鋰電產(chǎn)能過剩 “新三駕馬車”影響幾何？

2023年二季度，工業(yè)機器人產(chǎn)量增幅略有提高，銷量增幅略有降低。

根據(jù)高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所（GGII）數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在產(chǎn)量方面，2023年一季度，中國工業(yè)機器人產(chǎn)量10.37萬臺，同比實際增長1.17%；二季度，中國工業(yè)機器人產(chǎn)量11.82萬臺，同比實際增長2.55%。

**在銷量方面，**GGII數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國市場工業(yè)機器人銷量約7.5萬臺，同比增長約11.7%；二季度，中國市場工業(yè)機器人銷量7.7萬臺，同比增長10.24%。

（圖片來源：GGII）

**在出口方面，**受全球經(jīng)濟增長乏力的影響，歐、美、日、韓等主要國家制造業(yè)對工業(yè)機器人的需求下降；而印度、泰國、菲律賓等國家制造業(yè)持續(xù)保持高景氣度，對工業(yè)機器人的進口需求有所增加。

（圖片來源：GGII）

GGII數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，中國工業(yè)機器人出口量為5314臺，同比下降7.82%；二季度，中國工業(yè)機器人出口量5572臺，同比下降38.58%。

根據(jù)GGII發(fā)布的《2023年二季度工業(yè)機器人行業(yè)報告》顯示，上半年，工業(yè)機器人下游應用領域分化加劇，光伏行業(yè)延續(xù)高增長態(tài)勢，鋰電行業(yè)增長有所放緩，汽車行業(yè)有回暖跡象，3C電子行業(yè)疲軟延續(xù)，金屬制品、食品和醫(yī)藥行業(yè)均呈現(xiàn)下滑的趨勢。

**上半年，**新能源汽車、光伏行業(yè)成為工業(yè)機器人行業(yè)增長的主要支撐；?下半年?，根據(jù)GGII調(diào)研，光伏行業(yè)會有所“降溫”，汽車行業(yè)受新能源汽車帶動和疊加政策的刺激，有望持續(xù)向好。

2023高工光伏新型儲能大會中提到，光伏、鋰電池、新能源汽車成為出口增長的“新三駕馬車”。

鋰電產(chǎn)能過剩

在機器人行業(yè)下游的“新三駕馬車”中，鋰電行業(yè)增速放緩離不開產(chǎn)能過剩的風險。

實際上，鋰電電解液在過去兩年產(chǎn)能瘋狂擴張，規(guī)劃產(chǎn)能超850萬噸，已開啟產(chǎn)能過剩的預警。

2023年一季度，動力+儲能電池擴產(chǎn)潮仍舊持續(xù)。相應的，一季度國內(nèi)新能源汽車市場相對萎靡，動力電池去庫存壓力增大，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩信號顯現(xiàn)。

**而從價格層面看，**近日，包括碳酸鋰、六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元材料在內(nèi)的鋰電關鍵材料價格全線下跌。

其中，電池級碳酸鋰市面報價跌破30萬元/噸左右，以實物交割上市的碳酸鋰期貨合約價格失守20萬元/噸。此外，六氟磷酸鋰價格回落15萬元/噸以下，動力型磷酸鐵鋰材料朝9萬元/噸跌落。

**從電池生產(chǎn)類別角度分析，**高能量密度電池的產(chǎn)量占比不升反降，這正是高端電池產(chǎn)能不足的體現(xiàn)。億緯鋰能董事長劉金成就曾在2022年高工鋰電年會上直言：“最晚2024年，全產(chǎn)業(yè)鏈都將出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，而唯一不會出現(xiàn)過剩的是質(zhì)量上乘，并兼具成本優(yōu)勢的電池產(chǎn)品”。

高工鋰電董事長張小飛認為當前鋰電材料環(huán)節(jié)進入過剩周期，也許，將產(chǎn)能投入高端電池或?qū)⑿迯褪袌龉┣笄闆r。

據(jù)GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年中國鋰電池出貨量為327GWh，同比增長130%；2022年中國鋰電池出貨量達655GWh，同比增長100.31%。

但鋰電行業(yè)的快速發(fā)展，讓市場出現(xiàn)了“供過于求”的困境，其產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超市場預期容量。

因此，未來產(chǎn)能過剩后，鋰電行業(yè)必將出現(xiàn)大量的產(chǎn)能閑置與“出清”，對于包括機器人在內(nèi)的鋰電設備需求度也將降低。

光伏行業(yè)或?qū)⒔禍?/strong>