǔ)設(shè)施。

ST擁有7座8英寸廠，3座6英寸廠，1座12英寸廠，產(chǎn)能充足。

7、Qualcomm（高通）：美國，主要提供16位，32位MCU。應(yīng)用范圍：智能手機、平板電腦、無線調(diào)制解調(diào)器。

8、Texas Instruments（德州儀器）：美國，主要提供16位、32位MCU。應(yīng)用范圍：汽車電子、消費電子、醫(yī)療設(shè)備、移動設(shè)備、通信。

德州儀器擁有兩座12英寸晶圓廠，8座8英寸晶圓廠，2座6英寸廠（將在2021年關(guān)閉）。

9、Maxim（美信）：美國，主要提供32位MCU。應(yīng)用范圍：汽車電子、消費電子、工業(yè)應(yīng)用、安防。

日韓地區(qū)

1、Renesas（瑞薩）：日本，主要提供16位、32位MCU。應(yīng)用范圍：電腦及外設(shè)、消費類電子、健康醫(yī)療電子、汽車電子、工業(yè)、通信。

瑞薩自2011年以來一直減少自有晶圓廠產(chǎn)能，2011年5月出售位于美國加州Roseville的生產(chǎn)線給TELEFUNKEN；2012年將津輕生產(chǎn)設(shè)施出售給富士電機；2014年出售位于山形縣300mm給索尼；2014年關(guān)閉位于群馬縣的powerMOS產(chǎn)線；2014年關(guān)閉位于山口縣的產(chǎn)線；2016年出售滋賀縣的產(chǎn)線給羅姆；2017年3月出售山形縣生產(chǎn)線給TDK；2018年5月關(guān)閉位于高知的產(chǎn)線；2019年2月出售滋賀GaAs生產(chǎn)線設(shè)備給中國公司。

2、Toshiba（東芝）：日本，主要提供16位、32位MCU。應(yīng)用范圍：汽車電子、工業(yè)用、電機控制、無線通信、移動電話、電腦與周邊設(shè)備、影像及音視頻、消費類（家電）、LED照明、安全、電源管理、娛樂設(shè)備。

3、Fujitsu（富士通）：日本，主要提供32位MCU。應(yīng)用范圍：汽車、醫(yī)療、機械，家電。

4、Samsung Electronics（三星電子）：韓國，主要提供16位、32位MCU。應(yīng)用范圍：汽車電子、工業(yè)用、電機控制、汽車、樓宇自動化、家用電器、家庭娛樂、工業(yè)自動化、照明、物聯(lián)網(wǎng)、智能能源、移動電子設(shè)備、計算機外設(shè)。

中國臺灣地區(qū)

1、宏晶科技：臺灣，主要提供32位MCU。應(yīng)用范圍：通信、工業(yè)控制、信息家電、語音。

2、盛群半導(dǎo)體：臺灣，主要提供8位、32位MCU。應(yīng)用范圍：消費電子、LED照明等。

3、凌陽科技：臺灣，主要提供8位、16位MCU。應(yīng)用范圍：家庭影音。

4、中穎電子：臺灣，主要提供4位、8位MCU。應(yīng)用范圍：充電器、移動電源、家電、工業(yè)控制。

5、松翰科技：臺灣，主要提供8位、32位MCU。應(yīng)用范圍：搖控器、智能型充電器、大小系統(tǒng)、電子秤、耳溫槍、血壓計、胎壓計、各類量測及健康器材。

6、華邦電子：臺灣，主要提供8位、16位MCU。應(yīng)用范圍：車用電子、工業(yè)電子、網(wǎng)絡(luò)、計算機、消費電子、物聯(lián)網(wǎng)。

7、十速科技：臺灣，主要提供4位、8位、51位MCU。應(yīng)用范圍：遙控器、小家電。

8、佑華微電子：臺灣，主要提供4位、8位MCU。應(yīng)用范圍：錄音集成電路產(chǎn)品、消費電子、家用產(chǎn)品。

9、應(yīng)廣科技單片機：臺灣，主要提供4位、8位MCU。應(yīng)用范圍：機械、自動化、家電、機器人。

10、義隆電子：臺灣，主要提供8位、16位MCU。應(yīng)用范圍：消費電子、電腦、智能手機。

中國大陸地區(qū)

1、希格瑪微電子：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：電信、制造、能源、交通、電力等。

2、珠海歐比特：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：航空航天：星箭站船、飛行器;高端工控：嵌入式計算機;艦船控制、工業(yè)控制、電力設(shè)備、環(huán)境監(jiān)控。

3、兆易創(chuàng)新：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：工業(yè)自動化、人機界面、電機控制、安防監(jiān)控、智能家居、物聯(lián)網(wǎng)。

4、晟矽微電子：主要提供8位、32位MCU，應(yīng)用范圍：小家電、消費類電子、遙控器、鼠標(biāo)、鋰電池、數(shù)碼產(chǎn)品、汽車電子、醫(yī)療儀器及計量、玩具、工業(yè)控制、智能家居及安防等領(lǐng)域。

5、芯海科技：主要提供16、32位MCU，應(yīng)用范圍：儀器儀表、物聯(lián)網(wǎng)、消費電子、家電、汽車電子。

6、聯(lián)華集成電路：主要提供8位、16位MCU，應(yīng)用范圍：消費電子、白色家電、工業(yè)控制、通信設(shè)備、汽車電子、計算機。

7、珠海建榮：主要提供8位MCU，應(yīng)用范圍：家用電器 、移動電源。

8、炬芯科技：主要提供8位至32位MCU，應(yīng)用范圍：平板電腦、智能家居、多媒體、藍(lán)牙、wifi音頻。

9、愛思科微電子：主要提供8位、16位MCU，應(yīng)用范圍：消費類芯片、通訊類芯片、信息類芯片、家電。

10、華芯微電子：主要提供8位、4位MCU，應(yīng)用范圍：衛(wèi)星接收器、手機充電器、萬年歷、多合一遙控器。

11、上海貝嶺（華大半導(dǎo)體控股）：主要提供8位、16位、32位MCU，應(yīng)用范圍：計算機周邊、HDTV、電源管理、小家電、數(shù)字家電。

12、海爾集成電路：主要提供14位、15位、16位MCU，應(yīng)用范圍：消費電子、汽車電子、工業(yè)、智能儀表。

13、北京君正：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：可穿戴式設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、智能家電、汽車、費類電子、平板電腦。

14、中微半導(dǎo)體：主要提供8位MCU，應(yīng)用范圍：智能家電、汽車電子、安防監(jiān)控、LED照明及景觀、智能玩具、智能家居、消費類電子。

15、神州龍芯集成電路：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：電力監(jiān)控、智能電網(wǎng)、工業(yè)數(shù)字控制、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、數(shù)據(jù)監(jiān)控。

16、紫光微電子：主要提供8位、16位MCU，應(yīng)用范圍：智能家電。

17、時代民芯：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：汽車導(dǎo)航、交通監(jiān)控、漁船監(jiān)管、電力電信網(wǎng)絡(luò)。

18、華潤矽科微電子（華潤微旗下公司）：主要提供8位、16位MCU，應(yīng)用范圍：消費電子、工業(yè)控制、家電。

19、國芯科技：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：信息安全領(lǐng)域 、辦公自動化領(lǐng)域、通訊網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域、 信息安全領(lǐng)域。

20、中天微：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：智能手機、數(shù)字電視、機頂盒、汽車電子、GPS、電子閱讀器、打印機。

21、華潤微電子：主要提供8位、16位MCU，應(yīng)用范圍：家電，消費類電子、工業(yè)自動化控制的通用控制電路。

22、中穎電子：主要提供4位、8位、16位、32位MCU，應(yīng)用范圍：家電、電機。

23、靈動微電子：主要提供32位，應(yīng)用范圍：電機控制、藍(lán)牙控制、高清顯示、無線充、無人機、微型打印機、智能標(biāo)簽、電子煙、LED點陣屏等。

24、新唐科技：主要提供8位MCU，應(yīng)用范圍：照明、物聯(lián)網(wǎng)等。

25、東軟載波：主要提供8位、32位MCU，應(yīng)用范圍：家電、智能家居、儀器儀表、液晶面板控制器、工業(yè)控制等。

26、貝特萊：主要提供32位MCU，應(yīng)用范圍：智能家居、工業(yè)控制以及消費類產(chǎn)品領(lǐng)域。

27、笙泉科技：主要提供8位MCU，應(yīng)用范圍：車用、教育、工控、醫(yī)療等中小型顯示面板。

28、航順芯片：主要提供8位、32位MCU，應(yīng)用范圍：汽車、物聯(lián)網(wǎng)等。

29、復(fù)旦微電子：主要提供16位、32位MCU，應(yīng)用范圍：智能電表、智能門鎖

等。

30、華大半導(dǎo)體：主要提供8位、16位、32位MCU，應(yīng)用范圍：工業(yè)控制、智能制造、智慧生活及物聯(lián)網(wǎng)等。

31、賽騰微電子：主要產(chǎn)品面向汽車、工業(yè)應(yīng)用的8位，32位MCU及配套模擬功率類芯片。

32、杰發(fā)科技：主要產(chǎn)品AC781X系列32位車規(guī)MCU、AC7801x系列32位車規(guī)MCU，車規(guī)AEC-Q100 Grade1認(rèn)證通過、零失效、超強ESD防護、惡劣環(huán)境抗干

擾能力等。

33、芯旺微電子：混合信號超低功耗工業(yè)/車規(guī)級高可靠性MCU/DSP芯片、高性能低功耗智能門鎖mSOC、電機/電源/電池/射頻SOC。
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